neshaoct

Kineski električni automobil jeftiniji od 9.000 evra U okviru nove marketinške kampanje u kojoj se tvrdi da je struja jeftinija od nafte, kineski BYD je snizio cene svojih električnih i hibridnih modela. BYD-ov električni automobil Seagull sada košta oko 9.950 dolara (9.200 evra). Najprodavanija limuzina marke N Qin Plus je dostupna sa novom politikom sniženja za tek nešto više od 11.000 dolara (10.185 evra). Domet Seagulla je 305 km, a njegova maksimalna brzina je 128 km/h. Sasvim dovoljno, pogotovo kada se u obzir uzme skromna cena. Prošlog meseca BYD je najavio da će početi da prodaje Seagull u Meksiku za 20.990 dolara (19.435 evra). Dakle, cena raste za više od 100%. BYD planira da izgradi proizvodne pogone u drugim zemljama kao što su Tajland, Brazil, Mađarska, Uzbekistan, pa čak i Meksiko. BYD navodno ostvaruje zaradu čak i na jeftinom Seagullu. Ključ je u jeftinijoj tehnologiji baterija, a i činjenici da BYD kontroliše kompletan proizvodni proces električnih automobila, od sirovina, baterija do gotovog proizvoda. Kompanija sada želi da dopre do potencijalnih kupaca u kineskim gradovima i ruralnim područjima da bi se oni prebacili na električna vozila. Ovkakva politika cena će ozbiljno uticati i na konkurente, kineske i evropske (koji rade na kineskom tržištu). Jeftino vozilo uzbunilo i Amerikance Nedavno je kineski BYD-ov jeftini električni automobil Seagull uterao strah u evropske automobilske divove. Sada se zabrinutost širi i na Sjedinjene Države, gde se boje šta će se desiti sa domaćom industrijom i proizvodnjom. Bivši izvršni direktor GM-a, Terry Woychowski, veruje da se američka autoindustrija nalazi na raskrsnici i nazvao je događaj ključnim. BYD-ov Seagull nastavlja da uteruje strah na Zapadu. Automobil, koji neće koštati više od 8.800 evra na domaćem tržištu, zabrinjava divove u SAD-u i Evropi mada još nije ni pušten u prodaju. Istovremeno, BYD je najavio da ne planira ulazak na američko tržište automobila u bliskoj budućnosti. Ali najava nije umirila velike američke igrače koji se boje šta će jeftini električni automobili poput Seagulla i drugih pristupačnih modela učiniti kada dođu na severnoameričko tržište. Bivši izvršni direktor General Motorsa, a sada izvršni direktor Caresoft Globara, Terry Woychowski, veruje da će to promeniti automobilsku industriju i nazvao događaj značajnim. ''To je poziv na buđenje za ostatak autoindustrije'', rekao je Woychowski. Savez za američku proizvodnju je organizacija koja promoviše američko preduzetništvo i proizvodnju, ima slične stavove koje je eleborirao u izveštaju prošlog meseca. ''Uvođenje jeftinih kineskih automobila - koji su toliko jeftini jer ih podržava kineska vlada - na američko tržište moglo bi izbrisati američku autoindustriju'', naglasila je organizacija. Mada se BYD Seagull još ne prodaje na američkom tlu, BYD se širi brzo i globalno. Mnogi misle da je samo pitanje vremena kada će vozila kineskih marki doći u Sjedinjene Države. preuzeto sa - Auto Blog

Irmscher Opel Astra IRC Irmscher je već modifikovao više varijanti aktuelne Opelove Astre (uključujući elektrifikovanu GSe verziju), ali ova najnovija kreacija je najatraktivnija do sada. Nemački specijalista za Opel modele je ovde predvideo izmenjeni prednji branik sa spojlerom i većim otvorima za vazduh, set pragova, proširenja blatobrana, zadnji branik sa difuzorom, veliki zadnji spojler, komplet novih alu točkova od 20 inča, modifikovano oslanjanje, kao i sportski izduvni sistem. Ovde imamo plug-in hibridni pogon sa kombinovanom snagom od 260 KS (serijski model ima 225 KS). Za sada nije jasno da li će se Irmscher Astra IRC pojaviti u ponudi bar u nekoj ograničenoj seriji. preuzeto sa - Auto Blog

Najavljen Land Rover Defender OCTA Defender, originalni britanski brend za avanturiste, predstaviće 2024. godine novog heroja visokih performansi za sve terene. Novi Defender OCTA. Novi vodeći model Defender biće najjači, najsposobniji i najluksuzniji model u liniji, svojim osvajanjem novih nivoa ovog brenda. Mark Kameron, glavni direktor, Defender, rekao je: ''Defender je sinonim za sposobnost za sve terene sa nasleđem koje seže do Series 1 iz 1948. godine. Novi Defender OCTA to podiže na viši nivo svojim upečatljivim izgledom, inovativnom tehnologijom i neuporedivom pažnjom poklonjenom detaljima. Sa zadivljujućim performansama i hrabrim novim pristupom, omogućiće našim klijentima da iskuse legendarne avanture u povećanom luksuzu.'' Defender OCTA imaće blagi hibridni benzinski pogon V8 Twin Turbo i u klasi vodeću vazdušnu suspenziju 6D Dynamics koja omogućava ekstremne performanse na svim terenima. Dostupan po prvi put u Defenderu, sistem 6D Dynamics će modelu Defender OCTA dati neuporedivi nivo sposobnosti, udobnosti i staloženosti, bilo na drumu, bilo van njega. Hidraulički međusobno povezana tehnologija 6D Dynamics odlikuje se inovativnim sistemom kontrole uzdužne i poprečne rotacije koji će omogućiti modelu Defender OCTA da održi gotovo ravan stav pri ubrzanju, kočenju i skretanju na drumu, uz najveći mogući nezavisni hod točkova i raspodelu momenta suspenzije na najzahtevnijim off-road terenima. Odražavajući luksuzne karakteristike vozila, oktaedarski oblik dijamanta poslužio je kao inspiracija za novi naziv OCTA, jer je poznato da je dijamant najtvrđa supstanca u prirodi na Zemlji, ali istovremeno i retka pojava. Nova zaokružena dijamantna grafika simbol je za vodeći model Defender. Prikazana je na brojnim unutrašnjim i spoljnim komponentama, uključujući i sjajni crni dijamant unutar mašinski obrađenog i peskarenog diska od titana na svakom panelu sa prepoznatljivom grafikom. Titan je izabran i zbog svoje robusnosti i otpornosti na spoljne uticaje u svom prirodnom stanju. Mark Kameron je dodao: ''Naziv i prepoznatljiva grafika Defender OCTA predstavljaju snagu, otpornost i poželjnost ovog vozila, jer su inspirisani luksuznim karakteristikama vozila, trajnim poput dijamanta. Nova prepoznatljiva grafika od posebne je važnosti jer će po prvi put moći da se vidi na modelu Defender, a po tome će svi vodeći modeli Defendera biti prepoznatljivi u budućnosti.'' Defender OCTA prolazi kroz najiscrpniji postupak razvoja u istoriji modela Defender, od snega i leda u Švedskoj do pustinje u Dubaiju, asfalta Nirburgringa i kamenjara Moaba. Pre njegovog potpunog predstavljanja ove godine, potencijalni klijenti biće pozvani da se pridruže ekskluzivnim predstavljanjima u sklopu nove globalne serije događaja Defender Elements. Klijenti koje interesuje registracija za prvo izdanje modela Defender OCTA pozvani su da se svom ovlašćenom prodavcu modela Defender obrate već sada. PR saopštenje

