neshaoct

Mini obustavlja proizvodnju automobila sa ručnim menjačem Mini trenutno razvija sledeću generaciju svojih osnovnih modela, uključujući hatch sa troja vrata i crossover Countryman. Proizvodnja odlazećih generacija još uvek traje, ali je ovaj proizvođač odlučio da pojednostavi liniju za preostale mesece na proizvodnim trakama. Problemi u lancu snabdevanja naime primoravaju Mini da zaustavi proizvodnju automobila sa ručnim menjačem. Budući da se kriza mikročipova nastavlja i da drugi problemi takođe utiču na proizvodnju automobilske industrije, Mini želi da ''osigura stabilnost proizvodnje'' i zadovolji rastuću potražnju za svojim proizvodima, izveštava britanski magazin Autocar. Čini se da je ova odluka za globalna tržišta, a ne samo za Ujedinjeno Kraljevstvo. Za sada, Mini nije potvrdio da li će ovaj potez biti trajan ili samo privremen dok se nedostatak čipova ne ublaži. ''Trenutne okolnosti, uključujući rat u Ukrajini i nestašicu poluprovodnika, izazivaju ograničenja u lancu snabdevanja širom globalne automobilske industrije'', naveo je Mini u saopštenju. ''Da bismo obezbedili maksimalnu proizvodnju kako bismo zadovoljili sve veću potražnju, naša ponuda proizvoda treba da bude pojednostavljena. Ovo rešenje je najefikasniji način da se obezbedi stabilnost proizvodnje da bismo mogli da nastavimo da snabdevamo sve naše kupce novim Minijima.'' Ako se nedostatak čipova nastavi i tokom sledeće godine i kasnije, nećemo se iznenaditi ako novi Mini hatch i Countryman stignu samo kao modeli sa automatikom, barem na početku. Očekuje se da će oba vozila debitovati pre kraja ove godine i biće u prodaji tokom prvog kvartala sledeće godine. preuzeto sa - Auto Blog

@Boki Bugiboy Pogledaj ovu temu: - Fiat Nuova Bravo - popravka motorića/klapni digitalne klime

I, evo kad se sačeka, podaci o EU prodaji BEV za Mart 2022. pokazuju da su jedino Tesla Model 3 i Y ispred Fiata 500e. izvor

Koje automobile kupuju Evropljani? Prema podacima JATO Dynamics sa 27 evropskih tržišta, prošlog meseca je registrovano 1.116.419 novih putničkih automobila. Radi se o padu od 19% u odnosu na prošlogodišnji mart, a analitičari navode da je pad prodaje zabeležen zbog stalne neizvesnosti oko dostupnosti novih automobila, ali i invazije na Ukrajinu. Prošlog meseca, popularnost vozila sa niskim emisijama štetnih gasova je nastavila da raste. Plug-in hibridni i potpuno električni automobili (244.801 registracija) nadmašili su dizelaše (202.113) što znači da je prodaja elektrifikovanih modela narasla za 10%, a dizelaša pala za 39%. Još jednom je Tesla Model 3 bio najprodavaniji novi automobil u Evropi sa 23.013 novih registracija. Na drugom mestu se nalazi Peugeot 208 (21.026), a slede Tesla Model Y (18.968), Volkswagen Golf (16.784), Dacia Sandero (16.778), Citroen C3 (16.697), Fiat 500 (16.120), Ford Puma (15.937), Toyota Yaris (15.910) i Opel Corsa (15.824). 10 najprodavanijih automobila u martu u Evropi:

@Boki Bugiboy Povremeno se radi čišćenje sistema da se ne stvori neprijatan miris... Tada se i proveri ceo sistem, vidi se kako stoji sa freonom. Obično pred svako drugo leto odeš do klima servisa da to provere/urade. Suštinski, sve isto kao i za kućnu klimu što se radi. Mogao si tako nešto da pročitaš, jer za ''štelovanje'' klime nisam čuo niti je ikada radio na autu.

