neshaoct

Kako se zovu ove ribice što imaju jaku plavu i crvenu štraftu? Baš su lepe za gledanje... Sledeća stvar je kamera u akvarijumu...

Proveri prvo časkom kakav ti je akumulator. Npr. na Stilu komp. prvo gasi servo prilikom verglanja jer najviše struje on povuče. Gasi ga kako bi uopšte ostalo dovoljno snage akumulatora da okrene, zavergla. Ne kažem da je 100% do akumulatora, ali najlakše ga je proveriti.

@ Ivan-bgd Imaš privatnu poruku. Ova prodaja mora lepo da se uredi, tj. u skladu sa Pravilnikom Foruma i da se otvori tema ovde: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showforum=43

Taj motor je mrtav na 2.000 obrtaja i tu od povlačenja nema ništa, tj. iz tih obrtaja. Pa, ler mu je nakon startovanja na oko 1.200 obrtaja. Na 3.000 obrtaja ti se čini da kao samo što nije povukao. Na 3.500 osetiš da kreće da vuče. Na 4.000 vuče maksimalno i održava to sve do 5.750 kada daje maksimum snage. Crveno je na 6.700 obrtaja. Dakle, imaš atmo benzinac 16v i on mora da se vrti ako tražiš maksimalne performanse. Evo, probaj jednom na ravnom kada uslovi puta to dozvole...ako dohvatiš drugom brzinom 80 (pa i malo jače od toga), sve ti je ok sa autom.

Pogledaj ove teme: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=51504 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=45726

To ''samo'' znači da ako senzor zaista ne valja, motor ne može da radi kao treba. Imajući u vidu da: ...onda je nabolje, kao što Martini kaže, da sačekaš i vidiš hoće li se opet pojaviti.

Imam Stila 5 godina. Nikada nisam pogledao koje kablove ima ispod sedišta, šta te briga šta ima... , ima sve što treba da ima... jedino ako zagledaš jer sumnjaš da ti neko postavlja bombu ispod sedišta. Uglavnom, imaš kablove od vazdušnih jastuka kao i OCS senzora.

Pumpa visokog ili pumpa niskog pritiska, ili regulator pritiska. Nek' tu traže i najbolje da počnu od regulatora, najjeftiniji je. To ne znači da kupuješ redom, nego...imaju ti servisi prodavnice delova sa kojima rade, od kojih kupuju delove. Neka povuku od njih regulator, probaju sa njim i vide kako se auto ponaša. Ako više ne zeza, ti kupiš tek tada taj regulator (tj. platiš ga) i svi zadovoljni. Ako auto i dalje pravi isti problem, vrate taj regulator nazad u prodavnicu, a ti ga ionako nisi kupio, dok će prodavnica bez problema moći da ga proda jer nije mu ništa bilo jednom probom, takav je deo da se može probati.

Pogledaj ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=27840

Problem je na autima koji su stari ~ 10 godina, još ako su malo odstojali nekada na nekom placu...

Nije baš toliko teško pročitati celu temu (sve napisane odgovore) na kojoj smo sada... Dakle, dole levo ili gore levo, klik na broj 1, tj. na prvu stranu ove teme i čitaj.

Koji je popust za članove Kluba?

Izmeri napon bez i sa opterećenjem (uključena svetla, ventilacija, klima...), pa napiši koje su ti vrednosti.

Postavljanje slika na forum je objašnjeno ovde: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54045 Test zona foruma je ovde: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=25

Ništa ne diraj. Nemaš stvarne probleme bilo koje vrste. Ako baš imaš viška vremena, izvadi akumulator, videćeš u njegovom prostoru i oko njega neke konektore, iskopčaj i naprskaj kontakt sprejom i ponovo prikopčaj. Pripremi kod za fabrički radio ako slučajno bude zatrebao.

