Jump to content
FAS Goran

serbskiratnik

Members
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    26

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by serbskiratnik

  2. Posted

    Naravno jedna od boljki stila. Ja imam karavana i išao sam jedanput do Šapca preko OBrenovca i za Osečinu preko ostataka puta i riknuo mi levi silen blok. Naravno idu oba u zamenu, pri čemu je prošlo skoro tačno godinu dana od zamene. Sada mi treba oko 11000 za oba da ih zamenim. Ali furam ih i dalje dok mogu. Malo sam obazriviji i nežniji preko rupa i to je to valjda mu neće nešto posebno štetiti

  3. Posted

    Ovako, imam problem da mi volan bježi u desnu stranu. Vozio sam na reglažu, sve je podešeno u "zeleno". Ali, volan opet mota desno. Može li razlog tome biti razlika u potrošenosti guma? I jedna i druga su iste (Sava S3), ali jedna je stara mjesec dana a druga preko godinu (istrošena skoro do onog "markera"). Volan mi sam namota na 15:50 ili čak i više čim ga pustim.

    Možda treba da se odradi šlicovanje amortizera

  4. Posted · Edited by neshaoct
    spojeno - by zulurbr ;)

    S obzirom da je leptir zadužan za kod benzinca nagli prelazak odnosno ubrzanje, pretpostavljam da problem koji ću navesti ima veze sa tim. Naime od skoro počelo je da kad i 1,2,3 pritisnem naglo gas do kraja a kada sam u manjim obrtajima motor dobije neki čudan tup a jak zvuk nešto slično tome kao kad pancir crevo proprdi. I pogotovo se to oseća u prvoj, pre kada pritisnem naglo papučicu auto poleti a sada kao da ima turbo pauzu.

    Uzgred da pomenem da mi je majstor u koga imam poverenja zvog drugih a i mene koji su mi ga preporučili rekao da što se tiče variranja na leru da je to simptomatično za ove motore. Naravno dok je to u malim granicama.

    Drugi deo vezan za ovo je to što ponekad desilo mi se samo jedno 2-3 puta kada isforsiram motor i pustim gas na leru počinju da se spuštaju obrtaji na otprilike

    300-400 i dižu kao da hoće da se ugasi. Što bi možda i bilo da mu ja ne pipnem malo gas. To se desi kada se desi eventualno još 1 i posle toga ok.

    Molim pomoć. Hvala

  5. Posted

    +1 :)

    tacno tako,ja kad ga ladnog palim pustim ga tih pola minuta,za to vrijeme upalim muziku,nadjem neki dobar CD ili radio stanicu,malo se razguram po sjedistu da nadjem dobru poziciju i vozim,ali bukvalno idem samo na kompresiju, malo ili nimalo stiskam gas,i tako mrtvam dok se na ugrije,kad se zgrije full gas :)

    ISto tako. U petoj na leru bez gasa ide mi 45 po ravnom. i isto tako mrtvam dok se ne zagreje. A smatra da je zagrejan kada dostigne polovinu

  6. Posted

    Ovako,imam Punto mk2 1.9 JTD, fabricki je VAN, od opreme imam: el.podizace,AirBag,ABS,klimu,dual-servo i jos neku sitnu opremu, ali izgleda da ima i onu kontrolu proklizavanja, sad sam se vracao iz grada, kisa pljusti na sve strane, ja stanem patosiram ga na jednu pravinu da vidim kako ce slajfovat on krene da dere gume i onda naglo stane,ja tako opet on opet sam oduzima gas?? nije mi jasno,jeli moguce da postoji Punto mk2 koji ima kontrolu proklizavanja? to mi se ponekad desi i kad je suvo kad ga bas nategnem u start,kao da sam oduzme gas? drug mi ima Stila JTD i kod njega se pali neki trokut zute boje kad se pali taj sistem (ima i dugme da ga iskljuci) ,a kod mene te lampice nema,nemam cak ni tablu s obrtomjerom nego onu standardnu kao na 1.9D ,a sve ostalo imam, i jaca je verzija 2003god 63kw...

    jeli moguce da ima taj ASR ??? :question:

    ASR je pomoć pri kretanju na ledu odnosno pri proklizavanju na pravcu, a ESP gde je lampica trougao sa strelicom oko njega je kontrola proklizavanja u krivini. A to kako si opisao je ABS. Protiv blokiranja točkova kome je prvenstvena funkcija da omogući upravljivost automobila pri naglom i kočenju na klizavim površinama. Kada se on aktivira ne pali se lampica već se to oseća na pedali kočnice. A ESP kada se aktivira obavezno se pali lampica.

