neshaoct

Prodaje se najružniji auto na svetu Alfa Romeo Castagna Vittoria iz 1995. godine je legitiman kandidat za titulu najružnijeg automobila ikada. Iako nosi značku kultne italijanske kompanije, ovaj Alfa Romeo u stvari nije pravi Alfa Romeo. Proizvela ga je poznata italijanska firma specijalizovana za izradu karoserija Carrozzeria Castagna. Srećom, proizveden je samo jedan primerak. Castagna Vittoria je predstavljena kao prototip na Ženevskom sajmu automobila 1995. godine, a nastala je na bazi Alfa Romea 75 iz 1987. godine. Međutim, potpuno drugačiji spoljašnji izgled nema nikakve veze sa modelom 75. Ručno rađena karoserija je napravljena od aluminijuma, a u oko odmah upada neobično dizajnirani zadnji deo. Ni unutrašnjost sa dva sedišta nije ništa manje upečatljiva sa zelenom kožom i drvenim oblogama marke Vittoria. Italijansko ''ružno pače'' pokreće 3.0 Busso V6 koji proizvodi 255 KS i povezan je s ručnim menjačem sa pet stepeni prenosa. Prema Car&Classic-u, automobil je u ''izuzetnom stanju jer je većinu životnog veka proveo u skladištu'' što dokazuje i činjenica da na satu ima samo 2.500 kilometara. Aukcija traje od 15. do 22. novembra, a više detalja možete pronaći OVDE. preuzeto sa - Auto Blog

Uzlet dobiti Nissana u trećem kvartalu Nissan je zabeležio dobit od oko 1.2 milijarde evra u drugom kvartalu svoje fiskalne godine, koja traje od jula do septembra, što je 94% više u odnosu na prošlogodišnji rezultat. U isto vreme, kompanija je takođe poboljšala svoje prognoze za celu godinu. Operativna dobit je iznosila 1.3 milijarde evra, što je 56% više nego prošle godine. ''Tokom protekle godine značajno smo povećali operativnu dobit, što nas stavlja na put ostvarenja naših ciljeva i postizanja održivog rasta. Takođe preduzimamo korake za poboljšanje našeg poslovanja u Kini, uključujući tržišnu premijeru četiri nova vozila u drugoj polovini 2024. godine'', rekao je predsednik i izvršni direktor Makoto Uchida u saopštenju za medije. Zahvaljujući povoljnim prognozama u vezi sa jačanjem globalne maloprodaje i pozitivnim efektima kursnih fluktuacija, Nissan je takođe poboljšao prognozu operativne dobiti za celu finansijsku godinu. Neto dobit bi trebalo da iznosi oko 20% više od prvobitnih predviđanja. preuzeto sa - Auto Blog

Ovo je auto sa najvećom haubom U potrazi za najvećim poklopcem motora svi će verovatno pomisliti na Dodge Viper sa ogromnim panelom ispod kojeg nervozno grglja takođe impozantni V10 motor. Danas važe neka druga pravila, pa tako najveći poklopac nalazimo u Koreji. U pitanju je Genesis, Hyundaijeva luksuzna marka koja je objavila da njen najprestižniji model ima najveći poklopac motora. Obuhvata i deo krila, pa upravo zato i podilazi pod pojam tzv. školjkastog poklopca motora (clamshall bonnet). Cilj dizajnera je bio da minimizuje zazore između pojedinih delova i time učini formu vozila elegantnijom. Ukupna površina poklopca iznosi 2.6 kvadratna metra. Iz Genesisa poručuju da je izrada ovako velikog komada od aluminijuma pred njih stavila brojne izazove. Najviše su se bojali procesa pripreme površine koji uključuje termičku obradu. Ugradnjom ojačanja sprečili su deformacije u proizvodnji, ali i učinili proces daleko komplikovanijim. Luc Donckerwolke, glavni kreativni direktor Genesisa, rekao je: ''U svetu nenadahnutih limuzina, dizajn G90 ponovo postavlja standarde. Genesis Design je stvorio najatraktivnije ruho dajući mu proporcije elegantnog i atletskog Gran Turisma. Dopunjen je tehnološkim razlikama poput aluminijumskog preklopnog poklopca motora i najtanjih četvorostrukih svetala sa tehnologijom Micro Lens Array.'' Podsetimo, Genesis G90 se u Evropi nudi isključivo u Nemačkoj i Švajcarskoj. preuzeto sa - Auto Blog

