evilclown

meni je 90% "ostecenja" nestalo posle dobrog pranja ne znam kolko se vidi na slici al stanje je cini mi se slicno kao kod smekerovog brava, tj.normalno. Ostaje mi rebus onih nekoliko Brava koje sam video kod kojih je bukvalno oglodan i volan i menjac a navodno su svi bili ispod 200k km.

i na mom bravu, 2008 god. se sada, posle 102K km vide tragovi tog "lustenja" koze na volanu i menjacu, mnogo manje doduse nego na slici par postova gore ali se i koza oko rucice menjaca rasila bas na istom savu kao i ova na slici. Vozio sam inace pre neki dan burazerovu toyotu auris iz 09 i zgrozio se od one plastike koju su stavljali po instrument tabli,deluje tek mozda za nijansu bolje od one u daciama logan.Posle 20K km uglavnom gradske voznje, za oko godinu dana, sve sto mi smeta kod brava je jos uvek estetske prirode, znaci nista jos uvek ne krcka, ne lupa, ne skripi... Sem te koze i nekih delova plastike oko rucne, enterijer je po mom misljenju uradjen odlicno.

i meni se povremeno desi da jace zatrese prilikom paljenja iako nema nekog pravila da je posebno hladno ili ne, obratiti paznju na taj nosac, sta drugo...

imao tamo zelenog isto zatamljene štopaljke, samo je bio sa 1.4i motorom, iskreno auto je bio mnogo lep i mlad u ono vreme (1996/7) samo se nije najbolje pokazao iako je dosta uloženo u njega (truda, volje i para) iz nekog razloga je voleo često da posećuje majstore...hipohonder neki od kola, zato sam ga ubrzo i prodao. btw. jedan od lepših fiatovih primeraka, ni ja ne bih farbao felne u belo, ali stvar ukusa.

mnooogo lep Puntić, ove slike samo potrvrđuju zašto mnogi idu u Sloveniju da po kola, isto stanje kao i bilo gde na zapadu, a ipak malko bliže

Pozdrav svima, znam da sam odavno obećao slike, ali mislim da je dovoljno da kažem da mi se pre neki dan auto (srećom ne NB već strai kadett zapalio u garaži), sve je još puno onog praha iz vatrosprema, a slike sa telefonom su takve da se ne vidi da li je u pitanju GP ili NB, boja takođe više ispadne više siva,iskopao sam u međuvremneu ove...to je moj auto, iz vremena kad nije bio moj. Napravim jednom prilikom slike unutrašnjosti, table , celog enterijera, kapiram da to mogu i mobom, samo da je vreme o.k.

da se jasnije izrazim: nekoliko puta sam pustio snimak i jedino je jasan deo gde Mirko pomera tel. od znaka ka suvozačevoj strani (jasno se slabije čuje u tom trenutku, pa se vraća na deo sa početka snimka), a "metalan zvuk" se čuje, znači ne kažem da ga na snimku nema,ali tek uživo može da se stvori utisak o kakvom je tačno zvuku reč,pa tek onda neki iskusniji majstor ili neko ko je imao identičan ili sličan problem može sa nekim većim procentom sigurnosti da kaže šta sve može da bude uzrok istog.

snimak ne može da nam prenese pravi zvuk "ama ič",jer je snimljen telefonom i to kao video zapis + razna konvertovanja za upload na net, tako da kapiram da niko od nas nema predstavu o kakvom se zvuku u stvari radi, verujem Mirku da se čuje i da iritira al neki konkretan savet nemam bolji od ovog zadnjeg u tvom postu, tj. da proba sa nekim majstorom koji je imao prilike da vidi/radi više NB-a. Ja inače nikako ne bih prodavao auto (bilo o kom da je reč) da sam već toliko uložio...malo strpljenja i naći će se rešenej i za taj zvuk u međuvremenu uključi loudness na radiu i vozi. A ovo za zamajac klasična "naša posla", nemaju pojma o čemu se radi, pa koji će mjastor da kaže : jbg. ne znam! (čast izuzecima!) i bilo je ono kupi novo da menjamo (uzmemo masne pare za ruke), sa novim zamajcem osetiće neko poboljšanje na kvačilu, a ako vibracije ostanu menjaće i dalje, redom...pa kad nalete na uzrok (kao što sam kažeš sumnjao si na nosač, a i većina nas zna već tu "boljku") i odklone ga, onda će i da porastu za 5 cm.

najlakše je da kažu da zamajac nije u dobrom stanju ! a zbog čega ? jel možda proklizava jer je istrošen ili im je možda teško da kažu da NE ZNAJU odakle dolazi zvuk !? Moj je savet da se nipošto ne zalećeš i "okrivljuješ" zamajac ako se normalno ponaša u vožnji.