  9. Posted

    I kod mene se cuje lupkanje,dok je hladan sve je ok,ali kad se ugreje onda se cuje...bio sam u servisu,majstor je rekao - uljni podizaci...tj. neki od njih se cuje...

    Da da to sam i ja cuo od ljudi. Varijanta lose gorivo pa se cuje zveketanje kao metal o metal. Ono sto mi je dosta ljudi reklo je da je do kvaliteta goriva. Naime ECU je podesen na odredjene parametre goriva a ovo nase je biiip. Definitivno sam primtio razliku mada i dalje ga ali redje i manje od kako sipap evro premiju. Ali rado bi resio problem. Idem dalje da procitam sta je napisano.

  12. Posted

    Da obrazlozim.Sipam za 1000din i predjem 50km.To sam hteo reci za 8l. :whistle: Ali danas pustio sam da se malo zagreje i potrosnja na bordu je pala na 10.3

    Ljudi ne vozite hladan auto na velikom minusu dok ga ne ugrejete malo.

    Ja imam malo težu nogu i kao takvu prosek mi je 10-10.5l. zimi može da bude malo veća porsečna ali nikako 5 litara. TO je već da se zapitaš. Ali svejedno ako auto pališ za 2 km do posla to ti nije dobro. Nijedan auto a pogotovo noviji ne voli vožnje na tako kratkim relacijama.

  13. Posted

    Cao Djordje,evo sad videh tvoju poruku.Hvala puno za objasnjenje.Kako sam shvatio veliki servis bi trebalo da kosta 200eura plus 50eura ruke.Stilo je 2003god.1.6 16v i kako mi je predhodni vlasnik rekao (on je prvi vlasnik i poznajem ga)veliki servis bi trebao da se radi na 110000km a auto je presao 80000km.Znaci nikakve druge remenice osim cele pumpe vode ako je za zamenu?Kazi mi za paraflu,da li se menja za svaki mali servis ili jednom u 2 godine?

    Zbog kvaliteta delova servis radi bar na 80000-90000. Tako sam čuo bar od dvojice majstora. A i bem li ga ima logike. A za paraflu čini mi se da bi ga trebalo menjati na 2 godine. Što se njega tiče gledaj da ti nivo tečnosti bude na pola izmeđi min i maks. Tu prati da li ti i koliko troši tečnost za hlađenje. Jer ako relativno često dosipaš već tu treba pregledati sistem da ti ne gubi i gde vodu. Opet mali servis treba raditi po mom skromnom mišqewu na desetak hiljada i pre što mu uz umerenu malu vožnju i dođe nekih dve godine. Ono što bih ti preporučio je da uzmeš abrakso kliner koji košta oko 300 dinara u lavu koji se sipa mislim na rezervu i koji spira eventualnu garež ili zalepljene čestice u cilindru i na leptiru gasa. To mi je barem preporučio neko. Ako pak neko misli da grešim neka me molim ispravi dok to nisam uradio. Mada u čoveka imam poverenja. Nego kaži mi imaš li OCS ispod suvozačkog sedišta i ko ti je proizvođač elektronika odnosno kompa, ako znaš. Pozdrav. Ako imaš još neko pitawe slobodno pitaj. Ja sam auto prošle godine uzeo i tri puta sam merio dok se nisam ipak odlučio za stila. Po meni benzinac je barem kao polovnjak veliki plus u odnosu na bilo kog dizelaša. I moja topla preporuka. Ako nemaš plin već ugrađen nemoj ga nipošto ugrađivati.

    Ja sam juce uradio veliki servis,delovi kostali 14000 (zupcasti ,2 spanera,kanalni ,1 spaner,filteri vazduha,klime i ulja,4 litra ulja) ,ruke 5000 ,za te pare ociscena klapna usisa i odradjena dijagnostika .Delovi su iz ap sporta valeo i dayko (ili kako se vec pise)

    Mislim da auto ima 2 kanalna kaiša

  14. Posted

    u pitanju je fiat stilo 1.6 16v 2002. nekada, vrlo retko mi se pojave neka upozorenja na inst tabli kada dam kontakt, tipa kvar airbega ili nešto za ulje ali brzo nestane tako da i ne stignem da procitam. vratim ključ nazad i ponovo startujem , nište ne piše osim check ok... šta bi to moglo da bude da li neko zna... :rolleyes:

    STilo tog kodišta zna da pravi nasumične probleme-prijave a vezani su za eto elektroniku. Ali nemoj da se nerviraš nije to samo kod stila. Ipak nije na odmet proveriti. Mada ako ti ispiše CHECK OK u principu zato što auto u sebi ima dijagnostiku nema puno pomoći dijagnostika servisera nekog. Zna da pravi problem spojevi, konektori vlaga.

