mikisxy

postoji neka sansa da nepokrivi ventile ali mala,u toj varijanti kida kajlu(zub)na remenici bregaste.trebalo bi da prezupcivanje trpe do dva zuba na kajsu preko toga stize klip ventil sem kod 1.1 i 1.2 8v motora,njih mozes i da verglas bez kajsa,uzupcis ga ponovo i teraj inace svako skidanje glave podrazumeva bar proveru na masinskoj obradi ali praktikuju da je bar "liznu"kako oni kazu

nije moze iz gepeka nego mora,jedino ako ti se skida rezervoar :lool: procedura je sledeca:dignes tepih u gepeku videces poklopac u gornjem desnom uglu koji drze tri srafa,ispod njega je pumpa.otkacis konektor i creva za gorivo onda moras da odsrafis prsten koji drzi pumpu(pazi da ga nepolomis) ispod njega imas i dihtung gumeni prsten.onda izvlacis pumpu pazljivo jer ide zajedno sa plovkom i kucistem.kad izvuces sve to napolje videces plasticne nosace i samu pumpu radis samo logicno dalje.onda ti sledi obrnut proces ili jednostavnije das oko 800din da zameni majstor jer ako nesto zeznes kosta mnogo vise

svi modeli su se lepo pokazali zato je i zovu italijanski mercedes.kapa i libra extra limuzine po svim tackama.inace trap je fiatovski nema bas dodirnih tacaka sa alfom.lanca i fiat nose brdo istih delova

ljudi sto mi danas bilo lepo na pumpi.posto tankam pun rezervoar(60l euro dizela)ne svracam bas cesto a oko cene sam prestao da se tangiram,mora pa moram da sipam.elem pocnem da sipam i zevam okolo,bacim pogled dokle je stiglo i zaprepastim se-29l oko 2000din.pa letos sam placao preko 100dinlit.e doslo mi da napravim krug i ponovo sacekam da sipam.inace gorivo jeste katastrofa

nisam pristalica metana + boce teske kao djavo+eurodizel 70din+dosta slucajeva "ukopavanja"ventila+malo pumpi za metan.ipak je dizel dizel jos JTD,da ga bog vidi.ako je fabricki ugradjen mora da ima displej za metan u cajgeru i oznaku "bi-power",ako to nema onda je naknadno ugradjen preko

malo sam brstio literaturu i staklance piksle stvarno ide do upaljaca.na slici gde ti se vidi upaljc deluje mi da mozes da rotiras celu pikslu (postolje i ulozak piksle zajedno).ako resis enigmu javi bas si mi dao zuljanje mozga

imaju virtovci odlicnu mast u spreju,lako se nanosi i dobro se lepi za sve povrsine mislim da joj je oznaka HSS.ps posle nje mozes slobodno u WC nema opasnosti od klizanja

upravu si citao sam u 5 ili 6 brzini.princip bi trebao da je isti u obe varijante,svetlo upaljaca osvetljava i pikslu.mozda glup predlog ali mozes li da okrenes ulozak piksle da staklance bude do upaljaca.nemogu sad da se setim nema sportinga bas puno

za punta 2 sijalica za upaljac pikslu!odvrnes 5-6 srafova,izvuces zabice sve na centralnoj konzoli i prilazzis upaljacu sa zadnje strane.nista strasno samo inbus 5 i sarafaj

sva menjacka ulja su im tutela samo od gradacije zavisi da li je epyx,zcz 75sint ....