Polestar 2 sa više snage i dužim dometom Decentno unapređeni Polestar 2 pokreće i nešto snažniji elektromotor, a sa jednim punjenjem baterija sada može da pređe 473 kilometra. Pored nekoliko novih boja karoserije uz koje stiže i nekoliko novodizajniranih modela 19-inčnih aluminijumskih felni, potencijalne kupce elektropokretanog Polestara 2 bi najviše trebalo da obraduje vest da su u švedskoj automobilskoj kompaniji (pod okriljem kineske kompanije Geely) sa najnovijim paketom osveženja unapredili i elemente koji se tiču pogonske grupe. Standardni Polestar 2 koji pokreće samo jedan elektromotor je dobio baterije čiji kapacitet sada iznosi 78 kWh, pa će (prema WLTP normama) ''Dvojka'' sa jednim punjenjem umesto dosadašnjih 439 moći da pređe 473 kilometara. Sa nešto većim kapacitetom baterija koje se mogu puniti na brzim punjačima (do 130 kW) stiglo je i povećanje snage elektromotora koji sada raspolaže sa 231KS i 330 Nm obrtnog momenta za čiju distribuciju na prednju osovinu je zadužen automatski menjač. Optimizovan je i rad toplotne pumpe koja smanjuje potrošnju baterija prilikom zagrejavanja kabine. preuzeto sa - Auto Blog

Brabus 900 Mercedes Maybach GLS U Brabusovoj bogatoj ponudi se nalazi još jedna modifikovana verzija ionako luksuznog modela Mercedes Maybach GLS. Za ovaj Brabus 900 je kao baza poslužio Mercedes Maybach GLS 600 4Matic a ovde imamo masku sa Brabus natpisom, 24-inčne alu točkove Monoblock M Platinum Edition, aerodinamički paket od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, proširenja blatobrana, pragovi, zadnji difuzor...), tamne Shadow Chrome detalje, modifikovano oslanjanje (auto je niži za 25 mm), jače kočnice, Brabus izduvni sistem, kao i izmene u unutrašnjosti (koža, ugljenična vlakna...). Pod haubom je 4.5 twin-turbo V8 motor sa 900KS i 1.250 Nm (mada ograničeno na 1.050 Nm) pa ubrzanje do 100 km/h traje 4.2 sekunde, dok je najveća brzina ograničena na 320 km/h. Pogon je na sva četiri točka, a menjač 9-stepeni automatik. Cena u vesti nije navedena, tj. ona se dobija samo na upit kod Brabusa. preuzeto sa - Auto Blog

McLaren 720S u specijalnom ruhu uoči trke Formule 1 u Majamiju Prvi trkački vikend Formule 1 u Majamiju je na programu od 6. do 8. maja, a tim povodom je McLaren pripremio pet specijalnih primeraka modela 720S. Svi primerci McLarena 720S su dobili posebno ruho tako da izgledaju poput bolida ovog brenda koji u Formuli 1 voze Lando Norris i Daniel Ricciardo. Automobili će biti korišćeni u promotivne svrhe do trke u Majamiju. Dizajn podrazumeva Fluro Papaya elemente na nosu i bokovima automobila, a kontrast pravi svetlo plava boja zadnjih blatobrana i poklopca. Osim specijalne folije, automobili nisu promenjeni. I dalje ih pokreće 4.0 twin-turbo V8 motor koji razvija 710KS i 770 Nm obrtnog momenta, a to je dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za 2.8 sekundi, odnosno do 200 km/h za 7.8 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 341 km/h. Glasine da Audi nudi 650 miliona evra za kupovinu McLaren Racinga i dalje kruže, a time bi nemački brend automatski postao vlasnik i F1 tima. Sa druge strane, špekuliše se da bi nemačka kompanija mogla značajno da uloži u McLaren. Druge glasine govore da se McLaren i BMW udružuju u razvoju platforme za električna vozila, koja bi se koristila za sportske automobile.

TheStraightPipes: Lexus LC500 vs Jaguar F-Type Oba u kabriolet izdanju - LC500 ima 471 konjsku snagu i 540Nm obrtnog momenta od 5.0 V8 motora, a F-Type ima 444 konjske snage i 580Nm obrtnog momenta od takođe 5.0 V8 motora ali sa kompresorom. Jaguar F-Type je jeftiniji za oko 10k evra u odnosu na Lexus...

