Bukvic

Auu Djole, ala si ga sad omašio. Uno i jugo nemogu da se uporede bolji je uno nego dva juga. Ovaj mi se baš sviđa istini na volju moglo bi se poradit na enterijeru, konkretno sedišta i tapaciri. Mada i to ne mora ovako mi vuče na elegance. Sve ima i sve radi a ne odskače preterano od ostalih. Eto od člana Bane23 Uno kao da je pravljen za sajamsku izložbu, ali verujem da je ovaj za vožnju i uživanje mnogo bolji. Usput bih koristio priliku da upitam, za karburator. Kolko mi se čini na slici je mehanički dvogrli karburator weber 30/32 DMTE sviđa mi se mešač za plin pa ako bih mogao da dobijem kontakt tel. na PP od servisa gde je nabavljn ovaj mešač?

Moj tipo pali i na -30, ali mu akumulator skidam i unosim u sobu. Inače kad je laganica -15 do -20 i neskidam akumulator pali jednako kao da je +15. Što se tiče snega i guma, snega ima da neveruješ rođenim očima bez sve četiri zimske gume nebih mogao pomerit ni iz garaže. I tako je kod nas u Sjenici po celih 6 meseci. Danas kad sam gledao vaše muke po Beogradu, samo sam se molio Bogu da me nekako stvori da živim gore, a ne ovde u nedođiju. Inače jutros morao do Zlatibora, otišao bez lanaca najnormalnije. Ali u povratku od Nove Varoši morali lanci i posle 10 km vožnje nisu ni lanci pomogli ostao zavejan, jedino sam imao sreće da nisam čekao puno čistač nekih 40min. Ujutru bih trebao ponovo na Zlatibor, ali lokalni mediji javljaju da je taj put zatvoren za saobraćaj dok traju padavine. Nežalim vam se, već vam pričam da može uvek gore, zato samo opušteno i svatite da je to zima i da neće trajat večno.

Vrlo prijatnih Kole, vamo to ne bi funkcionisalo bez aditiva. Provereno.

Ako imaš želju da slikaš na tabli -35 kolko je izmereno jutros. Sipaj gorivo i duplu dozu protiv mržnjenja i dođi Imaš smeštaj, a imaćeš i priliku da slikaš. Ma da je noćas već druga priča trenutno je -10 i pada sneškoo.

Nije to do kućišta ne sužava ono protok vazduha, već sami karburator taj od keca ima difuzor od samo 22mm i za taj motor to je premalo.

Auuu, dobro ste živi. Pozdrav iz Srpskog sibira Sjenice

Lep primerak i prilično očuvan, da ga zdravo i veselo maziš i ponekad zgaziš da vuče svih 90 konja. Ja bih mu pojurio maglenke, eventualno alarm i zaključavanje na daljinski, ako već nema. Odradi šta si planirao i samo vozi.

Nećeš verovat, ali više nego odličan

A koje je paljenje kod tebe? Jeli razvodnik ili sa senzorom. Moj drugar ima tipa 1.4 iz 88 godine taj pali na pola ključa bukvalno na čvogu tako na plin tako na benzin. E sad moj tipo je 1.6 sa senzorom na remenici kod zupčastog remena i ima na bregastoj 4 bobine u jednoj kocki. E taj brale neće upalit dok neokrene po jedno 7-8 krugova i na plin i na benzin i vruć i hladan uvek isto. A istini na volju akumulator nije neki još 45ah ali pre prvog starta jutarnjeg ima 12.45 v. E sad dobro bi bilo da se javi neki stručnjak ako ga ima ovde pa da nam pojasni jeli to tako treba ili tj kako treba palit? Ili bar još vi koji vozite tipa uključite se da razjasnimo jel vozimo neispravne automobile ili to treba tako. Ja lično ne verujem da mora vergla tako dugo, zato što i ovaj novi punto ima isto paljenje senzor bobina pa pali na prvi krug.

Prijatelji, još mučim muke sa potrošnjom, montiran nov isparivač lovato. Potrošnja ostala nepromenjena preko 20l plina za 100km. Ovo je slika propalog pokušaja da napravim multipoint. Šalim se, posumnjao u karburator pa sam naručio polovan provereno ispravan i auto se ponaša potpuno isto kao i sa mojim karburatorom. Ići će tipo ovih dana na dijagnostiku, a možda i sam kupim neku koja može pročitat greške zabeležene u komp od mojeg ljubimca. Ako ima neko da proda nabacite pp.

Da vam javnem, danas stigao polovan karburator (monopoint) isti kao što je na mojeg tipa. Namontirao i još crnje stanje. Upalim obrtaji na 3000 radio 10 sek pa postepeno spuštao na 2000 obrtaja i kad je upalio ventilator da ne prokuva spustio je na 1300 obrtaja. Ostaje da se menja lamba sonda i kompijuter. Ovaj karb je proveren na auto (stranac) pa skinut i poslat na moju adresu. I ne valja i idemo dalje da razradimo ovu temu. Organizovaću se ovih dana da se ode na dijagnostiku pa javnem rezultate.

