neshaoct

Da, otprilike 10 ljudi. Pa, jel' ne smem da pomenem?

Znači, reč safe je šta...Zakonom zaštićena...ono, kad se spomene uvek se po pravilu misli samo na jednog lika jer je on šta...izmislio tu reč, zaštitio ime, plaća porez državi...mislim, šta??? Znaš i sam da je tako radio i radi. Uzme tuđu mapu i edituje...tako je radio i sa mapom iz tvog bivšeg auta. Ali, nije on jedini koji tako radi...naravno.

Ko se prepoznao u ovoj načelnoj priči, bez ijednog imena pomenutog?

Naravno da će biti podeljenja mišljenja o tome. Iluzorno je očekivati da neće. Neko čipuje auto koji je bio u sasvim korektnom stanju, neko čipuje leš od auta i naravno da će jedan biti zadovoljan i reći kako je sve ok, a drugi će pričati kako čip uništi auto. Jedan će znati da vozi, drugi neće. Jedan je stipsa i neće da održava auto kako treba (naročito čipovan auto), drugi će majstoru reći ''menjaj sve što treba''...i tako će mu uvek reći. Jedan je pošten čovek i kazaće onako kako jeste, drugi će lagati i pričati bajke kako je dobio više KS i više Nm, ali izgleda iz vazduha je sve to dobio jer eto nekim čudom mu auto manje troši nakon čipovanja. Jedan će izmeriti auto pre i posle čipovanja na istim valjcima i istim metodama da vidi koliko je stvarno dobio KS i Nm, drugi će lupetati o 169,3 KS na točku od fabričkog JTD koji ima 115 KS...na radilici. Jedan će izmeriti svoja ubrzanja pre i posle čipovanja, drugi će posle čipa odmah reći ''uuuuuu brate, kako bolje ide''. Jedan će otići u firmu koja piše, pravi, testira svoje mape, drugi će otići kod likova koji te mape kradu, skidaju sa automobila koji im dođe pod ruku, pa onda ih oni kao nešto edituju i kao...eto moje nove mape... Jedan će otići kod firme koja će nakon uvida u stanje automobila, ako je takvo stanje automobila, slobodno reći: ''izvinite, ali Vaš automobil nije pogodan za čipovanje, da bi bio pogodan morate prethodno da proverite/zamenite to to i to.'' Neki drugi to neće moći da kažu ne zato što ne vide to isto, nego zato što im dupe zine za 50, 150 ili koliko već eura...jer ih baš briga za ime, za renome, za ugled firme. Ionako će isključiti mobilni i napraviti novi sajt za godinu ili dve dana kada krene da se povećava broj onih kojima su unakazili auto jer su prihvatili da čipuju leš od auta. Na kraju, ljudi koji sve to čitaju su manje ili više lakoverni, boljeg ili lošijeg platežnog stanja...a izražene želje da eto nešto čipuju. I, onda će ići kod raznih, pa i kod onih koji pre godinu dana pišu po forumima da to ne može da se uradi i ako može zašto to fabrika već nije uradila...Neki će otići i kod onih koji poklanjaju peglu i u prvih pola sata super secko. A, neko ko ima više od 2,5 grama zdravog mozga će prvo pogledati jesu li te firme radile neki ozbiljan auto (što znači da su na njemu probali granice, maksimume), jesu li stekle iskustvo čipovanjem tih naftarica na nekim trkama, itd... Pogledaće koliko se dobija KS i Nm po inostranim firmama, one koje rade profi po Evropi. Razmisliće da li je moguće da bilo ko ovde sa 0 uloženih resursa u razvoj može da izvuče po 30 KS više nego što bilo ko izvlači npr. iz JTD 115 KS motora po Evropi, a bez zamene bilo čega osim mape. I, kako onda da se dobije jedinstven odgovor koji će glasiti ''čipuj'' ili ''nemoj''. Zato rekoh gore da je to iluzorno. Sredi auto. Utegni. Proveri. Pisano je ranije šta i kako. Onda čipuj ako želiš.

