neshaoct

Npr. TiM servis na Vidikovcu, na okretnici 23 & 53 to radi. Iznenadio bih se negativno i da Laki u Žarkovu to ne radi. Imaš ih sve pomenute u temi o servisima, treba je samo pročitati. Usput, nije mi jasno zašto bi se ograničavao na krug od 5 km (Rakovica), pa nećeš ga gurati do servisa.

Ne razumem? Ljudi hoće da zatvore EGR, odavno se to radi na JTD motorima, a dugo već i na MJet motorima u svakom servisu u koji je bilo kada ušlo više od 10 Fiata ili Alfi ili Lancia automobila. Postoji tema na forumu o iskustvima sa servisima.

Oakley Design Ferrari F12 Berlinetta Pojavio se još jedan modifikovani Ferrari F12berlinetta, a ova najnovija kreacija stiže iz Oakley Designa. Ukratko, Oakley Design je za Ferrari F12berlinettu za sada predvideo aero body kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor...) i set novih točkova. U kratkoj vesti se ne pominje eventualno pojačanje V12 motora, a to važi i za cenu ovog paketa. preuzeto sa - Auto Blog

Novi Maserati Quattroporte Maserati je pre tačno mesec dana objavio prvi set fotografija i video klipova o novoj, šestoj generaciji modela Quattroporte, ali Italijani u press saopštenju tada nisu naveli nikakve tehničke detalje. U međuvremenu su objavljeni i zvanični detalji, kao i nekoliko novih slika. U svakom slučaju, novi Quattroporte će premijeru imati u januaru sledeće godine na Salonu automobila u Detroitu, dok će do prvih kupaca u Evropi stići u februaru 2013. (u Velikoj Britaniji od juna). Novi Quattroporte je dugačak 5263 mm (+ 163 mm), širok 1948 mm (+ 64 mm), međuosovinsko rastojanje iznosi 3170 mm (+ 106.7 mm), a karakteriše ga i elegantan i prostraniji enterijer sa više mesta za noge putnika pozadi. Ovde i podatak da zapremina prtljažnika iznosi 530 litara. Od motora će se u ponudi naći 3.0 V6 Twin-turbo sa 404KS i 550 Nm obrtnog momenta (težina ove verzije je 1860 kg, ubrzanje od 0 do 96 km/h traje 5.1 s, najveća brzina 285 km/h) i 3.8 V8 Twin turbo sa 523KS i 649 Nm (težina ove verzije je 1900 kg, ubrzanje do 96 km/h iznosi 4.7 s, maksimalna brzina 307 km/h). Oba motora će praviti Ferrari u Maranellu, a upareni su sa 8-stepenim automatskim menjačem. Verzija sa V8 motorom će biti dostupna samo sa zadnjim pogonom, dok će Quattroporte sa V6 motorom opciono moći da se dobije i sa pogonom na sva četiri točka. Dok će novi Quattroporte konkurisati modelima kao što su BMW serije 7, Mercedes S klase i Jaguar XJ, novi manji Maseratijev sedan Ghibli predstavljaće alternativu modelima kao što su Audi A6, BMW serije 5 i Mercedes E klase. preuzeto sa - Auto Blog

1. boki 2. Dovla 3. Xepoj 4. Xepoj2 5. Woodoo 6. neshaoct 7. Dolazim ako Heroj bude igao kao što mu ime kaže 8. mojito 9. noćni 10. čelić

Pre 5 godina su bile 1.200 komad, a euro je tada bio 80. Uglavnom, isplate se. Potpun kvalitet, na mom Stilu 5 punih godina, preživele i krivljenje čelične felne, tj. nje ni tada pukla.

@ aleksandarbud 4.500 eura nije dovoljno novca za Cromu. Čitao sam tvoja pisanja po temama i imam utisak da bespotrebno sam sebi otežavaš situaciju ubacujući u razmišljanje ono što ne treba da ubaciš u jednačinu. Najveći deo tvojih dilema o tome da li novi Bravo, da li Croma polaze od pogrešne pretpostavke da ti možeš o njima da razmišljaš kada je u pitanju kupovina automobila sa budžetom koji sada imaš. Ne, ne možeš. Pare koje imaš nisu dovoljne za te automobile, pa samim tim sebi bespotrebno (bez osnova) komplikuješ situaciju. Dakle, gledaj neki Stilo MW godište 2006. ili 2007. Ostaće ti taman dovoljno da ga registruješ, uradiš mali i veliki servis, kupiš gume ako trebaju (a verovatno hoće). I to je knap.

2 sekunde je mnogo desetina metara na putu.

