alfa&omega

tipo mosur i BOJKE Stigla mi je folija marke 3M, ali nisam zadovoljan, jer sam narucio ORACAL. Mnogo se bolje oblikuje, jer znam iz iskustva kad sam postavljao na moj auto. Porucena je ORACAL. Za vas dvojicu sam rezervisao potrebnu kolicinu

Prvo jedna voznja magistralnim putem Prijepolje-Bistrica, duzina 11 km, odlican da se na kratkoj relaciji testira auto, jer je put kvalitetan sa krivinama i pravcima. Trenutno vreme 4min. 11 sekundi. Mozda moze i bolje Ako nadjem pomenutu kameru planiram voznju do Zlatibora, a snimanje ce biti iz perspektive prednjeg branika, jer je zvuk na tom mestu najbolji... Eksterni HD sam vec kupio samo da ga prikacim na kameru i prva klapa moze da pocne BOJKE, nadam se da ces doci da budes moj gost, a i da zavedemo malo straha po ulicama Prijepolja Kakav ce to biti spektakl BOJKE izvini,morao sam kad ti neces... Ovo je samo najava...

Upravo tako... Auto napravljen sa velikim emocijama Da li neko zna gde mogu da se kupe kamere koje se fiksiraju na odredjeno mesto na autu i koje mogu da snimaju tok voznje, jer planiram da podelim sa vama jednu test voznju kao i sve sto ova masina moze. To su kamere koje imaju anti-shock funkciju

Najverovatnije je stradao granicnik na vratima, koji pomaze da se vrata drze kada su otvorena na nagibu. Moras da skines ceo mehanizam koji se nalazi unutar vrata, jer je pukla osovina koja trpi najvece opterecenje. Ona je punktovana na krajevima, tako da ces morati da je izvadis, a krajevi gde je bila punktovana morace da se izbuse da bi mogao da se stavi malo duzi sraf sa maticom duzine kao sto je bila osovina i problem resen permanente

neshaoct-Registrovao se pod nadimkom Tipo mosur,pa ako mozes da ovo predstavljanje stavis pod njegovim profilom... Pozdrav!

BOJKE,ovo je auto od drugara koji te zvao u vezi plina,ja sam mu predlozio da te kontaktira. Auto je vrh,a ti znas ostalo. Bane23 mislim da je 92.godiste

Posto drugar Milos jos nije otvorio nalog na forumu ovlastio me da predstavim njegov Tipo za koji smatram da je jedan od najboljih koje sam video i najocuvanijih u fabrickom stanju. U pitanju je 2.0 16V, full oprema, od grejaca sedista do klime. Evo slika v

Mora malo da se odspava haha... Jesam,stize uskoro. Pozdrav!

Jos jedan primer kako Stilo treba da izgleda... Svaka cast! Zna li neko, ko radi ove folije kod nas i koliko kosta da se postavi?

Juce zamenjeno sledece: - Prednji i zadnji amortizeri SACHS Super Touring - Zadnje disk plocice Lucas - Antifriz G12+ - Ulje u menjacu ZC 75w80 Tutela Synth - Promenjeno ulje za kocnice Tutela top DOT 4 - gl.kocioni aparat WOLF

Necu da ih bacam, iznenadio sam se da su njemu bili uljni BOGE, zadnji su dobri, ali jedan prednji je procureo Najavi kad krenes na probnu voznju da blokiramo saobracaj