  16. Posted

    Ovo pitanje bi najvise bilo upuceno Goranu.Skoro sam kupio fiat stila 1.6 16v i hteo bih da znam sta se sve menja od delova na malom servisu a sta na velikom i na koliko se oni rade za ovaj model.Interesujeme i kolika je cena malog a kolika cena za veliki servis.Jos bih pitao oko nabavke delova da li da kupujem delove u AP Sportu ili na neko drugo mesto.

    Unapred zahvalan.

    Ako računamo ruke 50 evra veliki i mali servis bi te izašao oko 20k. E sad što se tiče intervala najbolje bi bilo ispoštovati proceduru koja je data u uputstvu za stila. Ako ga nemaš ima ga ovde na forumu u elektronskoj formi ili potraži. Na srpskom. Za mali servis znači: paraflu g12 crveni, ulje selenia jedno 3000 hiljade ako je besplatna zamena. Što se tiče kupovine delova tu sveukupna razlika u ceni može da bude do 1000 dinara što možeš da proveriš. KIT KOMERC ili AP SPORT gde sam ja gledao. I naravno sve zavisi koje delove kupuješ. TU trebaju kanalni 2 komada čini mi se, zupčasti i set rolera i španera. U zavisnosti od vremena koliko imaš neka ti majstor pogleda i pancir crevo na izduvnoj grani koje zna da ode. Što se tiče vodene pumpe proizvođač čini mi se preporučuje i nju da se zameni ali mislim da je ona nezavisna, da nije povezana preko zupčastog i da ako imaš poverenja u majstora neka ti on kaže da li je za zamenu ako može. Obavezno imaj set sijalica rezervnih jer znaju često da riknjavaju. Koje godište je stilo

  17. Posted

    E pa bilo bi sve prosto da mi auto nije bio 25 dana kod majstora. Ali njemu svaka hvala jer je sistemom eliminacije mogao da mi pomenja sve delove a trebalo je samo uraditi jednu prostu stvar. Naime dva dana je prošlo i auto radi skoro perfektno. A nije tako jer nije nov. Najveći teret krivice nosi prodavac koji mi je uvalio EKVIJEM ili EJKEM kako li se već čitaju svćice iako sam mu rekao NGK. I prosto zamenio sam svećice stavio NGK i auto radi normalno. Hvala bogu i svima vama neka potraje tako. Znači da ne ponavljam prostu stvar na forumu rečenu dosta puta i neka je ovo za nauk budućim ili kako već vlasnicima. Samo ono što je propisao proizvođač. Poz

  18. Posted

    E pa konačno je nešto urađeno. Rezultat je jedno ništa.

    Naime ECU je bio kod izvesnog Borisa na Vidikovcu. Dotični je navodno otvorio računar prelemio što je imalo da se prelemi i računar je kao takav vraćen. Kad je otvoren imao je malo sa donje strane kondenza a sa donje, a i sa gornje nikakvih fizičkih oštećenja po rečima servisera. Vraćen je na auto. Radio je bez problema i ikakvih grešaka. Obrtaji su mu bili an oko 900 i tu su stajali u leru.

    Krenuo sam da ga vozim i u početku osim jedne knedle da kažem koja je nastajala kada dajem naglo gas obično u drugoj i to iz nižih obrtaja nije pokazivao nikakve simptome. U međuvremenu vozio sam ga na kraćim relacijama palio i gasio i CHECK OK. Međutim kako je vreme proticalo kao da se intenzitet i učestalost tih štucanja povećavao. Iz rukverca kad sam preparkiravao auto krenuo sam napred pustio gas, stisao kvačilo i auto se ugasio. Prvi pokušaj paljenja nije uspeo. Doduše to je bilo kratko na ključu, očekivao sam da će se upaliti i nije. Potom ponovo i čini mi se da se na prvom obrtaju žestoko namučio da okrene radilicu a na drugom je upalio kao mina. Čim je se upalio na leru počeo je da se stresa i to je trajalo do sekunde, prestalo je i bez ikakvih poruka na ekranu.

