neshaoct

CarWOW: BMW X6 M60i Ovaj Coupe-SUV jeupravo prošao kroz facelift. Ima promena i spolja i unutra. Kada je u pitanju izbor motora, X6 je dostupan samo sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem - bez hibrida, i bez električne varijante. Početni nivo je 3.0 turbo-benzinac sa 6 cilindara , dok je na vrju ovakav M60i sa 4.4 twin-turbo V8 motorom. Daje 530 konja, isto kao pre facelifta M50i. BMW X6 facelift počinje sa cenom od skoro 90.000 evra, dok ovakav M60i košta oko 135.000 evra:

Tesla Cybertruck u Nemačkoj za 485.000 evra Svaka roba ima kupca, a to nepisano pravilo se odnosi i na automobile. Neko će sigurno poželeti da bude viđen u Teslinom Cybertrucku na nemačkim ulicama, a to će i koštati. Tesla nema nameru da prodaje Cybertruck izvan granica Severne Amerike, ali to ne znači da se pojedini automobili neće pojavljivati u Evropi preko tzv. sivih trgovaca ili pojedinaca sklonih uvoznim peripetijama, obrascima… sve kako bi ostvarili određeni profit i ublažili glad tržišta. Govori se da će električni pickup biti izložen ovog proleća u dostavnom centru Stuttgart Holzgerlingen, dakle u domu Mercedesa i Porschea. Sve je to marketing. Tesla želi da pokaže moć, a Cybertruck je upravo takav projekat. Dakle, Cybertruck se ne može kupiti u Evropi, ali se ipak našao na oglasnoj platformi Kleinanzeigen u Nemačkoj po neverovatnoj ceni od 485.000 evra. Cena ovakvog novog vozila u Americi je oko 100.000 evra. Prodavac objašnjava neverovatnu cenu troškovima pojedinačne homologacije, odnosno radovima na vozilu da bi ono bilo legalno u Evropi. Izmene, između ostalog, uključuju nova prednja svetla i branik, kao i zamenu priključka za punjenje kako bi bio kompatibilan sa evropskim superpunjačima. Tesla koristi CCS2 priključak u Evropi, kao i svi drugi proizvođači električnih vozila i punionice. Tesla ima i politiku koja brani vlasnicima da prodaju Cybertruck tokom prve godine korišćenja. Ako to učine moraju da uplate Tesli 50.000 dolara. Verovatno je i to ugrađeno u cenu. Na kraju, kao i na početku, svaka roba ima kupca! preuzeto sa - Auto Blog

Nissan gotovo utrostručio dobit Nissan je u prvih devet meseci poslovne godine, koja će završiti krajem marta, zabeležio gotovo trostruki rast dobiti u odnosu na isti period prošle godine i rast prihoda od prodaje od 22.3%. Neto dobit je tako iznosila 325 milijardi jena (dve milijarde evra), a prodaja 9.170 milijardi jena (57.5 milijardi evra). ''Brojke odražavaju snagu našeg poslovanja, što je rezultat poslovnog plana Nissan Next Plan'', rekao je Stephen Ma, glavni finansijski direktor proizvođača automobila, prateći objavljivanje poslovnih rezultata. Prema njegovim rečima, kompanija nastavlja da posluje u okruženju punom izazova, uključujući nedavni zemljotres u Japanu i izazovne uslove u Crvenom moru i širem Bliskom istoku. Pritom je Nissan zadržao prognozu za celu poslovnu godinu. Kako očekuje, neto dobit će dostići 390 milijardi jena (2.4 milijarde evra), a prihod od prodaje 13.000 milijardi jena (81.6 milijardi evra). Istovremeno, kompanija je smanjila prognozu broja prodatih vozila, sa 3.7 miliona na 3.55 miliona jedinica. Na to su se odlučili zbog ''privremenih poremećaja u logistici i sve veće konkurencije.'' I Honda beleži dobre poslovne rezultate Honda u prvih devet meseci poslovne godine, koja će završiti krajem marta, beleži međugodišnji rast konsolidovane neto dobiti za gotovo 50% na 869.6 milijardi jena (5.5 milijardi evra), a prihod od prodaje za 19.% na 15.000 milijardi jena (94.1 milijarda evra). U proteklih devet meseci prodaja Honde u SAD-u je skočila za 43% na godišnjem nivou, a u Japanu za 8.6%. Dobro poslovanje u japanskoj automobilskoj kompaniji, u svetlu velike potražnje u SAD-u, pripisuju i jakom dolaru. Kako su objasnili prilikom objavljivanja poslovnih rezultata, u budućnosti očekuju oporavak tržišta automobila u Kini, što bi trebalo da nadoknadi pad prodaje na tržištima poput Tajlanda i Indonezije. Ujedno su poboljšali prognozu za celu poslovnu godinu. Sada očekuju da će neto dobit dostići 960 milijardi jena (6 milijardi evra), što je 30 milijardi jena (188.2 miliona evra) više od prethodne prognoze. preuzeto sa - Auto Blog