I ti sunce poljubim koja je ovo pedinterija, ovo prelazi već u perverziju. Neko dade odličan 5 ja bih reko vrlo odličan 10. Nemogu da ti kažem da je dobro i da nastaviš mogu reć zaista je odličan a nastavka nema šta dalje čovek da uradi da još bolje izgleda, ja zaista nemam ideju. Ovaj tvoj monopoint karburator uopšte neliči na onaj što je kod mene ko da nisu izašli iz iste fabrike. Ja sam meni naručio polovan monopint karb očekujem da stgne sutra, valjda će bit dobar rekao mi je lik da je sa stranca koji je prešo manje od 120 000. Ako bude nastavio da me zeza ima da se menjamo ja i ti. Ti meni una ja tebi tipa i doplatu pa ga popravljaj da ti troši 5l.

A vidi, moj tipo ima maglenke, ajde sad zajedno da provalimo jesul orginal ili su naknadno ugrađene. Naime kod mene se maglenke nemogu upaliti dok na ručici za svetla neupališ poziciju. Prkidač je odmah iznad prekidača za ventilaciju (i nije osvetljen), a za nazad osvetljenje za maglu se pali na levoj ručici gde su svetla i žmigavci (bočno). Inače za maglu vrlo korisne.

To verglanje i mene nervira od kako sam ga kupio, mora okrenut svaki put 3-4 kruga pa upali. Negde sam na forumu pročitao da je takvo paljenje kod njih sa senzorom i pomirio se sa tim. Pre tipa imao sam jugića to je palilo na dodir ključa bukvalno pola kruga i već radi. Definitivno kod mene nije nešto debelo ispravno, danas sam mislio da smanjim malo ler gas vidim svi pišete 850-900 kod mene 1100 nikad nije pala ispod. I ispade da je to već neko uradio našao sam na dva mesta da se može regulisat ali oba šrafa su odvijena samo da nepadnu. Znali iko živ dal može da pravi ta lamba sonda ove probleme koje imam i kolko ona košta?

Bane na dijagnostiku najbliže Čačak 120km jedan pravac, to mi je zadnja solucija. A pre te zadnje je da pređem na mehanički karburator sa ručnim saugom, a možda je i najeftinija varijanta. Samo ne znam ako isključim monopoint, da li će funkcionisat paljenje( senzor i bobine 4u1) Sasha015, prijatelju ne smem živ ni da testiram kolko će benzina potrošit bojim se da će žestoko više. U ovu moju Sjenicu jesu exstremno niske temperature i lako bude -20 inače zima teško da prođe a da svako jutro nije bar -10. Palim na benzin jer dosta lakše pali na benzin odmah digne obrtaje na 2500 i odmah ih vraće na 2000 tako radi možda ceo minut pa se vrati na 1500 i to lagano stepen po stepen i tako ostaje sve dok ne stigne radna temperatura na 90, tad se vrati ler malo preko 1000 obrtaja ne bih moga da kažem da je to 1100 obrtaja. A za ovih 11 meseci kolko je kod mene nikad nije spustio obrtaje ispod famozne 10-ke.

Ja nađoh ovu temu, nije dobro razrađena. Moj tipo 1.6 55kw 1994 god. monopint radi na benz a ima i tng. Troši kao bager prelazi 20l plina. zadnje testiranje je proteklo ovako. Prazna boca nasuo 14l plina prešao 62km i ugasi se. Kad je hladan uvek al uvek ga palim na benzin i radi u mesto nekad 5 min nekad 3. Na plin brebacujem što krenem prvom, vožnja kratke relacije 5-6 km bez gašenja vožnja najčešće u 2 i 3 stepenu prenosa neprelazim 3000 obrtaja šaltam. Ako sam negde stao gasim odmah i kad polazim palim direktno na plin i odmah polazim. Pre ovakvog testiranja ostio sam da puno troši i namontirao sam nov isparivač elektronac lovato. Tad je skidan i plovak u boci mislio sam da skala nije tačna, al izgleda da jeste. Provereni su svi spojevi da negde nepušta gas i nema curenja. Motor netroši ulje, paljenje uvek zavergla malo 3-4 kruga tako na benz tako i na plin, lepo vuče grejanje odlično. Termostat drži normalnu radnu temperaturu na 90 stepeni i postiže je vrlo brzo posle 7-8 minuta. Ali dok nepostigne tu temperaturu neće da vrati ler gas drži ga na 1500 obrtaja tek kad postigne 90 stepeni vrati se tačno 1000 obrtaja.Nema strecanja trzanja ni kad dodajem gas ni kad oduzimam uvek je to max ravnomerno. Ja ću sutra da promenim svećice i filter za vazduh, a zamenjeno je oboje pre otprilike 5000km. Senzor za temperaturu rashladne tečnosti zamenjen i to dva puta jednom polovan i trenutno nov nije bilo promene baš nikakve. Povremeno upali lampu sa znakom dizne, traje po nekoliko minuta i ugasi se tad se ništa nepromeni auto radi najnormalnije i kad je upaljena lampa i kad je ugašena, isto kao na plin kao na benz. Još da napomenem da na plin vuče podjednako kao i na benz do 3000 obrtaja nema razlike, a preko 3000 obrtaja osti se da jače vuče na benzin. E sad možda nije realno merenje prazna boca i vožnja do ponovnog pražnjenja, možda je ovo normalna potrošnja prema režimu vožnje. Pišite dajte ideju šta da radim, šta da proverim????