Xiaomi navodi da njihov električni automobil ima veći domet od Tesle Xiaomijev SU7 će biti kandidat na koji mora da se računa na tržištu električnih automobila, pogotovo u Kini. Ovo je prvi automobil elektronskog diva, a testirano je 576 prototipova. Kompanija je objavila da je automobil testiran na ukupno 5.4 miliona kilometara. Xiaomijev izvršni direktor Lei Jun je lično prešao 3.000 km. Od toga je 1.276 kilometara prešao između Pekinga i Šangaja s prosečnom brzinom od 100 km/h i dva zaustavljanja zbog punjenja. Putovanje je trajalo ukupno 15 sati, kažu u kompaniji putem Weiboa. Domet automobila je 800 km prema CLTC-u, što je više od Modela 3. Ako ćete se zaustaviti i napuniti od 15% do 85%, efektivni raspon je oko 560 km. Automobil je takođe testiran u svim uslovima, od -40 do 60 stepeni. Takođe se ističe i da je vožen na planini na nadmorskoj visini od 4.768 metara. Xiaomi SU7 ima najveću brzinu od 265 km/h, a od 0-100 km/h stiže za 2.78 sekundi. Ima elektromotore od 673 KS i obrtni moment od 838 Nm. Otpor vazduha je najniži na svetu za serijski automobil i iznosi 0.195 Cd. Xiaomi je najavio da kupci mogu da se odluče za fizičku dugmad ili ekran osetljiv na dodir. Prvi automobili biće dostupni u 29 različitih kineskih gradova do kraja marta. Uskoro će biti dodato još 10 gradova. preuzeto sa - Auto Blog

Manhart CRE700 Manhart je ponudio pojačani Mercedes-AMG C63 S E Performance koji sada raspolaže sa više od 700 KS. Ova hibridna sportska limuzina nosi naziv Manhart C63 CRE700, a kombinuje 2.0 četvorocilindraš i elektromotor. Dok serijski model ima kombinovanih 680KS i 1.020 Nm, Manhart CRE700 je nešto snažniji budući da je vozaču na raspolaganju 725 KS i 1.120 Nm obrtnog momenta. Osim toga, Manhart je predvideo i modifikovano oslanjanje (auto je niži 20 mm), sportski izduvni sistem i set trkačkih traka. preuzeto sa - Auto Blog

Direktor BMW-a smatra da se kupcima ne može na silu nametati električna tranzicija Izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse je rekao da bi Evropska Unija trebalo da preispita svoje ciljeve emisija. Regulatorni pritisak na proizvođače automobila da smanje emisije CO2 pojačava se sledeće godine. ''Verujemo da je sveobuhvatna revizija zakona o CO2 floti u EU ključna'', rekao je Zipse tokom godišnje konferencije o rezultatima kompanije. BMW je objavio da je smanjio emisije CO2 svoje cele flote na prosečnih 20% ispod svog potrebnog evropskog cilja za 2023. godinu. Zipse je rekao da će pooštravanje ciljeva CO2, koji zahtevaju 25% smanjenje emisija iz voznog parka novih putničkih automobila prodatih u Evropi, u poređenju sa brojkama iz 2021. godine, biti teško za industriju. Volkswagen grupa je takođe pozvala EU da ublaži zahteve. Poziv na reviziju je ponovio izvršni direktor Renaulta Luca de Meo u otvorenom pismu zakonodavcima EU. Nepoštovanje novih pravila EU pokrenuće kaznu od 95 evra (za proizvođače automobila) za svako vozilo registrovano u EU, pomnoženo na godišnjem nivou sa svakim g/km CO2 iznad cilja. Zipse je rekao da je BMW bio na dobrom putu da postigne strože ciljeve za 2025. jer je forsirao povećanje proizvodnje električnih vozila na 20% svoje ukupne proizvodnje. Prošle godine 15% globalne prodaje BMW-a bilo je električno, objavila je kompanija. Uprkos BMW-ovom stavu o postizanju ciljeva, Zipse je upozorio na otpor kupaca prema politici Evropske Unije koja gura električne automobila. ''To je slobodna odluka miliona kupaca'', rekao je Zipse. ''Nije to samo kao energetska infrastruktura gde možete nešto isključiti pritiskom na dugme, a zatim se nešto drugo događa automatski.'' Zipse aludira na to da se kupcima ne može nešto nametati na silu. BMW je protiv carina na kineske automobile u Evropi Izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse se izjasnio i protiv podizanja carina na kineske električne automobile koji se uvoze u Evropu, nazivajući pretnju evropskoj automobilskoj industriji prenaduvanom. Zipse je poslednji izvršni direktor jednog proizvođača automobila koji je protiv podizanja većih trgovinskih barijera (carina na kineske automobile) i prati slične izjave svojih rivala u Mercedesu i Volkswagen grupi. ''Evropska automobilska industrija, kada je u pitanju BMW Grupa, nije masovno oštećena uvozom kineskih automobila, niti je u interesu EU da dodatno nameće carine na te proizvode'', rekao je Zipse novinarima. Zipse je opisao kao prenaduvan strah da bi Kina mogla ozbiljno da poremeti evropsku prodaju automobila. ''Niko ne može tek tako doći na tržište veliko poput Evrope i tek tako ga preuzeti'', kaže Zipse. Ali BMW-ova perspektiva nije ista kao i kod nekih drugih proizvođača. Mnogi od njih nemaju interese na kineskom tržištu, a deluju u drugom tržišnom segmentu, jeftinijih automobila. Tu je najveći pritisak kineskih marki poput BYD-a ili MG-ja. preuzeto sa - Auto Blog

