PremieRacing

Lose ti se cini Sa kracom petom tj standardnom petom ili jos kracim diferencijalom (u kombinaciji sa ovom duzom petom) bi verovatno imao nesto vecu max brzinu nego sada tj oko 180km/h jer bi pri toj brzini imao optimalne obrtaje oko max snage sto trenutno nije slucaj. Trenutno cetvrtu previse razvrti, a u petoj padnu prenisko obrtaji, pre je max snaga bila na oko 6300, a sad jos ne znam gde je, nadam se da ce biti oko 6500 jer bi onda trebao da ima oko 100ks po mojoj proceni, a sa 100ks je moguce ostvariti realnu max brzinu od 180km/h sa adekvatnim prenosom (tako je aerodinamicki ogranicen). Ali ovako je najbolje optimizovan za medju ubrzanja i potrosnju goriva. Trenutno moze u svakom stepenu prenosa da ide:
 
1. ~46kmh (7500 obrtaja)
2. ~85km/h (7500 obrtaja)
3. ~129km/h (7500 obrtaja)
4. ~170-175km/h (7000-7200 obrtaja)
5. ~170-175km/h (5400-5600 obrtaja)
 
Da je standardna peta, imao bi oko 6150 obrtaja na oko 180km/h. Da je ostao fabricki duzi diferencijal onda u cetvrtoj bi imao manje obrtaja, imao bi oko 6500 obrtaja na 170km/h, tako da opet bi poceo da gubi snagu kako bi se dalje ubrzavalo i verovatno ne bi stigao do 180km/h ponovo. Za 200km/h morao bi da dobije jos oko 30ks. Ali max brzina mu je stvarno sporedna stvar jer niti imamo prostor bas za tako nesto, niti je konkurentan za ubrzanje i ostvarivanje tih vecih brzina. Jer vecina modernijih auta za slicne performanse do 100km/h ce imati i po duplo vise ks nego sto moj Yugo ima jer ih koci masa na ubrzanju, ali masa nema toliko uticaja kod max brzine.

Ubacen motor u auto:

 
Primetio sam pri ubacivanju motora da je pocepana manzetna rucice menjaca pa je zamenjena i ona (nije bas toliko bila pocepana, ali nije htela da se slika ):

 
Provozan prvi krug:
 
Nazalost prvi krug nije prosao bez problema, motor je poceo da se pregreva pa sam pokusao da ukljucim grejanje ali bezuspesno. Iako sam sve pregledao 2 dana ranije i namestio lepo da radi, slavina radijatora je odlucila da se raspadne:

 
Naravno dok sam rastavljao kutiju ventilacije da bih zamenio slavinu grejanja i ona je odlucila da pukne pa umesto varenja, odlucio sam da stavim rezervnu, mada nisam bas odusevljen braon bojom. Takodje je modifikovana da bude malo lakse za rastavljanje ako ikad zatreba:

 
Krivac za pregrevanje je bio bio moj prototip termostata, iz nekog razloga ulozak koji sam koristio krene da otvara kad treba i drzi dobro otvoreno dok ne dodje do skoro potpune otvorenosti ali onda umesto skroz da se otvori, krene da se zatvara i onda ventilator ne uspeva da ohladi motor, tako da je skinut i vracen originalni sa auta u novom kucistu:

 

Modifikovani ponovo klipovi, ukopani useci za ventile iskraceno celo da ne viri previse, plus skracena suknja da ne kaci u radilicu. Trebalo je malo matematike oko nacina obrade da ostane stepen kompresije od 11.4:1 jer se ovom obradom smanjilo udubljenje u celu. Smanjena masa klipova sa 330+g na ispod 300g i na kraju ispolirani:

 
Sklopljen rotacioni deo bloka. Zvanicno smo u teoriji na 80.5x64.1mm dimenzijama sto mu dodje 1304ccm, mada posle 3 honovanja blok je u praksi na 80.58x64.1mm sto daje 1307ccm. Klipovi vire 0.6mm, tako da imamo squish od 1mm i stepen kompresije od 11.4:1 sto se cini puno ali dinamicka kompresija je oko 8,76:1, sto za standardni 1.1 motor bi znacilo da mora imati stepen kompresije od 10.2:1 da bi imao istu toliku dinamicku kompresiju, tako da se nadam da cu imati rezerve jos od detonacija sa 95 oktana, jer na fabrickom motoru sa 10.5:1 obicno nije problem jos uvek po pitanju detonacija:


 
Da ne bi bilo prica da sam digao na 1.5 ili 1.7, slikao sam oznaku radilice da je jos uvek 1.3

 
Montirana glava, kuciste bregaste sa 1 od 1 bregastom i prototip termostata:

 
I evo ga sklopljenog do kraja, ostaje da ga vratim u auto pa da vidimo jel ce biti Yugo 100EFI:


 
I za kraj:
 

Jbg, sve se slažem i potpisujem 101% ali nekad ne može... a nekad i ne treba. 
 
Evo konkretan primer od pre neki dan: moj Sinn hydro nikako nije mogao da bude preizveden sa mehaničkim mehanizmom zato što je tehnologija punjenja uljem diktirala da mora da bude quartz (mehanika ne bi radila u sredini napunjenoj uljem), i onda je dobio top grade termokompenzacioni quartz sa xy rubina koji jeste kvarc na baterije ali je vrhunski mehanizam koji može da se servisira i popravlja... A taj sat mi je toliko bio san snova i predmet želja da me nije interesovalo što je quartz i nije mehanik  
 
Naravno svaki sledeći, pogotovo swiss made će biti isključivo mehanički automatik...
 
