dvla

Ja uzeo ovo za dolivanje a sipao Selenia k-pe.
http://ciakrs.rs/index.asp?pageid=A5&ident=01666&naziv=ULJE ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA 505.01 5W-40 1/1&markica=0

.

Sent from my SM-A536B using Tapatalk

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Evo imam fine slike sa testiranja Morimoto Mini H1 projektora. Jedan korektan snop, kao pocetna slika (da mozes kasnije da pogledas bez mojih oznaka):
 

 
Pridjes autom skroz do zida i ocrtas mesto zize. To ti je tacka u krugu koji sam oznacio crvenim:
 

 
Ovaj projektor ima i lep hotspot koji sam oznacio zelenom bojom - tj. mesto najjaceg osvetljenja je na mestu oko i odmah ispod preloma/zize. U tom slucaju snop ima najjaci intenzitet i duzinu upravo tamo gde ona i treba da bude - ispred vozila.
Uzmimo da je ovo teoretski projekcija koju si dobio kada pridjes skroz do zida. Zizu ocrtas na zidu, posto te interesuje horizontala, to bi bukvalno bilo ovako (crtam predimenzioniranu, crvenu liniju):
 

 
Kada krenes ravno unazad, gledas da ziza ne seta levo/desno. Ako na tih 10m ostane u ocrtanoj osi - sve je OK. Ako je pomerena levo/desno, preko srafa za horizontalnu nivelaciju je vratis u osu. Istovremeno, snop mora da ima pad od 1% (10 cm na 10 m). Kada se odmaknes na pomenutih 10 m, idealno bi trebalo da dobijes gornju ivicu snopa na mojoj plavoj liniji:
 

 

Kontaktirali su me ljudi iz Slodes-a, odobrili su povrat novca za kupljeno ulje. Bio sam do njih, zamenio za Selenia K PE.
Svaka cast na gestu.

1150din. 

Kontaktirali su me ljudi iz Slodes-a, odobrili su povrat novca za kupljeno ulje. Bio sam do njih, zamenio za Selenia K PE.
Svaka cast na gestu.

Ma da, tu je bre, malo smo i procaskali..

Dobio je @dvla detalje na PP.  
Uglavnom, kontaktiran je Slodes danas u 09:37 preko Email-a, a par sati kasnije je stigao i odgovor. Kao što je i dvla napisao, ulje je zamenjeno za drugo.
 
Kao što je gore u diskusiji pomenuto, Slodes uvozi direktno iz fabrike. Kažu da ne mogu da znaju da li su kantice iz starih zaliha u fabrici, ili nisu. Ono što mogu i što su ispravno uradili je obeležavanje godine uvoza. Napominju da je ulje veoma kvalitetno, i čak ako je u pitanju starije ulje nema prepreka njegovoj upotrebi.
Obe strane su bile korektne, dvla je napisao da mu priča ionako nije išla u smeru da uvoznik mulja, već ga je prosto zanimalo da li je u redu da to sipa ili ne, tako da je sve brzo zavšeno.  
 

Slazem se da uvoznik ne mulja, nije moja prica isla u tom pravcu nego da li je u redu da to sipam ili nije
Probao sam da zamenim za Selenia Kpe medjutim zena na salteru kaze ne moze da mi zameni jer oni nisu prodavnica nego magacin.
Na moj komentar da je jedna flasa proizvedena 2013. a ostale 2014. ona kaze da zna za to ali da na deklaraciji pise da je rok trajanja 10 godina i da je ulje ispravno.
Uglavnom se slazem sa njom ali mi nije zadovoljstvo da kupim i sipam ulje staro 8+ godina u svoj auto.
Vozim 500l 1.4, potrosice se to za dolivanje a na malom servisu cu sipati nesto svezije 
Hteo da ustedim jbg
 
 

