neshaoct

Neke stvari se univerzalno sviđaju...dođe mu kao neki automobilski bonton. Pogledaj Vuletov auto: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=45460

1.2 16v ga pojede uvek, uvek i bukvalno uvek. Eto slikovitog poređenja. Još ako je uparen sa 6 brzina... Za 8v kažu kako eto...ranije povlači, elastičniji je. To je samo subjektivni utisak. Stvar je u tome što 8v ima na manjem broju obrtaja svoj maksimalni obrtni moment (koji je naravno manje Nm od 16v), i onda ljudi zbog toga kažu kako eto...vuče bolje na 2.500 obrtaja nego 16v na tom broju obrtaja. Tačno je da 16v ima svoj maksimalni obrtni moment negde na 4.000 jer...16v voli, mora da se vrti. Ali, kada stanu jedan pored drugog i budu baš na tih 2.500 obrtaja u istom stepenu prenosa i oba patosiraju gas...16v odmah pobegne 8v, prosto nije humano poređenje.

30 godina Mercedesa 190 (W201) Mercedesov model 190 / 190E (fabričke oznake W201) se pojavio u novembru 1982. godine, nazvan i ''baby Benz'', budući da se radilo o tada najmanjem automobilu nemačke marke (dužina 445 cm). Za dizajn je bio odgovoran Bruno Sako (Bruno Sacco), a na početku prodaje Mercedes 190 je bio dostupan sa 2.0 litarskim benzinskim motorom sa 88KS i 120KS (u modelu 190 odnosno u 190 E). Zatim je 1983. paleta proširena i modelom 190D (četvorocilindrični dizelaš sa 71KS) i sportskim 190 E 2.3-16 sa novim četvorocilindrašem sa 16 ventila i 182KS. Vremenom je ponuda proširena, pa je tako kupcima između ostalog ponuđen i 190 E 2.5-16 sa 192KS (Evolution II model i sa 232KS), a 1990. godine se pojavio i 1.8 litarski benzinac sa 109KS. Mercedes 190 je učestvovao i u nemačkom DTM šampionatu, a proizvodnja je okončana 13. aprila 1993. godine, a naslednik je došao u vidu Mercedesa C klase (W202). Ukupno je za nešto više od 10 godina proizvedeno 1.879.629 komada ovog Mercedesa. Takođe treba pomenuti i studiju na bazi modela 190 koja nikada nije ušla u serijsku proizvodnju, a u pitanju je Mercedes-Benz 190E Cabriolet iz 1989. godine. Pod haubom je benzinski motor (2597 kubika) koji razvija 122 kW/166KS pri 5800 o/min. preuzeto sa - Auto Blog

MTM Audi R8 V10 quattro MTM-ova nadogradnja za R8 ima za cilj da maksimizuje pun potencijal Audijeve aluminijumske karoserije sa motorom ispred zadnje osovine kako u Spider tako i Coupe varijanti. V10 motor od 5.2 litre koji deli sa Lamborghini Gallardom je u Audiju dosta prigušen. MTM oslobadja snagu sa reprogramacijom elektronike i sportskim izduvnim sistemom. Pored toga što se dobija slabiji pritisak u izduvnom sistemu, izduvni sistem od nerđajućeg čelika daruje MTM R8 V10 dublji i zahtevniji glas. Ove izmene podižu snagu sa 525KS na 606KS pri urlajućim 8.000 obrtaja, dok obrtni moment skače sa 530Nm na 560Nm pri 6.500rpm. Vreme od 0-100km/h pada sa 3.9 sekunde na 3.5 kod kupea i sa 4.1s na 3.7 kod teže Spyder varijante. Krajnja brzina kod obe varijate se podiže sa 313km/h na 322km/h. Prednje kočnice sa MTM diskovima 380 x 34mm sa lakoćom spuštaju brzinu. Zadnje serijske kočnice ostaju nedirnute. Iako je povećanje snage uvek dobar način da se steknu vrhunske performanse, MTM ide korak dalje i uklanja višak kilograma. Najveći deo težine je smanjen ugradnjom RECARO sportih sedišta sa karbonskim vlaknima. Ova sedišta su lakša za čitavih 40kg i pride omogućavaju bolje držanje u krivinama dok R8 sa lakoćom istražuje lateralne G-sile. Prepravljanje vešanja automobila kod MTM-a znači poboljšanje amortizera, federa kao i felni. KW je napravio poseban setup za Variant 3 coil-over vešanje, tako da automobil može da se spusti čak za 60mm. Iako je MTM izabrao samo 20mm kako bi olakšao dnevnu vožnju, postoji i Front Lift opcija koja služi za lako prelaženje preko ivičnjaka i ulazak u garaže. Egzaktnim podešavanjem parametara, vešanja se vrte uvek i oko izbora guma i felni. MTM bira Bimoto kovane aluminijumske felne u veličini 9x20'' i 11x20'' sa 245/30ZR20 i 315/25ZR20 Michelin Pilot Sport Cup gumama. Iako kombinacija felni/pneumatika znatno povećavaju upravljivost i prianjanje, širi pneumatik i spuštena karoserija daju odlučniji stav automobilu na koji se nadovezuje i Aero Body Kit. Novi prednji spojler, bočne lajsne i zadnji spojler su dodatni delovi i ne zamenjuju druge aluminijumske delove karoserije. Finalni vizuelni identitet upotpunjava ekstrovertna MTM Decal nalepnica sa dinamičkom pobedničkom zastavom u bojama po izboru. preuzeto sa - Auto Blog