Top Gear: Mazda MX-5 sa Ford V8 motorom Garantujem da nikada ranije niste videli MX-5/Miatu poput ove. I nije je napravio tim ljudi, već je sve rad samo jednog čoveka:

Doug DeMuro: McLaren Elva Za 1.5 miliona evra nećete dobiti krov, ni šoferku, a ni prozore... ali se zato dobijaju vrhunske performanse:

Shmee150: Koenigsegg Jesko Absolut Ne samo o modelu Jesko, već i o celoj fabrici Koenigsegg:

Nemačka razvija ''pasoše automobilskih baterija'' za Evropu Konzorcijum proizvođača automobila i baterija koji finansira Nemačka, uključujući BMW, Umicore i BASF, treba da razvije ''pasoš za baterije'' koji će prati sadržaj i ugljenični otisak baterija u Evropi, saopštilo je nemačko ministarstvo ekonomije. Konzorcijum od 11 partnera dobio je 8.2 miliona evra vladinih sredstava za razvoj zajedničke klasifikacije i standarda za prikupljanje i otkrivanje podataka o baterijama, koji bi uskoro mogli postati obavezni prema propisima Evropske unije. Predlog Evropske komisije o kojem će se raspravljati kasnije ove godine navodi da električna vozila koja se mogu puniti, lake transportne i industrijske baterije koje se prodaju u Evropi moraju da prikažu svoj ugljenični otisak od 2024. i da budu u skladu sa ograničenjem emisije CO2 od 2027. Oni takođe moraju da obelodane sadržaj recikliranih sirovina u tim baterijama od 2027. godine, nakon čega slede zahtevi za korišćenje minimalnog udela recikliranog kobalta, litijuma, nikla i olova od 2030. godine. Nemački konzorcijum je prvi projekat u Evropi koji pokušava da dizajnira digitalni proizvod koji će zadovoljiti ove propise, saopštilo je nemačko ministarstvo ekonomije. Baterije bi mogle da nose QR kod koji se povezuje sa onlajn bazom podataka gde vlasnici električnih vozila, preduzeća ili regulatori mogu da pristupe informacijama o sastavu baterije. Ovaj digitalni alat bi takođe trebalo da olakša recikliranje sirovina unutar baterija, što bi smanjilo zavisnost od stranih dobavljača koji kontrolišu ogromnu većinu resursa, poput litijuma i nikla, neophodnih za proizvodnju baterija. preuzeto sa - Auto Blog

Yamaha sprema veći i snažniji Tenere 900 Čini se da veća i snažnija Yamaha Tenere 900 u planovima japanskog proizvođača. To se čini kao logičan korak, imajući u vidu da je Tenere nekad pokrivao širok spektar tržišta. Odsustvo naslednika XT1200Z Super Tenere modela se i te kako primetio, mnogi su tražili da se nešto uradi po tom pitanju. Kako navodi francuski portal Moto-Station, želje će im se uskoro ispuniti. Kako navodi pomenuti sajt, Yamaha je već u završnim fazama razvoja. Svi znakovi ukazuju da će novi model koristiti CP3 agregat zapremine 890 kubika, koji već pokreće Tracer 9, MT-09 i XSR 900. Za razliku od XT1200Z Super Tenere, predstojeći model će biti pozicioniran kao korisniji ofroud. Iako će imati višesnage od Tenere 700, ima naznaka da bi Tenere 900 mogao da ima i dobre drumske performanse. Ostali ključni detalji uključuju 19-inčnu prednju felni, više različitih modova vožnje, kao i arhitekturu sa čeličnom šasijom. Naravno, očekuje se da će Tenere 900 imati i veću cenu u poređenju sa Tenere 700 modelom. preuzeto sa - Auto Blog

Bentley za 10. maj najavio novi model Bentley je za 10. maj potvrdio predstavljanje novog vodećeg modela, ali nije objavio nikakve detalje. Ipak, iako nema zvaničnih informacija, glasine kažu da bi ovo mogla da bude Bentayga sa dužim međuosovinskim rastojanjem. Najavna slika prikazuje unutrašnjost vrata sa ambijentalnim osvetljenjem ljubičaste boje i osvetljenim šarama u obliku romba na presvlakama. Međutim, dizajn i pozicioniranje ručke na vratima se razlikuju od svih aktuelnih Bentley modela, uključujući Bentaygu, što još više zbunjuje u vezi sa ovim novim dodatkom u asortimanu. Prema zvaničnom saopštenju ''dizajneri, inženjeri i majstori kompanije su preduzeli nove korake da kombinuju luksuz, tehnologiju i performanse na način koji samo Bentley može da isporuči. Uz dodatnu dimenziju dobrobiti u vozilu, novi model će stajati u raskošnoj udobnosti na vrhu svog asortimana i isporučiti mogućnosti iznad svega što je ranije bilo ponuđeno.'' Što se tiče pogonskog sklopa, sa sigurnošću znamo da će ovo biti model sa SUS motorom budući da Bentleyevo uvođenje pet električnih vozila neće početi pre 2025. Bentley je takođe potvrdio novi Mulliner W12 Coupe baziran na Continentalu GT , ali će taj model biti predstavljen 2023. Poslednji vodeći Bentley model je bio Mulsanne, koji je ukinut 2020. Ubrzo nakon njegovog nestanka, Bentley je najavio da će Flying Spur služiti kao indirektna zamena, pokrivajući potrebe kupaca Mulsannea. Međutim, 2020. godine, izvršni direktor Bentleija, Adrian Hallmark, nagoveštava novi vodeći SUV koji bi mogao da zauzme Mulsanneovo mesto kao vodeći Bentley. Kako bilo, više o novom Bentleyu saznaćemo uskoro...