na bravi-a je ohoho jednostavnije.kome je na Mk1 procureo hladnjak zimi menjao bi ga makar stavljao kasikaru u kasetu.sad ozbiljno-od 94-95 godine fiati nemaju slavinu za grejanje nego klapna preusmerava vazduh a antifriz cirkulise non-stop.tako da jedino pomazu cizme za pecanje i skijaske naocare jer mora glava kroz prozor :cool

nadji nekog drugara ili dodji na skup pa vidi (i da vide) o cemu se radi.inace u zavisnosti od opreme su i popunjena mesta za osigurace skoro uvek ostane nekoliko praznih

prvo to su uzasno kratke relacije da bi pricao o potrosnji.probaj ga na malo duze relacije pa vidi onda potrosnju,u sadasnjoj situaciji to nije nikakav parametar

selenia mislim da se zove TUTELA sa tom gradaciom EPIX

posle 50ak komada ide lakse

i odgovarajuca kolicina

dijagnostikom vrlo tesko se moze utvrditi(pracenjem parametara).najsigurniji nacin "odokativno" menzurama po izmerenoj kolicini.na samoj dizni postoji 5 rupica koje spiralno u krug rasprsuju gorivo u cilindar,kroz rupice nemozes provuci ni dlaku kolike su.moze da bacaju premalo i lose rasprsuju ili previse a to zavisi od zaprljanosti rupica i igle u samoj dizni koja pusta gorivo.ipak radni pritisak JDT dizni je od oko 280 do 1300 bara,a znajuci da je pritisak u gumi oko 2bara vidi kako one rasprsuju i pod kojim pritiskom

prosle godine kastrolov.10ml na 10l goriva pakovanje od 0.5l znaci za 500l goriva.kazu da gorivo (euro dizel) ima u sebi vec aditiv do -15C ali nisam proveravao.koji god aditiv da kupis proveri rok trajanja,da nije neka stara zaliha.

moze i karbon kliner,rastura masnocu i garez

da na fiatu su bos dizne razvili su zajedno multi- dzet ubrizgavanje.remenicu bi trebalo da radi dajko mislim da bi trebalo da ih ima AP i KIT

da nisi prevideo jos neku ili bas ispisuje da je riknula za tablicu

ne treba da se restartuje zbog sijalica. Proveri snagu sijalice (wati) jer pored duzine ralikuju se i u snazi. Desavalo se da na divca sijalicama pisti jer nije odgovarajuca vrednost. Ovo ti sigurno resava problem vec oprobano to sto si uradio, samo proveri sijalicu

zbog nekoliko pitanja na pp o tome koliko je tesko zameniti grejac kabine na puntu mk1 pustam ovu sliku pa procenite sami,tesko je objasniti

malo da pojasnimo ovu zavrzlamu.dizne na komonreil sistemima se nesteluju za razliku od dizela sa bos pumpom.racunar u zavisnosi od opterecenja i temperature motora regulise brzinu i duzinu otvaranja dizni,ali ako su one zaprljane kolicina goriva koju propuste je nedovoljna jer racunar nezna da li su i koliko zaprljane dizne on radi prema zadatom programu.vibracije motora se javljaju iz razloga sto zaprljanost dizni nije ista pa cilindri dobijaju razlicitu kolicinu goriva i usled paljenja razlicite kolicine smese u razlicitim cilindrima dolazi do neravnomernog rada,vibracija.u voznji je to tesko primetiti jer zamajc odradjuje tu svoj deo posla.da ponovim jos jednom aditivi za ciscenje su slabiji od sredstava koje se sipaju u ultrazvucnu kadu da nebi ostetili druge sklopove u sistemu napajanja gorivom a tu je i sam ultrazvuk.testirajte dizne pre sipanja aditiva i posle tretiranja istim i videcete koliko i da li je pomogao

menjao famoznu foliju.cena joj je bila pre neko vreme 12000din bez ugradnje u delti.tacno je sa stize sundjer sa foliom a na tebi je da izvuces sediste,raspertlas platno,zamenis i onda u kontra pravcu.najveci problem u resavanju te kerefeke je mala plocica elektronike odmah pre folije u sicu.pokusavamo da laziramo signal folije tako da registruje uvek da je neko u sedistu(zbog air bega).zaglavili smo na nekom procesorcicu na toj ploci ako uspemo pusticu na forumu