neshaoct

Sekretarijat za saobraćaj najavio je zatvaranje pojedinih skretanja sa mosta i na most, zatim i zatvaranje pojedinih traka, ali i radove na autoputu. Najkomplikovanije faze će biti u periodima od 1. jula do 6. oktobra i od marta do oktobra sledeće godine. Gradski čelnici Beograđanima preporučuju da što više koriste gradski prevoz. Konkretno 1. jula, počinju radovi na prilaznim rampama mosta gazela, a zatim 3. jula počinje obnova asfalta na autoputu od "Sava centra" do petlje Tošin bunar... Umesto zatvorene ulazne rampe iz Bulevara vojvode Mišića vozačima se preporučuje da voze tim bulevarom do raskrsnice sa Drinskom i dalje Savskom i Karađordjevom ka Starom savskom mostu, ili Sarajevskom i Gavrila Principa ka Brankovom mostu. Kada je reč o izlaznoj rampi sa Gazele ka ulici Kneza Miloša, alternativa je isključenje sa mosta na izlaznoj rampi u Savsku ka Železničkoj stanici, zatim Drinska, Sarajevska, Višegradska i levo u Kneza Miloša, ili autoputem do Autokomande, a zatim ka Slaviji, Nemanjinom i desno u Kneza Miloša. Od danas će biti dozvoljeno levo skretanje iz Višegradske u ulicu Kneza Miloša. Vozačima se, umesto rampe ka Topčiderskoj zvezdi, koja će biti zatvorena, preporučuje da idu autoputem do petlje Autokomanda, zatim ulicama Milutina Ivkovića, Kneza Aleksandra Karađorđevića i levo u Vojvode Putnika ka Topčiderskoj zvezdi. U ulici Gavrila Principa, od raskrsnice sa ulicom Mihajla Bogićevića do Crnogorske, uveden je jednosmerni režim saobraćaja ka Brankovom mostu. ---------------------- Most ''Gazela'' dugačak je 475 metara, a širok 27.5 i ima po tri trake u oba smera. Građen je kao kombinacija grednog i ukleštenog lučnog mosta. Kada je završen 1970. godine, po dužini glavnog raspona bio je treći po veličini most te vrste na svetu. Specifična struktura zahtevala je istovremenu izgradnju sa obe strane reke, a krajevi su se na sredini ''sreli'' tek nekoliko centimetara mimo idealne linije, što je u to vreme bila visoka inženjerska referenca za Mostogradnju. – Na dan puštanja u saobraćaj, 5. decembra 1970, novine su objavile da je ''Gazela'' položila prvi i najteži ispit, izdržavši opterećenje od 1.100 tona. Test nosivosti – prolazak natovarenih šlepera na kratkom rastojanju u koloni dugačkoj koliko i most – direktno je prenosila Televizija Beograd. Naredna provera nosivosti, nekoliko godina kasnije, otkrila je da je došlo je do deformacija vertikalnih limova na glavnim nosačima mosta, pa je odmah naloženo da oni budu ojačani... Organizacija saobraćaja i režim rada linija gradskog prevoza.doc

Pogea Racing Fiat 500 Ferrari Dealers Edition Ni Abarth 695 Tributo Ferrari sa 180 konja (predstavljen prošle godine na Salonu automobila u Frankfurtu) očigledno nije bio dovoljno snažan za ljude iz tjuning kuće Pogea Racing. Posle njihove intervencije (novi turbo punjač, dva nova interkulera, izduvni sistem od nerđajućeg čelika, reprogramirana elektronika motora...) mali Fiat 500 sada raspolaže sa čak 268KS i 330 Nm obrtnog momenta. Za zaustavljanje se brine OEM kočioni sistem (za 1.8 metara skraćen zaustavni put u odnosu na fabrički primerak), a deo paketa čine i, između ostalog, modifikovano ogibljenje, kožna sedišta, delovi od karbon fibera, novi set točkova pa čak i logo Ferrarija na nekoliko mesta. Pogea Racing u saopštenju nažalost ne navodi podatke o perfromansama ovog automobila. preuzeto sa - Auto Blog

Nije lepo smejati se tuđoj nesreći...

