-
Content Count
3634 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by mikisxy
-
-
ako stavis ATE nemas sta da razmisljas a delfi ili lukas su neka sredina
-
ovo volim da gledam pravu trku sa obilazenjima i odbranama pozicije.samo mi nije bilo jasno sta veber je pokusao bez prednjeg spojlera
-
jel benzinom cistis i kanale u bloku,glavi ili cevima za podmazivanje turbine?ipak wurth ili STP nisu neki anonimusi u auto industriji
-
taj P0300 kvar je najcesce vezan za lose paljenje smese u nekom od cilindara.najcesci uzrok je kao sto je vec napisano-bobina,kablovi i svećice
-
tacno tu je i na benzincima i menja se u oba sluaja sa donje strane auta
-
kada zariba peti cilindar veoma male sanse su, da ako nemoze da se razradi na licu mesta, moze da se rasturi.
-
pa necemo preterivati malo smo sredjivali neke druge stvari ali posto je covek morao za NS i nije moglo za pola sata da se nadje originalni dihtung kao sto rece zamenu je uradio u svom kraju
-
licno mislim da nije nista strasno cak si verovatno ispiranjem ocistio kanale pa sad posto tvoj auto ima hidro podizace ventila posle duzeg stajanja on slije svo ulje i karter i nakon paljenja to su tih par sekundi dok ne nabije ponovo ulje u glavu motora i dobije ful pritisak
-
nemoj, tako ne moze da se obrise greska. To sa 3 puta u visoke obrtaje sluzi za neka podesavanja, a ne brisanje gresaka
-
najverovatnije problem u kontaktima i to sumljam na masu.izmeriti prvo unimerom na zadnjoj gredi pa ako je ok onda skinuti plastiku sa unutrasnje strane gepeka i iz gepeka meriti sa zatvorenim gepekom
-
posto sam bio odsutan neko vreme pa nisam stigao da odgovorim ranije na pisanje da TIM servis nema alat za stila 1.6...
TiM servis ima alat, i nas alat je bio na pozajmici kod kolege koji je zaboravio da vrati i otisao na odmor, tako da verujem da je rec o nesporazumu Tome i musterije
-
pre tipujem na osovinicu koju pokrece sajla za levo desno,mnogo cesce sam otklanjao taj problem.otkacis jabucicu na kraju sajle sa te poluge zatim odvrnes maticu 17 kljuc i izvuces osovinicu ako je zardjala znas sta ti je dalje ciniti
-
dovoljno je upaliti auto da odradi par minuta i kod sledeceg paljenja nece biti greske ako je sve ok
-
samo pazi desava se cesto da zariba sraf sto ide kroz vilusku,lezaj.desni je narocito zeznut zbog blizine rezervoara
-
ne znam ima li posledica, ali znam da su stavljali iste takve remenice samo bez mehanizma. ne znam moze li se varenjem pogoditi da bude u centru, da ne bi bacala kasnije
-
jbg moj fotoaparat ode veceras ponovo za grcku sa sve karticom.ostlo mi par na mobilnom pa cu sutra da is iskopam i okacim.kole ceni sve vrste prirodnih lepota.inace generalno ulice su uske plus nacickane parkiranim kolima pa treba se isprovlaciti i naci parking.ako te cape panduri nakace ti kaznu za pogresno parkiranje plus skinu tablice pa chik nemoj da odes da calnes kaznu.grci vozaju dobra kola,novija masa su benzinci,ogromna vecina i spic je celog dana.bitno da ima tocak i motor samo teraju.irokanji je narocito obozavala motore u jutarnjim casovima
-
treba napomenuti da u nocnim satima je skoro nemoguce naci pumpu da radi,licno vozio 160km dok sam nasao pumpu da dopumpam gumu.na potezu do pefkohoria takodje video nekoliko pumpi za gas(tng)znaci ima ih vise nego sto je receno u emisiji cena oko 0.75e.i takodje da napomenem malu paznju za sve koji koriste i go navigaciju i to mape 2010 ogranicenja nisu tacno uneta kao i neki putevi da su jednosmerni. u odlasku jedno malo duze zadrzavanje na efzoniju a povratak za pozeleti do beograda 8.15h
-
-
Ima razlike izmedju WR i TD ulja nije samo cena u pitanju.za jtd motore ide WR ulje
-
brener,lepo se kroz rupu sa donje strane mosta usija navoj koji drzi sraf u mostu i ide ko ladno pivo
-
svrati do servisa neka ti skinu PK kajs i provere sta ti pravi problem.sigurnije nego da cekas da nesto rikne a onda je najcesce u pitanju zamena delova koji znaju da izadju dosta skuplje od preventivne popravke
-
a jesi li proverio i inercioni prekidac
-
nekim malo ostrijim savcigerom ocisti + i - kontakte u samom telu ,gde se ubada upaljac lako oksiduju ili se rasire recimo zbog koriscenja razlicitih tipova konektora sto se ubadaju
-
nemoj odma na kompresor proveri ima li freona ili da nije stradao senzor pritiska.....ima tu mnogo stari zbog kojih nece da upali kompresor nije samo spulna u pitanju
Fiat Bravo/Marea - zadnji brisač
in Bravo/Brava/Marea/Multipla
Posted
osovina na koju kacis brisac zardja u onoj sivoj plasticnoj ceki kroz koju prolazi i plus u dnu te sive cevke postoji metalna biksna.slobodno izvuci tu osovinu dok ne zariba skroz i dobro je ocisti smirglom da skines rdju i zatim je namasti domacinski radice kao nova