Odem do Slodes-a danas, kupim 4 litre Syntium 3000AV, cena 510din/L.
Na Petronas sajtu pise da su uvoznici za Srbiju. Pregledam malo ambalazu i malo sam zbunjen.
Da li je moguce da je ulje iz 2014. a da su uvoznici stavili nalepnicu da je uvoz 2019?
Nema nigde datuma na ambalazi, ima samo kod koji ne pokazuje nista bitno
Ima neko ideju? Da li da sipam ili da batalim?
Na dnu ambalaze stoji 2014. godina, to me ozbiljno brine

Slazem se da uvoznik ne mulja, nije moja prica isla u tom pravcu nego da li je u redu da to sipam ili nije
Probao sam da zamenim za Selenia Kpe medjutim zena na salteru kaze ne moze da mi zameni jer oni nisu prodavnica nego magacin.
Na moj komentar da je jedna flasa proizvedena 2013. a ostale 2014. ona kaze da zna za to ali da na deklaraciji pise da je rok trajanja 10 godina i da je ulje ispravno.
Uglavnom se slazem sa njom ali mi nije zadovoljstvo da kupim i sipam ulje staro 8+ godina u svoj auto.
Vozim 500l 1.4, potrosice se to za dolivanje a na malom servisu cu sipati nesto svezije 
Hteo da ustedim jbg
 
 

Da me bilo ko slucajno pogresno ne razume, cisto caskamo...
Ja sam otisao i korak dalje, pa sam proverio sta kazu uputstva za 500L. U koji je isao Euro 6 1.4 95, gde su se ljudi takodje zalili na potrosnju ulja od samog pocetka, vec skoro punu deceniju.
Cak sam proverio i uputstvo za stari 500L (sa pocetka produkcije), eksplicitno navode razliku od 1l :
 

 
Kao i za novu 500L facelift verziju, koja je na trzistu od 2017-2018, takodje za sve verzije navode 1 l:
 

 
Iz svoje prakse mogu da potvrdim, jer vozim identican 1368 ccm blok. U koji jedino, zbog dodatne elektro-hidraulicne MultiAir jedinice (koja u svom radu koristi isto to motorno ulje), ide 0.6 l vise. Tj. 3.5 l ulja, a takodje je MIN-MAX raspon okvirno 1 l .
I sipao sam, a i neverovatno bi mi bilo da turbo-benzinac od 140 KS koji zna da se zgazi, potrosi samo 2-2.5 dl ulja na servisnom intervalu.
 
Kao sto rekoh, apsolutno nista ne tvrdim, caskamo. Pretpostavljam da se nivo meri kada se malo slegne, na ravnom. Ali mi je i prosto neverovatno, ako je tako nesto tacno - da fabrika, za motor koji je poznat kao "srki" i problematican po potrosnji ulja - cak eksplicitno svuda ne naglasi da je taj MIN-MAX raspon smanjen u odnosu na visedecenijski standard. A ne da jos i precutkuje koliko on iznosi (apsolutno tacno je da podatka nema u uputstvu za Tipo).
To bi istovremeno znacilo otkrovenje i da gomila vlasnika 1.4 500L i Tipa zivi u decenijskoj zabludi, a da im automobili u stvari trose duplo manje ulja  .
 

Čovek je inženjer tehnologije,ovo radi na dobrovoljnoj bazi kao blog,ko hoće može da ga posluša,ko neće nek cepa selenia ili šta drugo hoće...
Marketing i reklame će uvek biti efikasnije od znanja,tako svet funkcioniše,jbg...
 
Sent from my iPhone using Tapatalk
 
 
 
 

Ako smem da probam da dopunim ovo uputstvo jer sam na osnovu njega i ja krenuo u zamenu svećica sam, iako nemam pojma, pa da se zahvalim i probam da dopunim slikama, da bude jasnije. Moj auto je dosao na nekih 27.500 km, svakako sam menjao ulje i filtere pa reko ajd da probam i svećice, pa mozda nekom pomogne. Ako je promasena tema nek neko prebaci od admina gde treba. Za ovu operaciju vam treba gedora 8mm, 10mm, 17mm, 16mm za svećice, šrafciger ravan, neka klešta (za vraćanje obujmice usisnog creva) i naravno svećice NGK DCPR7E-N-10
 
