mikisxy

nemoj odma na kompresor proveri ima li freona ili da nije stradao senzor pritiska.....ima tu mnogo stari zbog kojih nece da upali kompresor nije samo spulna u pitanju

problem je u signalu sa komandne ploce i resava se relativno brzo.popravka izadje 1500din

video sam da ima da se nadju keramicki ili bakelitni adapteri za H4 trajniji su od plasticnih inace kocka samo sto nije i ugradio kako je detaljno opisao posao

kao sto rece branko sipka je jedina relevantna za merenja.moze da se desi da je auto malo nagnut ili da nije slio svo ulje iz glave motora nakon gasenja (krace vreme). U principu najcesci uzrok potrosnje na jtd motoru je neko curenje ili losa turbina

par puta sam naletao da u stvari skripuckaju spojevi na cevima ventilacije ispod table. PS.pa mora i to neko da radi

vec je pisano o tome,probaj malo da pretrazis tehnicki deo o stilu.

i bilo bi glupo posle toliko zezanja ne proveriti lezajeve rotora i cetkice

jesu li stavljene svecice sigurno odgovarajuce?slican problem bio na jednoj bravi 1.2 prodavac se zeznuo jer CF2 i CF3 motori ne nose iste svecice ja se ubi trazeci jer mi receno da su stavljene odgovarajuce pa nisam odmah proverio.ne mora da znaci ali nije zgoreg proveriti

proveri da ti nije zglajznuo osigurac za 4 migavca

probaj da odes do nekog servisa sa originalnom dijagnostikom da proveri i ako treba uradi kalibraciju volana(serva)

pogledaj postove 4-5-6

po toj logici nesto nije u redu sa paljenjem,struja

ne bi trebalo da ulazi u safe mode bez upaljene lampice

najcesce-svecice,kablovi ili bobina

na stilu jtd se desavalo da se razglavi konektor koji se kopca na grejac pa usled povecanog otpora belezi ga kao neispravan i ako radi.proveri se lako merenjem om metrom na konektoru kod centrale grejaca obicno je vrednost oko 0.8-o.9 oma

ako je duza poruka na displeju ne stigne da je ispise celu jer se preklopi sa nekim drugim chekom

e taj sa opelovim motorom fiatovi majstori izbegavaju u sirokom luku a opelovi isto jer je u fijatu

kvar je dosta redak pa mozes da pojuris polovni deo.ako ti otkaze senzor temperature goriva ECU moze da predje u safe mode a to podrazumeva drasticno slabije preformanse i tako ce ostati dok ne otklonis kvar

da koriste se takozvani jahaci ili blokatori bregaste usisne i izduvne,komparater za merenje polozaja klipa i viljuska alat za blokiranje remenica bregastih kad se popustaju i stezu

mislim da nije isto na dizelu i benzincu jer skoro sam radio zamenu tog creva na puntu JTD sudar je bio u pitanju pa su mi sa otpada poslali tri vrste tih creva i crevaca

rukom ne, a nemoj ni nekim ostrim predmetom jer mozes da ostetis hladnjak. Izvadi filter klime i pokusaj nekako da izduvas vazduhom samo prvo skini crevce L

molim i drugi put

ako ti to ciscenje ne uspe poseti nekog bravara da ti otkloni problem jer ce se vremenom pogorsavati, a onda kad zablokira nastaju veci problemi

libra je ima i kad se stavi nova zamenska zna da bude gore nego sa starom puklom

cega bre 500?valeov oko 24000din