Milan-BG

^^^ Izvini na mimoilazenju u misljenjima ali Windows 7 je nesto najbolje sto se ikada napravilo za PC, Windows XP je dobar sistem imao sam ga 8 godina, ali sedmica je sasvim druga platforma i od prelaska na Windows 7 nikada nisam bio zadovoljniji sa kompjuterima. Inace se godinama bavim sklapanjem konfiguracija i instalacijom OS-a i ostalog software-a, radim i web design takodje. Medju prvima sam testirao Win 7 u Srbiji i cim sam ga proglasio stabilnim, dobrim, naprednijim i.t.d. od Win XP-a stalne musterije su me udavile sa instalacijom pomenutog OS-a. Evo danas...kada postoji svaki moguci software za Windows 7, mogu reci da sam prezadovoljan njime, a isto ce reci i gomila zadovoljnih klijenata Sto se tice Stilo eLearn-a opisao sam da savrseno radi na sedmici kada se gore navedeni fajlovi preuzeti sa Rapid Share-a poskidaju i kada im se doda extenzija .nrg i naravno sve to pokrene sa nekim Virtual Image software-om

Nema na cemu, tu smo da se pomazemo

Skinuo sam JDownloader, poskidao ove fajlove sa Rapishare-a, dodelio im svima ekstenziju .nrg potom mount-ovao glavni fajl od 520Mb preko Daemon tools-a instalirao i napokon eLearn mi radi Videcu da stavim detaljno uputstvo sa slikama postupka za manje naprednije korisnike PC-a

Fiat Stilo Clutch Pedal Position Sensor Switch Fiat Stilo Brake Switch Ako ti nesto pomaze izgled...

Hvala na uputstvu

Hvala na informaciji, ne koristim pikslu ali sam zamenio sijalicu i usput listajuci forum saznao da postoji sijalica i na upaljacu t.j. da narandzasti prsten oko upaljaca treba da svetli, ali posto nemam jos 1 sijalicu sacekacu malo za to

Dobar savet

Skinuo sam ti semu iz uputstva...nadam se da ces se snaci Evo i definicije na srpskom

40 casova je puna obuka za B kategoriju, 20 casova je poluobuka za B kategoriju ako kandidat ima prethodno polozen PSP i odabere taj nacin obuke. Za motocikl ne postoje casovi, dobija se L tablica koja se kaci na motocikl i navodno se vrsi samoobuka t.j. imas pravo da upravljas motociklom 15 dana od dana uzimanja L tablice...e sad da li ces da se ucis sam ili ces da platis skolskog instruktora da te on uci (ako bas nemas veze sa motorom) ili cak sto je kod mene bio slucaj tablica mi je presedela u sobi tih 15 dana uglavnom je bitno da si je uzeo i naravno da je vratis na vreme jer se svaki dodatni dan preko 15 dana placa. Da bi polagao moras imati navodno izvozanu L tablicu i motocikl preko 50ccm sa menjacem u vlasnistvu ili ovlascnje na motocikl, naravno koji motocikl prijavis kad uzimas L tablicu sa tim polazes...vecina skola ima i svoj ali se naravno placa. Eto malo uprosteno Svaka cast Phantom just drive safe