Kao sto Drasko reče odvrnu se dva šrafa sto drže kućište filtera vazduha, moj auto je iz 2017 pa nazad na kućištu nema šraf nego sam samo zatekao gumu koja drži kućište, bukvalno se celo kućište samo malo snažnije povuče na gore i to je to
 

 

 
pre toga naravno treba skinuti šelnu od ovog velikog creva usisa sa desne strane kućišta filtera vazduha, jednostavno se samo kao sto je obelezeno na slici uvuče ravan šrafciger gde je obelezeno i blago se taj jezičak gurne na gore dok šelna ne otpusti (slike su dosta velikog formata pa se nadam da možete uveličati da detaljnije vidite)
 

 
ovo crevo dovoda vazduha koje ulazi sa leve strane kućišta filtera vazduha se skida najlakse, pritisne se blago na dole kako je oznaceno na slici i izvuče se, jedino što je jako dugačko pa to radite na kraju, nema mesta gde da se izvuče, tako da celo kućište kad oslobodite i povučete ga na desno, ono će samo ispasti
 

 
E sad možete da vidite ono o čemu je Draško pričao, 4 bobine koje drži svaku po jedan šraf, masa i džekovi,odvrnete masu, bobine i sraf koji je 17mm obeležen žutom crtom koji drži celu tu šinu
 

 
ostaje vam jos neka žabica/držač sa desne strane bloka motora, jednostavno sa šrafcigerom samo ga podvučete i na gore malo sile i ispada
 

 
ostaju još džekovi, ovaj gornji se skida tako sto se pritisne ova crna žabica od gore, žuti deo se malo povuče napolje, kolko sam skontao to je kao neki osigurač, potom uz malo cimanja blagog levo desno skine se
 

 
džekovi sa bobina se oslobode tako što se (bare je tako meni išlo) šrafcigerom ravnim manjim ovaj žuti deo povuče od bobine da izađe tako sve četiri a potom se taj crni deo pritisne i blago levo desno džek se oslobodi, al to polako sva 4 po malo i cela šina će odjednom sići
 

 

 
Zaboravih nesto važno možda, pošto niti sam majstor nit se razumem, ja sam ipak zaštitio ovaj usis kada sam ga otkačio sa kućišta,jel kakve sam ja sreće garant bi upalo nešto il ko zna šta, tako da stavice neku jaču kesu i malo gumica ili izolir trake čisto protiv uroka
 

 
svećice su relativno duboko u motoru pa vam treba produžetak za gedoru 16mm, mora bit gedora za svećice, posto je morate izvući gore, a i kada stavljate novu mora biti u gedori da bi mogli pravilno ušrafiti da ne oštetite navoj il nesto, ja iskreno nisam imao baš za svećicu one imaju neku gumu u sebi ili magnet, iskreno ja sam napravio kupio sam običnu dugačku gedoru 16mm i ubacio sam dva magneta od 10mm (imate u NS u cara dusana neki repro shop) pase ko budali šamar, samo uh učvrstite nekim super lepkom al to sad nije tema, elem lagano su se odvrnule, radite jednu po jednu, kako odvrnete tako odmah ubacujte novu i vraćajte kabel, čisto da motor ostane što kraće otvoren da nesto ne upadne itd
 

 


 
kada stavljate novu, mora lagano rukom da se zavrće da ide bez ikakvog jačeg otpora, e sad sto se tice zatezanja, najbolje ko ima taj ključ pa podesi kako je Drasko rekao, al ja nadjoh na netu negde mislim da je na sajtu NGK da se zavrće rukom kolko moze i onda jos nekih 180 stepeni,  pa sad...
 