Pravljenje spiska, kao i cela prodaja ide preko člana Foruma d16a6, odnosno NemaNa. Čoveka znamo iz Honda Club Serbia i ova ponuda je prvo i išla na njihovom Forumu. Napisao je čovek da se nikakve pare ne daju unapred, tj. da ne postoji avans. Vidite šta ste kupili i dajete pare tek tada. Inače, šanse nema da je čovek prvo hteo da uvali neki lažnjak svojim najbližim, tj. kolegama iz Honda Kluba...(a i on sam je tamo duuuugo, duuuugo)...pa još tek šanse nema da su ga oni pustili da preživi ako nisu originali, jer je njima već isporučeno, ljudi su ih stavili na svoje automobile i vozaju...

...ne zezaj ljude silenci...

Ali, ne vidim drugi način...jer ti niko ne može reći na osnovu paketa opreme. Čak ti ne može biti rečeno npr. da li imaš digitalnu klimu, ili radio sa CD-om...jer je tu opšte šarenilo...

Znači da je loše napravljen...

Da, parking kod Intera...

Audi će uskoro predstaviti "hardcore" verziju modela A1, sportsku verziju S1 koja bi trebalo na tržištu da se takmiči sa modelima Mini Cooper, najavio je direktor kompanije, Rupert Štedler. - Sportske osobine su osnovna vrednost Audi brenda i odmah se zaključili da A1 može da ide i u tom pravcu, naveo je Štedler. Početkom ove godine Autocar je preneo da će Audi S1 biti pogonjen 180 KS verzijom 1.4-litarskog turbo motora, uparenog sa sedmo-brzinskim DSG menjačem. preuzeto sa - Auto Blog

Stiker sa znakom Kluba je već gotov. Stiker sa adresom sajta ide u izradu sutra...i 99% oba uzimam u subotu, tako da će u nedelju biti tu.

Nije problem doći do originalnog snimka...ali se tako samo pravi problem onome koji ga je snimio. Naleteće Mirko jednom na nekoga koga ne može da ucenjuje...

Jedino što sam pronašao... Pritisnite i držite MENU (rds) duže od dve sekunde. Onda izaberete poslednju od 5 ponuđenih opcija: AUTO setting selection through which radio on/off depends on engine starting/stopping. AUTO function setting With this function it is possible to set radio turning on/off depending on car ignition/stopping or independent radio turning on/off. With this function on (radio is set to switch off when the car is switched off), it is however possible to switch on the radio. With this function off, when switching off the car the radio stays on. Mada, liči da ono independent radio turning on/off samo obuhvata podešavanje da li će se radio gasiti kada se ugasi motor...

Ae ako ti nije cim, daj malo krupnije slike, tj. daj npr. detalje kako su spojeni pragovi, uklopljeni detalji na braniku...da vidimo kvalitet urađenog i pedantnost prilikom rada. Ovako je sve izdaleka i to se ne vidi...