Evo i ja da se oglasim Vozim Cruiser 250ccm i polagao sam na istom pre 3 godine u Beogradu Vodič za polaganje A kategorije Posedovanje A kategorije je zakonski uslov za vožnju motora zapremine preko 50ccm i koji mogu postići brzine veće od 50 km/h. Na žalost, obuka i polaganje su trenutno veoma loše organizovani, pa ako se rešite na ovaj poduhvat verovatno ćete većinu stvari uključujući i obuku da uradite sami, bez ičije pomoći. Da bismo vam bar malo olakšali, u ovom tekstu detaljno opisujemo proces polaganja za A kategoriju. Uslovi Pravo polaganja imaju kandidati stariji od 16 godina. Dok ne napune 18 godina vozačka dozvola je ograničena na upravljanje motociklima radne zapremine do 125ccm. Da biste mogli da izadjete na polaganje za A, morate imati potvrdu o poznavanju saobraćajnih propisa (PSP) ili B kategoriju. Pored toga, potrebno vam je i lekarsko uverenje da ste sposobni za upravljanje vozilom A kategorije. Priprema Lekarsko uverenje vadite u domu zdravlja u svom mestu. Potrebno je da prethodno kupite obrazac za lekarsko uverenje. Postupak dobijanja uverenja uglavnom se svodi na površne preglede kod nekoliko doktora, rutinsko popunjavanje formulara i udaranje pečata, ali može biti malo zamorno zbog gužvi i čekanja. To “zadovoljstvo “ će vas koštati 2000-4000 dinara, cena varira od mesta do mesta. Pre nego što uradite bilo šta dalje najbolje je da odete u auto-školu u kojoj biste polagali i raspitate se šta vam je sve potrebno za polaganje, kao i da li auto škola poseduje motor za polaganje ili ga morate sami obezbediti. Motor na kom ćete se obučavati mora imati preko 50ccm, a ne sme imati preko 125ccm ukoliko niste punoletni, ali bitno je da ne mora da ima menjač, dakle može skuter. Motor za polaganje mora imati menjač. Spisak dokumenata koji će vam biti potreban u procesu dobijanja L tablice i obuke sastoji se od sledećih: · Lična karta (na uvid i kopije) · PSP (na uvid i kopije) · Lekarsko uverenje · Saobraćajna dozvola za motocikl (na uvid i kopija) Ukoliko se motocikl ne vodi na vas tom spisku treba dodati ovlašćenje, overeno u sudu ili opštini, u kom piše da se “motor izdaje u svhu obuke i polaganja A kategorije”. Takodje, ukoliko je prošlo više od 6 meseci od poslednjeg tehničkog pregleda vozila velika je verovatnoća da ćete morati opet da uradite tehnički. Sa tim dokumentima ponovo odete u auto-školu, oni uzmu sve što im je potrebno i u većini slučajeva vam popune zahtev za izdavanje L tablice. Tu se otprilike završavaju obaveze auto-škole i za sve to im plaćate oko 5000 dinara. Nakon toga na red dolazi SUP, uglavnom onaj šalter gde se izdaju saobraćajne dozvole za vozila. Opet je najbolje da pre nego što bilo šta uradite pitate šta vam je sve potrebno za uzimanje L tablice, a spisak bi trebalo da izgleda ovako: · Zahtev za izdavanje (koji su vam da liu auto-školi ili ga popunjavate na licu mesta) · Kopija saobraćajne · Potvrda o izvršenom tehničkom pregledu · Ovlašćenje (ukoliko se motor ne vodi na vas) · Kopija PSP-a · Dve uplatnice Uputstvo za popunjavanje uplatnica dobijate na šalteru, a plaćate korišćenje L tablica (izmedju 5000 i 5500 dinara) i republičku administrativnu taksu (oko 500 dinara). Dobijanje L tablica je zvanični početak vaše obuke. Na potvrdi koju dobijete pri prijemu tablica naznačen je datum za vraćanje koji treba da ispoštujete jer se prekoračenje roka plaća. Tablica ostaje kod vas uglavnom oko 15 dana, i za to vreme treba da ovladate motorom i uvežbate poligonske vežbe o kojima ćemo malo kasnije. Da bi izbegli neprijatnosti sa policijom, tablicu okačite na zadnji deo motora i uvek sa sobom nosite potvrdu o izdavanju. Bitno je da znate da L tablicu možete izvaditi samo u gradu u kom je vaše prebivalište i na toj opštini jedino i važi. Kada je vratite i dobijete potvrdu da ste završili obuku idete u auto-školu i dogovarate se oko termina za polaganje. Polaganje Polaganje se sastoji od polaganja teorijskog dela i polaganja vožnje. Teorijski deo je prilično lak: u auto-školi ćete dobiti testove koje treba da naučite, a na polaganju ćete dobiti kombinaciju od dva lista pitanja. Polaganje vožnje je u većini slučajeva teži deo. Sastoji se od dve poligonske vežbe i vožnje po gradu. Prva vežba koju ćete raditi na poligonu je vožnja po pravoj liniji: na stazi dužine 50ak metara i ne široj od 0.5m treba da prešaltate u 2. brzinu i zaustavite motor bez gaženja linija sa strane što bliže zaustavnoj liniji (ni nju ne smete zgaziti) i onda sve to ponovite u drugom smeru, da se vratite na mesto sa kog ste pošli. Druga vežba je malo teža, čuvena “osmica”, strah i trepet medju budućim bajkerima. Cilj vežbe je da motociklom opišete “osmicu” u okviru kvadrata koji je za to namenjen, a da ne spustite nogu i ne nagazite liniju. Zbog ove vežbe je bitno da motor kojim polažete bude mali, okretan, lak i sa što manjim krugom zaokreta. Najpogodniji su enduro motocikli male zapremine. Uz odgovarajući motor i malo vežbe i “osmicu” ćete uraditi bez problema. Kada prodjete poligonske vežbe, krećete na vožnju po gradu. Bićete u pratnji dva automobila, jedan ide ispred vas i njega treba da pratite, a drugi prati vas i u njemu se nalazi komisija. Vožnja po gradu može biti nezgodna ukoliko nemate položenu B kategoriju, jer vas niko nije naučio kako treba da se prestojite pri skretanju, kako ulazite u jednosmernu ulicu i slične stvari zbog kojih se često pada. U tom slučaju najpametnije je zamoliti nekoga od instuktora iz auto-škole da prisustvujete na nekoliko časova vožnje kandidata koji polaže za “B” i da uz njegovu pomoć to savladate. Sve vreme budite skoncentrisani na put i ostale učesnike saobraćaja i imajte na umu da policajac koji vozi auto ispred vas želi da vas “navuče” da napravite grešku. Dakle, polako i sve po propisima, kao što ste naučili u teorijskom delu. Ako vas sreća i znanje posluže, auto-škola šalje u SUP potvrdu o položenom vozačkom ispitu ili je sami odnosite i podižete vozačku. U suprotnom morate sačekati 15 dana pre nego što izadjete na polaganje ponovo i izdvojiti još oko 2000 dinara. Još jednom, pre polaganja se prvo raspitajte u auto-školi i SUP-u o svim detaljima jer se od grada do grada procedure neznatno razlikuju, a i cene i dažbine su drugačije.

