Deda Jung

Dosetili se da snize prag za crvenu zonu sa 1500 na 1200 KWh, tako da srećno svima koji pune automobile kući i greju se na toplotnu pumpu. Podsećanja radi, najzeleniji automobili su EV, a najzelenije grejanje je toplotna pumpa. Bas je zgodno što destimulišu narod i što ćemo i ove zime da punimo pluća nesagorenim česticama koječega.
 
Inače, bila je Grande Panda na salonu automobila u Nišu sa neizgrebanim plastikama i tako deluje ok.

Dosetili se da snize prag za crvenu zonu sa 1500 na 1200 KWh, tako da srećno svima koji pune automobile kući i greju se na toplotnu pumpu. Podsećanja radi, najzeleniji automobili su EV, a najzelenije grejanje je toplotna pumpa. Bas je zgodno što destimulišu narod i što ćemo i ove zime da punimo pluća nesagorenim česticama koječega.
 
Inače, bila je Grande Panda na salonu automobila u Nišu sa neizgrebanim plastikama i tako deluje ok.

Sedeo sam 10 godina u tim kratkim sedištima i to su mi najudobnija sedišta ikada. Žena ima problema sa leđima i 500L sedišta su joj bila odlična.
 
Kada sam prešao u novi auto, 3 meseca sam se prilagođavao i kukao. Najviše mi smetalo što me nova sedišta dodiruju tu ispod butina. 
 
E sad, ja sam imao Lounge sedišta, možda su ona udobnija (iako i dalje kratka) u odnosu na Nacionale ili neki drugi paket. 

Sedeo sam 10 godina u tim kratkim sedištima i to su mi najudobnija sedišta ikada. Žena ima problema sa leđima i 500L sedišta su joj bila odlična.
 
Kada sam prešao u novi auto, 3 meseca sam se prilagođavao i kukao. Najviše mi smetalo što me nova sedišta dodiruju tu ispod butina. 
 
E sad, ja sam imao Lounge sedišta, možda su ona udobnija (iako i dalje kratka) u odnosu na Nacionale ili neki drugi paket. 

Sedeo sam 10 godina u tim kratkim sedištima i to su mi najudobnija sedišta ikada. Žena ima problema sa leđima i 500L sedišta su joj bila odlična.
 
Kada sam prešao u novi auto, 3 meseca sam se prilagođavao i kukao. Najviše mi smetalo što me nova sedišta dodiruju tu ispod butina. 
 
E sad, ja sam imao Lounge sedišta, možda su ona udobnija (iako i dalje kratka) u odnosu na Nacionale ili neki drugi paket. 

Nema. Tu su sada Hyundai, Mazda, MG ili Chery (ili oba) i Pedo motocikli mislim. Svi fiat bedzevi i znakovi su skinuti. 

Evo kako ce da izgleda sa čeličnim felnama (GIF file)

Danas je izašla prva panda hibrid

70000 kilometara
 
Bez problema: 
 
Pločice i diskovi -- fabrički još uvek traju, 
Volan -- radi za sad kako treba, komande na volanu rade kao prvog dana,
Uconnect -- Bez problema, nisam ga ni update-ovao, 
Amortizer petih vrata, prskalica -- radi sve ok, 
 
Ono sa čime sam ja imao probleme za ovih 70000 km:
 
- Akumulator koji je oslabio negde oko 25. meseca  Zamenio o svom trošku pre nego što je skroz crkao. 
- Bravica petih vrata se blokirala. Zamenjena u garantnom roku o trošku fiata, 
- Senzor spoljašnje temperature // konektor gubio kontakt, problem rešen uz pomoć kontakt spreja o trošku servisa, 
- Ručica menjača teže "upadala" u rikverc i šestu // problem rešio servis o svom trošku (štelovanje neko brzinsko je bilo u pitanju)
 
Sve u svemu, sa ovog spiska akumulator mi bio trošak i to mi je najveća zamerka -- što su ugradili bzvz akumulatore. Sve ostalo je ok i ja sam zadovoljan Fijatom i njihovim ovlašćenim servisom u Nišu. 
 
I to je to. Imao sam naravno par fizičkih oštećenja (grebanja branika, lomljenje antene...) ali za to smo krivi žena, ja, viša sila i vandali sa parkinga, tako da to nećemo ni da spominjemo u ovom kontekstu.

@etibor Upravo, dotrajale šolje amortizera. Kod mene počelo da se čuje na oko 170K km. 
 
@ACO JTD Dvojica majstora osluškivali, ali nisu baš sigurni šta može da bude. Po zvuku su definitivno primetili da nešto nije kako treba oko druk lagera. Kad to budem pretresao, videću da li se izgubio i ovaj škripeći zvuk. 
 