- Karoserija: - nejednaki zazori između školjke automobila i vrata (kao i haube) govore o ozbiljnim deformacijama karoserije usled udara. Dobro obratite pažnju na njih – svi trebaju biti isti. - često su tragovi velikih oštećanja vidljivi kada se automobil podigne dizalicom u servisu – ukoliko je bilo ispravljanja karoserije ovde je to teže sakriti. - ako spazite varove na karoseriji ovo je znak da su delovi karoserije naknadno spajani jer se u proizvodnji limovi spajaju tačkastim zavarivanjem, pa se varovi ne vide. - dobro je potražiti oznake proizvođača na farovima, žmigavcima i staklima – originalno ugrađeni delovi imaju znak proizvođača automobila na sebi. - otvorite gepek i podignete tapacirung. Pored rezervnog točka, ovde se obično mogu videti i deformiteti nastali usled udarca od nazad, jer je u tom bunkeru teško bilo šta peglati a da ne ostanu vidljivi tragovi. - nema šanse da auto star 5-6 godina nema ni jednu ogrebotinu ili oštećenje od kamenčića. Ako je takav, znači da je komplet prefarban a to najčešće znači da je bilo većih oštećenja ili je čak sastavljen od 2 automobila. - nikad ne kupujte prljav auto, niti to radite po mraku. Izgovor da vlasnik nije stigao da ga opere jer nije mislio da ga prodaje kada ste vi slučajno naišli je najčešće varka da se ne primeti loše odrađen limarsko-farbarski posao. - Kabina: - istrošenost obloga papučica uvek govori o intezivnoj upotrebi. Isto tako i potpuno nove obloge po pravilu ukazuju da je prodavac to hteo da sakrije. - istrošenost tapacirunga sedišta, a posebo vrata, govore o intezivnoj upotrebi automobila. - vozila državnih službi često se voze u 2 ili čak 3 smene, pa godište nije najbitniji pokazatelj. Ipak, ukoliko je kilometraža ''nabijena'' na autoputu, motor je verovatno u mnogo boljem stanju nego ako je vozilo prešlo manje, ali u gradu, na kratkim relacijama. - povećan zazor na šarkama vozačevih vrata nedvosmisleno govori o intezivnoj upotrebi i nepovoljnim kratkim relacijama. Usled trenja ''štift se pojede'' i vrata malo ''padnu'' prema zadnjem delu vozila. - obloga volana može biti izlizana ili zategnuta na vrhu, pre svega zbog vožnje po gradu. by Geza - VG Forum - Opšte stanje Pogledati svetla i napred i pozadi. Tražiti neku pukotinu na njima (naročito pozadi), ili još gore...- ukoliko su okrnjena. Kada se uoči da je deo farban ili sl...prvo pitati prodavca da li je farban...čisto da se proveri koliko je iskren. Otkrićeš da je farbano npr. ovako...- približi se krilu (vratima, haubi...svejedno) na bukvalno 10-15 cm. Dakle, oči su ti na 10-15cm od površine krila. Ukoliko vidiš sitne krugove, to je trag šmirgle. Otvori vrata i pogledaj da li negde vidiš ''kapljice farbe'', odnosno slivanje farbe koja je ostavila svoj trag kada se osušila. Gledajući nijansu boje krila, sam sebe zapitaj...da li je ono svetlije ili tamnije u odnosu na ostatak automobila. Ljudi često provale da je nešto farbano tek kada ih neko to pita...a, sami to nikada ne bi videli. Upali City servo...vidi radi li ok. Obavezno gledaj sija li neka lampica. Ako je sve ok, treba da sija jedino lampica oborenih svetala. U servis na dizalicu, da se pogleda trap, kočnice (istrošenost diskova, pločica), lonci i uopšte čitav izduv, curi li ulje na menjaču i koliko, stanje manžetni, letve... Pogledati nivo svih tečnosti tj. ulje u motoru, Paraflu (tečnost za hladnjak), ulje za kočnice. Priključiti na Examiner i očitati parametre rada motora, šta ima od prijavljenih grešaka, prava kilometraža..ma, sa njim može da se očita i do koliko obrtaja se motor najviše vrteo. A, onda kreće skidanje cene zbog uočenih nedostataka. Ako su nedostaci preveliki...zahvali se čoveku na dolasku i traži drugi auto. Nema tu ništa posebno da se gleda..pa kao kod Stila to gledaj, a kod Punta nemoj (ili obrnuto). Gledaš sve...

Evo npr. sledeće nedelje na Zvaničnom Okupljanju: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=42468