BOJKE Brate, tvoj bivsi Coupe je, nadam se, dospeo u prave ruke i mislim da ce ostati kod mene, a imao je srecu da boravi i kod tebe. Za carbon foliju javi kad hoces da ti zavrsim to. Cekamo sa nestrpljenjem predstavljanje tvog Coupe-a. Pozdrav! low rider trebao sam da dobijem BOGE stelujuce amortizere, ali sam dobio ipak SACHS Super Touring gasne, tako da su juce namontirani na auto. Prezadovoljan sam sa njima posle uljnih BOGE koji su bili na njemu. Karter nije dramaticno blizu tla, ali auto odaje sliku da je toliko spusten da ne moze preci preko lezeceg. Visina je idealna za sve uslove. Sam sam odradio poliranje farova i auta sa italijanskom pastom Gandolli i posle toga vosak K2. Poliranje ide u dva nanosenja sa dve razlicite polir-masine, pa voskiranje. Na njemu su fabricke felne 16" sa modela TurboPlus i predstavljaju pravu meru sto se tice trapa i voznje. U planu su neke 17", ali videcemo. Od potpisivanja u prvoj i drugoj nema mnogo ocekivanja, prva i druga imaju ogranicen pritisak turbine na 1 bar i kad to spojis sa Viscodrive-om nema rasipanja snage i bespotrebnog cepanja guma. Ipak je to auto sa 220 KS na prednjoj osovini koji treba da prenese toliku snagu na prednje tockove. Coupe 20VT je bio najjaci auto svog vremena sa prenosom snage na prednje tockove

Markoni, nadam se da ces nas obradovati detaljnim predstavljanjem

Ima li neko iz N.Sada da bi uslikao te Milovanove Delte i predstavio ih na neki nacin? Dosta se prica o njegovim Deltama, ali malo slika i informacija... Evo malo za odmaranje ociju: E, ovo su okupljanja...

Fiat, Alfa i Lancia su tako jaki brendovi da vecina od nas nije svesna sta su oni predstavljali u svetu automobilizma i sta danas predstavljaju. Ako malo prelistate odredjene rubrike po netu videcete da su ova tri brenda aktuelna i u svetu mode, filma, sporta i drugih vrsta marketinga koji je iz dana u dan jaci. Najpoznatija imena iz sveta sou-biznisa se pominju sa ovim markama. Meni je sve bilo jasno kakva je moc u pitanju kada su Ricarda Gira angazovali kao promotera nove Delte, a sada Uma Turman kao promoterka nove Giuliete. Svi znaju koliko kosta njihovo pojavljivanje na nekom skupu, a ne snimanje spota za predstavljanje auta...U pitanju su milioni. Ne sumnjam ja da ce Fiat izbaciti nekog sportistu, jer oni savrseno dobro tempiraju vreme kada to da urade i sa cim. Osecam da ce biti padanje u nesvest od lepote i snage, ali i , nazalost, cene. Samo treba pogledati limitirane serije Fiat-a 500 i novog Bravo-a Black Edition i vec se sklapaju kockice jednog mozaika. Koliko su fenomenanlne ove limitirane serije ne treba trositi reci, jer se granice sa pojmom remek dela auto industrije. Sa pojavom Fiat-a 500 serije Diesel bacena je rukavica u lice svakom proizvodjacu koji treba da drzi do ekskluzivnosti i neceg posebnog. A, sad, evo malo lepotana za kojeg je rezervisana ova tema

goran86- dobrodosao na forum, auto je vrh, a motor najbolji koji se ugradjivao u Bravo. Sto se tice motora 20VT, tesko ces naci, ali pokusacu da ti nadjem preko par prijatelja, javljam ti na PM

Chris Bangle, tadasnji sef dizajnerskog tima Centro Stile Izgled prototipa koji nije imao haubu, ali otvori za tockove su mu da lispecifican karakter Centro Stile - top dizajneri Nevio di Giusto (desno) i Peter Davis Fiat Coupe i njegovi prethodnici Linija za proizvodnju Originalni nacrt enterijera-Pininfarina Model Limited Edition Model Turbo Plus Specificni detalji svakog Coupe-a

Ko zeli da sazna nesto vise o istoriji Fiat Coupe-a postavio sam novu temu u Ostali Fiat-Lancia modeli http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=44594