Mansory Tempesta GTS Nakon 296 GTB Coupea, i Ferrari 296 GTS je prošao doterivanje u tjuning kompaniji Mansory, koja je svoj paket nadogradnje nazvala ''Tempesta''. Kako se navodi, korišćeni su brojni smeli vizuelni dodaci da bi 296 GTS učinili još upečatljivijim, počev od prednjeg dela sa elementima od ugljeničnih vlakana, uključujući prednji razdelnik. Tu su i otvori od ugljeničnih vlakana na prednjim blatobranima, bočni pragovi (takođe napravljeni od ugljeničnih vlakana), zadnji spojler, kao i zadnji difuzor. Tempesta GTS ima točkove od 21 i 22 inča (21×9 napred i 22×11.5 pozadi), uz gume 255/30 napred i 335/25 pozadi. Mansory se pobrinuo i za unutrašnjost koja je u crnoj koži i alkantari, kao i sa detaljima u boji bronze. V6 benzinac i električni motori kombinovano imaju 830 KS i 740 Nm, ali Mansory je razvio novi izduvni sistem i takođe je napravio neke izmene na ECU jedinici, pa sada automobil raspolaže sa 870 KS i 750 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h traje 2.8 sekundi, dok je najveća brzina 330 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Maserati MCXtrema Nakon prošlogodišnje premijere trkačkog modela MCXtrema (evolucija MC20), Maserati se priprema za njegovo lansiranje ovog leta. Pre početka isporuka, Maserati sprovodi seriju testova, a novi video nam daje uvid u taj proces. Italijanska kompanija najavljuje da će napraviti ograničenu seriju od samo 62 primerka, uz napomenu da svi već rasprodati. Navodi se i da neće postojati dva ista automobila jer će sve jedinice planirane za proizvodnju biti zaista jedinstvene. Automobil pokreće 3.0 Nettuno V6 motor sa parom novih turbo punjača pa snaga iznosi 740KS. MCXtrema ima i šestostepeni sekvencijalni menjač, samoblokirajući mehanički diferencijal, podesive amortizere i stabilizatore, Brembo karbon-keramičke kočnice, točkove od 18 inča i rezervoar za gorivo od 120 litara. Centro Stile Maserati je doterao automobil kako bi ga učinio sposobnijim na stazi. Na prednjem delu, farovi drumske verzije su nestali, dok masivni otvor na haubi pomaže u usmeravanju vazduha preko karoserije. Prednji spliter i zadnje krilo su podesivi za fino podešavanje aerodinamike na stazi. Maserati je takođe pomerio izduvne cevi u viši položaj na zadnjem braniku tako da difuzor može da bude veći. Maserati navodi da je MCXtrema težak manje od 1250 kilograma. Poređenja radi, drumski automobil MC20 ima 1.500 kilograma. Pošto je ovo vozilo samo na stazu, Maserati je ogolio unutrašnjost MC20 da bi napravio MCXtremu. Kabina ima zaštitni kavez koji je usaglašen sa FIA propisima i aparat za gašenje požara. Pojasevi u šest tačaka drže vozača, a njemu je namenjen i multifunkcionalni volan od ugljeničnih vlakana. Takođe, tu su i podesivi trkački ABS i traction control. Osim toga, kupci će moći da dodaju suvozačko sedište, zadnju kameru, snimanje telemetrije, kameru u automobilu, ekran za optimizaciju performansi vožnje i sistem za praćenje pritiska u gumama. Na kraju, kupci će dobiti pristup trkačkim događajima sa podrškom Maseratija. preuzeto sa - Auto Blog

McLaren najavljuje novi stil koji će se pojaviti na sledećoj generaciji superautomobila Nakon što je McLaren dobio novog vlasnika, proizvođač superautomobila je spreman da predstavi budući dizajnerski jezik. Jedina najavna slika uz niz skica daje utisak da novi izgled neće odlutati daleko od trenutnog stila kompanije, a proizvođač automobila crpi inspiraciju za novu filozofiju dizajna iz gotovo svih aspekata svoje prošlosti - uključujući Formulu 1, trke Can-Am i naravno, legendarni drumski model F1. Lica budućih McLaren modela i dalje će imati niski nos i dva različita simetrična elementa. Novi 750S je izuzetan primer toga sa svojim integrisanim prednjim svetlima/jedinicom za usis vazduha, ali kompanija nije želela da otkrije kako će to izgledati na modelima sledeće generacije. preuzeto sa - Auto Blog