    Krenuo sam na sajam i sa starta počeo sam naglo da ga vozim prva druga pun gas ovaj put sa knedlama i štucanjem između, treća i ...engine failure kao i esp/asr. Vozio sam ga tako do sajma parkirao. Kad sam se vratio posle jedno pola sata upalio sam ga i isto ali bez esp-a. Vozio sam ga tako do jednog proširenja na obrenovačkom, gde sam stao, ugasio upalio dva puta i iz drugog puta bez problema. CHeck OK. Međutim čim počnem da dajem veći i nagli gas u bilo kojoj brzini počinje auto da štuca.

    Kad sam stao kući otvorio sam vrata i oslupkivao pozadi iz auspuha kako auto u tom prvom gasu dobija zvuk isprekidane kao detonacije iz auspuha. Čini mi se još da dok se auto stresa tako da iz lonca izbacuje malo veći dim, doduše isto bele boje. Toliko za sad. Mogu reći još da su svećice neke EKVIJEM što nisu za njega i da klapna gasa s obzirom da je električna nije čišćena u potpunosti zbog ne mogućnosti prilaska do nje. Ima li neko neko mišljenje. Hvala.

  20. Posted

    ...s obzirom da je auto bio već kod dva servisera na dobrom glasu i da obojica nisu sigurni ali je najverovatnije problem do ECU iliti motornog računara.

    Naime posle tri nedelje kod majstora danas sam otišao da vidim kako auto napreduje. Video sam da stoji u mestu. da je nešto rađeno u principu isto. Računar je updejtovan nije otvaran. Upalio sam ga CHECK OK. Vozio do pumpe, nazad dužim putem, pun gas, ESP/asr rade. Ne prijavljeje ništa. OD simptoma jedino što je počeo opet ali manje da spušta obrtaje kad je na leru kao da se guši; variraju u rasponu od itprilike 800-900. Za manje od 1km podigao je temperaturu na pola i tu ostao. Čini mi se da je malo brže nabio temperaturu. Elem.

    Kad je auto vožen kod drugog majstora u povratku do prvog opet je upalio CHECK ENGINE. Isti problem na 3.dizni. Ali nije ona. Mogu još samo reći da to radi uglavnom kad je relativno zagrejan. Kaže čovek da njemu ništa nije npr. pregorelo, ali da je kod njihovih računara koji znaju da prave problem možda stvar u lošim hladnim lemovima i slično.

    Da li taj računar ako je do toga može da se otvori i prelemi ili servisira ili uzeti polovan - nov. Bio je kod jednih elektroničara da kažem ali ga oni nisu otvarali već samo updejtovan softwer. Ti su navodno na dobrom glasu. Ali ne znam da li im je plaćeno šta jer je tamo nosio majstor komp, pa da zato nisu hteli da rade. Molim pomoć! Hvala.

  21. Posted

    Mene sve što je zezalo na kolima, bilo je BOSH:

    1. protokomer BOSH (made in Germany)....stavljen kinez "boš", pre 3 godie, da kucnem u drvo...još traje.

    2. pumpa za gorivo BOSH (u tanku), Made i Chezs republic)- Miki preradio i napravio neku čaroliju od dve...i to radi

    3. Centralni ključ SIEMENS (made in Germany)...ovo nikad nije radilo (kod mene), jel pojede bateriju za 1 dan. Preradjen sistem centralnog zaključavanja i daljinskog zaključavanja sa alarmom u Beoafrici...

    DA li ako je problem u motornom računaru on može samo da se menja pa preprogramira glavni ili to mora oba da se zamene

  22. Posted

    Uglavnom nisu problemi sami motori, već ostali delovi. Kao što su plivajući zamajci, dizne, računari iliti generalno elektronika. Džabe ti dobar motor ako su ostale stvari loše.

    A loše su jel da?

    Ma to pričam uobičajne probleme za dizele. Za stila verovatno generalno sa FIATA važi da su jedni od boljih a tu mislim i na dizne. Do sad nisam čuo da se neko žalio na ditne dok kod renoa, citroena npr da

    Komplet elektronika na JTD-u ili MJet-u je BOSCH :whistle: ,a u to spadaju i racunari,senzori i jos mnogo stosta,sve do kocionih klesta(kao i na 70 % ostalih automobila razlicitih marki,u Evropi) :coffee:

    turbina Garett B) -zvuci poznato?

    zatim i dizne su BOSCH,a pokazale su se mnogo bolje od svih ostalih zajedno(Lucas-Delphy :thumbdown: i Siemens :blink: ),retko crkavaju :thumbup: ,a postoji i njihovo ciscenje kao mera preventive i poboljsanja njihovog rada.

