Bukvic

Moguće da je problem do same ručice gde uključuješ brisače. A moguće da i motorče brisača zakišnjava pa pravi spoj. Ja na tipa imam sličan problem sa žmigavcima, kad je kiša automat žmigavaca cakće što uključim kontakt ali nepali sijalice i to zna da bude baš dosadno. Čim je lepo vreme i toplo tog problema nema. I bio sam kod autoelektričara i kaže da je do ručice gde se palu žmigavci. Nisam je zamenio još uvek imam prečih stvarčica za uradit, ali ću definitivno morat.

Teško da ćeš rešit problem ovako. Mora auto kod majstora da se proveri kompresija na ta dva cilindra ili na sve pa da se uporedi. Ja mislim da je upitanju mehanika motora. Vrlo verovatno da su hidro podizači zaglavili.

Testiran i sa gumama 15" i potrošnja uvećana otprilike za 1l kako u gradu tako i na otvorenom putu. Grad 2-3 brzina i 3000 obrtaja = 16l Tng za 100 km otvoreni put 8.5l. Za mene je to sad podnošljivo obzirom da je umeo potrošit i 25l za 100km. Problem je rešen zamenom ecm-a(kompijutera) i sad auto radi kao nov.

Moj tipo 1.6 ie (monopoint) u gradu troši 15l a na otvornom putu gde nemam muda da ga pritiskam do patosa troši 7. A gde smem da ga poteram na otvorenom troši 9.5-10l plina. I to je provereno više puta ali sa gumama 14" 175 sad je na 15" 195/50 i u fazi je testiranja.

Ma smeće od filma nema šta da žali onaj koji nije pogledao.

Ja mislim da jeste prezupčio malko od mlogo cimanja i trzanja. Pa bi ti bilo pametno da odmah voziš majstoru da zameni zupčasti kaiš. Montiraš nov kaiš i španer majstor će uzupčit i naštelovat i ti miran. Inače da znaš kidanjem tog zupčastog remena dolazi do mehaničkog oštećenja motora pa se isti mora otvarati, a šteta povelika za sve nas što vozimo klasu do 1500e Inače da se podsetimo nepisanog pravila. Kad se kupuje polovan automobil odmah se vozi kod majstora na pregled i obavezno se menja ulje filteri i zupčasti remen. Osim ako auto ne kupujemo kod brata rođenog ili prijatelja kojem verujemo kao bratu.

Tako i jeste zasad, dok ne rešim problem.

Sa tom sajlom ne bi prskao zato što je cev usađena u blok motora i zaronjena do dna kartera samo par milimetara od dna kartera ostaje i sajlu ubacuješ kroz cev. A obzirom da je cev uvek u ulju nemoguće je da bućkanjem prosipa ulje, kao što je slučaj kod tebe. Tako da stavi novu gumicu košta 35 din zabodi i vozi, Bog te veselio nebacaj pare na otvaranje motora kojem ništa ne fali.

Koji je merač žica sa gumicom ili sajla sa plastikom. Ako je sajla sa plastikom nebi smeo da prosipa ulje, ako je žica sa gumicom pa direktno ubadaš u blok motora onda je normalno da prska ulje. Zato mu je i stavljena gumica da neprosipa. I ta je kompresija više nego odlična u zavisnosti kolko je tačan instrument i način na koji je merana kompresija.

Oštećenja zašmirglaj grubom šmirglom što grubljom ili čak blago brusilicom i izgitiraš. Ima git za aluminijum u svim prodavnicama farbi i lakova. Ma da u mju Sjenicu nema pa sam moje felne gitirao sa običnim autogitom i nije bilo nikakvih problema, i pored toga što je jedna felna bila varena i to prilično grubo pa na njoj ima debljine gita više od 3mm. Bitno je da pre nanošenja gita površina bude suva i čista, ostalo je lako.

Šrafovi na ovoj radkapni su imitacija tj nema tu rupa za šrafove. Ja bih ti predložio da pogledaš radkapne od punta, meni su mnogo lepe i imaju rupe za šrafove pa ti netrebaju vezice. I dovoljno su česte da pokrivaju celu felnu tako da možeš proći bez farbanja. Ako si baš režio da šmirglaš i farbaš, onda šmirklaj. Gde god ošmirglaš do golog metala treba naneti temeljnu farbu, najbolje iz pištolja za nanošenje farbe. Pa onda vodenom šmirglom prešmirglaš koliko da zagladiš temeljnu boju i kad se osuši opičiš sprejom. To ti je pravilan postupak i tako najduže ostaju nepromenjene. A možeš da prešmirglaš, prebrišeš krpom i opičiš sprejom. Neće bit ružno ali neće dugo ni trajat probiće korozija.