Ferari razočarao i šokirao Leklera Ferari je krajem januara sa zadovoljstvom objavio produženje ugovora sa Šarlom Leklerom i nakon sezone 2024. Ništa neobično, ali samo na prvi pogled. Istog dana je bombaški najavio transfer Luisa Hamiltona za 2025. godinu, što je šokiralo i razočaralo Leklera i njegovo blisko okruženje. Ćutali su, otkrivaju Italijani, kako ne bi ofirali znake slabosti. Realnost, ipak, dogodine biće sasvim drukčija, kao i Šarlov status u Maranelu. Od prvog vozača, nedodirljivog ispred kolege iz istog tima postaće drugi na papiru. Nasuprot njemu, Hamilton se neće pomiriti sa nemogućnošću napadanja i zahtevaće željenu strategiju u trci. Sa jedne strane duele učiniće zanimljivim, s druge napetim i epskim. Samo Šumaher mogao, ne i Hamilton Mihael Šumaher je prilikom prelaska iz Benetona u Ferari 1996. godine ugovorio i transfer ključnih ljudi iz tima, otad i datira klauzula o ''zabrani preletanja''. Luis Hamilton je sa osobljem Mercedesa izgradio bliske odnose, pogotovo s inženjerom Piterom - Bonom Boningtonom. Zato sedmostruki šampion sveta neće kao svojevremeno Šumaher sa sobom povesti ljude iz Mercedesa, nakon okončanja sezone i prelaska u Ferari. Šumaher, iako je u prethodne dve godine uzastopno osvojio titulu sa Benetonom, tokom prve sezone u Ferariju je uspeo da namami tehničkog direktora Benetona Rosa Brauna i glavnog dizajnera Rorija Birna da se pridruže njegovom novom timu. Obojica su imali uticajne uloge u Šumaherovom uspehu, osvajanju pet uzastopnih titula između 2000. i 2004. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Formula 1 u Silverstonu još najmanje deset godina Trka za Veliku nagradu Velike Britanije na stazi Silverston ostaće u kalendaru Formule 1 do 2034. godine, pošto je potpisan novi desetogodišnji sporazum. ''Ovaj novi sporazum omogućiće stazi da uđe u svoju devetu deceniju, nakon što je bila domaćin prve trke Formule 1 1950. godine'', navodi se u saopštenju Formule 1. Staza u Silverstonu bila je domaćin prve trke Formule 1 13. maja 1950. godine na kojoj je pobedio Italijan Đuzepe Farina (Alfa Romeo). Predsednik i izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenikali rekao da se ta staza ''nalazi u srcu istorije Formule 1'' i da i dalje ''privlači navijače sa svih strana sveta kako bi doživeli neverovatno iskustvo.'' Ovogodišnja trka za Veliku nagradu Velike Britanije na programu je 7. jula. Nova sezona u Formuli 1 počeće 2. marta trkom za Veliku nagradu Bahreina. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes planira da napusti brend EQ i super aerodinamični dizajn Mercedesova linija električnih automobila EQ nije naišla na odobravanje vernih kupaca koji traže tradicionalan, izražen dizajn na kakav su navikli od tog proizvođača. Čak i ako niste obožavalac automobila sa trokrakom zvezdom, verovatno s lakoćom prepoznajete njihove modele u saobraćaju. Nažalost isto se ne može reći i za njihovu EQ seriju, koja je dobar deo jezika dizajna koji je činio Mercedesove modele prepoznatljivim žrtvovao u korist ostvarivanja maksimalne aerodinamičnosti. Reakcije javnosti na modele EQE i EQS, tačnije njihov dizajn, bile su većinski negativne te su mnogi preispitivali koja je poenta Mercedes električnih limuzina koje uopšte ne liče na Mercedes limuzine. Christoph Starzynski, Mercedesov potpredsednik automobilskog inženjeringa, izjavio je da su u Mercedesu svesni reakcija javnosti, a posebno kupaca, na njihove EQ modele, i da će se polako ali sigurno vratiti prepoznatljivom dizajnu kakav se očekuje od Mercedesa. Kao primer dizajna kakvog možemo očekivati u budućnosti, Starzynski je istakao Concept CLA. Ovaj koncept ima mnogo izraženije linije, te prednju masku koja je dizajnom mnogo bliža klasičnim Mercedes maskama. Po pitanju same nomenklature takođe će doći do promena, ali za to ćemo morati da sačekamo kraj decenije. Starzynski ističe da u Mercedesu koriste sistem imenovanja nalik patentnom zatvaraču. Sa jedne strane nalaze se klasični modeli kao C, E ili S, dok su sa druge strane EQ modeli poput EQC, EQE i EQS. Kako vreme prolazi, i elektrifikacija preuzme većinski udeo Mercedesove game, taj ''patent'' će se zatvoriti i više neće biti potrebe za EQ brendiranjem, budući da će svi modeli ionako biti električni. preuzeto sa - Auto Blog

Toyota Corolla Cross facelift Toyota je na Tajlandu održala promociju restilizovane Corolle Cross, nešto više od tri godine nakon pojavljivanja ovog modela. Vizuelne promene sadrže redizajnirane full-LED farove, novu masku i drugačije branike, uz set novih boja i novi dizajn alu točkova od 18 inča. Obnovljena Corolla Cross na Taljandu i dalje ima 1.8 atmosferski benzinski motor sa 140 KS i 177 Nm, a tu je i hibridna verzija (benzinac od 98 KS + elektromotor od 72 KS). Osnovna varijanta 1.8 Sport Plus dobija sistem nadzora mrtvog ugla i upozorenje o saobraćaju pozadi (RCTA), dok HEV Luxury varijanta dobija i Toyotin Safety Sense paket (radarski cruise control, upozorenje o napuštanju trake, asistencija za praćenje trake...). HEV Premium Luxury varijanta u opemi ima i 12.3-inčnu digitalnu instrument tablu, a sve varijante dobijaju ekran osetljiv na dodir od 10.1 inča, uz bežični Apple CarPlay i Android Auto. Na Tajlandu, Toyota Corolla Cross je dostupna u Celestile Gray Metallic, Metal Stream Metallic, Platinum White Pearl, Attitude Black Mica i Cement Gray Metallic bojama, a HEV GR Sport varijanta dobija boje Platinum White Pearl sa crnim krovom, Red Mica Metallic sa crnim krovom i Attitude Black Mica.