Lamborghini modifikovao svoj logo Lamborghinijevi modeli će uskoro nositi redizajnirani logo sa fokusom na minimalizam. Lamborghini napominje da je ovo prvi put da je redizajnirao svoj logo u više od 20 godina, a napravljene promene su relativno suptilne. Amblem je i dalje u obliku štita, a njegov ukupni izgled ostaje isti; na vrhu je napisano ''LAMBORGHINI'', tačno iznad bika koji izgleda kao da će da juriša. Međutim, okvir štita je manji, ravnijeg izgleda, a bik je sa manje detalja. Bik se inače pojavljuje na logotipu od osnivanja kompanije 1963. godine. Lamborghini je takođe razvio font specifičan za brend da bi dodatno ojačao svoj identitet. Videćete to u časopisu koji kompanija objavljuje i na društvenim mrežama. Lamborghini još nije otkrio koji automobil(i) će inaugurisati novi logo. preuzeto sa - Auto Blog

Cene za novi Passat u Srbiji Novi Volkswagen Passat se nalazi i u konfiguratoru uvoznika za Srbiju, pri čemu njegove cene startuju od 43.881 evro. Za pomenutu sumu je dostupan model Passat Business 1.5 eTSI DSG, sa 150 KS i DSG 7-stepenim menjačem, dok deo njegove opreme između ostalog čine: Spoljašnjost Bez oznake motora na poklopcu prtljažnika Elektropodesivi i elektropreklopivi spoljni retrovizori, sa osvetljenjem; mogućnost grejanja spoljnih retrovizora; automatsko zatamnjenje spoljnog retrovizora na strani vozača Krovni nosači (silver) Laminirano vetrobransko staklo sa dodatnom toplotnom i zvučnom izolacijom LED osvetljenje pri ulasku u prednjim vratima Osvetljene na kvakama Osvetljenje oko vozila sa svetlom dobrodošlice Zeleno tonirana toplotno izolujuća stakla Unutrašnjost 3 naslona za glavu na zadnjim sedištima Ambijentalno osvetljenje Asimetrično deljiv naslon zadnje klupe, sa otvorom, 40:60 Automatsko zatamnjenje unutrašnjeg retrovizora Centralni naslon za ruke, nazad ergoActive prednja sedišta sa podešavanjem visine Komforna sedišta, napred Obloga krova Ceramique Osvetljenje prostora za noge Pneumatski podesiva lumbalna podrška napred Prednja sedišta sa funkcijom masaže Sigurnosno optimizovani prednji nasloni za glavu podesivi po visini Tekstilne patosnice, napred i nazad Zaštita od sunca sa osvetljenim ogledalima za vozača i suvozača Bezbednost ''Child safety lock'' sistem blokiranje zadnjih vrata za otvaranje iznutra Detekcija zamora vozača ISOFIX priprema za dva dečija sedišta na zadnjoj klupi; ISOFIX priprema za dečije sedište na sedištu suvozača Proaktivna zaštita putnika Sistem vazdušnih zavesa za putnike na prednjim i zadnjim sedištima; bočni vazdušni jastuci, napred; centralni vazdušni jastuk Vazdušni jastuci za vozača i suvozača; jastuk za kolena na strani vozača; suvozačev vazdušni jastuk sa mogućnošću deaktivacije Sistemi asistencije ''Front Assist'' ''Light Assist'' automatska aktivacija / deaktivacija dugih svetala ''Park Assist Plus'' uključujući "Park ''Distance Control'' parking senzore napred i nazad ''Side Assist'' sistem za promenu saobraćajne trake uključujući ''Rear Traffic Alert'' Front Cross Traffic Assist Kamera za vožnju unazad Nadzor pešaka Funkcionalnost ''Air Care Climatronic'' digitalni klima Uređaj sa odvojenim dejstvom u 3 zone i naprednom filtracijom vazduha; komande za regulaciju temperature u zadnjem delu vozila ''Digital Cockpit Pro'' - mogućnost izbora različitih info profila 2 USB-C porta napred;2 USB-C porta na centralnoj konzoli nazad sa povećanom snagom punjenja do 45 W Adaptive Cruise Control ACC stop & go Automatsko paljenje / gašenje oborenih svetala sa LED dnevnim svetlima "Coming Home" i "Leaving Home" funkcije odloženog paljenja / gašenja oborenih svetala Brisač zadnjeg stakla sa intervalnom kontrolom DAB+ digitalni radio prijem Dinamičko prikazivanje saobraćajnih znakova Dvotonska sirena Električni (pomoćni) grejač vazduha Elektromehanička parkirna kočnica sa "Auto Hold" funkcijom Elektromehaničko upravljanje Elektronska kontrola stabilnosti Elektronski imobilizator Freon R1234yf Indikator probušene gume Komplet prve pomoći i upozoravajući trougao LED osvetljenje zadnje svetlosne grupe LED prednja svetla Manuelno podešavanje visine svetlosnog snopa oborenih svetala Mogućnost autonomnog kočenja prilikom skretanja u slučaju nailaska vozila u susret i podrška pri upravljanju prilikom naglog manevrisanja Multifunkcionalna kamera Multifunkcionalni kožni volan sa komandama NCAP paket Online usluge Otključavanje poklopca prtljažnika spolja Pod prtljažnika podesiv po visini (2 tačke) Pogon na prednje točkove Pomoć pri kretanju uzbrdo Predikitvni limitator brzine Priprema za telefon ''Comfort'' sa induktivnom funkcijom punjenja, kapacitet punjenja do 15 W Produženi (varijabilni) servisni interval Rezervoar zapremine 66 l Senzor za kišu Standarni šrafovi za točkove Start/Stop sistem sa rekuperacijom Startovanje / zaustavljanje motora bez upotrebe ključa, bez SAFELOCK funkcije Transportna (zaštitna) folija Uputstvo za upotrebu na srpskom jeziku Usluga pozivanja u hitnim slučajevima Zadnje svetlo za maglu Multimedija ''App-Connect'' uključujući "App-Connect Wireless za Apple CarPlay i Android Auto 8 zvučnika Infotainment sistem 12.9'' Navigacioni sistem Priprema za ''We Connect'' i ''We Connect Plus'' Točkovi Genua aluminijumske felne 7.5J x 17" (važi za model CJ536T) Venezia aluminijumske felne 7J x 16" (važi za modele CJ53DZ, CJ531Z i CJ534Z) Alat i dizalica Gume 215/60 R16 Rezervna guma smanjenih dimenzija Dizalica i alat Rezervni točak smanjenih dimenzija preuzeto sa - Auto Blog

EVO video: Toyota GR Yaris Gen2 Vožnja GR Yarisa na ledenoj stazi je najbolji način da se osećate kao superheroj. Ova nova verzija 2. generacije dobija više snage, revidirano podešavanje šasije i opciju automatskog menjača po prvi put - da li je i dalje kralj hothatch automobila?