Jetour Dasheng Marku Jetour je pre četiri godine osnovao kineski Chery, a trenutno u ponudi ima samo dva modela. Sada međutim stiže novi crossover Jetour Dasheng, u osnovi serijska verzija prošlogodišnjeg Jetour X concepta. Jetour Dasheng je dugačak 4.590 mm, širok 1.900 mm, visok 1.685 mm, međuosovinsko rastojanje mu iznosi 2.720 mm, a točkovi su i do 20 inča. Deo opreme između ostalog čine media sistem sa 15.6-inčnim ekranom, glasovne komande, adaptivni tempomat, kao i volan sa grejanjem. U gami će se naći nekoliko motora, i to 1.5 TCI (turbo) sa 156KS i 230 Nm (uz 6-stepeni manuelni ili opcioni automatik sa dvoastrukim kvačilom), 1.6 TGDI turbo sa 197KS i 290 Nm (uz 7-stepeni automatik), kao i hibridna verzija sa 1.5 turbo-benzincem, dva elektromotora i 4x4 pogonom (kombinovana snaga iznosi 326KS i 565 Nm). Hibridna verzija će imati i elektro mod, u kome će moći da se pređe do 100 km. Prodaja u Kini startuje u trećem kvartalu ove godine, a cena još nije poznata. preuzeto sa - Auto Blog

ThrottleHouse: 2022. Acura NSX Type S vs 1999. Acura NSX Koliko znači ''NSX'' značka u dve decenija razmaka?

Šta nam je danas najvažnije kada kupujemo automobil? Svoje automobile smo birali uglavnom na bazi njihovog dizajna, karakteristika i pouzdanosti, ali veliki rast cena goriva je sve to promenio. Prema novoj studiji koju je sproveo CarGurus u Velikoj Britaniji, faktor broj jedan koji ljudi danas uzimaju u obzir pri kupovini novog vozila je - potrošnja goriva. Visoke cene goriva su promenile sve što smo znali i voleli o automobilima. Uz trenutne cene benzina, svaki neoprezni pritisak na papučicu gasa je bolan udarac na naš novčanik, pa nije ni čudo da ljudi menjaju svoje ponašanje, koje počinje s izborom sledećeg vozila. Prema CarGurus studiji, 57% kupaca automobila u Velikoj Britaniji smatra potrošnju goriva najvažnijim faktorom kada razmišljaju o sledećoj kupovini vozila. Potrošnja goriva je spustila pouzdanost (55%) na drugo mesto na listi, nakon što je doživela ogroman skok sa 47% pre nego što je cena goriva porasla. Ekonomski faktor i dalje utiče na odluke ljudi. Faktor broj tri je nekada bio dizajn/stil automobila (30%), ali je taj udeo pao na 20%, a zamenili su ga poreski troškovi (25%), koji su nekada bili šesti na listi pri kupovini novog automobila. Ljudi su čak počeli da prave kompromise u pogledu sigurnosnih karakteristika samo da bi spojili kraj s krajem. Iako je ocena NCAP porasla za jednu poziciju na četvrto mesto, njena važnost se u stvari smanjila sa 22% na 21%. Gotovo četvrtina (23%) ispitanika je navela da bi kupila ekonomičniji automobil da je gorivo u vreme kupovine bilo skupo kao danas, a gotovo svaki deseti (8%) rekao je da bi ili kupio EV ili ništa. Čak i sa svojim sadašnjim vozilima, ljudi su počeli manje da voze da bi uštedeli novac. Gotovo polovina (47%) je izjavila da izbegava nepotrebna putovanja automobilom, 37% je odlučilo da hoda češće, 18% koristi javni prevoz, a 12% vozi bicikl. Ukupno, vlasnici automobila u Velikoj Britaniji voze u proseku 28.6 km manje nedeljno nego što su vozili pre rasta cene goriva. preuzeto sa - Auto Blog