tek sad videh temu, a pošto sam uputstvo pročitao više puta (eng. pa srp.) koliko sam shvatio sama lampica označava moguć kvar na ASR, znači ako nije praćenja porukom (multif. displey) ili još nekom lampicom. primer : trougao sa znakom uzvika + "auto na nizbrdici" je za hill holder. Skini uputstvo na srp.u sl. da displey nije multifunkc.(ređa varijanta) da lakše "dešifruješ" poruke,a ako se ne gasi posle paljenja pravac servis (poželjno u sv. sl.) jer su ipak kočnice u pitanju.btw. može da bude da samo traži zamenu kočionog ulja, a ASR se pali sa različitim porukama kada detektuje promene na putu...voda, led, itd. Inače, neko je pominjao air bag suvozača, ovo ne bi trebalo da ima veze sa tom lampicom, kod NB isključen suvozačev air bag označava crvena lampica (pise x2 pored znaka)

dobro znači da otklonjen uzrok hladnog starta, a šta je sa metalnim zvukom na leru ? jel se izgubio nakon zamene nosača ? @notorni, to bi trebalo da ima u eLearnu, ili prosto pitaj AP Sport ili neku drugu radnju, možeš da nazoveš I Stojanov bez obzira što su u NS.

znam, pročitao sam i ja to, pored toga ima još par stvari od kojih mi se čini da u ozbiljnije (čitaj - skuplje za popravku) spadaju: 1.šolje zadnjih amortizera, (to naravno ako počnu da se čuju na rupama i lošijem putu) inače ne odnosi se na sam amortizer. 2.neka fora sa letvom volana što bas nisam skapirao na šta tačno misle...(po mojoj logici ili ima lufta ili ne!) 3.plivajući zamajac...takođe može da se primeti bez majstora da li proklizava ili ne.(mislim na taj stari način može da su utvdri da li je ceo set za zamenu, ne i druge stvari) Uglavnom sve primedbe koje sam našao su vezane za vešanje, nosače, trap...još nigde nisam pročitao da se neko požalio na motor, polemike oko 1.9 mjt su uglavnom prirode "koliko 100 hiljada prelazi, sa kojim, uljem, kojim intervalom zamene, načini ekspoatacije itd.", sve u svemu neko e napisao ukratko komentar tipa "dobio si 90% nov auto za 40% cene, dodaj još malo da bude 95%" i ja se slažem sa tim. Poslao sam ti na p.p oko gume na zvonu menjača.

pa ako je do nosača u šta iskreno sumnjam, jer bi se do sada pokazalo, tj. zamenom istog "problem" bi trebalo da nestane.Sa druge str.tu je i teorija o serijama 07, 08 sa VIN do 414xxx, jer moj VIN 417xxx ne upada u one sa "kritičnim" nosačem, pa možda zbog toga nisam naišao na taj "udar 1. paljenja"...videćemo naravno kasnije, za neke stvari vreme je ipak najbolji i najsigirniji alat za dijagnostiku ;-)

ajd da neko kaže koje su otrpilike temp. na kojima 1.9 ima taj "tupi udar" prilikom 1. paljenja...ja ne mogu da ga uočim, mada auto vozim redovno (svaki dan), a kada ga ujutru palim, to je norm. u garaži u kojoj je standardno oko 10 C. Obratiću pažnju kada stoji malo duže napolju na jednocifrenim celzijusima Danas sam parkirao na nekoj travi na kratko (BC kaže da je bilo 3C napolju) i prilikom paljenja izbacio poruku "possible ice on road" i upalio lampicu na displey-u, ne na tabli, kao pahuljica snega...al čim sam izašao na asfalt pahuljica "se istopila" - nestala.

mene iznenadjuje (prijatno) ta potrosnja po BC, cak toliko da pocinjem da sumnjam da pokazuje manje...evo bas danas merio, sa Vozd. do PA (siri centar) i nazad, BC pokazuje prosek 5.7 !!! ima tih 12km otv. puta,dobrog gde drzim levu traku i zalepim se za neki bolji auto koji vozi do 120,130 km/h. zato sto na tom putu postoje 2 mesta gde moze da ima kontrole ili ne, sanse su 50:50, da napomenem da tu rutu vozim godinama, a voznja danas je bila max. ekonomik + sam u kolima, retko gde i kad preko 2500 rpm. Sledeci put merim proverenom metodom,starinskom...a slike sa moba stavljam sutra, moze i svetlo podzemne garaze da zameni blic za znatizeljne ce biti dovoljno do okupljanja

teško da ću u skorije vr. moći da napravim neku sliku, a ove sa mobilnog su skoro neupotrebljive...ovo sam slučajno našao na eng. Fiat forumu, ista boja, oprema godište stanje, na dr. slici sam namerno zamrljao tablicu, jer ipak upload-ujem na .us sajt , ovako izgleda moj NB.