Hamiltonu nije žao što je napustio Meklaren Luis Hamilton kaže da je veoma srećan sa svojom odlukom da napusti Meklaren i pređe u Mercedes odgovarajući na opaske Martina Vitmarša da je Hamilton već zažalio što je prešao u drugi tim. ''Verovatno, kada donesete ovakvu odluku, morate sebi da kažete da je gotovo sa starim načinom razmišljanja i da ste krenuli u nešto novo'' izjavio je Vitmarš. ''On neće reći, hej, ponudili su mi više para… takođe nikada neće reći da je napravio strašnu grešku. Ja se samo nadam da je on svestan svoje greške i da će je biti svestan i naredne godine. On je napravio tu odluku, i sada neka živi sa njom.'' Hamilton, koji je u Meklarenu od svog početka u F1, 2007, je ostao pomalo iznenađen zbog zluradosti njegovog uskoro bivšeg šefa. ''Malo sam iznenađen što čujem ovakve stvari, jer čovek uopšte nije u pravu. Ja imam sjajan tim ljudi oko sebe sa kojim sam proveo puno vremena. Siguran sam da svi mi gajimo emocije prema timu, ali ja sam i dalje tu i daću 100 odsto mogućnosti na poslednje dve trke. Naravno, puno emocija se tu mota, ali ja sam veoma zadovoljan svojom odlukom.'' Hamilton je ispao iz trke za šampiona posle dosta problema u drugoj polovini sezone, ali Britanac kaže da će se boriti za pobedu, bez obzira na sve. ''Tako je kako je. Zadovoljan sam što sam ovde i što ću se boriti za moj tim u naredne dve trke. Samo želim da budem korektan do kraja i da obavim svoj posao na najbolji način. Možemo da ih pobedimo iako se više ne borimo za šampionat''. preuzeto sa - Auto Blog

FAB Design Jetstream Mercedes SLS AMG Roadster Iz FAB Designa stiže FAB Jetstream Roadster u silver grey izdanju. U pitanju je modifikovani Mercedes SLS AMG Roadster koji se ističe FAB Design aero body kit-om (prednji branik, prošireni blatobrani, pragovi, zadnji branik sa difuzorom), sportskim izduvnim sistemom od nerđajućeg čelika, novim točkovima i crvenim trakama, dok je V8 motor pojačan na 607KS i 690 Nm obrtnog momenta. FAB Jetstream Roadster od 0 do 100 km/h ubrzava za 3.6 sekunde, a može do maksimalnih 325 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Nije tajna da se Amerika oporavlja od finansijskog kraha iz 2009. godine. Međutim, prilično je neobično kako se u toj ''obećanoj'' zemlji sve dešava ekspresnom brzinom, pa istom brzinom kojom su automobilski proizvođači propadali sada se i uzdižu. Chrysler je možda i najbolji primer jer je pored devetomesečnog rasta na tržištu sada počeo da ulaže novac u otvaranje novih radnih mesta i proširenje svojih fabrika. Investicijom od 238 miliona dolara u regionu Detroita Chrysler će oformiti radna mesta za 1.250 radnika koji će, u najvećem broju, raditi u fabrici za proizvodnju motora V6. Naime, 3.6 litarski motor V6 se koristi u gotovo svim Chryslerovim automobilima tako da Chrysler teško uspeva da proizvede dovoljan broj ovih motora. preuzeto sa - Auto Blog

Posle samo nekoliko dana provedenih u timu u kome je postigao svoje najveće uspehe i u koji se posle dve proćerdane godine u Dukatiju vratio, Doktor kaže da se oseća kao da nikada nije ni napuštao tim i kao da je kod kuće. ''Ovo je povratak za mene, ali se osećam kao da nisam ni odlazio. Posle sedam godina provedenih ovde, znam gotovo sve ljude. Preselili smo testiranje motora posle lošeg vremena u Valensiji u Aragon nadajući se boljem vremenu, a tamo smo naleteli na još veću kišu. Trebalo je da testiramo dve tri važne stvari za bajk za narednu sezonu ali sada ćemo morati da čekamo sledeću godinu pre nego što to sve istestiramo.'' Iako je zvanično, do kraja godine, još pod ugovorom sa Dukatijem, pa nije baš rad da daje izjave ispred Jamahe, Rosi je rekao: ''Ovo je drugačije od onoga što sam vozio, ima snažniji motor od 1000cc, ali sve ostalo mi se čini da je ostalo kao i pre''. preuzeto sa - Auto Blog

Kubica upisao još jednu pobedu Poljak Robert Kubica, koji se još uvek oporavlja od prošlogodišnje gotovo fatalne nesreće koju je doživeo na reliju sa Škodom koju je vozio, a koja ga je udaljila iz takmičenja F1, po povratku u moto sport, upisao je još jednu pobedu, ovog puta u Italiji na reliju koji se vozio u blizini jezera Komo. Ranije ove nedelje, Kubica je izjavio da još uvek nije sposoban da sedne u F1 bolid, niti u bilo koje singlsiter vozilo zbog slabije pokreljivosti njegove desne ruke koja je jedva spašena posle sudara. Ovaj reli je Kubici poslužio da se bolje upozna sa Citroenom C4 koji će voziti na mnogo težem reliju „du Var“ narednog vikenda, a koji je dobio od fabrike Citroen. Radi se o automobilu koji je već osvajao titule pre nego što je u upotrebu ušao model DS3 u WRC takmičenju. preuzeto sa - Auto Blog