Ove godine, nemački BMW proslavlja 25 godina od pojave svog 12-cilindarskog motora, koji je svoj debi imao 1987. godine u modelu druge generacije BMW serije 7. Prvi 12-cilindarski luksuzni model u pola veka svog postojanja, debitovao je kao model BMW 750i u martu 1987. godine na Salonu automobila u Ženevi. Novi M70 motor, koji je u potpunosti dizajniran od nule, razvijao je 300 konjskih snaga iz zapremine od pet litara. Novi agregat postavio je mnoge standarde u dizajnu motora zbog svoje prefinjenosti, niskog nivoa buke i odličnog balansa između performansi i potrošnje goriva. Ovaj 5.0 litarski V12 motor od legure aluminijuma, postavio je i novi standard sa ukupnom težinom od 240 kilograma. Njegova maksimalna izlazna snaga od 300 KS pri 5.200 obrtaja u minutu, sa specifičnom snagom od 60 KS po litru zapremine uz maksimalni obrtni moment od 450 Nm pri 4.100 obrtaja u minuti, otišli su mnogo dalje od bilo kog sličnog konkurentskog motora tog vremena. BMW-ova prodaja primila je preko 3.000 pre-narudžbi, čak i pre prvog zvaničnog prikazivanja modela BMW 750i, koji je ponuđen kupcima u dve verzije kao klasična limuzina 750i i kao produžena verzija pod nazivom 750iL. Godine 1994., lansiran je potpuno novi model BMW 750i. Razvijen na osnovu M70 motora, novi M73 motor imao je zapreminu od 5.4 litara i proizvodio je maksimalnih 326 KS. Uprkos tome što je bio snažniji, M73 je trošio za 13 odsto manje goriva, imao smanjenu emisiju izduvnih gasova i poboljšano sagorevanje goriva. Godine 2002., BMW je prezentovao model BMW 760i koga je pokretao potpuno novi 445 KS snažni 6.0 litarski V12 motor, prvi 12-cilindarski agregat sa direktnim ubrizgavanjem. U ovom trenutku, BMW-ova 12-cilindarska motorska tradicija živi u aktuelnoj generaciji modela 760i/Li. Novi N74 motor osvežen je 2009. godine i sada nudi 544 KS i 750 Nm obrtnog momenta, zahvaljujući ugrađenoj najnovijoj turbo tehnologiji. preuzeto sa - Auto Blog

Serijski Alfa Romeo 4C na Salonu u Ženevi Britanski Autocar piše da će se serijska verzija Alfa Romea 4C pojaviti na sledećem Salonu automobila u Ženevi (početkom marta 2013. godine), dok će prodaja startovati kasnije tokom 2013. 4C je u formi koncept vozila premijerno predstavljen na prošlodišnjem Salonu automobila u Ženevi, a zatim i u Frankfurtu. Radi se o sportskom dvosedu (dužine oko 4 metra i međusovinskog rastojanja manje od 240 cm) koji po rečima ljudi iz italijanske fabrike pruža izuzetne vozne osobine. Serijski model se izgledom neće razlikovati od koncepta, dok će centralno smešteni 1.75 litarski turbo motor po pisanju Autocara imati oko 300KS. U ponudi će biti samo šestostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom, a pogon je na zadnje točkove. I serijski model će biti lakši od 1000 kg (koncept ima 850 kg), što znači da će 4C imati jedan od najboljih odnosa snaga/težina u svojoj klasi (a to je bio i jedan od ciljeva projekta). Što se cene tiče, nemački Auto Motor und Sport piše da će 4C koštati oko 45.000 eura. 4C će se prodavati i u Americi, a 2014-2015. godine će se pojaviti i Spider varijanta. preuzeto sa - Auto Blog