Kineska vlada podstiče još agresivniji izvoz automobila Kina želi da podrži svoju industriju električnih automobila kako bi stabilizovala spoljašnju trgovinu Narodne Republike i olakšala izvoz vozila u inostranstvo. Zdrav rast trgovine i saradnja na razvoju plug-in hibrida i električnih automobila takođe će pomoći modernizaciji automobilske industrije, navodi se u saopštenju Ministarstva trgovine. Ukupno devet agencija, uključujući Ministarstvo finansija i Ministarstvo inostranih poslova, takođe preporučuju osnivanje istraživačko-razvojnih centara u inostranstvu i saradnju s firmama izvan Kine. Preporuke ministarstava stižu u trenutku kada u Evropskoj uniji još traje istraga protiv kineskih proizvođača električnih automobila, odnosno pokušava da se utvrdi da li su dobili subvencije od države koje ih stavljaju u povlašćeni cenovni položaj, a SAD visokim carinama efikasno onemogućava pristup tržištu proizvođačima sa Dalekog istoka. Kinesko ministarstvo trgovine je pozvalo na aktivnu pomoć firmama u odgovoru na restriktivne spoljnotrgovinske mere. Dalje, treba izgraditi pozitivan imidž kineskih brendova. Osim toga, vlasti su pozvale na optimizaciju postupka za izvoz baterija za električne automobile. Kineska automobilska industrija sa oduševljenjem je reagovala na preporuke za delovanje. To će pomoći sektoru da se bolje integriše na globalnom nivou, prema Udruženju kineskih proizvođača automobila. preuzeto sa - Auto Blog

Više od polovine automobila prodatih u Evropi u 2023. godini bili su SUV modeli Prošle godine, kategorija SUV vozila bila je najpopularnija među evropskim kupcima. Prema izveštaju publikacije Automotive News Europe, 51% ukupne prodaje automobila na Starom kontinentu su 2023. godine predstavljali SUV-ovi. U poređenju sa 2022. godinom, prodaja ovih vozila u Evropi porasla je za 19%. Najpopularniji automobili među Evropljanima bili su mali gradski (Yaris Cross, Puma, Kamiq…) i SUV-ovi srednje veličine (Tucson, Tiguan, Peugeot 3008…), segment koji su nekada zauzimali kompakti ili bolje rečeno modeli ''Golf'' klase. Gledajući ukupnu brojku, vozila iz ova dva jako popularna segmenta prodata su u 4.1 milion jedinica prošle godine. Takođe, segment velikih i premium SUV-ova porastao je za 31% u odnosu na 2022. godinu, a reč je o 843.939 prodatih jedinica. Iako je 2023. bila vrlo dobra godina za SUV vozila, moguće je da će ovo tržište stagnirati od ove godine. Zbog povećanja veličine novih automobila iz godine u godinu, posebno SUV-ova, Evropska unija razmatra ograničavanje veličine budućih automobila, ali uvođenje i nekih drugih restrikcija. Primera radi, u nekim velikim gradovima poput Pariza, vlasnicima ovih automobila od ove godine biće naplaćena trostruko veća cena za javni parking nego za obične automobile.