McLaren 12C Can-Am Edition ulazi u proizvodnju McLaren je u avgustu u Pebble Beachu u Kaliforniji predstavio i koncept trkačkog modela 12C Can-Am Edition Concept koji će po poslednjim informacija biti proizveden u ograničenoj seriji. Tačnije, u planu je serija od samo 30 primeraka. Podsećanja radi, 12C Can-Am Edition je baziran na McLaren trkačkom automobilu GT3, a između ostalog ga odlikuju i narandžasta boja (sa kontrastom u crnim detaljima), elementi od ugljeničnih vlakana, 3.8 litarski V8 biturbo motor sa 630KS, novi kočioni sistem, crni aluminijumski točkovi sa Pirelli gumama i izmenjena sportska unutrašnjost. Proizvodnja će početi u martu sledeće godine, a cena bi trebalo da iznosi preko 400.000 eura. preuzeto sa - Auto Blog

Vath Mercedes C63 AMG Coupe Black Series V63 Supercharged Vath je svoj modifikovani Mercedes C63 AMG Coupe Black Series predstavio u maju ove godine, a u međuvremenu je objavljen set novih slika ovog automobila koji je sada takođe dobio i opcioni veliki zadnji spojler. Dok standardni Mercedes C63 AMG Coupe Black Series pokreće 6.2 litarski V8 motor sa 517KS i 620 Nm, verzija koju je modifikovao Vath raspolaže sa čak 756KS i 800 Nm obrtnog momenta. To je dovoljno da Vath Mercedes C63 AMG Coupe Black Series V63 Supercharged od 0 do 100 km/h stigne za samo 3.6 sekunde (serijski model 4.2 sec) i postigne maksimalnih 350 km/h. U paketu su i modifikovano ogibljenje, novi sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika, snažniji kočioni sistem (diskovi 405 mm), komplet alu točkova od 20 inča (gume 255/30-20 napred i 295/25-20 pozadi), crna prednja maska bez Mercedesove zvezde, sportski volan u koži i sa ugljeničnim vlaknima, kao i brzinomer koji pokazuje do 400 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Kalendar možete naručiti na Americanmuscle.com

Klik na: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54045 Sve to inače stoji na početnoj strani foruma da svako može da vidi.

Imate ceo podforum za ove priče: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showforum=116

Merio si na hladnom ili toplom motoru?

1 sekunda na 100 Km/h je mnoooogo dužina automobila. Sve je ok osim toga što si mislio da je sekunda razlike ustvari jedna dužina automobila...neeee. Evo, da izračunamo 100Km/h= 100.000m/h = 100.000/3.600s = 27.8m Dakle, kada ideš 100 na sat, za 1 sekund pređeš 27.8 metara...i ako kasniš jednu sekundu za onim ispred sebe, taman kasniš tih ~ 25 metara. Zato 1 sekunda razlike izgleda baš tako, kao da te je ostavio par svetlosnih godina...

Pročitaj prethodnih 338 postova (odgovora) u ovoj temi, o tome se piše.

Pošto je dat link ka odgovarajućoj temi, ovde ide ključ.

Silenci, taj lik je prevarant. Samo je maglu prodavao...

Pročitaj prvo ovo: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showforum=104 Naročito: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54065 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=54042 Tako ćeš videti PP od pre neki dan sa linkom ka temi gde ti je pitanje bilo prebačeno, i onda više nećeš ponovo pitati isto misleći da ti je nešto obrisano: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=41467entry852857 Videćeš i kako da koristiš pretragu foruma i da onda sam lako pronađeš temu za EGR: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=32497

Znam da fabričke ne mogu da se međusobno menjaju sa ta dva modela, tj. nisu ni približno iste. A, opet...video sam na gomili kataloga da aftermarket ne prave razliku između opruga za 1.6 i JTD

Ti pokupi onda Xeroje usput... :D

Nije važno šta kaže prodavac koje su godište, ili koje godište piše u saobraćajnoj. Uzmi broj šasije i lako će se proveriti. Možda su ''podmlađivane.''