mikisxy

po satu 140k ali bi rekao da je blizi 200 i kusur

dosta slicno ovim slikama sto si postavio.prvom prilikom cu da islikam celu proceduru pa ko ume sa alatom nek se zanima.u postavci teme sam napisao simptome a moze na JTDu i dijagnostikom

razumeo sam te i funkciju rupicastog.ipak sam vise za zatvaranje nego ciscenje "svaki cas" zbog ovog corbuljga sto zovu gorivo

danas ociscena jos jedna turbina na JTDu i rezultati su vise nego dobri.u turbini na izduvnom delu postoje zakrilca koja regulisu njen rad,zbog garezi pocinju da glave i motor ima sporiji odaziv na gas a ume i da zadrzi turbinu aktivnu i nakon oduzimanja gasa neko vreme.dobija se utisak da lamela proklizava u voznji a ustvari turbina ostaje da "radi" jos koju sekundu dok nevrati zakrilca u pocetni polozaj.dobili smo ravnomernije punjenje do cak i visih obrtaja i bolji odaziv na gas na nizim obrtajima.ako imate takvih problema eto vam zanimacije

ja ga blokiram zatvorenim dihtugom mesto onog "rupicastog" sa slike

ne znam jesi li procitao temu "blokiranje EGR ventila".ja jos stojim iza onoga sto sam napisao

ako ti je riknula sijalia pripremi i to,takozvane bajonet sijalice koristi ih bravo-a za cajger(one najmanje)

prave se, tj. samo jedan ako ga zatvaras...

to sto je nestalo-iscurelo ili potrosio?motor prskalica radi po principu + - prska napred -+ prska pozadi.najlakse proveriti unimerom-iskopcas dzek sa motorica spois na unimer i vidis obrce li +-.u zavisnosti od toga ide dalja popravka mehanicka ili elektro.ako mozes to da proveris javi pa da vidimo za dalje

nema vise akumulatora kao stare dobre trepce.za druge nije se ni znalo a nije bilo ni potrebe.malo nostalgije :lool:

nepovratni ventil za zadnju prskalicu se nalazi ispod nosaca akumulatora i verovatno te on zeza.sto se tice motora brisaca moze da se sredi 99posto ako neuspes pasuje ti od tipa i dosta je jeftiniji samo morao bi iole pismen elektricar da nesto preveze na konektoru za motor brisaca.proveri odvode za vodu na pozarnom limu da nisu zapuseni.oni nedaju da otice voda ispod brisaca i potopi se motor brisaca a zna i da prelije u kabinu

iole opremljen auto elektricar ima aparat za merenje kapaciteta akumulatora i to se obicno ne naplacuje.sto bi pravio zuljeve po mozgu dal je ovo ili ono?

to sto sam pohvalio savu eskimo ne znaci da im letnja valja cak suprotno

kod mene u servisu ugradjivao i plasticne i nisam imao tih problema.vodena pumpa na stilu bas retko crkava,za sest godina zamenio samo par zbog curenja.mozda si jednostavno imao "srece".nadam se da neces imati takva iznenadjenja ubuduce.

pre dve godine kod drugara-inace valja gume,vulkanizer-nadjem test nemacki zimskih guma i iznenadim se.miselin prvi bez diskusije,drugi zaboravio a treci sava eskimo s3.drugar me malo dogovori , uzmem savine gume i nisam se pokajao trenutka.terao sam ih u nemoguce situacije i nisu me nijedan put izdale.od mene sve pohvale za eskimo s3

za temperaturu je manji problem-zagrej auto na radnu temperaturu pa stavi skalu,probaj isto sa obrtaljkom samo budi pazljiv.inace chikavili ti je opisao najbolju proceduru kad radis prvi put tacan cajger

...ok skapirao poentu,samo ubuduce ne prespajaj nista oko ventilatora, jer tebi racunar pali ventilator. Mozes prespojiti na releju ventilatora (tabla kod akumulatora). Pitanje : pre koliko si menjao zupcasti, spaner i roler zupcastog ?

postoji jednostavno resenje.ima jedna serija punta d koji nosi taj filter,malo drugaciji otvor na prelivu a tesko ga je naci.kupi tu takozvanu T racvu na filteru u APu i nadalje ces moci da koristis standardne filtere nafte.nadam se da si sacuvao osigurac od stare T racve.

to sto ti se cuje iz vrata i jesu opruge na sajli koje sluze da ublaze potezanje motora i rasterete prilikom "cima"motora pa kad prekines sa dizanjem,spustanjem one se vrate u prvobitni polozaj

nisam jos cuo.probaj blagi rastvor deterdzenta za sudje i mlake vode.i bilo bi dobro da trljas mekom cetkicom i odmah da brises pamucnom krpom.licno mi je to pomoglo dosta puta da ocistim tablu i plastike po kolima posle decijih uzina u autu

prva stvar-potrosnja po racunaru nije relevantna vec okvirna kao sto kazu u fiatovom rezimeu za sve putne racunare.za motor od 1.9l i 100tinak konja da li je mnogo 8-8.5l gradske voznje po hladnom vremenu dizela? Postoji toliko stvari koje uticu na potrosnju narocito zimi-da li auto odradi u mestu pre voznje,stanje filtera na kolima,stajanje na semaforima,noga na gasu,kvalitet goriva ...itd. Za beogradske uslove normalna potrosnja preko zime je 8-8.5l dizela kod 1.9jtd. napunis rezervoar i vozis 200km pa opet do cepa i gorivo + kilometraza na digitron-to je tacna potrosnja. da jtd trosi 6-7l zimi po gradu ostali proizvodjaci bi mogli da zatvore fabrike

e pe ovako-sajla nije jer bi ispustao gadne zvuke iz vrata,prekidac moze da bude ali mala verovatnoca a ako je los kontakt ili prekid ili nedaj boze upravljacki modul to treba neko "pismen" , glinericom ga neces resiti jedino da imas MNOGO srece.mozes sam da ocistis konektor vrata-stub onaj sto se okrece ume tu da zeza cesto za ostalo ipak preporucujem servis

ili imas problem sa cilindrima kvacila ali vise lici da se potrosilo .ipak je majstor najpametnija varijanta,treba videti na licu mesta

aditiv je slabiji od sredstva koje se sipa u ultra zvucnu kadu,normalno je i da bude jer bi ostetio neke druge sklopove.razlika je kad se dizna rastavi i ocisti u kadi.ako si u mogucnosti izmeri dizne pre sipanja i posle tretmana aditivom tu nema mozda sve se lepo vidi

dobro doso u klub skripavih petih vrata.isti problem sa istim autom sam imao i ja.kao sto rece covek dosteluj vrata e ja sam stavljo i malo masti na odbojnike kod bravica.obavezno naprskaj i kvaku za otvaranje gepeka ume da glavi zbog vode i ako bude snega