Novi Renault Duster Nakon novog Dustera treće generacije sa logom Dacije, ovaj SUV stiže i sa oznakama matičnog brenda, dakle Renaulta. Proizvodnja novog Renault Dustera će se odvijati u Turskoj, a lokalna fabrika će postati glavna proizvodna lokacija za izvoz (Dacia Duster za Evropu se proizvodi u Rumuniji). Francuska kompanija do 2027. namerava da postane lider na turskom tržištu, a planiraju da lokalnu fabriku Oyak-Renault pretvore u globalni izvozni centar, za koji će biti izdvojeno više od 400 miliona evra. Kako navodi Renault, većina automobila koji se trenutno proizvode u Turskoj (uglavnom Clio) šalje se u Evropu, ali novi plan predviđa izvoz ''u više od 50 zemalja'' (isporuke će biti proširene na Bliski istok i Afriku). Takođe je najavljeno da će u naredne tri godine u proizvodnu liniju turske fabrike ući najmanje četiri nova modela, od kojih će tri biti krosoveri. Renault takođe očekuje da će jedna trećina sve prodaje biti od elektrifikovanih automobila. Što se tiče novog Renault Dustera, bazira se na CMF-B platformi i biće ponuđen u nekoliko verzija, a u paleti više nema dizel motora. Viši nivoi opreme dolaze sa instrument tablom od 7.0 inča i multimedijalnim sistemom sa 10.1-inčnim ekranom osetljivim na dodir. Duster je dugačak 4.343 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.657 mm. U Turskoj će novi Renault Duster biti u ponudi sa trocilindričnim 1.0 TCe LPG motorom (100 KS), 1.2 TCe benzinskim turbo motorom (130 KS), kao i E-Tech hibridom sa 140 KS. U Turskoj je početak prodaje nove generacije Renault Dustera najavljen za drugi kvartal ove godine. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Spašavamo kolekciju vozila iz Muzeja automobila! Kao što smo obećali donosimo vam informacije iz prve ruke šta se dešava sa kolekcijom automobila koja se nalazila u Muzeju u Beogradu nakon što je on prinudno iseljen iz zgrade u kojoj se nalazio. Pogledajte i poslušajte gde će biti vozila, šta će sa njima dešavati i koja je sudbina vrednih i retkih starovremenski automobila ali i čitavog istorijskog i tehnološkog nasleđa koje je zamalo u potpunosti nestalo. Muzej automobila postaje zaseban muzej u okviru Muzeja nauke i tehnike Potpredsednica Vlade Republike Srbije i ministarka kulture Maja Gojković održala je danas sastanak sa direktorom Muzeja automobila Beograd Bogdanom Petkovićem i naslednicima, kao i sa direktorom Muzeja nauke i tehnike Zoranom Levićem, na kojem je dogovoreno da Muzej automobila postane zaseban muzej u okviru Muzeja nauke i tehnike, kao matičnog muzeja za očuvanje naučnotehničkih kulturnih dobara. U cilju realizacije ovog dogovora, sledeće sedmice Ministarstvo kulture, Muzej automobila i Muzej nauke i tehnike potpisaće sporazum. Ministarstvo kulture je na sebe preuzelo obavezu da finansira delatnost Muzeja automobila, a ministarka kulture i direktori Muzeja automobila i Muzeja nauke i tehnike u bliskoj saradnji radiće na pronalaženju najboljeg rešenja za objedinjeni smeštaj zbirke Bratislava Petkovića, kao i ostale muzejske građe, čiji je popis u toku. Kako je želja direktora Muzeja i članova porodice Petković da Muzej bude u nadležnosti Republike Srbije, Ministarstvo kulture predložiće Vladi da donese takvu odluku nakon potpisivanja ugovora. Ministarstvo kulture sa dva muzeja ulaže napore u cilju pronalaska rešenja za trajni izlagački prostor za očuvanje i izlaganje očima javnosti ove vredne i značajne zbirke. Muzej nauke i tehnike, nakon dostavljenog popisa, izdaće i rešenje o utvrđivanju zbirke za kulturno dobro, navodi se u saopštenju Ministarstva kulture. preuzeto sa - Auto Blog

BMW otkrio superautomobil I16 koji je otkazan 2020. godine Šef BMW dizajna Domagoj Dukec je nedavno na Instragramu objavio slike onoga što je interno poznato kao sportski automobil ''I16''. BMW I16 je trebalo da bude serijska verzija Vision M Next koncepta iz 2019. godine, zamišljenog kao potencijalno ponovno rođenje legendarnog M1 superautomobila. Dukec kaže da je I16 razvijen u roku od 12 meseci od kada je koncept zvanično otkriven. On dalje pominje da bi koristio kompozitnu strukturu i8 da se ubrza razvoj, kako se ne bi počinjalo od nule. Konceptni automobil je imao turbo motor sa četiri cilindra koji je radio sa električnim motorom, sa kombinovanom snagom od 600 konja i pogonom na sve točkove. Kada je M Vision Next imao svoju premijeru, BMW je naveo ubrzanje do 100 km/h od tri sekunde i maksimalnu brzinu od 300 km/h. Šefovi u BMW-a na kraju ipak nisu odobrili serijski I16. O tome Dukec na Instagramu kaže: ''Svet se promenio 2020. I tako je rad na projektu, nažalost, morao da bude zaustavljen.'' Verovatno je mislio na pandemiju koronavirusa koja je primorala kompaniju da bude pažljivija sa budžetima i pokloni prioritet drugim projektima. U više izveštaja iz 2020. navodi se da je projekat ukinut zbog previsokih troškova razvoja. Umesto superautomobila, veoma kontroverzni XM je dobio zeleno svetlo za proizvodnju kao plug-in hibridni SUV baziran na platformi CLAR. Dukec je možda nagovestio da je nešto zanimljivo u fazi planiranja: ''Nikada nećemo prestati da sanjamo i istražujemo nove mogućnosti, a uvek je novi projekat koji čeka iza ugla.'' preuzeto sa - Auto Blog