da ta zaptivka ne služi možda za sipanje ulja u menjač ? i ako možeš malo detaljnije, kako da je nađem..tj. jel treba da skinem poklopac, onaj sa imbusima, ili ne mora ? Onda jel zvono sa leve ili desne str. motora ? možda zvučim glupo, ali sam do sada uglavnom "čačkao" nemce, koji imaju malo drugačiji standard, a sva kola koja su imala ECU, nisam dirao dalje od provere tečnosti i guma, prosto jer nisu bila moja i nisam imao potrebe!

Hvala na inf. tako sam nešto otprilike i mislio (čuo), ali nisam bio baš sig. pa rekoh da proverim. Pozz

Pozz, od početka sam uočio da mi je kvačilo malo visoko, znači ne da visoko hvata, nego je sama papučica viša za par cm od onog naslona za nogu pored,kad obujem patike sa visokim đonom sve je o.k, ali da (ne daj Bože) moram da nosim cipele stvar bi bila ozbiljnija...svi znamo koliko je nezgodno da ne kažem nemoguće voziti ako peta nije oslonjena na pod.Možda je bitno da kažem da nosim prosečan br.44 a štikle koje bi mi ovo sigurno olakšale - nikad! Prosto pitanje (za onog ko zna je obično tako!): da li papučica kvačila na NB može da se spusti ? Još 1. stvar me zanima oko ovog automobila, a to je na koliko se tačno obrtaja pali turbiina...našao sam različite inf. od toga da se pali na 1600 do 2400 rpm, a takođe i da sve to može da se eletronski podesi. Ne bi mi smetalo da znam tačan podatak i pre nego što odem na 1. servis (kontrolu).Motor je inače klasika 1.9 mjt 8v, 88KW/120KS. Hvala unapred.

moja greška gume su 205/55/16...Kleber (dot xx10), a može i ova 1.dimenzija kolko vidim po manual-u, inače nisam birao ništa @neshaoct, sugestije primljene. Ovde će biti još neka slika mog Br. a ostalo pišem gde treba, nije mi ovo 1. forum pa da baš toliko ne znam

Evo da se javim opet, pošto nameravam da održim ovu temu u životu ne samo zbog sebe (meni bi vremenom trebala da bude online podstenik za NB) već da se neke stvari olakšaju za ostale, bilo da su potencijalni kupci NB-a ili ih čisto zanimaju utisci o ovim kolima. Obećao da ću stvaiti slike, ali s obzirom da još nisam stigao da napravim neku, u ovom postu su linkovi ka slikama kako da proverite da li određena verzija ima "famozni" DPF filter (Diesel Particulate Filter) Negde sam uspeo da skinem uputsvo za Nuova Bravo na srp. ali već pola sata otvaram stranice iz History browser-a i ne mogu da nađem link...znam samo da je pisalo nešto tipa "konačno su se setili da kao 16ti jezik ubace i srp." i ima nekoliko smajlija. Nebitno, ko traži i kome treba eng. Owner Hnadbook ima na forumu u temi "Uputstva" i većini će biti dovoljan. Malko me mrzi da pišem pa sam zato stavio slike sa kratkim objašnjenjem šta je šta...nadam se da će biti od koristi. DPF filter, šta je, čemu služi, i kako izgleda lampica za oznaku istog (slika iz Owner Handbook str. 104) Isto, samo na srp. DPF = Filter čestica čađi. I da ono bitno, milslim da bi ovo trebalo da važi i za ostale modele (Fiat, Lancia, Alfa) sa dizel motorom u koji se ugrađuje ili ne, zavisno od dosta faktora, particulate filter.

ima logike u svemu što ste napisali i primer je baš drastičan. Mmislim da je poenta što sam otv. temu više : kako nema pravila ma koliko se neko trudio protiv nekih "viših" zakona se ipak ne može! kao što bglion kaže i meni nije logično da neko napravi "diverziju" sem ako stvarno nije u pitanju bolestan um! Koji bi uopšte bio cilj "diverzije" po cenu gubitka radnog mesta, ali opet 1000 razloga može da postoji, takođe mogućnost da je čep bio u motoru godinama svakako da "pije vodu" i da je prilično realna. U svakom slučaju, javiću baš kada budem saznao kako se stvar završila, jer sa čovekom treba da se čujem kada osposobi svoj ili event. uzme drugi auto, zato što sam zainteresovan da uzmem njihovu Corsu 1.2 iz 2004,(radi preprodaje ako se dogov. oko cene) ili za ženu,zato što znam auto još od kada je uvežen.