@petarcirjanic Hvala, i to ću pregledati. Javljam na kraju kako se ovo bude rešilo. 

@Deda Jung
Nema na cemu, naravno. 
Mozda si jedino (pre verovatno nepotrebne kupovine drugog) prvo mogao da probas da sredis tvoj motorcic brisaca. Cisto kada neki vikend imas vremena, sve je pametnije uraditi preventivno, nego cekati da te zadesi negde kada najmanje treba. Pricam generalno, ne konkretno samo za zadnji brisac . 
Sredjivao sam to pre 15-ak godina, na tadasnjem Stilu. Nisam ni video da je sa donje strane napukao zastitni gumeni dihtung, izmedju stakla i osovine brisaca. Tuda je uvlacilo vlagu i pravilo prekide u radu.
Tako da sam sve raskupusao, skinuo motorcic i na tenane i njega rastavio, detaljno ocistio sve komponente, gde treba napunio tovatnom mascu... Zamenio problematicni dihtung i to je radilo bez greske dok nisam prodao Stildzu. 
Trosak - malo dobre volje i slobodnog vremena . 

Kod Fiata to bude kombinacija srafova u ruckama sa unutrasnje strane i sve ostalo su zabice.
Proveri da li igde u dnu vrata postoji neki sraf, a za ostalo ti ostaje samo cupanje.
Ono sto mogu da ti preporucim je da radis kada auto odstoji na suncu, u tom slucaju je mnogo teze da dodje do kidanja zabica (ili jos gore njihovih nosaca).
A licno u alatu imam i one plastike za enterijer, kao i viljuskasti srafciger bas za kopce. Koji em olaksavaju rad, em sprecavaju da dodje do ostecenja enterijera generalno, pucanja zabica i sl.
 
PS: Nije me mrzelo, evo izvoda iz ePer bas za 500L. U tabeli specifikacije delova, kaze da za zadnja vrata ide 12 kopci (oznacenih brojem "8"):
 

 
Revansiraj se i okaci bar neku slicicu kada budes radio  . A ako te ne bude mrzelo, slobodno napravi kratak DIY za popravku zadnjeg brisaca u odgovarajucem podforumu. Sigurno ce znaciti vlasnicima 500L ubuduce.
 

@Deda Jung
Probaj link koji kačim ispod... Valjda je dobro nakačeno, ne znam ja ovaj taptalk...
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/72149-Fiat-500L---rikverc-kamera#entry1346533
 

Meni su prodali i ugradili šuspleh u zvaničnom servisu nakon konsultacije sa Fijatom. Pitali su direktno fabriku da li sme na 1.4 95KS šuspleh, jer pre mene to niko nije tražio kod ovog mog lokalnog dilera. Nakon zelenog svetla, poručili, ugradili, evo godinama bez problema. Motor se i dalje prlja od prašine ali verovatno manje nego što bi inače. Jedina mana je što se desi da zakači u sneg pri vožnji u rikverc pa treba da se proveri i zategne nakon snežne zime. 

Koliko ja znam, nakon ukidanja 2,0 dizela iz ponude, AWD postoji samo uz Plug-In (Renegade 4xe) , koji se kod nas (valjda) još ne prodaje, a taj i dalje ima u ponudi i verziju Trailhawk ( koji poseduje metalnu zaštitu podvozja, povećano odstojanje od tla (20 cm) i dr. )
Test te Plug-In verzije imaš i ovde:
https://autorepublika.com/2021/03/06/jeep-renegade-4xe-1-3-gse-hybrid-plug-in-190-limited-urbani-avanturista/

Sređen konektor, očišćen i prsnuto malo kontakt spreja. Sad je sve kul. 
 
Inače je problem preko leta nezgodan, jer automatska klima ne hladi kad senzor javi da je napolju npr. -3°C. Tada se kompresor isključi i krene samo da ubacuje vazduh od spolja koji, jelte, nije -3°C već +30°C.
 
 

Kad sam preuzimao auto i postavio ovo pitanje, rekoše mi da su motori donekle razrađeni na radnom stolu u fabrici, a što se mene tiče da u prvo vreme vozim normalno i da ne "izbijam ventile kroz auspuh". I to je sve. 

Sređen konektor, očišćen i prsnuto malo kontakt spreja. Sad je sve kul. 
 
Inače je problem preko leta nezgodan, jer automatska klima ne hladi kad senzor javi da je napolju npr. -3°C. Tada se kompresor isključi i krene samo da ubacuje vazduh od spolja koji, jelte, nije -3°C već +30°C.
 
 

@Deda Jung eve ti dzaba pivo 

ne ozivljavaj molim te......
taman prestale da cviche i sad mora menjam....