Ako su plastificirane, nema ti drugog spasa osim peskarenje. Ako su samo farbane onda ih možeš pripremat kako sam poželiš. Lako proveriš da li su plastificirane, šmirglu u ruke i vidi hoćel se šmirglat ili samo trljat naprazno bez skidanja sloja farbe tj plastike.

Kad si ti išta zavario bilo kojim aparatom svojom rukom? Ja iz tvojih postova zaista ne vidim da raspolažeš iskustvom bilo da je pitanje struja, elektronika, mehanika, limarija ili remonta auspuha. Ne mogu da kažem da sam i sam profesionalac, vrlo verovatno da sam još daleko od tog pojma. Ali da znaš imam svoju radionicu imam co2 aparat, brusilicu, bušilicu i još podosta drugog alata. Već više puta sam vadio katalizator čak jednom i montirao. Auspuha sam zamenio i zakrpio više ne znam ni sam broja. Co2 aparatom može varit i gus i aluminijum i rosvaj i gvožđe. Samo mu treba jak trafo odgovarajuća legura žice i odgovarajući gas. I na nijednom automobilu nije auspuh od gusa već samo izduvna grana i kućište katalizatora je od gvožđa(lima). I oni kojima je stalo do estetike aupuha i tamo gde se nevidi, oni skidaju ceo katalizator lonac pa ga seku sa strane kojom dolazi do patosa(gornja strana) i tako urađen se nevidi da je diran. Oni kojma estetika nije bitna u delu auspuha gde se i nevidi bez dizalice. Na lonac katalizatora se pravi rez brusilicom sa tri strane a na četvrtu se previja i imaš otvor za čišćenje, a kad se vari imaš jednu stranu manje za varenje. Rezovi se pravu najužom pločom namenjenom za presecanje jer takva ploča ostavlja najuže tragove koji se naknadno lako zavaruju. Ja sam i danas nešto malo vario, a vi?

Kakva elektroda, jesili ti pročitao šta je čovek napisao. Rasečen katalizator oklop, napravljena vrata rupa. Katalizator izlupan izčačkan u delovima napolje, i vraćeno osečeno parče lima zavareno co2 aparatom.

Ne vozim puno, za godinu dana prešao blizu 7000 km. Imam na raspolaganje još jedan auto od oca astru g 2.0 dti. I nije trošio toliko kad sam ga tek kupio, zadnjih 5 meseci je takva potrošnja. I najviši problem je što do dobrog majstora moram putovat 100-150 km. Od sjenice do Čačka ili Kraljeva. A radim čak i subotom pa nije baš lako organizovat.

Da kod mene je venturi lovato elektronac iparivač potpuno nov. Skinuo sam potpuno ispravan brc misleći da je prevelika potrošnja zbog njega. Cela instalacija kontrolisana dva puta kod dva majstora nema curenja. Ali ima nekih problema sa elektronikom motora, često pali lampu chek engine, prilično teško pali i hladan i vruć inače sve ostalo radi savršeno. Ide lepo nepregreva se netroši ulje.

Mene izgleda ubi potrošnja, uopše ali uopšte mi nije dobro kad vidim vašu veliku potrošnju . Šta vam mnogo 10l plina 100km meni potroši 25l plina u gradu za tu km i 18 na otvornom putu sa brzinom kretanja od 60 do 100 km/h. Fiat tipo 1.6 monopoint . I ovo me baš interesuje kako je najtačnije merit tu potrošnju. Ja lično lakše podnesem da napunim bocu dok se neproširi vozim dospem i izračunam. Tako mi manje troši. Kad je prazna boca pa sipam 1000 din. i vozim dok se neugasi tako ispadne da mnogo više troši. Inače na jednoj pumpi su uspeli da naspu 45l plina u bocu zapremine 40l, tako da oko dileme malo iscuri malo dok napuni instalaciju cevi i isparivač, ta teorija nepije vodu, ta se boca nemože napunit više od 38l ili 80 posto od ukupne zapremine. Sve ostalo čist očit lopovluk.

Bitno je da mu je napucana realno enormno velika cena, a ko će to da kupuje i kako će da bude zadovoljan, jedva čekam da vidim.