CarWOW: BMW iX2 Potpuno električna verzija novog X2:

Ovogodišnji sajam automobila i motocikala u Beogradu posetilo 112.156 ljudi Ovogodišnji Međunarodni sajam automobila DDOR BG Car Show i Međunarodni sajam motocikala, kvadova, skutera i opreme ''Motopassion'' posetilo je 112.156 ljudi, registrovanih na ulaznim kapijama Beogradskog sajma između 21. i 27. marta 2024. godine. To je skoro 10% više nego na prošlogodišnjem Međunarodnom salonu automobila. Ovaj pomalo neverovatan podatak utoliko je značajniji jer je ova manifestacija održana u uslovima i dalje prisutnih globalnih privrednih, energetskih, komunikacionih, tehnoloških i tržišnih turbulencija u automobilskoj industriji, izazvanih kako geopolitičkim previranjima tako i velikim tehnološkim zaokretima i novim konceptima poslovanja. Međutim, za razliku od prethodnih post-kovid godina, rehabilitovani su u značajnoj meri komercijalni efekat, uobičajeni sajamski popusti i lageri vozila za brzu isporuku. Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova, koja okuplja sve igrače na srpskom auto i moto tržištu, uspela je da okupi pod svodovima Beogradskog sajma sve svoje članice, što znači i sve brendove i njihove aktuelne modele. Zastupnici brendova učinili su sve da predstave najnoviju ponudu sa međunarodnog tržišta, pre svega novih električnih, hibridnih i plug-in hibridnih modela, kao i poslednje generacije najnovijih ekološki usavršenih modela sa konvencionalnim pogonima. Ovogodišnji DDOR BG Car Show okupio je oko 230 izlagača, koji su predstavili više od 30 automobilskih brendova sa 38 premijera. Na ''Motopassionu'' se okupilo oko 50 izlagača, sa više od 30 brendova i 60 premijera motocikala, kvadova i skutera. Uz napomenu da je sajamski moto sektor i ovog puta pokazao izrazito najveću ekspanziju u pogledu broja brendova, modela i noviteta. Ovogodišnje izdanje ''Motopassiona'' predstavilo je izuzetno bogatu ponudu motocikala svih relevantnih svetskih brendova, uključujući brojne premijere i nove modele i opremu, čija prodaja na tržištu iz godine u godinu raste. Nastavljen je proboj noviteta u sektoru prateće industrije i opreme, posebno kod proizvođača kompatibilne i prateće opreme za ekološki napredna vozila te punjača za električna vozila i solarnih modula za primenu u auto-industriji. Na spisku najviđenijih sajamskih učesnika bile su i finansijske institucije i osiguravajuća društva, strukovne organizacije, klubovi, udruženja i specijalizovani mediji. To se posebno odnosi na banke, lizing i osiguravajuće kompanije, koje su, u saradnji sa prodavcima i distributerima, pripremile povoljne finansijske aranžmane, uslove kreditiranja, povlastice u dodatnoj opremi vozila, produženoj garanciji ili uslovima servisiranja. Najveći broj povlastica i popusta bio je namenjen za vozila u srednjoj cenovnoj kategoriji (20-30 hiljada evra). Ne treba prevideti ni privlačnost pratećeg programa, koji je za mnoge posetioce bio čak i prvi razlog za posetu. To se odnosi i na ''novinarski reli'', koji je ovog puta održan na trenažerima u formatu simulatora vožnje (pobednici novinarka Hepi televizije Una Kruna Mitrović u ženskoj konkurenciji, novinari RTS-a Veljko Pavlović, u juniorskoj konkurenciji, i Stefan Bendić, u seniorskoj), i na ''novinarski dan'' namenjen medijskim profesionalcima, dan pred zvanično otvaranje sajma. Posetioci su bili veoma zadovoljni i ''porodičnim danom'', kada su porodice sa decom ulazile po privilegovanoj ceni; izborom ''Miss DDOR BG Car Show 08 i 16. Motopassion'' (pobednica Iva Glišović, koja je krasila štand Pežoa); tradicionalnom smotrom oldtajmera ''Memorijal princa Tomislava Karađorđevića'', čiji je izložbeni deo u hali 2 privukao više pažnje nego možda ikada ranije; proglašenjem ''automobila godine'' u izboru AANS (kineski MG4); proglašenjem najuspešnijih u auto-privredi od strane Automobilskog foruma ili NAVAK-ovim svakodnevnim demonstracijama bezbedne vožnje i drugim događanjima, promocijama, demonstracijama. Ozbiljna zainteresovanost ovdašnjih kupaca za stanje i ponude automobilske industrije na srpskom tržištu, ali i uvoznika i distributera da im sve to obezbede, na mnogo načina objašnjava i izuzetnu posećenost ove manifestacije, i to u uslovima i za izlagače i za potencijalne kupce koji se ne mogu nazvati idealnim. Ali obećavaju, o čemu govori i ovakva izvanredna poseta.