Probaj malo da skupis one kontakte u lezistu upaljaca...ugasi kontakt...imas + i - unutar lezista pa ih malo skupi nekim srafcigerom ili sl. t.j. preciznije imas na dnu 2 lima (kontakta) sa strane pa ih samo malo poguraj ka centru lezista jer oni drze upaljac unutar dok se ne zagreje. Sve u svemu...cini mi se da je tako kod Stila

Probao sam Daemon Tools, Power Iso, Power Archiver...nista...instaliram ga mount-ujem naravno, ali trazi disk. Pojma nemam...videcu

Ja sam na Windows 7 32bit, isto nece...instalirao ga i kad pokrenem trazi mi CD i to na Italijanskom...videcu jos malo pa javljam Izgleda da mora da se nareze disk preko nero image burn-a, t.j. Nero Burning Rom-a ili bilo kog .iso burnera pa tek onda da se pokrene aplikacija. Cini mi se da bi to bilo to, samo sto nemam prazan disk da isto i isprobam. Ako nesto uspem odmah javljam...pozzz

Za one koji znaju da rade sa uTorrent-om ili slicnim torrent klijentom evo torenta za Fiat Stilo eLearn koji je jos uvek aktivan, 520 Mb u iso fajlu http://www.torrenthound.com/hash/c88030f4111d17546a885bc985eb8c5f50d78637/torrent-info/Fiat-Stilo-eLearn Trenutno ga skidam pa javljam da li valja