Nova Toyota GR Yaris u Francuskoj može da košta i 108.800 evra Toyota GR Yaris jeste mali automobil, ali emituje Co2 kao mnogo veći, što za posledicu ima ogroman porez za francuske kupce. Skala poreza na emisije štetnih gasova francuske vlade znači da će neke verzije automobila efektivno imati šestocifrenu cenu. Ludi zbir počinje sa već visokom cenom GR Yarisa. U Francuskoj, cena za njega kreće od 46.300 evra kada je opremljen manuelnim menjačem, a raste na 48.800 evra za novo izdanje sa automatskim menjačem. To je međutim samo početak. Zbog motora velike snage, primerci opremljeni ručnim menjačem emituju 190 grama CO2 po kilometru, a oni sa automatskim menjačem 210 grama po kilometru. Zbog tolike emisije CO2, francuski kupci koji se odluče za GR Yaris opremljen ručnim menjačem moraće da plate dodatnih 45.990 evra. Oni koji se odluče za automatsku verziju će se suočiti sa najvećim mogućim iznosom, 60.000 evra. Uprkos viskoj ceni, Toyota nudi 300 GR Yarisa na francuskom tržištu. To sugeriše da u Toyoti veruju da bi ovaj broj trebalo da zadovolji potražnju, uprkos tome što se cena više nego udvostručila na ukupno 92.290 evra za model opremljen ručnim menjačem i 108.800 evra za model sa automatskim menjačem. U Francuskoj, ljudi koji kupuju automobile koji emituju do 117 grama po km ne moraju da plaćaju dodatni porez. Počinje se od 118 g/km uz doplatu od 50 evra i odatle raste, dostižući 60.000 evra za vozila koja imaju emisiju CO2 od 194 g/km ili više. Portparol Toyote u Francuskoj je objasnio da su podaci o emisijama za sada preliminarni (kompanija je želela da otvori pretprodaju za automobil) i da će zvanični podaci biti potvrđeni tek u junu. Kompanija je navela da veruje da ove brojke predstavljaju ''najgori mogući slučaj'' za automobil, ali da je to realna mogućnost. Treba pomenuti i primer Toyote GR86. Ovaj porez na GR86 je maksimalnih 60.000 evra, bez obzira da li se kupuje manuelni model od 33.900 evra ili automatski model od 35.700 evra, pošto su emisije veće od 194 g/km. To podiže konačnu cenu na 93.900 evra za prvu i na 95.700 evra za drugu verziju. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes SL 73 AMG - Zver u elegantnom odelu Iako izgleda skoro identično kao standardna Mercedesova SL-klasa fabričke oznake R129, najsnažnija verzija SL 73 AMG ima performanse na nivou supersportskih automobila svog vremena. Drugim rečima, ovaj automobil predstavlja istinsku ''zver u elegantnom odelu''. Mercedes je na Sajmu automobila u Ženevi 1989. godine predstavio četvrtu generaciju modela SL (R129), elegantni roadster koji je napravljen na modifikovanoj šasiji modela W124. Dizajnirao ga je čuveni Bruno Sacco, koji ga je smatrao svojom najboljom kreacijom. Da li je bio u pravu - procenite sami. Mercedes SL R129 svakako važi za jedan od najlepših modela u istoriji fabrike iz Štutgarta, a za izgledom ne zaostaje i vrhunski kvalitet Mercedesove ''stare škole''. Ovaj automobil je u potpunosti opravdao slogan ''The best or nothing'' (Najbolje ili ništa). U početku, najsnažnija fabrička verzija je bio 500 SL sa V8 motorom i 326 konjskih snaga. Za zahtevnije kupce, 1992. godine je ponuđen 600 SL sa V12 motorom i 394 KS (kasnije preimenovan u SL 600). R129 je, inače, bio prva generacija Mercedesa SL koja je bila dostupna u sportskim AMG verzijama. 1995. i 1996. godine su se pojavili modeli SL 70 i SL 72 AMG, sa V12 motorima povećane zapremine koji su oslobađali 496 i 510 KS. Ovi automobili su bili znatno snažniji od standardnog SL 600 i pretvorili su elegantni SL roadster u automobil sa supersportskim performansama. Vrhunac je usledio 1997. godine, kada je ponuđen najsnažniji R129 ikada - moćni SL 73 AMG. Za modele SL 70, 72 i 73, AMG je modifikovao šestolitarski V12 motor iz modela SL 600 i pretvorio ga u motor visokih performansi sa kodnim nazivom M297. U modelu SL 73 AMG, njegova zapremina je povećana na ogromnih 7.3 litara. Kao rezultat, atmosferski V12 motor oslobađa 525 konjskih snaga pri 5.500 obrtaja i 750 Nm obrtnog momenta pri 4.000 obrtaja u minutu. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko petostepenog automatskog menjača. To je bio motor sa najvećom zapreminom koji je ikada ugrađen u serijski Mercedes. Njegovu moć najbolje opisuje činjenica da je bio snažniji od motora koje su koristili Lamborghini Diablo SV (517 KS) i Ferrari F50 (520 KS). Mercedes SL 73 AMG od 0 do 100 km/h ubrzava za 4.8 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 321 km/h. Ovi podaci su ga, kada se pojavio, učinili jednim od najbržih kabrioleta na planeti. 2002. godine, M297 agregat je u još snažnijoj verziji sa 555 KS, postao ''srce'' supersportskog modela Pagani Zonda S 7.3. Uz stalna poboljšanja, nastavio je da pokreće ovaj model sve do kraja njegove proizvodnje. Zanimljivo je i da je 6.9 verzija ovog motora korišćena za izuzetno redak Mercedesov model CLK GTR Strassenversion. SL 73 AMG je svoj život počinjao kao standardni SL 600 opremljen AMG paketom, koji je isporučivan u Affalterbach (sedište AMG-a) na konverziju. Motor bi tamo bio izvađen, rastavljen i prerađen, a zatim ponovo ručno sastavljen. Inženjeri AMG-a su takođe podešavali sistem vešanja i kočnice, a ugradili su i 18-inčne aluminijumske felne prepoznatljivog dizajna. Na kraju, automobil je opremljen specijalnim opcijama po želji svakog kupca. U poređenju sa standardnim verzijama, jedino točkovi i oznake na poklopcu prtljažnika su otkrivale da je u pitanju najsnažniji SL. SL 73 AMG se proizvodio od 1997. do 2001. godine i napravljeno je svega 85 primeraka, pa samo retki srećnici imaju priliku da uživaju u jednom od najboljih Mercedesa svih vremena. preuzeto sa - Auto Blog