Isto tako sam se namenjao koje kakvih zglobova i manžetni na više vrsta automobila. I kad god je kupljen kinetički u pakovanju dolazi kinetički, manžetna, šelne za manžetnu, osigurač za kinetički, grafitna mast i matica(šrafovi zavisnosti od modela kinetičkog) Isto tako kod samo menžetne, u pakovanju dolazi,. Manžetna, šelne i grafitna mast. I ja još nisam vidio da se može drukčije kupiti.

Neki automobili imaju dikove i nazad nisu svi na doboš. I to što puca pri polasku to puca led. I kad se vozi preko dana po mokrim i barljivim kolovozima dešava se da i doboši popiju vlage i preko noći na hladnoću zaledu. Tako da valja i njih zagrejat i osušit. Mnogi vozači upravo zbog tog leđenja pakni ili pločica, zimi uopšte nekoriste ručnu kočnicu. Zaista i jeste katastrofa kad se desi da zalepi nazad neće da pusti nema sile da ga tera nazor kao napred.

Nemože da otkine ama baš ništa. Fora je samo zagrejat trenjem disk ogledalo i same disk pločice. i sve se to samo istopi osuši. Za one koji koristu ručnu i nemogu bez nje povucite ručnu u toku vožnje ali samo jedan zubac ili dva kolko da se oseti da zapinje i vozite min 100 m. Ljudi, ova vremenska katastrova mnogima od vas je prvo iskustvo, a ja se sa ovim borim već 15 god. od kad sam vozač. Kod nas u Sjenici svake godine ima snega kao što je ove godine u Beogradu i to je ovamo najnormalnija situacija.

Dok su ove niske temperature, kada prilaziš mestu parkiranja pre nego staneš, levom nogom stisni papučicu kočnice blago kolko da osetiš da reaguje, a desnom opiči po gasu i tako vozi barem 100m. Ulice su pune snega i taj sneg se nakači i na točak i kočioni aparat i lagano se topi i voda zalazi između disk pločica i disk ogledala. Pošto to sve tako nakvašeno ostoji par sati na ovom minusu logično je da će i da zaledi. A ti stiskanjem kočnice pre parkiranja ugrejaćeš disk sneg će se otopit i voda će isparit i kad parkiraš parkirao si suv kočioni sistem.

Ja sam prošle godine kupio fita tipa ove nedelje tačno godinu dana. Odmah tad sam mu menjao zupčasti kaiš, španer ležaj, semering bregaste, dihtung polopca ventila i ulje sa sve filterom. Ulje sipao seleniu gold 10-40 polusintetika. I napravilo se nekih kilometara pa u novembru sam mu opet menjao filter i ulje samo ovog puta sam mu sipao lukoil10-40 polusintetika. O cenama ne znam da ti pišem ništa samo znam da sam ovo lukoilovo ulje uzeo što je jeftinije, a po ocenama mnogih stručnjaka nije lošeg kvaliteta, ostalo sam sve sam radio jer imam alata i malko znanja za takve intervencije. Ta zamena ulja i tog dihtunga nije skupa i ako već moraš platit majstora gledaj da to uradiš ujedno biće jeftinije. I još bih savetovao da sa nekim drugom odeš kod majstora gde on održava auto i eventualno poznaje majstora. Ako je tvoj prijatelj zadovoljan od tog majstora zašto ne bi bio ti, a neki majstori umeju to da cenu kad im mušterija dovede novog mušteriju. Motor možeš da opereš bez problema, ali sačekaj da ugreje sunce. I moram da kažem, juga mi nediraj jugo ima dušu, jugo je majka sirotinjska.

Gledao sam ja ovu temu od početka, to je karburator koji sam naveo od elektronskih dizni tačno imaš samo jednu i ta ti je za ler gas. Svakako je taj karburator odličan imam ga i kanim se ugradit ga na tipa, ali nemogu naći odgovarajući mešač za plin. Jugiša ne se ljutiš, tvoj jugo je zaista sređen do maksimuma i veoma je vredan i redak. Pratim tvoje teme i na ovom forumu i na one druge i samo mogu reći da je tvoj jugić za POŠTOVANJE. Mislo sam kad sam poredio uporedit ono šta se može naći na autopijacama kad poneseš 1000e i hoćeš auto.

Nema šta da gleda sa količinom od 8L do 10L šta može drugo da pokaže nego rezervu. Suni mu jedno 30L pa da vidiš kako ima da pokaže.