Moderan dizajn Novi Mini Countryman JCW Nedugo nakon predstavljanja nove (treće) generacije crossover/SUV modela Countryman, Mini je predstavio i najsnažnije izdanje koje se već poslovično krije iza naziva JCW (John Cooper Works) i sa sobom, pored ostalog, donosi unapređenu i pojačanu verziju poznatog turbobenzinskog motora iz prethodne generacije. Novi Countryman je duži od prethodnika za 13 cm, viši osam cm i najveći je Minijev model do sada, a kupci koji se odluče za JCW verziju mogu da računaju na dorađeni dvolitarski četvorocilindarski turbobenzinski motor koji za američko tržište razvija 312 KS i 400 Nm (u Evropi međutim ima 296 KS). Unapređen je i adaptivni sistem pogona preko obe osovine (ALL4), a pomenuti potencijal motora dovoljan je za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,4 sekunde i 250 km/h. Za prenos snage na podlogu brine se 8-stepeni automatski menjač. Iza novodizajniranih 19 ili 20-inčnih dvobojnih aluminijumskih felni se naziru velike crvene kočione čeljusti koje zajedno s adekvatnim disk-pločicama i velikim bušenim diskovima brinu za efikasno zaustavljanje Minijevog crossovera. U tamnoj kabini sa sportskim sedištima koja je ukrašena crvenim detaljima dominira centralno postavljeni okrugli OLED display instrumentne table u koji je inkorporisan i multimedijalni sistem kompatibilan sa aplikacijama Android Auto i Apple CarPlay. Za upravljanje pojedinim funkcijama automobila služe fizički tasteri ispod displeja, a tu je i nekoliko radnih programa koji se kriju iza naziva Mini Experience. Prvi primerci najvećeg i najsnažnijeg Minija do sada bi u prodajne salone trebalo da stignu početkom naredne godine, po cenoj koja u Velikoj Britaniji iznosi 40.720 funti (46.440 evra).

BMW-ova Serija 7 će dobiti opciju poluautonomne vožnje Bavarski proizvođač najavljuje da će njihove limuzine uskoro moći da preuzmu vožnju na sebe, danju i noću, u određenim uslovima, i to na način da vozači neće morati da obraćaju pažnju na saobraćaj. Retki su proizvođači automobila koji su svojim kupcima već omogućili (polu)autonomnu vožnju. Osim Teslinog Autopilota i Fordovog sistema BlueCruise, većina globalnih marki automobila ima tek naprednije adaptivne tempomate ili sisteme autonomnog parkiranja. Uskom krugu onih koji će vozačima ponuditi i ''pravu'' autonomiju nivoa 3, od narednog proleća biće i BMW. Oni su najavili da će na proleće 2024. godine, za početak na tržištu Nemačke, uvesti visoko automatizovanu vožnju u svoje automobile Serije 7. Sistem je nazvan BMW Personal Pilot L3, a vozačima će omogućiti da se, u određenim uslovima, ne moraju koncentrisati na saobraćaj, već se mogu baviti i drugim aktivnostima, čak i bez potrebe da dodiruju upravljač. Automatika će tada preuzeti upravljanje nad limuzinom, kontrolisaće joj brzinu i udaljenost od ostalih vozila te pratiti kolovoznu traku. Ugrađena tehnologija će funkcionisati kada se automobil kreće brzinom do najviše 60 km/h, na autoputevima s konstrukcijski odvojenim kolovozima. Iako tako vrlo ograničene primene, sistem će moći da radi i noću i danju. U praktičnom smislu, radi se o nadogradnji sistema BMW Highway Assistant, koji nudi pomoć autonomije nivoa 2, a sada je dostupan u novoj Seriji 5. Za razliku od nivoa 2, kod novog sistema vozačima će biti omogućeno, primera radi, legalno korišćenje mobilnog za kucanje ili razgovore, ili čak strimovanje video sadržaja na centralnom ekranu dok ih putem vozi ''lični pilot''. Iz BMW-a objašnjavaju da će Personal Pilot L3 biti ''idealno rešenje za kvalitetnije korišćenje vremena, dok se nalazite u sporom saobraćaju ili gužvama na putu do posla''. Sa tehničke strane, autonomnu vožnju će omogućiti ugrađene kamere, ultrazvučni senzori, rada te 3D lidar, koji će pratiti saobraćajnu situaciju oko vozila. Kupci BMW-a serije 7 će moći da naruče ovaj dodatak od decembra ove godine, u sklopu dodatne opreme, po ceni od 6.000 evra (plus lokalni porezi). Prve isporuke vozila sa sistemom BMW Personal Pilot L3 biće obavljene u martu sledeće godine. preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: VW Arteon R Sa 320KS/420Nm na Autobanu:

Hyundai investira u svoju viziju napredne vazdušne mobilnosti Hyundai je objavio da će ozbiljno investirati u svoju viziju napredne vazdušne mobilnosti (Advanced Air Mobility, odnosno AAM) putem svoje kompanije Supernal. Ova kompanija sa sedištem u SAD-u već neko vreme razvija tzv. eVTOL leteće vozilo i radi na kreiranju sistema koji bi podržavao takvu vrstu mobilnost te je integrisao u aktuelne transportne opcije. Treba napomenuti da je predviđeno da takvo vozilo funkcioniše kao taksi, a ne vozilo za individualno korišćenje ''običnih'' građana. Vozilo naziva eVTOL, što je skraćenica za ''electric vertical takeoff and landing vehicles'', odnosno električno vozilo za vertikalno uzletanje i sletanje, trebalo bi uz vozača/pilota da prima još četiri osobe, a u Supernalu tvrde da su u razvoju došli toliko daleko da je komercijalizacija moguća već 2028. godine. Razvoj ovakve vrste transporta bi dodatno mogao da ubrza razvoj komponenti i rešenja koja su ionako važna u današnjoj mobilnosti: baterije, gorive ćelije, autonomno upravljanje… Naravno, još je daleko razvoj infrastrukture koja bi pratila leteće automobile, ali potencijali su ogromni. Jaiwon Shnin, predsednik Supernala, rekao je da AAM ima mogućnost da napravi revoluciju u transportu nudeći efikasni unutargradski prevoz, ali i prilaz do sada teško dostupnim lokacijama. Takođe, naglasio je da će iskustvo Hyundaija u serijskoj proizvodnji automobila pomoći u projektovanju proizvodnih linija koje bi značajno smanjile trošak izrade takvih vozila te ih učinile dostupnima. Očekuje se da će prezentacija prvog funkcionalnog eVTOL vozila biti već početkom 2024. godine. preuzeto sa - Auto Blog

VreleGume: Renault Austral E-Tech Najbolji Renault ikada napravljen?