Exstra, ustvari jesil farbao ili je folija i mene zanima i ja bih uradio. I još me zanima imali gde da se kupio ovaj kačket spojler na gepek vrata? I nemoj da ti smeta što mnogo pitam teško da će moj tipo ikad biti kao tvoj a želeo bih.

Pristup očajan, ne može bez dizalice ili kanala. ja sam nedavno skidao na jednog tipa 1.4 zbog jednog šrafa koji spaja poluge i samu ručicu, morao sam skinuti auspuh pa onaj zaštitni lim poviše auspuha pa tek onda odvit taj šraf. Isto bio problem sa osovinicom na glavi upravljača zaribala. Kad je sve skinuto dobro i više puta natopljeno WD sprejom i razradilo se usput zamenjene otale čaure i gumice i auto se šalta malim prstom glatko lako precizno bez ijedne zamerke. Tako da naoružaj se strpljenjem i skidaj prvo poluge tu je problem sto posto.

ne isplati se to pakovat, bolje menjaj auto proći ćeš jeftinije. I da napomenem broj motora se i dalje piše i kontroliše to što ga nema na saobraćajnoj ne znači da ga nema u saobraćajnoj tj u onom čipu ili šta je već. PROVERENO.

Pa valjda ja nisam siso vesla, valjda i ja nešto znam majka mu stara. Alternator je 65 A puni najnormalnije 14v +/- 0.5 V. I ja ne vidim ama baš nijedan razlog da ne može punit akumulator od 70 Ah. A brat na golfa mk3 1.6 benz. ima crnog konja od 100ah i alternator od 70A evo već 4 god. alarm i radio cd nikad ne gasi ne peva ali displej svetli. I taj crni konj nikad nije dopunjavan i nikad nije izneverio da neće zaverglat.

Eh, ovaj problem imam i ja na Tipa. Kad je hladan vergla al jedva i taman mislim e evo konačno neće više on upali. Inače neko no name unuče od akumulatora 45ah. Čekam da crkne i pazarim exside oni sa 30 posto više struje pri startu i ima da bude 70ah viši nemogu da napakujem, a inače nebih žalio.

Pa to je osnovno, o tome ne treba ni da se piše.

Ako ti kažem da sam kineza našao za 1000 din. a orginalni za 2500 din.

E vidi ovako prijatelju. Ja sam pre mesec dana mučio te muke sa mojim tipom. U mesto greje prilično dobro al u pokretu gotovo nikako. Temperatura ko zavarena na 90 stepeni i u mestu i u vožnbji treba mu oko 8 min da je postigne. Antifriz bio toliko prljav da se nije moglo videt kolka je tačka mržnjenja. Došo do zaključka mora bit prljav i radijator. Al me u autodelovima ubede ima čistač tečnost za hladnjake kao to ga očisti i bude nov. Uzmem prospem antifriz uspem vodu i to sredstvo (po upustvu) ispustim sipam antifriz novi odzračim, grejanje i zagrevanje motora potpuno isto. Naručim nov radijator i zamenim ga, ali pri zameni. Primetim da ona polugica što otvara slavini grejanja i gura klapnu za razdvajanje toplo hladno negura tu klapno do kraja. Ostavlja mogućnost da ulazi hladan vazduh. Namontiram ja sve to i uštelim kolko se moglo grejanje bolje ali još nisam zadovoljan. Onda sam otkačio sajlu ručno otvorio ventil za grejanje i žicom vezao tu klapnu da priđe do kraja pošto sajla očito vidim da nemože toliko da podigne klapnu. I pogodio si sad greje bukvalno posle dva min vožnje i ne da greje, nego kada je na 90 stepeni i trećoj brzini ventilator, bukvalno nemožeš držat ruku na duvaljku duže od 20sek hoće da izgori. Kad dođe proleće pa nebude ovih (-) vratiću sajlu da mogu brzo menjat toplo hladno i onako to na tipa se poskida sve za 10 min. Morao sam bit detaljan da bih bio jasan.

Snega ima za izvoz, imam i neke slikice, al to nije za ovde. Tipo služi samo tako ja prezadovoljan. Samo me potrošnja uništi. Troši preko 20l plina. Menjao membrane idi stranu nazad videćeš, bilo sve dobro al opet nevalja. Stigao je nov lovato elektronac biće montiran narednih dana, kako vreme dozvoli.