 
      

E to, to!
 
Imam baš tah u ponudi        Crn ,karavan, 4Motion, šta ćeš više. Ticma hajde da pravimo pos'o   

Ma Passat karavan dizlo, znaš kakav je eeeeejjjj   
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Nemam, čekam sad detailing. Mnogo je prljav od lepka, i antisila, i traka, nije se skinulo na običnom pranju...
 
 
Tako izgleda zbog sloja fine farbarske prašine inače - jok. Farovi su sređeni, zatamnjena unutrašnjost i kristalno prozirni. 
 

Ovaj put V6 at least, dosta mi je 0.2 sokica


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima neko nekoga? Neki predlog pre nego sklopim satove?
 
Od lajkova nema selameta, treba mi pomoć    

Ima neko nekoga? Neki predlog pre nego sklopim satove?
 
Od lajkova nema selameta, treba mi pomoć    

Nema šta   
 
Osim, možda, mada ne možda već više nego sigurno - da vratim fabrički 'radio' i da izbacim grozotu od kineske multimudije koju je prethodni vlasnik stavio...
 
E, da! I originalni satovi su mi u trpezariji, zamenio sam lcd ekran i sad treba zvučnik za migavce da se nakanim da zamenim pa da vratim njegovu instrument tablu nazad, sa pravim km. 
 
Prethodni vlasnik je kupio celu drugu tablu upravo zbog lcd ekrana i tog šugavog zvučnika, koštalo ga bezmalo 500€ a ekran je ponovo crkao, tj. radi samo kad je hladno.

 
Razmišljao sam možda i da promenim podlogu satova ali ne mogu da nađem nikog ko hoće i može to da mi napravi i odštampa neki personalizovani dizajn. A belu podlogu sa Temua da stavim neću...

Nema šta   
 
Osim, možda, mada ne možda već više nego sigurno - da vratim fabrički 'radio' i da izbacim grozotu od kineske multimudije koju je prethodni vlasnik stavio...
 
E, da! I originalni satovi su mi u trpezariji, zamenio sam lcd ekran i sad treba zvučnik za migavce da se nakanim da zamenim pa da vratim njegovu instrument tablu nazad, sa pravim km. 
 
Prethodni vlasnik je kupio celu drugu tablu upravo zbog lcd ekrana i tog šugavog zvučnika, koštalo ga bezmalo 500€ a ekran je ponovo crkao, tj. radi samo kad je hladno.

 
Razmišljao sam možda i da promenim podlogu satova ali ne mogu da nađem nikog ko hoće i može to da mi napravi i odštampa neki personalizovani dizajn. A belu podlogu sa Temua da stavim neću...

Nema šta   
 
Osim, možda, mada ne možda već više nego sigurno - da vratim fabrički 'radio' i da izbacim grozotu od kineske multimudije koju je prethodni vlasnik stavio...
 
E, da! I originalni satovi su mi u trpezariji, zamenio sam lcd ekran i sad treba zvučnik za migavce da se nakanim da zamenim pa da vratim njegovu instrument tablu nazad, sa pravim km. 
 
Prethodni vlasnik je kupio celu drugu tablu upravo zbog lcd ekrana i tog šugavog zvučnika, koštalo ga bezmalo 500€ a ekran je ponovo crkao, tj. radi samo kad je hladno.

 
Razmišljao sam možda i da promenim podlogu satova ali ne mogu da nađem nikog ko hoće i može to da mi napravi i odštampa neki personalizovani dizajn. A belu podlogu sa Temua da stavim neću...

Nemam, čekam sad detailing. Mnogo je prljav od lepka, i antisila, i traka, nije se skinulo na običnom pranju...
 
 
Tako izgleda zbog sloja fine farbarske prašine inače - jok. Farovi su sređeni, zatamnjena unutrašnjost i kristalno prozirni. 
 

Nemam, čekam sad detailing. Mnogo je prljav od lepka, i antisila, i traka, nije se skinulo na običnom pranju...
 
 
Tako izgleda zbog sloja fine farbarske prašine inače - jok. Farovi su sređeni, zatamnjena unutrašnjost i kristalno prozirni. 
 

Nemam, čekam sad detailing. Mnogo je prljav od lepka, i antisila, i traka, nije se skinulo na običnom pranju...
 
 
Tako izgleda zbog sloja fine farbarske prašine inače - jok. Farovi su sređeni, zatamnjena unutrašnjost i kristalno prozirni. 
 

Nemam, čekam sad detailing. Mnogo je prljav od lepka, i antisila, i traka, nije se skinulo na običnom pranju...
 
 
Tako izgleda zbog sloja fine farbarske prašine inače - jok. Farovi su sređeni, zatamnjena unutrašnjost i kristalno prozirni. 
 

Passat b8 2.0 tdi sa 240 ks vuce 2.200 kg

ĐaSvi mi se   
 
 
    

To mu je što mu je...nek' odmara sad malo. I meni je potreban psihički odmor posle tri dana kod majstora   
 
 

Više od pola dana posla i tek pola gotovo...ostali smo bez lepka. Danas popodne nastavak a, za sada, samo tizer:
 

ĐaSvi mi se   
 
 
    

E, a taj uslov je ono što hebe naše kokoške...
 
Batali se bola i patnje, uzmi lepo nekog kineza i da te Bog vidi   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
P.S. a mislio si da smo mi dobri