Jump to content
FAS Goran

Zvukoljub

Members
  • Content Count

    938
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Zvukoljub

  1. A ova starmala klinka je viđena za članicu upravnog odbora kakve međunarodno-neprofitno-humanitarne-blah organizacije, ima ceo život da lelemuda okolo i da živi kao bubreg u loju. Way to go!
  2. Pa i planete i zvezde su beznačajne i prolazne, rađaju se umiru u (kosmičkom) trenu. Da nije možda rekla nešto novo? Jadno je što koriste decu na taj način. I ona je kao "kad je bila mala" u Vankuveru išla s tatom na pecanje, a išli su, pogodite čime? SUV-om od 3 tone sa monstrumom od 6L ispod haube. I to su znali ovi koji su joj sastavljali ovaj txt. I onda naletim na neku USA emisiju, u kojoj edukuju vozače kako da troše manje goriva tokom vožnje (pošto, jelte, kriza je). A nikom ne pada na pamet da kaže "auto ne mora da ima 6L small block da bi išao, može i sa 1,6L, može i sa 1L"! Vrhunsko licemerje. I još nešto: zapadnjaci standardno misle da su oni čitav svet. Ne, ta klinka nije zaustavila svet na 6 minuta. Možda je zaustavila 1/4 populacije "razvijenih" zemalja, čija se trenutna ekonomska nadmoć temelji na onome što su opljačkali u doba kolonijalizma ili na onome što pljačkaju sada, u neokolonijalizmu. Sve te zapadne megakorporacije na kraju se svedu na dvanaestogodišnjake u maleziji i gde-sve-ne koji sastavljaju iPode za 1 USD dnevno, a oni nam ga posle prodaju za 200€ i Steve Jobs je možeš misliti biznis-mag i menadžer decenije. Ostale 4 milijarde ljudi u Africi, Aziji i Južnoj Americi su se i tih 6 minuta borili za opstanak.
  3. Vozio sam benzince i dizele, i činjenica je da i jedni i drugi imaju svoje prednosti i mane. Kad bih imao love za nov auto (i kvalitetno održavanje istog) i kad bi na našim pumpama točili ljudsko gorivo, gotovo sigurno bih se opredelio za dizela. Hm, mada u tom slučaju bih verovatno imao i mogućnost da dajem malo više para za gorivo bez da se znojim svaki put na pumpi, tako da eto nove dileme... Automobil posmatram kao sredstvo i performanse su mi na jedno četvrtom-petom mestu, a u suštini mi i nisu posebno bitne ako je auto pouzdan i rentabilan (ovde ne mislim samo na potrošnju, već i na cenu održavanja, registraciju itd). Najslađe sam se navozao u automobilu sa 1100+ kg i motorom od celih 57ks (Vectra A 1,7d '92). Stigao je par puta do mora po onim CG gudurama i gde još sve ne, vožen u svim uslovima trošio 5,5-7L D2. Oprema - klot (dobro ajde, imao je servo i cb), motor je imao rezervoar, filter nafte, pumpu visokog pritiska i cilindre Ali, taj auto je tada bio star 7g i funkcionisao je bez greške, bio je prostran i prihvatljivo udoban, a masa i još uvek neraspadnuta izolacija svodili su vibracije i buku starinskog dizela na razuman nivo. E sad, u stvarnom svetu, pre par meseci sam za moje pare (~3k€) mogao da biram između 10g. starog atmo-benzinca ili common-rail turbo-dizela, i mislim da je u takvom slučaju benzin sigurnija kupovina - daleko jednostavnija konstrukcija i generalno jeftiniji delovi i popravke čine ga manje rizičnim u pogledu daljih (neželjenih) ulaganja. Registracija je povoljnija, a i matori benzinac teško da može da bude rastresen kao vršnjak mu dizelaš (ne kažem da je uvek slučaj, ali je češći kod dizela). Takođe, iako sam odabrao benzinca koji po gradu troši 10ak litara, mesečno prelazim ≤1000km u 99% gradskim uslovima na relacijama do max. 15km, tako da ne planiram ni ugradnju plinskog uređaja. Proteklih 6g. sam vozio na plin i znam da je daleko od savršenog u pogledu usklađivanja rada motora itd. Drugo, sa sekventom, u mom režimu vožnje bi značilo da ga bar 1/3 rute vozim na benzin, dok se motor ne zagreje i ne prebaci na plin, što znači da bi mi trebale godine da se ugradnja TNG otplati. Treće, što manje delova, manje je mogućnosti da nešto crkne Toliko iz ugla jednog običnog krajnjeg korisnika sa prosečnim srpskim prihodima, a teorijske rasprave benzin vs dizel prepuštam stručnjacima, jer ja to svakako nisam.