    Alnaseri i alternatori Denso,Magneti Marelli,zavisno od modela

    Kompresori klime Sanden

    tesko da ovih gore

    pomenutih delova ima nesto bolje na trzistu <_< ,bar ja nisam cuo za to :question: .

    Sto se tice plivajuceg zamajca i seta kvacila,u pitanju je Valeo i to su,nazalost :unsure: ,potrosni delovi,koji se menjaju u okviru redovnog odrzavanja motora,zavisno od kilometraze i nacina voznje.

    a koliko god zvucalo skupo zameniti ceo set sa zamajcemna JTD-u za nekih 550 E :vava: ,kod WV-a je to oko 650 E :no a kod Toyote na primer zna da bude i 1000 i nesto E :crybaby: ,

    sve u svemu ti delovi Vam ne ginu za zamenu kod bilo kog polovnog dizela,ne samo kod Fiata.

    E sad JTD/MJet moze samo da bude u klasi ili bolji od nekih drugih savremenih dizel motora :yes ,

    a nikako :no gori ili losiji zbog elektronike :huh: ,turbine i dizni,koje kao sto rekoh ugradjuje i 70 % drugih razlicitih proizvodjaca automobila i to ne zato sto su te komponente lose i nepouzdane,vec suprotno.

    Koliko znam a ispraviće me upućeniji do 2004 elektroniku problematičnu je radio boch a posle preuzeo marelli. Naravno ostalo je nešto od bosha. Moje je 2004 nema one zajebancije kao što je ocs senzor a motorni mu je marelli

  23. Posted

    realno , ti procenti nista ne znace - sve to zavisi kakav primerak ubodes , kako je odrzavan ranije i sl. :whistle:

    tako da to ne mora da te brine , nego uzmes ono sto odgovara tvojim potrebama - jer glupo je uzeti mali auto i posle kad dodje decurlija pa more pa ovo pa ono da nemas gde da stavis stvari i sl. - a croma je bassss veeeelika :thumbup:

    a sto se tice tih jtd motora oni su extra , bar se niko ne zali - pouzdani , mala potrosnja itd

    Samo kratko da se ubacim. Uglavnom nisu problemi sami motori, već ostali delovi. Kao što su plivajući zamajci, dizne, računari iliti generalno elektronika. Džabe ti dobar motor ako su ostale stvari loše. Dpk tebi ikne motor verovatno ćeš se ihahaj namenjati ovih delova. pogotovo kod dizela.

  25. Posted

    Da nije bobina? On ima 4 bobine koliko ja znam, za svaku svećicu po jedna.

    Proverene. Stavljene koje rade. A i na dijagnostici nije pokazao bobinu a koliko znam trebalo bi.

    da li je to radio kad se ugreje ili i kad je hladan?

    Prvi put se manifestovao posle kraćeg stajanja. Nije radio jedno sat vremena a vreme je bilo hladnjikavo. Posle je radio isto tako i hladan. U svakom slučaju jednom radi kako treba drugi put ne. A esp ne može da ugasi.

    A zar nikom nije palo na pamet da prvo eliminise eventuani problem sa diznom, zamenom mesta 2. i 3. ili proverom otprnosti pre otvaranja racunara? Dovoljno je da pomeri otprnost za 2-3 ohma i da radi a prijavljuje gresku. Druga greska na dizni je moguce ostecenje spoja izmedju plastike utikaca i tela dizne. Tada hoce da se desi povremeni gubitak cilindra i memorisanje greske.

    Što se tiče prvog dela poruke majstor je to i uradio pa je svejedno i sa ispravnom diznom dijagnostika ponovo pokazivala isti problem na 3. dizni. Otklonio je sumnju na instalaciju i ostao je kao rešenje te greške problem sa motornim računarom. ISTI JE SKINUT i odnešen na servis gde je zamenjen čip navodno koji je odgovoran za to ali posle toga kad je vraćen isti problem. S tim što sada izbacuje grešku u komunikaciji esp-a sa motorom. Ne znam da li je to nova greška nastala ili je od početka stim što mi majstor nije rakao.

    Kao što sam prethodnom čalnu odgovorio otklonjena sumnja na bobine i komp je ponovo skinut i otišao nadam se na mogućnu reparaciju kod nekih drugih servisera. A što se tiče poruke i linka što mi je admin priložio to sam pročitao već i pre no što sam kupio kola a da bih se upoznao sa istim i još jednom sam pročitao ali na žalost nije jedan od uobičajenih problema. Hvala

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...