Nedelja 04.07.2010. od 18:00 na parkingu kod Hotela InterContinental Kažu biće lepo vreme...a, taman da se još jednom okupimo u malo većem broju pre nego što se krene sa godišnjim odmorima... Eventualni ''strah'' tipa ''nikoga ne poznajem, sa kim ću da pričam tamo...ostaću dugo, a nikoga ne znam'' i sl. nije na mestu, jer ćete lako upoznati ljude...Pričaćete o vašim automobilima...a, pričaćete kasnije i o ostalim stvarima...videćete...svi smo mi nekada došli prvi put... Isto tako, uopšte nije važno da li ste članovi Kluba, ili samo članovi Foruma, kao što nije važno ni da li ste nešto dodatno sređivali svoj automobil, ili niste. Nije važno da li ste nekada bili na Okupljanju...dođite da upoznate ljude sa kojima kuckate na Forumu...da nick-ovi sa Foruma dobiju lica. Žedni nećete ostati, jer će Dovla kao i poslednjih nekoliko puta pokupovati sokova... Vremenska prognoza: Svi kojima odgovara termin, bilo bi dobro da popunite ovu prijavu: www.fiat-lancia.org.rs/forum/okupljanje da otprilike znamo broj ljudi....da se Dovla ne potroši previše oko sokova... Prijava nije obavezujuća, što znači da ako je popunite, a ne dođete neće vam se ništa desiti ovo nam treba samo radi naše evidencije.

Autoweek.nl

E, kad ti Oktopode budeš shvatao neke stvari, onda će sa tobom i moći da se smisleno priča... Tako ćeš shvatiti da ne može da se poredi Punto sa Stilom, jer nisu ista klasa. Kao što si valjda od pre shvatio da ne može da se poredi Punto sa Audijem. (što je takođe plod tvog shvatanja automobila i poređenja). Ne vidim šta ti je teško razumeti da se Stilo pre 2,5 godine prodavao za oko 7.000 eura (gore dole par stotina). Znam za tu cifru jer sam tada pratio oglase i jer sam tada kupio jednog. Zbog toga je lako pretpostaviti da nije moguće (ono što si pisao), da je i pre 4 godine Stilo takođe koštao 7.000...

Što ti sad treba ta rečenica...niko o tome ne priča, niko to nije rekao. Kažem ti da nije moguće da su pre 4 godine Stilaći bili po 7.000, jer sam ga ja kupio pre 2,5 godine za 7.300, a tada su po oglasima tražene cene bile od 6.800 do malo jače od 7.000... Nije moguće da su i pre 2,5 godine po oglasima bili 7.000 (par stotina gore ili dole), ali i da su pre 4 godine takođe bili 7.000 eura. Isto kao što nije moguće porediti Punto i Stilo (što si ti radio), jer to nisu automobili u istoj klasi...

Ja svoj kupih pre 2,5 godine za 7.300...a, inače su tada išli po oglasima sa traženim cenama od 6.800 do 7.200 Inače, moj je 2002. godište što znači da se tada nisu prodavali ispod te cene, jer su oni mlađi bili još skuplji. Kako je mogao i pre 4 godine isto toliko da košta...to samo ti znaš.

Pa, ta dva modela čak nisu ni ista klasa... ..o čemu pričaš... Kupiti Stilo u Srbiji za 3.000 eura (ili gore dole par stotina) znači kupiti đubre koje se raspada...

Oktopode, reći da Stilaćima cena kreće od 3.000 nije baš dobro...jer ljudi iz toga mogu da pomisle da mogu kupiti solidan za možda par stotina eura više od te 3.000, a ustvari: Stilo 1.9 JTD 115 First Registration: 01/2003 Mileage: 85.000 km 1.500 eura, mobile.de Čak i ovakav je skuplji od te 3.000 u Srbiji... Onda možeš zamisliti koliko su ubijeni oni koji se u Srbiji prodaju za te pare koje pominješ...

- ...imam problem. U cetvrtoj i petoj brzini, i u trecoj kad je pun auto, kad dam naglo gas izbaci mi "engine fault" i auto izgubi snagu... - ...odvezao sam auto u servis...Zvali se sad ljudi i kazu sledece: problem je bio u senzoru pritiska u usisnoj grani! Kazu da je bio skroz zaprljan, nije merio dobro i zbog toga mi je izbacivao gresku.. - ...engine fault izbacuje zato sto turbina nekad ne puni dovoljno... http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=37020 Ne kupuj novi, nego se mehanički zatvori taj stari i sve ok. I ako kupiš novi, on će opet posle nekog vremena da ima problem kao i ovaj koji ti je na sada na kolima.