VW organizovao specijalnu isporuku svog najskupljeg Golfa Volkswagen je specijalni Golf R 333 Limited Edition predstavio u sredu 31. maja, a njegova prodaja koja je startovala u petak 2. juna završena je posle samo 8 minuta. Toliko je naime bilo potrebno da se rasproda planirana serija od 333 primerka ovog specijalnog Golfa sa 333KS. I to uprkos ceni od 76.410 evra. Nedavno su kupci konačno pozvani u Autostadt u Volfsburgu da preuzmu svoje automobile. Autostadt je služio kao privremeni dom za više od 20 Golfa R 333 sa identičnim specifikacijama. Golf R 333 dolazi iz fabrike sa privlačnom Lime Yellow metalik bojom, a crni akcenti dodatno naglašavaju izgled modela specijalnog izdanja, koji se lansira kao potencijalni kolekcionarski predmet. ''Golf R 333 je prvi R model sa specifikacijom koju smo mi unapred definisali i koja ne ostavlja neispunjene želje kupaca u pogledu performansi - zahvaljujući njegovoj obimnoj opremi'', kaže Hakim Halimi, šef marketinga proizvoda u Volkswagen R. Karakteristike uključuju R-Performance Torque Vectoring i Vehicle Dynamics Manager, koji raspoređuje pogonsku snagu ne samo između prednje i zadnje osovine već i između dva zadnja točka. Ovo nudi posebnu dimenziju sportskog duha, posebno u krivinama. Profili vožnje Drift i Special, dizajnirani za trkačku stazu Nirburgring, takođe nude dodatno zadovoljstvo u vožnji daleko od javnih puteva. R Performance izduvni sistem iz Akrapoviča i crni 19-inčni Estoril točkovi sa polu-slik gumama dodatno naglašavaju motosport karakter modela specijalnog izdanja. Maksimalna brzina je takođe povećana na 270 km/h. Sa ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4.6 sekundi, Volkswagen Golf R 333 Limited Edition pruža najbolju vrednost u klasi (u poređenju sa ključnim konkurentima). Lak u Lime Yellow metalik boji proširuje raspon boja za Golf R, koji se sastoji od Pure White, Lapiz Blue Metallic i Deep Black Pearl Effect boja. ''Sa specijalnom bojom eksterijera, crnim krovom i dizajnerskim nalepnicama sa 333 logom na bočnim stranama, ovaj Golf R će se nuditi u kombinaciji koja je do sada jedinstvena'', kaže Halimi. ''To je prvi Volkswagen R model sa striktnim ograničenjem na 333 jedinice.'' Standardna oprema takođe uključuje vrhunska sportska sedišta sa Nappa kožom (sa integrisanim naslonom za glavu) i moćne IQ.LIGHT LED matrix farove (uključujući Light & Vision paket). Najsavremeniji sistemi pomoći vozaču su sadržani su paketu IQ.DRIVE. To uključuje Travel Assist, Lane Assist sistem zadržavanja trake, Emergency Assist i adaptivni tepomat sa funkcijom stop&go. Volkswagen Golf R 333 Limited Edition takođe dolazi sa centralnim vazdušnim jastukom (prednjim) i sistemom kamera za zadnji pogled. Harman Kardon sistem sa 8+1 zvučnicima i ukupnom izlaznom snagom od 480W daje savršen zvuk u unutrašnjosti. preuzeto sa - Auto Blog