Nemački sud u aferi Dieselgate osudio i Mercedes Mercedes je svesno ugrađivao softver koji dovodi u zabludu, zaključio je nedavno nemački sud, otvarajući vrata vlasnicima vozila da tuže za naknadu štete. Presuda još nije pravosnažna, a Mercedes planira da je ospori na višem sudu. Afera Dieselgate je izbila je u septembru 2015. kada je američka agencija za okolinu EPA javnosti otkrila Volkswagenovo varanje na testovima izduvnih gasova. Skandal se potom proširio i na druge proizvođače. Tužbu protiv Mercedesa je podnela 2021. nemačka potrošačka organizacija VZBV. Njime je htela da obezbedi obeštećenje vlasnicima takvih vozila. Pritom se pominjalo nekoliko Mercedesovih modela iz serije GLC i GLK, koji su kasnije takođe povučeni. Sud u Štutgartu je danas prihvatio neke od optužbi VZBV-a. Sud je u presudi naveo da su u Mercedesu u pojedine modele vozila namerno ugradili neodgovarajuću opremu, dok je za druga vozila odbacio optužbe. Organizacija VZBV, koja je zastupala više od 2.800 ljudi pozdravila je presudu, a Mercedes je najavio žalbu. preuzeto sa - Auto Blog

Porsche V8 motor će biti dostupan i u sledećoj deceniji Kako navode pojedini mediji, Porsche još nije spreman da penzioniše svoj V8 motor. Uprkos sve strožim propisima o emisiji štetnih gasova, inženjeri iz Cufenhauzena su uvek korak ispred. Osmocilindarski motor se već prilagođava kako bi zadovoljio Euro 7 standard, iako je njegova primena odložena. Trebalo je da stupi na snagu 2025. godine, ali je odloženo do 2030. godine. U intervjuu za australijski magazin Car Sales, šef linije modela Porsche Panamera Tomas Frajmut je otkrio da se razvijaju nove komponente kako bi motor bio usklađen sa Euro 7: ''Znamo da je ovaj motor spreman za EU7, nije problem. Moramo da dodamo neke delove koji su u razvoju, tako da smo spremni sa ovim V8 da pređemo na EU7 propise.'' Porsche neće nužno morati da se oslanja na hibridnu postavku da bi održao V8 u životu pošto standard Euro 7 neće biti tako strog kao što je prvobitno predloženo. Ali drugi propisi će naterati inženjere da naprave neke promene. Frajmut je pomenuo maksimalni dozvoljeni nivo buke. Stroži zakoni koji se odnose na nivoe buke ''komplikuje dobijanje dobrih emocija na našoj Panameri V8.'' Iako će V8 doživeti 2030-te, smatra se da Porsche neće praviti toliko automobila sa 4.0 twin-turbo motorom do kraja decenije. U godišnjem izveštaju i izveštaju o održivosti, nemački proizvođač automobila je ponovio svoju projekciju da će električna vozila činiti više od 80% godišnjih isporuka do 2030. Međutim, kaže da postizanje tog cilja zavisi ''od potražnje kupaca i razvoj elektromobilnosti u odgovarajućim regionima sveta.'' preuzeto sa - Auto Blog

Mansory Rolls-Royce Cullinan Linea d'Oro & Cullinan Linea D'Arabo Mansory nastavlja sa modifikovanjem Rolls-Royce Cullinana, pa je za klijente u Dubaiju pripremio dve nove ekskluzivne verzije. Nove verzije su nazvane Cullinan Linea d'Oro i Cullinan Linea D'Arabo, a svaka je unikat. I ovde imamo novi aero body kit (prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor...), nove točkove od 24 inča, novi izduvni sistem, modifikovano oslanjanje i još luksuzniji enterijer (kod Cullinana Linea d'Oro su upotrebljeni crna koža, ugljenična vlakna i zlato dok je kod Cullinana Linea D'Arabo zlato zamenjeno bakrom). Pod haubom obe verzije je 6.75 biturbo V12 motor, pojačan na 610KS i 950 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h je smanjeno na okruglo 5 sekundi, a najveća brzina povećana na 280 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Seat ne dovodi u pitanje tranziciju na električna vozila Seat, koji kao što znate pripada VW grupi, trenutno u svom programu nema električni automobil. Međutim, za izvršnog direktora Waynea Griffithsa to nije razlog da dovodi u pitanje električnu mobilnost. Nekadašnja Seatova marka Cupra, a danas samostalni brend, ima električno vozilo (Born). Šef marke Griffith Seat je za Autogazette rekao da se razmišlja o električnom automobilu. Volkswagen planira početni model na struju za manje od 20.000 evra od 2027. a tu se negde vidi i Seat. Griffiths, s obzirom na klimatske promene, tvrdi da nema smisla dovoditi u pitanje postavljene ciljeve, niti samu elektromobilnost. Seatov šef želi širu podršku politici e-mobilnosti, primera radi poreske olakšice, kakve postoje u Kini i Americi. preuzeto sa - Auto Blog