Hvala puno na detaljnom objasnjenju

Evo ti sta nude u AP Sportu sto se tice velikog servisa za Stila MJT Veliki servis za Fiat Stilo 1.9 MJet 103 KW Sadržani artikli: Artikal Cena KAIS ZUPC.198X240 1.9 16V JTD 301057 2,176 din. LEZAJ SP.JTD/D VKM22179 SKF 201027 1,632 din. Ležaj španera zupčastog kaiša VKM12174 SKF 2410541 3,696 din. KAIS KAN.6PK 1365 301092 1,420 din. Ležaj kanalnog kaiša 46794035 FIAT 2410831 2,271 din. Ležaj kanalnog kaiša APV1059 DAYCO 301088 1,891 din. Ležaj zatezača kanalnog kaiša VKM32022 SKF 2211084 2,043 din. Filter goriva 4266 MEAT & DORIA 221009 656 din. Filter klime, 17101 MEAT & DORIA 221196 656 din. Filter vazduha .MA1127 CLEAN 2211522 447 din. Filter ulja JTD TT 0451103300 2211532 284 din. Ukupno: 17,168 din.

Interesuje me ako neko zna tacan postupak zamene antifriza, t.j. najvise me zanima postoji li neki sraf ili ventil za ispustanje kompletne tecnosti iz sistema i gde se nalazi. Trenutno imam neko zeleno cudo koje mi na jeftinom meracu pokazuje da trpi do oko -24...nervira me prvo sto je zelen drugo sto znam da ide G12/G12+ koji je crven pa bih hitno da ga zamenim. Naravno imam nameru da sipam ovo na slici

Pazi kad stavljas sijalicu da bude 5W znaci na sijalici koju kupujes pise C5W, ne stavljaj led sijalice jer ih komp verovatno nece prepoznati, takodje ne stavljaj jace ili slabije sijalice od 5W

Fino ja gledao na sajtu. Znaci Bosch-ov 8000 din. 5000 manje, to je vec vise prihvatljivije.

Po ovom tvom postu zakljucujem da mi je Protokomer crko jer i ukljucen i iskljucen isto vuce Jbt Protokomer 13.000 dinara

Nisam ja zakljucio da je Protokomer ok, nego takozvani majstori iz AP Sporta i to samo otkacinjanjem dzeka...e sad da li je to dobar sistem za proveru ili nije ne znam. EGR je mehanicki iskljucen t.j. postavljeno je parce lima ili neceg slicnog na spoju pre rebrastog creva.

Sto se tice EGR-a zatvorili su ga i tako je ostao (nista bolje ne vuce)za Protokomer su skidali samo dzek, ja probao (isto ne vuce) vratili dzek, a sto se tice curenja na gumici potpisuje se svugde po maaalko. Videcu da ga sto pre oteram na komp, a i u bolji servis

Znam...a i dijagnostika je radjena (sto se tice Protokomera i EGR-a) u AP Sport servisu...a oni mi nesto ne izgledaju strucno i pouzdano

Protokomer i EGR ventil su provereni i ok funkcionisu, ipak hvala na savetu

Pozdrav ljudi i upomoc kupio sam Stila pre nekoliko meseci, dok sam ga registrovao i napokon malo vise provozao primetio sam da mi curi ulje na gumici gde ulazi cev u koju ide sipka meraca ulja u motoru e sad pitam se da li stvara kompresiju na sipci ili je samo do gumice...ne znam sta da radim bio sam u par servisa i neki kazu kompresija dok drugi kazu da je ta gumica cest problem kod Stila. Ako neko zna nesto o ovome bio bih zahvalan na odgovoru Nisam ga jos kacio na kompjuter, uradjen je mali servis, sipano Selenia WR Diesel ulje, moram i veliki servis uskoro da uradim ali su mi finansije trenutno malo slabe Inace i slabo vuce na nizim obrtajima s' obzirom da je 115ks, znaci do 2500 ko Golf 2 posle toga cupa