CarGurus: BMW M240i Coupe Serija 4, ali malo manja i za dosta manje para:

Poznati YouTuber morao da napusti Nirburgring Lamborghini Huracan je predstavljen 2014. godine. Italijanska marka je od tada ponudila brojne varijante svog V10 automobila, iako je trenutni STO nešto posebno. Naime, Super Trofeo Omologata je kombinacija drumskog i namenskog trkačkog automobila, što ga čini idealnim za vožnju do staze, vožnju po stazi, i zatim vožnju kući. Odnosno, idealnim ako u pitanju nije Nürburgring, jer čini se da je Huracan poznatog YouTubera Shmeea150 malo preglasan za Nordschleife. On je želeo da malo provoza svoj novi Huracan STO na Nürburgringu i poneo je gomilu kamera da bi snimio svoje putovanje. Zapravo je čak i izrazio zabrinutost zbog buke pre nego što je došao. Navodno, Nürburgring ima ograničenje od 130 dB, a tokom njegovog jednog kruga njegov STO se je proizvodio 134 dB. Prema videu, Huracan je u potpunosti u fabričkom stanju, a YouTuber je čak naglasio da je Huracan vozio u STO načinu rada, što je najtiši način za stazu. Schmee je želeo da prođe jedan krug u STO načinu, a zatim da ga uporedi s Trofeo načinom rada. Nažalost, zaposleni Nürburgringa su ga u tome sprečili, pa je napustio stazu da bi testirao Lambo na javnim ulicama gde ne postoje propisi o zvuku. Zaposleni Nürburgringa su bili prijateljski nastrojeni prema situaciji, objašnjavajući da je ograničenje buke problem i za ostale fabričke Lamborghinije. Schmee je takođe bio ljubazan u vezi incidenta, ali prilikom jednog kruga kojeg je odvezao, 5.2 V10 je maksimalno iskoristio svojih 640 konja.

Novi Range Rover Sport bez maske Pre nekoliko dana je saopšteno da će potpuno novi Range Rover Sport premijeru imati 10. maja, ali sada stiže i prva procurela slika tog noviteta bez ikakve maske. Šest meseci nakon debija novog Range Rovera, vreme je i za novi Range Rover Sport. Uoči zvanične premijere 10. maja, Land Rover je počeo teaser kampanju, a sudeći po najavama, to će biti evolutivni pristup dizajnu, baš kao i u slučaju novog Range Rovera. Baziran na MLA Flex platformi, novi Range Rover Sport obećava da će biti mnogo prefinjeniji i bolji na putu. To će se videti posebno u vrhunskim verzijama kao što je SVR, koji će dobiti BMW V8 motor, a koji raspolaže sa 616 konja u BMW-u X6M. Očekuje se i niz hibridnih dizel i benzinskih opcija, kao i nekoliko plug-in hibridnih šestocilindričnih varijanti sa EV dometom od oko 100 kilometara. Takođe postoji mogućnost da bi mogao da se pojavi i BMW-ov V8 PHEV i da ponudi još više snage od običnog V8. preuzeto sa - Auto Blog

ABT Audi RS Q8 Signature Edition Kako stoje stvari u hijerarhiji Volkswagen Grupe, Audi RS Q8 nikad neće nadmašiti SUV-ove poput Porschea Cayenne Turbo GT ili Lamborghinijevog Urusa, ali ipak postoje tjuneri koji su spremni da ispune takvu želju. Jedan od tjunera koji su svoj projekat bazirali na Audiju Q8 RS je ABT koji je prirpemio svoj Signature Edition ograničen na 96 primeraka. Tjunirani SUV sada ima performanse superautomobila. Njihov RSQ8 pokreće poboljšani 4.0 twin-turbo V8 motor koji razvija kolosalnih 790KS i 1.000 Nm obrtnog momenta, a zahvaljujući toj snazi od 0 do 100 km/h ubrzava za 3.2 sekunde, odnosno 0.6 sekundi brže u odnosu na standardni model. Maksimalna brzina iznosi 315 km/h. ABT je promenio interkuler i turbine, a uz to je remapirana ECU jedinica. Postavljen je izduvni sistem od nerđajućeg čelika s masivna četiri završetka izduvnih ceni od po 105 mm. SUV sadrži mnogo ugljeničnih vlakana, a to uključuje i aerodinamički body kit. RS Q8 je dobio brojne dodatke, od istaknutog prednjeg splitera do agresivnog zadnjeg difuzora. Poseduje masivnije pragove i 23-inčne felne s gumama dimenzijra 295/35 R23, a u unurašnjosti takođe ima dosta ugljeničnih vlakama uključujući bočne strane sedišta i pozadinu centralne konzole. ABT za svoj posao traži 129.900 evra, a uključujući automobil cena iznosi 316.480 evra. Tjuner planira samo 96 ovakvih primeraka, a svi će biti sklopljeni ručno. ABT može da obavi posao na osam automobila mesečno.