Ovo je električni Abarth 600e Abarth i Stellantis Motorsport su još ranije najavili saradnju sa ciljem da postave novi standard u svetu električnih automobila što je, kako se kaže, ostvareno rođenjem najmoćnijeg Abartha ikada zahvaljujući njegovih 240 konja. Električni SUV sa značkom škorpiona će u Evropi prvo biti predstavljen u izdanju Scorpionissima, koji će biti napravljen u ograničenoj seriji od 1.949 jedinica. Abarth je takođe najavio da će ovaj automobil sa 240 KS biti opremljen ekskluzivnim mehaničkim LSD diferencijalom i gumama visokih performansi, omotanim oko točkova od 20 inča koji obećavaju ''odličnu stabilnost u vožnji, unapređeno upravljenje i trakciju.'' Partnerstvo Abartha i Stellantis Motorsporta je počast Abarthovoj trkačkoj istoriji. Takmičenja su oduvek bila deo njegovog DNK. Zahvaljujući tehnološkom ''transferu'' brenda, najinovativnija rešenja - testirana na stazi radi povećanja performansi i pouzdanosti - uvek su bila usvojena na serijskim automobilima kako bi se obezbedilo uzbudljivo iskustvo vožnje. Isto važi i za Motorsport, vitalni entitet Stellantis grupe koji je odgovoran za trkačke aktivnosti brendova, odeljenja i filijala korporacije. Zajedno, Abarth i Motorsport su napravili platformu, koja se sastoji od mešavine tehnologija, trkačke stručnosti, inženjerskog znanja i hiljada sati testiranja kako bi se rodio ovaj projekat visokih performansi: nova platforma zasnovana na dobro poznatom eCMP, sada preimenovana u Perfo-eCMP. Svaki pojedinačni tehnički element je analiziran i podešen od strane zajedničkog tima inženjera, stručnjaka i testera iz Abartha i Motorsporta kako bi se stvorio najbolji paket. Rezultat je dragulj, nova sjajna zvezda opremljena pogonskim sklopom visokih performansi i oslanjanjem sa postavkom za obezbeđivanje najboljeg upravljanja, dinamike i stabilnosti, kao i za praćenje najefikasnijih putanja i garantovanje odlične trkačke dinamike u svim uslovima. Novi Abarth je takođe opremljen jedinstvenim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem koji je razvijen za specifične potrebe BEV pogonskog sklopa i prilagođen njegovim dinamičkim karakteristikama. Rezultat je najmoćniji Abarth ikada, projekat obeležen inovacijama i ekstremnim performansama - onaj koji nije samo rezultat jednostavnog podešavanja; novo merilo u kome veličanstveni komad arhitekture funkcioniše u tandemu sa motorom izuzetno visokih performansi uokvirenim u optimizovanoj šasiji. Novi Abarth će biti opremljen sa 240 KS i naprednim kočionim sistemom, koji nudi više snage i stabilnosti zahvaljujući većim kočionim diskovima. Razvijene iz iskustva u takmičenjima Formule E, nove gume obezbeđuju maksimalno prianjanje bez kompromisa po dometu i akustici. Zahvaljujući mekšoj mešavini gazećeg sloja na spoljašnjoj i centralnoj površini, one pružaju dodatno prianjanje u krivinama i poboljšani domet, dok poliuretanski umetak obezbeđuje zvučnu izolaciju (-20% percipiranog nivoa buke). U unutrašnjosti, sedišta visoke udobnosti sa trkačkom ergonomijom doprinose udobnoj vožnji čak i na ''najekstremnijim putovanjima'', a napravljena su od 4 različite pene za optimizovanu podršku na svakom delu tela. Pena veće gustine garantuje visoku izdržljivost. preuzeto sa - Auto Blog

PolovniAutomobili: Honda ZR-V Testirali smo najnoviji model popularnog japanskog proizvođača, ZR-V, koji se nalazi tačno između većeg CR-V i manjeg HR-V modela. Uz standardno prisutnu opremu i sisteme aktivne i pasivne bezbednosti ova ''Honda Civic na štiklama'' vozi se pre svega sigurno i precizno. Naša glavna zamerka odnosi se na nešto manji prtljažnik, ali smo sigurni da određenim kupcima to neće predstavljati prepreku:

U Kragujevcu uskoro kreće probna proizvodnja novog Fiatovog električnog automobila Probna proizvodnja automobila na električni pogon u Stellantisovoj fabrici u Kragujevcu počeće u narednim nedeljama, te će se uskoro ''maskirani'' model voziti na kragujevačkim ulicama kao i širom Šumadije. To saznaje Beta od dobro obaveštenog izvora, koji objašnjava da su sakrivanje izgleda novog modela i probna vožnja sa tzv. maskom praksa fabrike automobila, uoči zvaničnog predstavljanja javnosti koje se očekuje najverovatnije na leto. Kragujevčani se sećaju da se i automobil Fiat 500L uoči promocije najpre vozio ''maskiran'', u okviru probne vožnje, tako da se ništa nije moglo videti sem veličine automobila. Prema navodima izvora, serijska proizvodnja eletričnog automobila u punom kapacitetu, u dve smene, trebalo bi da počne u oktobru. Prema nezvaničnim saznanjima, električni automobil koji će se proizvoditi u Kragujevcu nema nikakve sličnosti sa modelom Panda, veći je i podseća na gradski SUV. Iskorak će biti vidljiv i u pogledu električnog motora koji će biti ugrađen u novi model. U Samostalnom sindikatu Stellantisove fabrike u Kragujevcu navode da se zaposlenima, kojih je oko 500, pridružilo više od 100 radnika koji su bili na privremenom radu u kompanijinim fabrikama automobila u Slovačkoj i Poljskoj. Predsednik fabričkog sindikata Saša Đorđević je rekao agenciji Beta da se prva grupa radnika iz Slovačke vratila u Kragujevac krajem decembra, a poslednja krajem februara, i da su se svi odmah po povratku uključivali u rad fabrike. On je kazao da je Stellantis pozvao ove radnike da se vrate u Kragujevac šest meseci pre isteka roka od dve godine koji je bio predviđen za angažovanje u inostranstvu. ''Oni su se vratili ranije u našu fabriku, posle godinu i po dana rada u inostranstvu, zbog potreba proizvodnje u Kragujevcu, što je takođe dobar znak da se sve u vezi sa početkom proizvodnje novog automobila odvija planiranim tempom'', rekao je Đorđević. On je objasnio da su ovi radnici za vreme rada u inostranstvu ''zamrzli'' svoj radni status u kragujevačkoj fabrici, odnosno da su imali ugovor o neplaćenom odustvu u trajanju od dve godine. Prema ugovoru, njima je uoči odlaska isplaćen bonus od 11.000 evra, a po povratku 6.000 evra, s tim što je ovaj iznos umanjen budući da su radnici proveli u ''pečalbi'' kraće od dve godine. Đorđević je naveo da su na fabričkoj kapiji primetni i novi mladi radnici, njih oko 50-ak, a da se ''ozbiljniji prijem'' novih radnika čekuju u aprilu ili maju. preuzeto sa - Auto Blog

TheStraightPipes: Lamborghini Huracan Sterrato Off-road Lamborghini sa 600 konja:

50 godina Volkswagen Golfa Pre 50 godina, prvi VW Golf je sišao sa proizvodne trake. Volkswagen obeležava 50. godišnjicu Golfa. Serijska proizvodnja bestselera počela je u Volfsburgu 29. marta 1974. godine. Više od 37 miliona jedinica napravljeno je od tog prvog Golfa do danas. Čisto matematički, to znači da je svakog dana u poslednjih 50 godina preko 2.000 ljudi širom sveta odlučilo da kupi novog Golfa. Ovim, ikona kompaktne klase postaje najuspešniji evropski automobil i najprodavaniji Volkswagen model svih vremena.