Automobili na putevima Severne Koreje Iako su uvoz i prodaja automobila zabranjeni, izolovano tržište Severne Koreje nije u potpunosti imuno na prestižne marke. U retkom videu objavljenom na YouTube, mogu se videti modeli Audija, Lexusa, Mercedesa i drugih kako voze pustim ulicama Pjongjanga. Severna Koreja i zapadni svet nisu u prijateljskim odnosima. Međunarodne sankcije zbog razvoja nuklearnog oružja ograničavaju uvoz svih vrsta roba koju ova azijska zemlje može dobiti iz spoljašnjeg sveta, mada je njihova zatvorenost ka zapadnom svetu više nego fascinantna. Severnokorejci ujedno štite domaću privredu, a uvoz i prodaja zapadnjačkih automobila je zabranjen za ''obične'' građane, osim za šefa države koji na nekoliko godina uveze nekoliko luksuznih automobila, poput blindiranih modela Mercedes Maybach S600 Guard iz 2018. Međutim, ima i nekih izuzetaka, koje je početkom ove godine kamerom zabeležio i naknadno objavio na YouTube bivši Severnokorejac. Naime, u pustom glavnom gradu, njegov video prikazuje neke automobile koji ne bi trebalo da budu tamo, što daje duboko zanimljiv pogled na automobilsku scenu u ovoj državi. Video je snimljen sa bicikla u vožnji ulicama po glavnom gradu Pjongjangu. Snimanje videa poput TikTok influensera ne bi dobro prošlo u očima vlade ove izolovane države, zato nemojte očekivati vrhunski kvalitet produkcije. Ipak, snimak pokazuje brojne modele koje prodaju proizvođači automobila koji nisu zvanično prisutni u zemlji. Mnoga ova uvezena vozila stižu sumnjivim kanalima u Severnu Koreju, a najčešće često preko Kine i drugih prijateljskih zemalja. U Severnoj Koreji mali broj građana poseduje automobile, a pešačenje i biciklizam su glavni načini prevoza većine građana. Posedovanje vozila često je rezervisano za prestižne članove društva. Na ulicama Pjongjanga tako se mogu videti stariji tipovi Mercedesa, poput limuzina W123, W124 i W126. Toyota je takođe popularan brend, sa Highlanderom prve generacije koji se pojavljuje na početku videa. Treća generacija Lexusa LX pojavljuje se pred kraj snimka, neposredno pre nego što se u kadru pojavila američka verzija Audija Q7. Nije potpuno jasno kada je Jaka Parker, autor videa, napravio ovaj snimak. Čini se da je sniman u tajnosti, a verovatno je star nekoliko godina. Ipak, snimak pokazuje da i najzatvorenije zemlje na svetu, poput Severne Koreje, nisu u potpunosti imune na prestižne marke vozila, koje se uvoze sumnjivim kanalima.

BMW će lansirati šest modela na Neue Klasse platformi tokom ove dekade Prvi modeli bazirani na Neue Klasse arhitekturi biće SUV/krosover i limuzina u segmentu automobila srednje veličine. Kada je BMW lansirao i3 pre desetak godina, ovaj baterijski pogonjeni hečbek predstavljao je veliku prekretnicu za bavarsku marku. Radilo se o novom pogonskom konceptu, novim materijalima, novom načinu proizvodnje i novom dizajnu, baziranom na održivosti. BMW i3 se smatrao najnaprednijim automobilom svog vremena. Niko od konkurenata u ponudi nije imao tako nešto. U BMW-u se nadaju da će ovaj scenario biti ponovljen sa Neue Klasse porodicom električnih automobila. Još jednom, Bavarci će lansirati čisto električni automobil koji će se radikalno razlikovati u odnosu na ostatak sveta. Neue Klasse otelotvoruje tranziciju minhenske kompanije ka električnoj i digitalno povezanoj mobilnosti. Namenska 800V električna arhitektura je razvijena upravo za te potrebe. U srcu sistema se nalazi visokonaponska baterija modularnog dizajna. Umesto da počiva na osnovnoj ploči, baterijski paket je deo strukture karoserije, redukujući na taj način masu i smanjujući troškove proizvodnje. Što se samih baterija tiče, BMW će se prebaciti s prizmatičnih na cilindrične ćelije. Prednosti se ogledaju u boljem pakovanju, nižoj ukupnoj visini i većoj energetskoj gustini. Šesta generacija BMW eDrivea će svoj debi imati u Neue Klasse modelima. Novi sistem je lakši, kompaktniji i više od 40% efikasniji na planu troškova u poređenju s aktuelnom varijantom eDrivea. Predviđa se da će potrošnja energije biti do 25% niža u odnosu na trenutnu soluciju. Neue Klasse predstavlja najveću BMW-ovu investiciju u istoriji. Električna arhitektura je dizajnirana tako da pokrije kompletan portfolio bavarskog proizvođača automobila. Neue Klasse tehnologija će činiti osnovu za šest modela pre isteka ove dekade. iX3 SUV (kodnog imena NA5) trebalo bi da pristigne krajem 2025. Biće sklapan u novoj BMW-ovoj fabrici u Mađarskoj. Produžena verzija iX3 (NA6) proizvodiće se u Kini. BMW će započeti proizvodnju sedana veličine serije 3 (kodnog imena NA0) u fabrici u Minhenu. Kasnije će biti biti pokrenuta i u Meksiku i Kini. Sedan u kupe stilu očekuje se 2026. dok će karavanska varijanta pristići 2027. Šesti model je kompaktni SUV kodnog naziva NB5, za koji se očekuje da će zameniti iX1. Sa dolaskom Neue Klasse, očekuje se da BMW uvede i novu nomenklaturu, da bi izbegao zbunjivanje kupaca tokom tranzicije. Limuzina veličine serije 3 će poneti oznaku i320 ili i330, u zavisnosti od specifikacija, dok će modeli serije 3 sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem biti označeni čisto kao 320 odnosno 330, tako da će ''i'' u slučaju benzinskim modela biti izbačeno, kao i ''d'' za dizel verzije. preuzeto sa - Auto Blog