 
Eto otprilike to je to, posle unazad sve obrnutim redom vraćate, jedino je meni malo muka jer ne znam, šelnu od velikog usisnog creva sam malo teze vratio u leziste ali uspelo je posle malo muke sa špic kleštima pretpostavljam da bi lakse bilo sa onim armiračkim al ih nisam imao, to je to, ovo je samo kao primer nije uputstvo niti treba neko da radi po njemu, za sve sto se desi slomi itd, ja stvarno nisam kriv niti snosim odgovornost. Ako nekom pomognemo ko se ko i ja premisljao dal ce sam dal kod majstora, super, to je i cilj foruma valda da se pomazemo i razmenjujemo misljenja.
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

U vezi merenja nivoa ulja 15ak min posle gasenja i dan posle gasenja, nivo je veci za oko 2mm sutradan u odnosu na ubrzo posle gasenja, sve to pri spoljnoj temperaturi od oko 1C.
Nije neka bitna razlika.

Prokuplje, Kineska robna kuća, centar.

 

Prodavci u salonima, pre prodaje, prvo pozovu @moronda provere da li je to pravi cenovnik! 

Covek azurira svaki dan, oni periodicno

 

Da bi ste mogli da instalirate Fiat Nuova 500 eLEARN, neophodno je da na svom kompjuteru prethodno imate instaliran DAEMON Tools Lite, koji možete besplatno preuzeti sa ovog linka:
Klik OVDE
 
Nakon što instalirate na svoj komp DAEMON Tools Lite, preuzmite sledeće .RAR fajlove u kojima je Fiat Nuova 500 eLEARN:
 
https://www.fiat-lancia.org.rs/eLEARN/Nuova_500/Fiat.500Nuova.part01.rar
https://www.fiat-lancia.org.rs/eLEARN/Nuova_500/Fiat.500Nuova.part02.rar
https://www.fiat-lancia.org.rs/eLEARN/Nuova_500/Fiat.500Nuova.part03.rar
https://www.fiat-lancia.org.rs/eLEARN/Nuova_500/Fiat.500Nuova.part04.rar
https://www.fiat-lancia.org.rs/eLEARN/Nuova_500/Fiat.500Nuova.part05.rar
 
Svih 5 fajlova zajedno imaju 130 MB.
Otpakujte .RAR fajlove kao što bi inače uradili sa bilo kojim takvim fajlom. Kada to uradite, dobijate jedan .ISO fajl. To izgleda ovako:
 


 
Desni klik mišem na njega, i izaberite program Daemon Tools Lite:

 


 
Posle par trenutaka, klik na Run Start.exe

 


 

Nakon par momenata pokreće se Fiat Nuova 500 eLEARN. Gore levo izaberete jezik programa (npr. Engleski), i Vaš model Fiat Nuova 500:
 


 
...i, onda gledajte šta Vas zanima...npr.:

 

 
===========
 
Author: Davren
Source: fiatforum.com

Samo vozačeva vrata mogu da se zaključaju ključem,na suvozačevim ima prorez za ključ,horizontalno je otključana a vertikalno zaključano i vrata mogu da se otvore samo iznutra.Isto tako je i kod zadnjih samo što zadnja imaju child lock gde se vrata otvaraju samo sa spoljnje strane,to je onaj kružić desno od brave,sa donje strane brave je ručno zaključavanje vrata.Mislim da child lock i ručno zaključavanje ne mogu da budu istovremeno zaključani.Kad se vrati akomulator otključaju se vozačeva vrata spolja pa iznutra se otvore ostala vrata i vrate se kružić u horizontalni položaj i to je to!Tako bi trebalo da radi,ima negde u uputstvu pa proveri!

Za razliku od tebe, nakon što bih "ručno" zaključao vozačeva vrata, nisam proveravao ostala
 

Veliko hvala majstorima iz servisa Goran, dovezao auto jutros, odmah su me primili, trojica majstora probali auto i konstatovali istu stvar - da je set kvacila pri kraju.
Sve pohvale na brzoj asistenciji.
 
Pozdrav.

Kakav konkretan odgovor!
Hvala

Dopao mi šaka štampač za oznake kablova, pa sam napravio I nalepio ovo na stub vozačkih i suvozačkih vrata

Sent from my VKY-L09 using Tapatalk


A za pritisak u gumama brine ovo

Sent from my VKY-L09 using Tapatalk