Kimi obećava Kimi Rajkonen obećava da će njegovo sjajno izdanje i pobeda u Abu Dabiju biti samo početak. Finac, koji se vratio u F1 ove sezone i osvojio svoju prvu pobedu od povratka a devetnaestu u karijeri, kaže da je napravio pravi izbor i doneo dobru odluku na trci. ''Ovo je prilično dobar način da pokažete svima da ste napravili pravi izbor. Cele sezone pokazujemo da možemo da budemo dobri, a u Abu Dabiju smo pokazali da možemo i da pobedimo. Biće toga još, obećavam.'' Rajkonen je do pobede bio šest puta na postolju sa Lotusom i on misli da je Lotusov pouzdan bolid, ključ ovakvog uspeha. ''Nismo odustali, bilo je perioda kada delovi za koje smo mislili da će doneti poboljšanja nisu davali željene rezultate, pa smo morali da ih menjamo, nadajući se progresu, što je jako teško. Nastavili smo da razvijamo i izduvni sistem tokom treninga u Koreji i Indiji, a i forma nam je bila obećavajuća pred Abu Dabi. Nikada nismo bili van deset najbržih i sa tim u mislima, išli smo ka ovom cilju. Napokon smo uspeli da nađemo pravi setap i da pobedimo.'' Rajkonen je tokom trke i razgovora sa timom preko radio veze rekao ''ostavite me na miru'' kada su mu javili da se razlika između njega i Alonsa smanjila, a vozač Lotusa je tim povodom rekao da je on samo želeo da ostane fokusiran.''Očigledno je bilo nekoliko naših radio poruka koje su emitovane na TV-u, ja sam samo razmišljao o tome da želim da držim glavu dole, radim svoj posao i pobedim na trci. Samo mi je bilo potrebno da znam kolika je razlika između mene i vozača iza mene. Sigurno mogu da se nađu i druge moje poruke ako se pretraži Youtube, čak i sa mojom skraćenicom u NASCAR.'' Rajkonen je na kraju štampao 500 majci na kojima stoji njegova radio poruka i podelio ih svima u Lotusu. preuzeto sa - Auto Blog

Vozačima Formule 1 rečeno je da obrate pažnju na jezik, odnosno da prestanu sa psovanjem. Portparol FIA otkrio je da je na adresu svih timova poslato ''prijateljsko pismo'' u kojem se vozači mole da ne psuju tokom prenosa, kao i da je to ''kolektivna odgovornost''. Razlog za ovakav potez bile su psovke Sebastijana Fetela i Kimija Raikonena tokom razgovora sa Dejvidom Kultardom na podijumu posle trke za veliku nagradu Abu Dabija. preuzeto sa - Auto Blog

Okupljanje u nedelju 11.11.2012. od 18:00 Parking kod hotela Inter-Continental Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527) Ako nam bude hladno, sedamo u aute i posle 3-5 minuta smo u kafiću Petošević (Omladinskih Brigada br. 15, NBGD.) -------------------------------- I, ne samo da ćemo biti tu, nego ćete moći i da nas vidite da smo tu.

Odlična, izgleda kao da je juče ofarbana, jako dobra nijansa crvene.

Tema za iskustva. Dakle, odete lično u neki servis, urade vam to i to, i ukoliko već niste pisali iskustvo o tom servisu, napišete ga ovde. Višak je sada u temi o termostatu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=37995&st=280#entry850642

Loše kažu. http://www.fiat-lanc...showtopic=33480 Npr: - Fiat Grande Punto Allestimento: 1.2 Motore: 199A4000 Cambio e differenziale: Tutela Car Technyx - 1,5 L - Fiat Marea Allestimento: 1.9 JTD 110CV Cambio e differenziale: Tutela Car ZC 75 Synth. - 1,5 L - Fiat Punto Allestimento: 1.2 8v Motore: 188A4000 Cambio e differenziale: Tutela Car Technyx - 1,65 L

Što da pazi...kao lep je, pa da ga sačuva? :D Udri đubre čim padne prvi sneg. A, kada zakačiš sa njim, nemoj odmah izlaziti iz kola, nego u rikverc da zakači još jednom za svaki slučaj.

Ne, ne...sve je ok sa fabričkim branicima: http://www.fiat-lanc...ija.php?&page=9 Ono sa tvoje slike je neki divljak, kopija. Uništen fabrički branik i onda kupljena neka kopija iz Turske ili odakle li je već...

Jel' sija lampica za jastuk? Jel' sija i nakon što si proverio kontakte ispod sedišta? Ako je na oba pitanja odgovor ''DA'', onda je OCS samo još ostao. Usput, kako ta dijagnostika ne pokaže i koji air-bag pravi problem po njoj, mora da napiše da li je vozački, suvozački, bočni...