  4. Stock rulez, ne pada mi na pamet da bilo šta menjam
  5. Danas sam bio, ok su ljudi. Uzimao sam neke sitnice koje su izašle 2k din, što je meni bilo u redu. Za ozbiljnije stvari ne znam kakvi su sa cenama, pitao sam ih za far za Bravo, traže 40€. Da li je mnogo ili ne - ne znam... Verovatno može da ide nešto jeftinije, jer me je lik za ovo moje pitao "jel ti mnogo 2k?" tj. da sam hteo, mogao sam da spustim cenu.
  6. Prvo merenje (uzorak 500km), kombinovano grad + auto-put, temperatura prosek 0C = 8,6L.
  7. ^^^ Hah, tako se i ja tešim. A onda, svakog proleća pranje odozdo...
  8. Slična situacija: imam 150 m kolskog puta od kuće do ulice, koji svake godine u ovom periodu izgleda kao delta Misisipija... samo aligatori fale. Ne perem kola od novembra do aprila, besmisleno je
  9. Mini 1000 zaboraviosamgodište VW 1200J '76. VW 1303 '73. Opel Kadett E 1,3S '87. Opel Kadett E GSi 1,8 '88. Opel Vectra A 1,7D '92. Daewoo Matiz '99. BMW 316i '89. Opel Omega A 2,3TD Intercooler '92. Opel Kadett E 1,6D '85. Fiat Croma 2,0ie '89. Ford Taunus 2,0 '78. Opel Vectra A 1,7D '91. Opel Astra G 1,6 16v '98. Opel Kadett E 1,6 '89. Fiat Bravo 1,6 '00.
  10. Imao sam istu ideju, da za MP3 koristim FM transmiter. U proteklih par dana sam isporbao 2 jeftina modela i oba su radila očajno, tako da sam odustao. Moraće da padne neki HU sa USB portom. Daj Bože, ali ne verujem da će biti baš vrlo brzo. Prvo su pominjali 2012, a sada je u opticaju 2015. i to u EU. Srbija kao teoretski prati taj plan, ali to ne mora ništa da znači. Takođe ni standard još nije utvrđen - svi su krenuli sa DAB a u međuvremenu je izašao DAB+, koji nije backwards compatible... Što se mene tiče, investicija u FM tjuner za slušanje naredne 4 godine je sasvim prihvatljiva opcija.
  11. Imam od smaka 'Bioskop Fox' i 'Star? Mlad. Večan?' na diskovima i u FLAC-u (EAC/AC). Možda još nešto ali morao bih da proverim, ne pamtim kad sam poslednji put puštao neki od tih diskova.
  12. @opasnigusar Pa eto, praktično odmah sam zamenio termostat (5450 din sa zamenom), treba da prekontrolišem zadnji trap, silent-blokove ili šta god. Sve ostalo zasad fukcioniše odlično. Kao što rekoh, jedine ozbiljnije zamerke (koliko sam dosad uspeo da ustanovim) su mu kozmetičke prirode, a za to me uglavnom baš briga. Ne treba mi paradni, već radni konj Cenjkanja gotovo da nije bilo. Auto je bio oglašen na 2900 nije fiksno, ja sam ponudio 2700 i čovek je pristao. Registrovan je do oktobra, a ja ću verovatno već ove nedelje da uradim prenos. Uspeo sam i ja da iskopam agenciju koja može sve da završi bez mog cimanja po MUP-ovima, opštinama i sl. Da li je dobar, jbg znaš isto kao i mi ostali da je svaki, ali svaki polovan auto mačka u džaku. Za sada deluje da je prilično dobrog zdravlja i oran za vožnju Ovo je bio moj finansijski maksimum, a da mi pritom ostane dovoljno za servis i otklanjanje neprimećenih nedostataka. U svakom slučaju, cijenjeni forum će biti upućen u sve popravke i druga dešavanja sa autom u toku eksploatacije. Za dugme pored volana ti je već odgovorio Dr. Tuborg Pozdrav i sve najbolje!