Za nesreće autonomnih automobila odgovorni će biti proizvođači, a ne vlasnici vozila Proizvođači automobila, a ne vlasnici samovozećih automobila, biće zakonski odgovorni za sve nesreće u Velikoj Britaniji prema planu za razvoj autonomnih vozila koji će britanska vlada uskoro implementirati. Kralj Ćarls je rekao da će vlada predstaviti nacrt zakona o autonomnim vozilima dok je iznosio vladin zakonodavni program za parlamentarnu sednicu. Prvi čovek Velike Britanije kaže da će zakon stvoriti ovlašćenja za kažnjavanje kompanija i dati ljudima imunitet od krivičnog gonjenja ako su u samovozećem vozilu za vreme saobraćajne nesreće. Kompanije koje stoje iza samovozećih automobila mogle bi da se suoče s krivičnim delima u Britaniji ako njihova vozila ne zadovolje sigurnosne standarde u najozbiljnijim slučajevima. Ovim zakonom će takođe zabraniti obmanjujući marketing, što znači da se samo vozila koja zadovoljavaju sigurnosni prag mogu ''reklamirati'' kao samovozeća vozila. Nije jasno da li će to imati ikakvih posledica za proizvođače poput Tesle, koji u Velikoj Britaniji naplaćuje ''potpunu sposobnost samovožnje'' kao dodatnu opciju u vrednosti od 6.800 funti (7.750 evra) koji, prema vlastitom priznanju, ''vozilo ne čini autonomnim.'' Pojedinci koji rade za osiguravajuće kuće već trljaju dlanove, jer će od svega britanska ekonomija imati višestruke koristi, te pozitivno uticati na bezbednost na putevima i stvoriti nova radna mesta. Čelnici Vlade su izričito na strani korisnika i bezbednosti u saobraćaju, a ne na strani proizvođača automobila. Stručnjaci iz industrije za samovozeće automobile rekli su da su nacionalni regulatorni okviri i uspostavljanje zakonske odgovornosti ključni za dobijanje javnog prihvatanja autonomnih vozila i za osiguravajuće kuće. Ovim zakonom će se uspostaviti procesi za istraživanje incidenata i poboljšati sigurnosni okvir, a takođe će se postaviti prag za ono što se klasifikuje kao samovozeći automobil. Britanci žele da izbegnu scenario koji se prošlog meseca desio u SAD-a. Tamo je Kalifornijsko ministarstvo za motorna vozila naredilo General Motorsu i njihovoj filijali Crusie da ukloni sa državnih puteva njihov autonomni automobil. Naime, Cruiseov automobil je učestvovao u saobraćajnoj nesreći, a pomenuto ministarstvo je okarakterisalo taj incident rekavši da je kompanija Crusie ''pogrešno predstavila'' bezbednost tehnologije.

Maserati MC20 Notte Sportski Maserati MC20 je sada ponuđen i u novom specijalnom izdanju Notte (po italijanskoj reči za ''noć''), uz napomenu da je edicija ograničena na samo 50 primeraka. Automobil naravno dolazi u crnoj odeći, a razvijen je kroz Maserati Fuoriserie program personalizacije. Andrea Bertolini, zvanični test vozač kompanije i trostruki pobednik GT1 šampionata sa Maseratijem, pomogao je timu da finalizuje boju. Karoserija zlokobnog izgleda je ukrašena mat zlatnim detaljima za oznake i točkove od 20 inča. Maserati je inače snimio i video sa Andreom Bertolinijem i globalnim ambasadorom brenda Dejvidom Bekamom: Utrašnjost sadrži par električno podesivih sedišta u šest smerova umotanih u crno/sivu alkantaru u kontrastu sa žutim šavovima. Maserati je izvezao i svoj čuveni trozubac na naslonima za glavu i stavio umetke od ugljeničnih vlakana na volan prekriven alkantarom. Tu je i posebna pločica koja označava ekskluzivnost MC20 Notte: ''UNA DI 50'' (''Jedan od 50''). MC20 Notte pokreće 3.0 V6 twin-turbo motor (uz 8-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom), koji sa raspolaže sa 630 KS i 730 Nm obrtnog momenta. Do 100 km/h automobil stiže za 2.9 sekundi, do 200 km/h za 8.8 sekundi, dok je najveća brzina 325 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