TopGear: Ford Mustang na Havajima 2014. godine, u znak obeležavanja 50 godina od prvog Mustanga, Top Gear ekipa je rešila da sa jednim autom prođe kroz svih 50 država koje čine Sjedinjene Američke Države. Imali su 4 ekipe koje su se smenjivale u vožnji, prešli su 17.985 kilometara u 15 dana, potrošili 32 rezervoara goriva... ali vožnje nisu odradili do kraja. Ostala im je jedna država. U tu jednu su otišli sada:

BMW E30 na pranju posle 14 godina Negde u Pensilvaniji (USA):

Nemačka studija zaključuje da su električni automobili mnogo ''čistiji'' od benzinaca Proizvodnja električnih automobila je energetski intenzivna i u većini slučajeva još uvek zahteva kobalt i nikl, čija razgradnja može da bude praćena velikom štetom za okolinu. Električna energija koju pokreću električni automobili trenutno samo delimično dolazi iz obnovljivih izvora energije. Kritičari zato ponovo postavljaju pitanje da li su električni automobili zaista ekološki i klimatski prihvatljiviji? Studija u ime Savezne agencije za okolinu Nemačke razjašnjava ove sumnje kroz nove brojke. Prema rezultatima, električni automobili registrovani 2020. su oko 40% manje štetni za okolinu od automobila s benzinskim motorom, s tim da je do 2030. moguće povećanje te brojke do 55%. Za potrebe studije, Institut za istraživanje energije i okoline Heidelberg je ispitao ne samo rad vozila, već i njihove ukupne emisije, kao što je proces proizvodnje. Osim emisije gasova staklene bašte, naučnici su uzeli u obzir potrošnju energije, resursa i vode, kao i emisije zagađujućih materija u vazduhu, vodi i tlu. S brzim širenjem proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, ova klimatska prednost će se povećati. Uopšteno, koncepti baterijsko-električnih vozila za sve tipove vozila i godine proizvodnje su superiorniji u pogledu emisija gasova staklne bašte i kumulativne potrošnje energije, kaže se u izveštaju. Sve veća potražnja za skupim i retkim sirovinama kao što su kobalt, nikl i litijum može se zadovoljiti sa više recikliranja u budućnosti. Za recikliranje kritičnih sirovina za baterije, EU postavlja posebne zahteve u svojoj regulativi o baterijama, poput zahteva da od 2026. oko 90% korišćenog kobalta mora da bude reciklirano. preuzeto sa - Auto Blog

Na prodaju LaFerrari sa samo 14 km RM Sotheyby's je na prodaju ponudio Ferrari LaFerrari iz 2016. godine koji je prešao samo 14 km. Cena naravno nije mala i iznosi 3.95 miliona evra, što je suma više nego duplo veća od originalne cene. Ovaj primerak je prvi put registrovan u julu 2018. i ofarban je u nijansu biserno bele boje poznate kao Bianco Avus. Prvobitni vlasnik ga je opciono opremio sistemom podizanja prednjeg dela i paketima telemetrije i kamera. Takođe ima crvene kočione čeljusti, crvene pojaseve i crne točkove od 20 inča. Svaki od 499 modela LaFerrari Coupe je poseban sam po sebi. Međutim, ovaj primerak posebno poželjnim čini činjenica da je prešao samo 14 km i da je bez sumnje jedan od LaFerrarija sa najnižom kilometražom na svetu. Treba napomenuti da je automobil redovno servisiran uprkos maloj kilometraži, i 2021. godine je opremljen novom baterijom za hibridni sistem. U kabini se nalaze sedišta sa crnom alkantarom i upotpunjena kontrastnim crvenim šavovima. U srcu hiperautomobila je 6.3 V12 motor koji radi zajedno sa jednim električnim motorom i KERS sistemom da bi proizveo kombinovanu snagu od 950 konja. Ovaj motor je povezan sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom koji svu snagu prenosi na zadnje točkove. preuzeto sa - Auto Blog