Kasno vidim ove postove, jbg-a, bar je drugarska varijanta bila u pitanju kad je već bio stvarno riknuo.

Treba neko za tebe da naruči ili...? Ako hoćeš možeš i sam to da uradiš, upravo je u ovoj temi objašnjeno kako...

Taj prednji branik treba što pre skinuti, a onda u prisustvu što više kamera sa mobilnih telefona (kojima će sve biti snimano) uništiti, spaliti, pretvoriti ga onda u što sitniji pepeo i raspršiti na sve 4 strane sveta za svaki slučaj. Kompletan video zatim okačiti na FLCS YouTube kanal kako bi se širokim narodnim masama pokazalo šta nikada ne treba da stave na svoj auto, konkretno model Fiat Bravo. --------------------------------- A, onda pogledaj: http://www.fiat-lanc...ija.php?&page=3 Razumem ekstremniji stajling i to je ok, taman posla kada bi svi voleli isto i imali potpuno isto sređene automobile. Ali, onakav branik nije ekstremni stajling nego je prešao i to, pa zato sa njim treba uraditi gore navedeno.

Baci pogled i na ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=47258

Novi Ford Focus RS sa 360 KS Ford je navodno već započeo sa razvojem RS verzije nove generacije Focusa koju će pokretati novorazvijeni 2.3 litarski EcoBoost turbo benzinski motor snage oko 360KS. Stotinjak KS više u odnosu na ST verziju u prevodu znači da bi RS mogao do stotke za manje od pet sekundi. Inače, motor će biti standardno uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem koji će snagu i moment usmeravati na prednje točkove. Kako bi mogao da se nosi sa tolikom snagom pomagaće mu elektronski nadzirani diferencijal sa blokadom, odnosno tzv. E-Diff. U opciji bi trebalo da se nalazi i menjač sa dvostrukim kvačilom, ali to još uvek nije sigurno. Cena novog Focusa RS će se kretati oko 35.000 eura, a dolazak na tržište se očekuje 2014. godine. preuzeto sa - Auto Blog ------------------------------------ Au... 360KS napred...a, nekada se pričalo kako je 250 konja limit da pogon ostane na prednjim točkovima i da može efikasno da se koristi. Ok, tu je taj E-Diff, ali opet...videćemo kada ga provozaju.

Mercedes SLS AMG Black Series i zvanično O Black Series verziji Mercedesa SLS AMG se pisalo već duže vreme, a sada je čekanju kraj. Ovo su naime prve zvanične slike Mercedesa SLS AMG Black Series koji će premijeru imati na predstojećem Salonu automobila u Los Anđelesu. U prodaji će se međutim naći u junu sledeće godine, cena još nije poznata ali bi trebalo da iznosi više od 200.000 funti. SLS AMG Black Series će pokretati 6.2 litarski V8 motor sa 464 kW/631KS pri 8000 o/min. i 635 Nm (u paru sa menjačem sa dvostrukim kvačilom), ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3.6 sekunde, dok najveća brzina iznosi 315 km/h. Naravno, sem jačeg motora, SLS AMG Black Series je dobio i modifikovano ogibljenje (auto je niži za 10 mm), karbon keramičke kočnice, agresivniji eksterijer sa elementima od ugljeničnih vlakana, poboljšanu aerodinamiku, novi titanium izduvni sistem (13 kg lakši od standardnog), širi trag točkova (za 20 mm napred i 24 mm pozadi), doterani enterijer (centralna konzola od ugljeničnih vlakana, sportska sedišta za 15 kg lakša od standradnih, volan sa alkantarom, uklonjen je COMAND multimedia system)... SLS AMG Black Series je sa svojih 1550 kg za 70 kg lakši od standardnog modela, točkovi su od 19 i 20 inča, a po fabričkim podacima prosečna potrošnja goriva iznosi 13.7 l/100 km dok je emisija CO2 321 g/km. preuzeto sa - Auto Blog

Da, ima ramova...i ima sve dok se ne napiše ovde da nema. A, to teško da će da se napiše, jer kada ih bude pri kraju uradi se nova serija i tako u krug.

Samo tri verzije Fiata 500 (standardna, kabrio i Abarth). Stiže im sledeće godine i 500L iz Kragujevca.

Baš da ne bi bilo pričano jedno, drugo ili deseto, odmah u toj temi je dat link ka ovoj temi gde kao što vidiš svako slobodno može da napiše šta zna, šta misli o takvim gumama. Dakle, na FLCS je da obezbedi ponudu i da informaciju (potpunu informaciju), a ljudi mogu da urade šta god žele ili ne žele. Slobodan forum...

Zato je deo postova otišao u tu temu: http://www.fiat-lanc...120#entry850720

Pa ono...jeste da je kriza, ali nije baš da se ne jede nikada po restoranima... tako da znam šta je večera, ali znam i šta je 700g mesa. Uglavnom, podložno je izmenama pa ćemo se i lako dogovoriti, ali imaj na umu da za ~20 eura po osobi (ako ciljaju na tu cifru) moraju pošteno da se otvore...više od 2 čaše vina.