Kad neko žuri uvek ću se skloniti, možda čovek žuri do Bolnice ili šta već...ne ulazim u to, nije mi teško da se sklonim. Ne mora uopšte da ima blinkere ili šta već. A, ove...jednom tako niz Kneza Miloša, od Tuckwood-a pored Turske ambasade i dole nizbrdo ka Londonu i dalje...ide kolona od tri auta, a ovaj treći Audi (poslednji u koloni) se onako raširio i vozi sredinom i ne dozvoljava da ih neko obiđe. Ali, voze jedno 10-15 na sat. Ja da hoću da vozim 10-20 km/h kupio bih biciklo, tako da nije bilo izbora nego da se obiđu. Želeći da ih obiđem, taj sa Audijem par puta promeni pravac i tačno se namesti ispred mene. Na semafor staju kao i svi, dakle nije prioritet, sigurno nisu vozili predsednika. Uredno im na krovu radi rotacija, bez zvučnog signala. Već prilazimo zgradama Vlade u Kneza Miloša i pomislim da će oni garant tu da skrenu, pa sam i odustao od namere da ih obiđem, sad će oni ionako da se sklone. Ali, šipak. Produžiše pravo, prođosmo mi i Nemanjinu, a oni i dalje 10-15 na sat. Vidim Punta iza mene. Pošto sam vozio sredinom iza tog poslednjeg Audija, pređem u levu traku. Audi po ko zna koji put takođe u levu da mi zatvori prolaz. Ali, eto ga Punto, daje lik gas i u desnu traku. Audi sad kao ide na sredinu da nam ne dozvoli da prođemo, ali ne vredi...mali je Punto i ostavlja mu dovoljno mesta da prođe. Kako bi ga sprečio u tome, ode sad Audi skroz u desnu traku, a ja po gasu u levoj i eto me sada iza vozila u sredini, valjda to koje su pratili. Vozač tog auta daje gas, ja takođe i sad već prelazim u desnu traku ispred Audija koji nam je blokirao put i prolazim pored ovog vozila u sredini koje se pomerilo u levu. Otvoren put skroz i opet gas i prođem i onaj prvi auto u toj njihovoj koloni. Eto i onog Punta iza mene. Da neko ne shvati pogrešno, sva ta prestrojavanja su u 5 sekundi i nije se prešlo 50 na sat jer su oni kilavili. Koga su oni vozili pojma nemam, nije mi bilo ni važno. Ako si već neko značajan, zaustaviće Policija saobraćaj zbog tebe pa ćemo svi mi lepo čekati na semaforima da oni prođu i to je to. Šta da se radi, mora tako. Ako negde žurite, nećete kilaviti 10-15 na sat. Ovi nisu spadali u te grupe, tj. ako već staješ na svaki semafor nisi ti nikakav prioritet, a očigledno nigde i ne žuriš jer tvoj vozač kilavi, tako da ću takve uvek obilaziti. p.s. A, onda možda završim kao vest u Dnevniku... :D

Rešavanje problema sa EGR-om na MJet motorima se radi na milion mesta.

Nemamo mi problem bilo koje vrste. Ako hoćeš slobodno možeš da napišeš sve od njegovih podataka koje imaš. FLCS nije tu da štiti prevarante.

http://www.youtube.com/watch?v=cGaH1Vdwf5k http://www.youtube.com/watch?v=7UliE-nZqVs http://www.youtube.com/watch?v=8Ve4221Knn0

To bez problema hvata i 1.6 16v...

Pogledaj ove teme na forumu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=37115 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=33151 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=41463 http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=47114

Kako prenosi Tanjug, uvoznici automobila u Srbiji su u teškoj situaciji i trenutno ne postoji ekonomska opravdanost za održavanje međunarodnog Sajma automobila u Beogradu u martu 2013. godine. To je za Tanjug izjavio predsednik Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Miloš Petrović. ''Mi vrlo dobro znamo da je to međunarodna manifestacija od velikog značaja za našu zemlju i ne bi voleli da se ona ne održi'', rekao je Petrović, koji je upozorio da bi u tom slučaju mogla da bude izgubljena licenca za održavanje sajma. Petrović je izrazio žaljenje što ''uvoznici nemaju pomoć zakonodavca, niti institucija zaduženih za uvoznike i prepušteni su sami sebi, a takse se uvode kako nekom treba i bez konsultacije''. Petrović je napomenuo da uvoznici godinama unazad uplaćuju stotine miliona eura u budžet na osnovu raznih taksi, doprinosa i poreza i da bi država sa njima morala više da komunicira. ''Mi smo pokušali sve, da pregovaramo sa sajmom i oni su bili veoma korektni sa najboljom mogućom ponudom koju mogu da nam daju. Ta ponuda je nažalost identična kao pre dve godine, kada je održan poslednji međunarodni sajam automobila'', rekao je predsednik Asocijacije. Petrović je istakao da se može desiti da ukoliko sajam u 2013. ne bude održan, Beograd više nikada nema međunarodni Sajam automobila i da se preseli negde u okruženje, a domaće tržište automobila postane nebitno. Beograd ima, prema Petroviću, najbolji termin za održavanje međunarodnog salona automobila, u poslednjoj sedmici marta i početkom aprila, što je odmah posle ženevskog Salona automobila na kome se predstavljaju novi modeli. Premijerno predstavljeni automobili se iz Ženeve sele u Beograd i zato je Sajam u glavnom gradu Srbije važan svim svetskim proizvođačima automobila, napomenuo je Petrović. Prodaja novih automobila u Srbiji je, prema Petroviću, u 2012. pala za oko 30 odsto u odnosu na prethodnu godinu. preuzeto sa - Auto Blog

Okupljanje u nedelju 02.12.2012. od 18:00 Parking kod hotela Inter-Continental Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527) Ako nam bude hladno, sedamo u aute i posle 3-5 minuta smo u kafiću Petošević (Omladinskih Brigada br. 15, NBGD.)

Pogledaj: http://www.fiat-lanc...showtopic=43722 ---------------------------------- Ovo nije tema za opšte priče oko servisa, već za iskustva. Dakle, bio sam tu i tu, zadovoljan sam ili nisam zadovoljan zbog toga i toga.

Čitaj onda ovu temu: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=41262

Imaš ovde vlasničko uputstvo koje sadrži i taj podatak: http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=38860

Jel' u petom stepenu prenosa voziš 60, patosiraš gas i ona slabo povuče? Ako je tako, onda je to sasvim ok. Taj auto tada i treba da bude mrtav, lenj. Vrati u treću, 60 na sat i patos gas, pa da vidimo jel' i tada slabo povuče...