Nürburgring Nordschleife povećao cene za 2013. godinu Nemačka firma Nürburgring GmbH, koja upravlja istoimenom trkačkom stazom i njenim severnim ogrankom, famoznim Nordschleifeom, objavila je novi cenovnik usluga za narednu sezonu. Cena jednog kruga ''Zelenog pakla'' nije se menjala, ali sve ostale su blago povećane. Tako je za četiri kruga potrebno izdvojiti dva, za devet krugova četiri, a za 25 krugova devet eura više nego ove godine. Sezonska karta, koja posetiocima omogućava korišćenje 20.8-kilometarske staze tokom cele godine, poskupela je za 95 eura. Cene popularnih atrakcija, a tu pre svega mislimo na legendarni BMW Ring-Taxi, koji ordinira Nordschleifeom još od 1986. godine, nisu se menjale. Podsetimo, jedan krug u najbržem taksiju na svetu košta 216 eura. Kurs drifta stoji 197 eura, dok je za paket koji uključuje kurs drifta i vožnju spretnosti potrebno izdvojiti 298 eura po osobi. Kurs sigurne vožnje košta 140 eura. Najam automobila, a na raspolaganju su Suzuki Swift Sport i Volkswagen Scirocco Cup+, košta 99, odnosno 139 eura po krugu. Nürburgring Nordschleife, cenovnik za 2013. godinu: - 1 krug: 26 eura - 4 kruga: 97 eura - 9 krugova: 202 eura - 25 krugova: 499 eura - sezonska karta: 1.445 eura preuzeto sa - Auto Blog

Raikkonen produžio ugovor sa Lotusom Uprkos činjenici da je tim Lotus i dalje u podređenom položaju u odnosu na Red Bull, McLaren i dobrim delom Ferrari, Kimi Raikkonen nije imao previše opcija u izboru poslodavca za narednu sezonu. Trenutno trećeplasirani vozač u poretku svetskog šampionata produžio je ugovor sa Lotusom za 2013. Ono čemu se svi navijači finskog vozača nadaju je napredak tima i bolid u kome će Raikkonen napokon moći ravnopravnije da učestvuje u borbama na stazi. Kao najbolja ilustracija trenutne Lotusove nemoći može poslužiti upravo trka u Indiji, održana prošlog vikenda. U njoj je Raikkonen bio prisiljen da se pomiri sa pozicijom iza Felipea Masse uprkos problemima sa potrošnjom goriva, a zbog kojih je Ferrarijev vozač dobar deo trke vozio ne koristeći punu snagu bolida. preuzeto sa - Auto Blog

Snimljen novi Maserati Quattroporte U javnosti su se u julu ove godine pre vremena pojavili patentni crteži koji pokazuju izgled nove generacije Maseratija Quattroporte, a u međuvremenu je Autoblog.it objavio i ove špijunske slike nove italijanske limuzine. Novi Quattroporte će premijeru imati početkom sledeće godine, a kako stvari sada stoje, nova generacija će biti lakša od sadašnjeg modela. Novi Quattroporte se razvija pod kodnom oznakom M156, a po ranijim najavama napravljen je na novoj platformi. Što se motora tiče, očekuju se 4,7 litarski V8 sa 475KS (uparen sa ZF osmostepenim automatskim menjačem), a pominju se i V6 i V8 turbo (ovaj potonji sa 520KS). Ovde i podsećanje da Maserati priprema i manji sedan Ghibli koji će po najavama predstavljati alternativu modelima ko što su Audi A6, BMW serije 5 i Mercedes E klase. preuzeto sa - Auto Blog

Prebačeno u odgovarajuću temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=28305&st=1000#entry848107

Ovo ne sme. Koliko je obrtaja tada...jel' daš patos gas i on neće da izvuče ili...? Jel' to na plinu tako ili i na benzinu?

Da se čovek ne muči mnogo, evo te teme: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=53540

Da, u svakoj iole većoj prodavnici, samo tražiš aero brisače, a oni će onda pogledati koje su dimenzije vozačevog i suvozačevog za tvoj auto. Npr: http://www.ap-sport.rs/prodavnica/index.php?dispatch=products.view&product_id=41994