Rekordan tržišni udeo za Toyotu u Evropi Obim prodaje Toyote Motor Europe (TME) u prvom tromesečju od 284.506 vozila je Toyoti obezbedio i najbolji tržišni udeo do sada od 7.6%, što je povećanje od +1% u odnosu na prethodnu godinu. Snažna potražnja za Toyotinom i Lexusovom elektrifikovanom linijom sa niskim emisijama CO2 se nastavila, a Toyotin elektrifikovani miks je porastao na 78% u zapadnoj Evropi i 69% u celoj Evropi. ''Tržište je bilo puno slabije nego što smo očekivali, ali veoma sam zadovoljan našim rezultatima u prvom kvartalu. Snaga našeg proizvoda je jača nego ikad, pojačana ključnim novim modelima kao što su Yaris Cross, Aygo X i električni SUV bZ4X. Iako je naša banka narudžbina i dalje na rekordnom nivou, ekonomske i političke turbulencije u Evropi, u kombinaciji s tekućim nedostacima u lancu snabdevanja, značajno utiču na automobilsko tržište. Uprkos tome, još uvek nam je cilj da ostvarimo rast i ove godine, iako smo revidirali naša izvorna predviđanja prodaje za 2022. godinu'', rekao je Matt Harrison, predsednik i izvršni direktor Toyote Motor Europe.

Proizvodnja Renaulta Megane E-Tech Electric u Francuskoj

Koliko će koštati Fiat Panda na struju iz Kragujevca? S obzirom na to da znamo kojoj klasi će pripadati novi Fiatov model koji će se praviti u Kragujevcu, i vodimo se najavama čelnika Stellantis grupe, lako možemo da pretpostavimo u kom cenovnom rangu bi trebalo da se kreće električna Panda. Svi znamo da su električni automobili izuzetno skupi, odnosno da koštaju značajno više od sličnih verzija koje pokreću beznin ili dizel. Samim tim, vozila na struju mnogima su nedostižna jer najpovoljniji koji su trenutno u prodaji u Evropi uglavnom koštaju od 20.000 evra pa naviše. Taj trend je prva rešila da prekine rumunska Dacia sa električnim modelom Spring koji važi za najjeftiniji auto na struju u Evropi. Primera radi, u Rumuniji EV subvencija iznosi 10.400 evra pa je Spring moguće kupiti za svega 7.700 evra, dok je u Francukoj oko 12.000 evra. Ipak, i Fiat je najavio da će ponuditi električnu Pandu, koja bi takođe trebalo da bude mali gradski automobil povoljne cene. Električna Panda nalaziće se u A-segmentu i svakako će biti i jeftinija u odnosu na trenutno cenovno najpovoljniji Fiatov električni automobil - 500e koji košta iznad 20.000 evra. Ako znamo da se u igru uključuju i Volkswagen sa najavom novog ID.Life (ID.2) koji će koštati ispod 20.000 evra, kao i Renault sa novim R5 slične vrednosti, nije teško pretpostaviti da bi Fiat Panda na struju sa cenom ipak trebalo da bude bliža Dačiji Spring. Uostalom, ne bi Stellantis ranije izlazio sa zvaničnim najavama da priprema jedan od najpovoljnijih električnih automobila u Evropi da ne planira da ''ugrozi'' Dačiju. To bi, dakle, za Evropu značilo da će možda dobiti gradski model na struju već za oko 12.000 evra, a za Srbiju, ukoliko bude subvencija, očekivano je da ta cena bude niža. Takođe, najavljena je i hibridna verzija Pande, koja bi svakako trebalo da bude povoljnija od one na struju. Ipak, do premijere novog modela koji će se praviti u Kragujevcu od 2024. godine ne možemo znati tačnu cenu. preuzeto sa - Auto Blog