Pagani Huayra R simulator Simulacija trka trebalo bi da bude jeftinija ali i bezbednija prilika za vožnju točka uz točak. Većina ljudi počinje kupovinom volana za sto od 200-300 evra, možda postepeno prelazi na lepo postavljen okvir za nekoliko hiljada više. Čak postoje i simulatori sa pokretima od preko 50.000 evra koje prave kompanije kao što je CXC Simulations. Međutim, postoji i viši nivo: Pagani Huayra R Simulator za vožnju, direktno od Paganija i Racing Unleashed. Ovo je neverovatan pristup tome kako bi simulator za vožnju trebalo da izgleda. Umesto obične metalne konstrukcije i cevi, ovde je prelepo oblikovana skulptura od zelenkasto toniranog karbonskog vlakna, oblikovana da odgovara položaju sedenja pravog Huayra R. Napravljena je od strane specijaliste za visoko-kvalitetne simulatore Racing Unleashed koristeći stvarne pogone Paganija - svi delovi od ugljeničnih vlakana su napravljeni zapravo su napravljene na istom mestu i od istih materijala kao i pravi Pagani supersportski automobili. Metalni delovi poput monitora i postolja za zvučnike izrađeni su iz jednog dela aluminijuma. Nažalost, Pagani je odbio da objavi cenu, ali budite sigurni da će biti apsurdno velika. Jer iznad zanatskog dela potrebnog za izgradnju spoljnjeg izgleda, Racing Unleashed nije štedeo ni na mehaničkim delovima. Tu su i hidraulične pedale koje tačno odgovaraju Huayra R modelu, dinamički sistem pojasa za sedenje i gaming PC. Može se voziti u virtuelnoj stvarnosti ili na jednom zakrivljenom ultra-širokom monitoru Samsung G9. Još neverovatnije je što dolazi sa koferom za transport dugačkom preko tri metra, tako da ga možete prevoziti do svojih različitih domova širom planete. Takođe uključuje simulaciju pravog automobila u Assetto Corsa Pro. Sa njom, Paganijev tim za dinamiku vozila rekreirao je fiziku pravog automobila tako da vlasnici mogu da ga vežbaju u simulatoru pre svojih ultra-ekskluzivnih vožnji na stazi. Pagani je čak otišao toliko daleko da je obavio snimanja zvuka pored staze i u automobilu kako bi verodostojno rekreirao atmosferski V-12 motor. Inženjeri i profesionalni vozači testirali su simulator i pravi automobil kako bi obezbedili maksimalnu sličnost. Čak i da konstrukcija nije od karbonskih vlakana sličnih modelu Huayra R, mogli bismo da računamo da će simulator koštati bar 100.000 evra. Za sada, samo kupci Huayra R imaju mogućnost kupovine ovog simulatora. Uskoro će neki milioneri srednjeg nivoa moći da dođu do jednog primerka... preuzeto sa - Auto Blog

Tesla ima teški prvi kvartal 2024. Proizvođač električnih automobila Tesla je imao teško prvo tromeseče, izgubivši skoro 30% vrednosti deonica od početka godine do danas. Kompanija je pogođena mnogim izazovima od opoziva automobila do smanjenja cena i zabrinutosti rukovodstva oko izvršnog direktora Elona Muska. Analitičar Wedbush Securities Dan Ives, dugogodišnji Teslin ''bik'' (optimista) je ovo tromesečje nazvao ''noćnom morom'' za Teslu. Analitičar je rekao da je dugoročno optimističan u vezi s Teslom, upekos ''formiranju oblaka potražnje za kratkoročnom mračnom olujom.'' Ives je napisao da kada Tesla objavi globalne isporuke sledeće nedelje, to neće biti ''trenutak slavlja za bikove, već će umesto toga biti tromesečje flastera za Tesline investitore.'' Analitičar je dodao da se Tesla bavio problemima oko svoje nadogradnje Model 3 Highland u SAD-u zajedno s usporavanjem prodaje u Evropi. Međutim, Ives je primetio da je ''najveći i najzabrinjavajući problem za Teslu'' Kina jer su ''rastuća konkurencija u električnim vozilima i dugotrajni rat cena učinili ovo ključno tržište vrlo izazovnim za Teslu prošle godine, a posebno u ovom kvartalu.'' ''Verujemo da je priča o Tesli negativna kao što smo videli u poslednjih nekoliko godina, kada su Musk/Tesla napadnuti od strane medveda sa svih strana. Ali za razliku od drugih vremena, sada je to opravdano jer je rast bio spor'', napisao je Ives. ''Za Muska je ovo račvanje na putu da Teslu provede kroz ovaj turbulentni period, inače bi mogli da nastupe mračniji dani'', rekao je analitičar. U međuvremenu, Adam Jonas iz Morgan Stanley-a, još jedan Teslin ''bik'', smanjio je svoju procenu isporuke u prvom kvartalu na 425.000, sa 469.000. Jonas je takođe smanjio svoju prognozu isporuke za celu godinu na 1.95 miliona jedinica. Početkom marta, Jonas je izdao belesšku za investitore u kojoj je smanjio svoje projekcije zarade Tesle 2024. za 25%, rekavši da bi EV div mogao ''potencijalno'' da izgubi novac ove godine. Jonas je srezao svoju ciljanu cenu Tesle na 320, sa 345, i smanjio za 25% svoje projekcije zarade po deonici Tesle u 2024. godini. preuzeto sa - Auto Blog