mikisxy

u principu ti je to dobro.isto tako obicno kada je sve OK visina pedale kvacila i kocnice su na istoj visini

najlaksi nacin je da nadjes zice koje izlaze iz vozackih vrata i ulaze u kabinu negde kod stuba(vozacka leva noga)uzmi obicnu glinericu na 12V i onaj kraj zice gde je stipaljka spoj na masu.probaj da glinericom bockas zicu po zicu(obicno su tanje zice)posto tvoja brava okida minusom kad ubodes pravu vrata ce se zakljucati i to je zica za zakljucavanje onda na zakljucana vrata bockas dalje dok ne nadjes zicu za otkljucavanje.kad to tadis bravu na vratima prebaci kao da su zatvorena vrata.slobodno odradi tako nemozes da napravis nikakvu stetu i ako ti je modul centralne ispravan i motori sve ce raditi preko daljinca

onaj masa jos da pocne u rikverc da vozi.po meni nije bila losa za gledanje jedino da malo ovi renoi popuste pa da bude vise klanja za prve pozicije

proveri nivo rashladne tecnosti ali ne samo da dospes vec i ozraci sistem

posto je senior bio zadovoljan uslugom nudim tehnicku podrsku za juniora kao i sve potrebne dodatke za pljeskavicu bez nadoknade

moja preporuka zeravica (iz iskustva)

nemaju sva stila to opciju za ocitavanje nivoa ulja u karteru

ako ima neki link za gledanje u nedelju-kacite.izvinjavam se vidim da rade i ovi od proslog puta

jeste kod tebe bese pocela da popusta membrana u servo bubnju kocnica,secam se toga

izgleda da ce se opet gledati preko neta.ili ima nekih radosnijih vesti?

mogu da budu dva problema-rucica za paljenje brisaca ili kontakti na samom motoru(onaj tocak sa kliznim kontaktima)

ako ti se desava posle nekog vremena voznje a ne dok je hladan, moze da bude i pumpa goriva

trebalo bi da promenis ime iz bokija u broj jedan...i ziveo barem koliko i on

mali tehnicki podatak glava se ne doteze jer se po ugadnji iste radi stepenasto stezanje

tu se nalazi vakum servo kocnice,proveri da nisi odatle cuo zvuk

e kad nemate cika milutina tejovica

moguce je samo za to treba imati ozbiljnu presu,alat i nabaviti kvalitetne komponente viljuske a to je mehanicarskim radnjama neisplativo pa cak ni svi servisi za remontovanje trapa to ne rade uglavnom se baziraju na silen blokove bar sto se tice italijanskih kola

nesa je doktorirao bobine i ekspert je u tom polju pa nema sumnje u njegovu tvrdnju

pa nosac lezaja se okrece sa oprugom ako pricamo o istom

bravo za petrova i pereza(1pit stop),masa po starom.lep pocetak sezone za gledanje

izbocina na solji amortizera treba da se vidi kroz rupicu do kabine na kosu a srafovi glavcine da su okrenuti ka spolja kad tako ubacis solju

mozda ce kao i prosle godine da se sete da preuzmu prenos posle prve trke

he he devojka je bila u pitanju

to bi trebao da je u pitanju aksijalni zazor bregaste ako se radi o toj varijanti-desava se i na novima da se cuje resenje neisplativo

pa,isti auti kao i ovi odavde