Fiat Coupe – Istorija modela Mnogi od nas koji su pravi ljubitelji italijanskih marki automobila na sam pomen reci Pininfarina znaju da se radi o necemu kvalitetno izradjenom i perfektno dizajniranom, bilo da se radilo o automobilu, klima uredjaju ili frizideru. Tako ni Fiat Coupe nije izuzetak. Jedini izuzetak je da Pininfarina nije bio zaduzen za dizajn spoljasnosti automobila, vec Chris Bangle tadasnji sef Fiatovog dizajnerskog tima Centro Stile.I dan-danas mnogi su mu dozivotno i neizmerno zahvalni sto je javnosti podario jedinstveno dizajniran automobil koji godinama odolevu vremenu i promeni dizajnerskih pravaca. On i danas predstavlja primer kako treba da izgleda kompaktan sportski kupe sa 2+2 sedista. Prototip iz 1990 nije imao haubu, ali je bio primetan dominantan izgled otvora za tockove koji su mu davali karakteristican izgled. Obozavan od nastanka, tacnije od prvog predstavljanja javnosti krajem 1993. godine,nastavio je tradiciju njegovih prethodnika, klasicnih sportista kao sto su 124 Coupe, Fiat Spyder i X1/9. Proizvodnja je pocela 1994.godine i poverena je cuvenom dizajneru i karoseristi Pininfarini zbog rucne i izrade u malim serijama. On je takodje bio zaduzen za dizajn enterijera i aluminijumkih felni bez kojih Coupe ne bi bio kompletan u dizajnerskom smislu. Dnevna proizvodnja iznosila je 80 vozila, a ukupan broj proizvedenih je 72.762, od cega je pola bilo plasirano na italijansko trziste. Fabrika se nalazila u Grugliasco-u, a testiran je severno od Torina u San Giorgio Canavese-u Tokom 7 godina njegove proizvodnje vise puta je poboljsan u tehnickom i estetskom smislu. Proizvodnja je stala u septembru 2000.godine. Fiat Coupe je demonstrirao sta moze da se uradi pod dinamicnim vodjstvom fabrike i nekoliko dizajnera koji su bili spremni na rizik. Ovaj model je Fiat-u vratio uveliko poljuljanu slavu krajem 80-ih i predstavljao je automobil koji je bio zabavan za voznju, izradjen kvalitetno imao je i fantasticne performanse, a sve to za razumnu cenu. Mnogi novinari su dokazali kvalitet ovog Coupe-a testirajuci ga uporedi sa brendovima kao sto su Honda, Toyota, Hyundai, i gde je obicno izlazio kao pobednik. Zato ne cudi sto je 2 godine zaredom izglasan za najbolji kupe u casopisu „What Car?“ Zadnja svetla podsecaju na Ferrari, dok prednji kraj podseca na na jednog od njegovih sportskih prethodnika, model Dino. Kabinom dominira Pininfarinin logo postavljen centralno na komandnoj tabli, a sam izgled kabine je pomesan sa retro stilom i Pininfarininim smelim dizajnom. Neko vreme su po internetu kruzile glasine o mogucem nasledniku Coupe-a, ali je sve prestalo 2003. godine kada je Alfa Romeo preuzeo ulogu pravljenja sportskih automobila pod Fiat grupacijom. Fiat Coupe je baziran na platformi Fiat-a Tipo, a za pogon je bio zaduzen motor o 2 litra zapremina, 16 ventila i 190 KS dobro poznat iz Lancia Delta-e Integrale, koji je bio pojacan turbo punjacem. Za bolji prenos snage i bolje upravljanje u krivinama pobrinuo se sistem Viscodrive. Provereni motor iz Delta-e je 1996. bio zamenjen novim motorom zapremine 2 litra, 5 cilindara koji je imao i Turbo verziju 220 KS uz ubrzanje 0-100 km/h za 6.5 sekundi. To je bio najbrzi ikad proizvedeni Fiat. Osnovna boja Coupe-a je bila zuta Broom Yellow, zajedno sa crvenom Rosso Speed. Bile su u ponudi i tri metalik boje Chamonix Green, Blue i Black. Klima uredjaj, siber i kozni enterijer su bili opcija. Model 2.0 20V je dobio trece stop svetlo i novu masku hladnjaka kao i novu paletu boja: Sprint Blue ( samo u turbo verziji) i pet novih metalik boja-Portofino Blue, Dark Red, Steel Grey, Scots Green i Ink Black. 1998. se pojavila Limited Edition serija sa Brembo kocnicama kao standardom, body kit-om, starter dugmetom, menjacem sa 6 brzina, anti-roll barom, Recaro sedistima i jedinstvenom plocicom na kojoj je bio ispisan broj primerka ogranicene serije i koja se nalazila iznad unutrasnjeg retrovizora. Ova serija je prvobitno bila zamisljena u kolicini od 300 komada, ali je taj broj ubrzo povecan na 1400 sto je razljutilo vlasnike prvih 300 jer im je vrednost, kao i ekskluzivnost primetno opala. 1999. se pojavio model Turbo Plus koji je imao fabricki kit karoserije koji je licio na Limited Edition sa manjim poboljsanjima u unutrasnjosti i bez plocice sa serijskim brojem. Sedista su takodje bila poboljsana, bolje su obuhvatala telo i mala su crveni step. Felne od 16" su takodje bile redizajnirane. Kraj proizvodnje je bio u septembru 2000. Broj proizvedenih primeraka po godini: 1993. - 119 1994. - 17.619 1995. - 13.732 1996. - 11.273 1997. - 12.288 1998. - 9.042 1999. - 6.332 2000. - 2.357 UKUPNO: 72.762 Ponuda motora: 1.8 16V 130 KS 205 km/h 2.0 16V 137 KS 208 km/h 2.0 20V 147 KS 212 km/h 2.0 20V 154 KS (Variable Inlet System 1998.) 2.0 16V Turbo 190 KS 225 km/h 2.0 20V Turbo 220 KS 250 km/h Svi turbo modeli dolazili su sa zatvaracem diferencijala LSD i bili su specificni kao Italian Tax models, odnosno nisu spadali u kategoriju automobila sa skupim osiguranjem zbog kubikaze od 2 litra