  13. Evo prvih pravih slika, od jutros. Slikano je telefonom tako da nije nešto, a i auto je skroz prljav.
  14. Jel to znači da nemaju svi istu konzolu? Koje su razlike? EDIT: Sad sam pogledao tvoje slike, meni deluju potpuno isto, osim što ti imaš pikslu iz jednog dela, bele cajgere i nemaš airbag za suvozača. Čak je i radio isti model. Kod Astre je bila jasna stvar - zadnje gume su bile plastične i klizale su kako 'oćeš... Ovo je baš horizontalno pomeranje, kao na Fordu što je bilo, ali naravno neuporedivo manje. Kakogod, proveriću i rešiti, samo da prođe ovo sr*** napolju.
  15. Hvala administraciji za postavljanje fotki, mogao sam i sam ali nisam smatrao da je toliko bitno. Hvala i boleabarthu na dobrodošlici
  16. Pozdrav svima, Od pre pet dana sam vlasnik Fiata Bravo 1,6 16v, godište 2000. Fotografije još uvek nemam (čeka se malo lepše vreme), a do tada može da posluži ovaj link. Auto je u ok stanju. Najviše nedostataka ima na spoljašnjosti: oba branika su farbani, prednji branik napukao, bio udaren u zadnje desno krilo a i špic prednjeg levog krila mi je sumnjiv, obe kvake su raspad, i moram da zamenim jedno 7 sijalica Enterijer je u redu, naravno vide se tragovi upotrebe (blago odrpan spoljni rub vozačkog sedišta, izlizana ručica menjača, izgrebane ručke na vratima) ali ništa nije uništeno, polomljeno ili budženo. Prednje gume su odlične (kupljene nove prošle godine), a zadnje su dobre. Jedino što su letnje, pa ću za sledeću zimu morati da pripremim komplet čeličnih felni i zimskih četrnaestica. Fabrički radio-kasetofon u suštini funkcioniše ali brlja po više osnova, tako da ću pokušati da ga zamenim istim takvim, ali ispravnim, uz dodatak FM/USB transmitera. Fabrički radio je najbolje uklopljen u tablu, nije zanimljiv za krađu, a kako Hi-Fi u kolima ne postoji, meni je njegov zvuk sasvim dovoljan. Ono što je presudilo pri kupovini, jeste mehanički deo. Motor izgleda veoma uredno, radi sjajno i potpuno je suv; menjač je odličan; trapovi i kočnice su super, auto se isto ponaša na 60 i na 160, ništa ne trese, ne vuče itd. Pre neki dan sam zamenio termostat (4150 + 1300 din) i mislim da ću morati da proverim silent-blokove, jer mu je zadnjica pomalo nervozna po horizontali, na neravninama i sl. Takođe, sva oprema funkcioniše odlično - klima/grejanje, podizači, centralna, el. retrovizori, svaki taster i lampica u kabini, sve radi. Ono što mi je nejasno (mada ii nije mnogo bitno) je nivo opreme. U saobraćajnoj, što naravno ne mora da ima nikakve veze sa životom, piše SX. Opet, auto ima one fabričke petokrake petnaestice, mali kačket pozadi, maglenke i (čini mi se) maalo bolja sedišta, tako da mi više liči na GT. Ako neko zna tačno, neka javi Toliko za sada. Inače, na kolima ne planiram ama baš nikakve estetsko/funkcionalno/tjunerske zahvate, osim otklanjanja navedenih nedostataka i redovnog održavanja. Slike, nadam se, stižu uskoro.
  17. Uf. Šefe, ti onda ne znaš šta znači "tvrd kao kamen"
  18. E to je već druga stvar. Kao što ni ja nigde nisam napisao da je Croma loš automobil niti to mislim. Samo, meni nije ležao, a razlog je jednostavan - previše binarne komande. Hod kvačila i doziranje kočnica su neke od glavnih stvari koje definišu moj lični feelgood faktor u vožnji, a Croma mi tu uopšte nije odgovarala. Kao što rekoh, Bravo je već potpuno druga priča. Evo, ako će ti biti lakše, podjednako bzv sam se osećao za volanom onog BMW-a.
  19. ^^^ Kako da ne. Da ne citiram sad tvoje oduševljenje kada si prvi put seo u moju Astru G, kada si je prvi put video odozdo i uporedio s Bravom.
  20. Pozdrav svima, od juče vlasnik Fiata Bravo 2000g. Nije prvi, pre desetak godina sam imao Cromu u kojoj, za tri godine vožnje, nisam uspeo da se odomaćim. Ali, na moju sreću, Bravo je potpuno druga priča.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...