Nova švedska marka širi se Evropom, ovo su joj planovi Informacija da je Polestar najavio prodaju novog modela u Evropi ponovo je aktivirala priče o ovoj veoma zanimljivoj marki vezanoj za Volvo, koja proizvodi isključivo električne automobile visoke klase. Pre svega, pitanje je da li imaju budućnost ili ne. Volvo je pre nekoliko dana objavio da će prestati da finansira razvoj ove marke, ali s objašnjenjem da ona ima blistavu budućnost i pa joj zato više i nije potrebna pomoć takve vrste. Kako bilo, objavljeno je da se Polestar 4 u Nemačkoj može naručiti po osnovnoj ceni od 61.900 evra, i to za Long Range Single Motor verziju sa 272 KS i dometom do 610 kilometara. Dvostruko snažniji Long Range Dual Motor košta najmanje 69.900 evra i trebalo bi da pređe do 580 kilometara. Švedski električni brend, koji pripada Geely Grupi, napravio je veliku pometnju kada je u pitanju predstavljanje novih modela. Polestar 2, crossover limuzina pozicionirana u srednjoj klasi i na tržištu od 2020. godine, do kraja prošle godine prodata je oko 160.000 puta. Uspešan model. Sledi Polestar 3, SUV sportskog stila u segmentu luksuzne klase. Proizvodnja Polestara 3 će uskoro početi u Čengduu u Kini, umesto u SAD-u. Prva vozila se očekuju u Evropi početkom leta. U drugoj polovini godine američka fabrika u Ridžvilu, u Južnoj Karolini, preuzima štafetu i snabdevaće severnoameričko i evropsko tržište Polestarom 3. SUV dugačak 4.90 metara i dalje se bazira na Volvovom SPA-u 2 (Scalable Product Architecture), dodatno razvijenoj verziji SPA platforme motora sa sagorevanjem. Integrisana je baterija od 111 kWh koja omogućava domet od preko 600 kilometara. Launch Edition može se naručiti u Austriji i košta 89.900 evra. Polestar 4, koji stiže ovog leta, zatvoriće jaz između Polestara 2 i 3 kao SUV coupé. Međutim, Polestar 4 ne deli platformu sa Polestarom 3, već se bazira na Geelyjevom SEA-u (Scalable Electric Architecture). Osnovna verzija ima pogon na zadnje točkove i 272 KS bi takođe trebalo da prelazi preko 600 kilometara. U verziji sa dva motora dostupna je dvostruko veća snaga. U oba slučaja kapacitet baterije je 102 kWh. Posebna karakteritsika Polestar 4: nema zadnji prozor, nego se unazad gleda pomoću kamere. Model će se u početku proizvoditi u Geelyju, u zalivu Hangzou u Kini, a od sredine 2025. i u Busanu, u Južnoj Koreji. Iste godine švedska marka na dnevnom redu ima Polestar 5. Elegantna, pet metara dugačka sportska limuzina se usko bazira na studiji Precept prikazanoj 2020. i stoji na drugačijoj, trećoj platformi. Razvijen je u Engleskoj, u potpunosti je napravljen od aluminijuma, u potpunosti se može reciklirati i smatra se prvom Polestarovom ''in-house'' arhitekturom (800V). Odgovarajući pogon je napravljen u Geteborgu, u Švedskoj. Samo zadnji motor proizvodi enormnih 450 kW. Zajedno sa prednjim motorom od 200 kW, Polestar 5 ima impresivnih 884 KS i 900 Nm. preuzeto sa - Auto Blog

Irmscher Opel Corsa Nemački specijalista za doterivanje Opelovih modela predstavlja modifikovanu Corsu najnovije generacije. Za atraktivniji izgled se brine aero body kit (prednji branik sa spojlerom, upadljiviji pragovi, doterani zadnji branik, zadnji krovni spojler), a tu su i Irmscher maska, crni kontrastni krov, opciona crna hauba, Turbo Star točkovi od 18 inča, crvena kočiona klešta i modifikovano oslanjanje (auto je niži 30 mm). Irmscher inače u svojoj ponudi ima i pakete za pojačanje motora (+ 20 konja). preuzeto sa - Auto Blog

Automarket.hr: Toyota C-HR Novi C-HR napravljen je po identičnoj formuli kao i prethodnik. Dizajnom drugačiji od ostalih, dobra ergela hybrida i odlične performanse u odnosu na potrošnju. To su sve aduti s kojima C-HR raspolaže. Jura ga je provozao i saznao pravu istinu:

AutoTopNL: Mercedes-AMG E53 E53 karavan sa 435KS/520Nm:

Zaštitne ograde na putu su preslabe za električne automobile Zastrašujući snimak Rivianovog električnog kamioneta, koji nakon što je vozač ''izgubio kontrolu nad vozilom'' sa lakoćom probija betonske ograde, jasno upućuje na nove bezbednosne probleme, pre svega sa američkih autoputeva, a zatim i evropskih. Veliki električni kamioneti su prvi na udaru kad je u pitanju masa vozila. Kako bi imali koliko toliko pristojan domet, imaju ugrađene ogromne baterije, a time im i masa drastično raste. U proseku su 20 do 50% teži od ekvivalentnih vozila sa fosilnim gorivima, a u slučaju Riviana sa snimka, govorimo o čak 3.6 tona. Univerzitet Nebraska-Lincoln je nedavno napravio test naleta električnog Riviana R1T na standardnu zaštitnu ogradu pri brzini od 96 km/h da bi proverili da li ograda može sa izdrži takav udarac. Sudeći po snimku u kome Rivian bez problema prolazi kroz ogradu i još pomera betonske prepreke, jasno je da će u budućnosti nešto morati da se menja. Zanimljivo je da je testiran i značajno lakši Tesla Model 3, koji ograda takođe nije zaustavila. Pritom se radi o ogradi serrtifikovanoj na oko 2.300 kg. Ne treba napominjati da je Rivian osetno teži, baš kao i novi Cybertruck. Isto važi i za neke plug-in hibride, poput BMW-a XM, kao i manje električne modele poput Mercedesa EQE, a koji nisu testirani. Ne želimo ni da zamislimo šta se dogodi kad se u ogradu zaleti GMC Hummer EV težak preko 4 tone. Nema sumnje, po pitanju bezbednosti drumske infrastrukture dolaze izazovna vremena, u kojima će mnogi pravilnici morati da se koriguju. preuzeto sa - Auto Blog