neshaoct- Odlicno, odmah cu da se bacim na pisanje, za pocetak cu da uradim predstavljanje modela

Sto se tice felni, imao sam u planu 17" 1000 Miglia felne, ali je neko bio brzi od mene i kupio ih Primetio sam na svim mogucim forumima koje sam nasao, a koji se ticu Fiat Coupe-a da u 90% slucajeva su originalne fabricke felne od 16 inca kao kod mene, tako da njih sigurno necu prodavati, jedino ako nalete dooobre 17" Pregledao sam dosta literatura, clanaka i komentara po raznim forumima vezanih za Fiat Coupe i mogu da zakljucim da je Coupe nesto posebno, van vremena, po kvalitetu izrade i po tehnickim resenjima dosta ispred drugih. Ipak je to jos uvek model ( 20 VT )koji ima najjaci serijski motor iz Fiata i koji postize najvecu maksimalnu brzinu. Dosta njih se u jednom slaze-najbolji je kad je u fabrickom stanju i izgledu, tada je najvredniji. Poznajem ljude koji godinama voze samo Fiat Coupe i opet ce ih voziti. Toliko ima interesantnih stvari vezano za ovaj model da on zasluzuje poseban prostor na ovom forumu, pa ovom prilikom pozivam moderatore da razmisle o ovoj ideji, a ovde ima ljudi (medju njima sam i ja ) koji ce dosta toga napisati o njemu, o istoriji modela, tjuningu, ponudi na trzistu, savetima za kupovinu, ponudu i potraznju delova, dosta informacija za rubriku uradi sam i sl. Ima puno toga da bi stalo u jedan post i jednu temu...

mishko- nisam verovao da ce voskiranje da postigne bas ovako dobar efekat, zato ga prepoucujem svima

BOJKE-Hvala kolega, nadam se da se vidimo uskoro

Malo da osvezim temu... Stigli su gasni amortizeri, nisu BOGE, ali su SACHS, ista firma Postavljeni kozni tapaciri na vratima Jos malo slicica posle voskiranja celog auta

BOJKE stigli su mi amortizeri, srecom ih nisam jos ugradio, pa cu slikati da pogledas. Stavio sam bio napred dva gasna Dampo, ali nisam bio zadovoljan. Nisam mogao da nadjem konkretno za Coupe, pa su mi rekli da odgovaraju i sa Marea-e 2.4 JTD. Odgovaraju, isti su, ali malo su vise meksi nego sto bi trebalo, tako da sam nasao ove Boge, sva 4 komada.