2002. Toyota Corolla 2002. - nemarnost naših majstora Moram da napišem šta sam juče čuo od čoveka koji vozi i uredno održava provereno dobar pouzdan i jako cenjen auto. Auto nisam video, ali verujem da je tako kao što kažu, očuvan odlično, održavan redovno, garažiran i samo 2 ili 3 god. vožen kod nas, uvoz iz Gemany.Prepričavam ono što sam čuo, kako bih skratio...na putu BG - NS, normalne vožnje, čovek primeti da se 20tak km. od BG-a upalila lampica za ulje, stane, sačeka da se auto malo ohladi i doda 200,300g ulja koje se inače sipa...lampica se gasi i on nastavlja vožnju. U NS (gde inače održava auto) odmah svraća u servis i opisuje kvar, oni mu predlažu vanrednu zamenju ulja i filtera. Pošto je morao da se vrati za BG, odluči da rutinksu stvar obavi tamo. Tako i uradi,takođe u ovl. Toyota servisu. Sutradan ponovo put za NS. Na par km od NS, auto počinje iznenaada da "trese, lupa, udara" jedva ga zaustavlja a lampca pokazuje kvar na motoru. Šlep do NS Toyota servisa, par sati čekanja...majstori koje inače poznaje, pokazuju mu "uzrok kvara" - zatvarač od flomastera, markera našao se nekako u motoru i izazvao štetu od 120k dinara na kolima. Logikom konstatuje da je to moglo da se desi samo prilikom jučerašnjeg menjanja ulja u BG. Slede advokati, skupljanje para za popravku i ostale peripetije. Ja komentar na to nisam imao, ako neko ima voleo bi da čujem, kako i da li uopšte čovek može da napravi bar neku prevenciju od takvih gluposti. Jel možda treba pozvati popa u garažu i provozati ga u kolima ili je dovoljno otići u crkvu i zapaliti sveću, pre i posle svake posete servisu !?

ja našao Owner Manual na srp. skinuo pdf. i evo posle malo čitanja i upoređ. sa knjigom na ital. mislim da sam mu provalio ceo settings, sreća da se reč language piše isto na većini jezika Evo još malo iskustva, posle još jedne relacije bg-pa-bg, po kiši , danas baš ove večernja što je padala...mogu da kažem da se nastavljaju većinom pozitivna iskustva, senzori za kišu (kojih ima u opremi na mojim kolima) mi nisu nešto posebno neophodni s obzirom na dosta dobar izbor brzina brisača, da mogu da biram opremu radije bih mesto njih uzeo možda parking senzore, ili el. wing retovizore, moji se (kao valjda na većini verzija podešavaju el. ali se sklapaju ručno).S druge strane prijatno me iznenadila potrošnja, za koju sam, iskreno u ovakvim uslovima vožnje mislio da će biti veća, ne sasvim je o.k i čini mi se da trpi (čitaj: ostaje u granicama normale) dosta različtih stilova vožnje. Još jednu stvarčicu sam primetio: hill holder, koji mi se učino kao super stvar kad sam 1x seo da provozam auto, danas mi već pomalo smeta u gradksoj vožnji u BG-u, u onim situacijama gde odlučniji i spretniji pre prolazi...najb. primer. Slavija ka Beogradskoj ili Bul. Osl. : kad treba da kreneš brže na uzbrdici, a priom držiš kočnicu i čekaš, te 1.5-2 sec. mogu da te koštaju da neki zvrk uleti ispred tebe, baš kad se saobraćajac odlučuje da zatvori tvoju kolonu. xD @mik, jesu ovi jaki sa cenama, ali s obzirom da NB ima one air bags u sedištima, izgl. da sam time na neki način i ograničen na skuplji,tj. namenski model,možda ipak za početak stavim prvo neke gumene patosnice od par stot. din, a ovo naravno mora da prvo da se vidi uživo i izabere odgovarajući dezen pre nego se odluči na online kupovinu. Dosta stvari može da se odradi za cenu tog kompleta, al to je valjda ono kolko para tolko muzike.

iz mog iskustva metalan zvuk nije tipican za zamajac,bar ne takav (zvuk), jos sam "svez" sa Bravom, ali od svega mi je najlogicnije ovo sto je opisao Damjanovic, mada ne mogu da isljucim probl. sa nosacima iako ih za sada ne poznajem...sto se servisa u BG tice, od dosta ljudi sam cuo da je Bogunovic (Zemun, Tosin bunar) korekktan i dobro opremljen za novije Fiat modele...znaci ovo nije licno iskustvo, samo znam da dosta ljudi odrzava kola kod njih, izmedju ostalog i moj dobar prijatelj koji vozi Nuova Cromu 1.9 mjt.