BMW Serije 1 bi mogao da dobije potpuno električnog naslednika Dok čekamo da aktuelni BMW Serije 1 dobije restilizovanu verziju, iz nemačke kompanije stižu i vesti koje se tiče njegove potpuno nove generacije. Tačnije, BMW navodno planira potpuno električnog naslednika Serije 1. Tako Ilka Horstmajer iz Upravnog odbora BMW-a, u razgovoru sa novinarima, otkriva da bavarski proizvođač automobila želi da nastavi da nudi modele u ''svakom segmentu.'' Na pitanje o električnoj Seriji 1 ili drugom kompaktnom EV, Horstmajer kaže: ''Pre svega, poslujemo u premium segmentu tržišta. Dakle, postoji razlika u kupcima, oni se razlikuju od onih u drugim segmentima. Ali fokusiramo se na čitav asortiman modela. Ne fokusiramo se samo na vrhunske. Želimo da ponudimo našim kupcima modele od Serije 1 do Rolls-Roycea, od Minija do Rolls-Roycea. Zato imamo ponude za kupce u svakom segmentu. Zaista verujem da bi svako trebalo da ima priliku da kupi BMW u premium segmentu.'' Ovo potvrđuje da BMW neće napustiti kompaktni segment nakon što aktuelna generacija Serije 1 izađe iz proizvodnje. Sadašnja Serija 1 je debitovala 2019. godine i očekuje se da će dobiti restajling tokom 2024. godine, što znači da će preživeti još najmanje nekoliko godina. To takođe znači da bi potpuno električni naslednik BMW i1 mogao da stigne u drugoj polovini decenije, služeći kao ulazna tačka u budućoj liniji električnih vozila. Iako još nije poznato koji stil karoserije će BMW izabrati za svoj kompaktni EV sledeće generacije, moguće je da to opet bude hečbek sa petoro vrata, sa dizajnerskim jezikom koji je uveo koncept Vision Neue Klasse. Kompaktni model bi mogao da deli svoje osnove sa BMW iX1/iX2 SUV-ovima i električnim Mini Cooper/Countrymanom ili da se bazira na novijoj arhitekturi namenjenoj EV. Rivali BMW-a i1 bi mogli da budu Audi A3 sledeće generacije i Mercedes A klase koji će takođe postati samo EV modeli do kraja decenije. preuzeto sa - Auto Blog

U Turskoj počinje proizvodnja nove Toyote C-HR Iz Toyote stiže i vest o početku proizvodnje nove generacije modela C-HR. Taj model će se, zajedno s njegovom hibridnom baterijom, sklapati u turskoj fabrici TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), u mestu Sakarija, gde je u proizvodne pogone japanska kompanija sada uložila dodanih 308 miliona evra. Ukupno ulaganje je time došlo do 2.5 milijarde evra. Novi C-HR je dizajniran i razvijen u Evropi, a sada će se tu i proizvoditi. Dolazi u četiri elektrifikovane pogonske verzije. U ponudi su tako 1.8 i 2.0 ''obični'' hibridni modeli, 2.0 sa inteligentnim pogonom na sve točkove (AWD-i), i isti takav benzinac sa plug-in hibridnim sklopom. C-HR je u dosadašnjim verzijama prodat u više od 800.000 primeraka širom sveta i bio je jedan od ključnih automobila, zaslužnih za povećanje Toyotinog udela na evropskom tržištu sa 4% na 7% u proteklim godinama. preuzeto sa - Auto Blog

Počela proizvodnja novog Minija Countryman Potpuno novi Mini Countryman treće generacije je i zvanično krenuo u serijsku proizvodnju. Sa novom generacijom (U25), BMW Grupa je odlučila da organizuje proizvodnju u sopstvenoj kući umesto da nastavi da ga pravi u VDL Nedcar fabrikci u holandskom Bornu. Novi Countryman tako sada silazi sa montažne trake u fabrici u Lajpcigu u Nemačkoj gde ga BMW proizvodi zajedno sa Serijom 1 hečbek, kao i Serijom 2 Gran Coupe i Serijom 2 Active Tourer. Do kraja 2024. godine, radna snaga u Lajpcigu će porasti za više od 1.000 zaposlenih kako bi podržali dolazak novog Countrymana na proizvodnu traku. Početak proizvodnje inače dolazi samo nekoliko dana nakon što je Mini predstavio John Cooper Works verziju visokih performansi. U početku će se proizvoditi oko 100 Countryman jedinica dnevno, ali će obim porasti na 500 vozila tokom sledeće godine. preuzeto sa - Auto Blog

JLR: ''Ugrađujemo polovne delove u nova vozila'' Jaguar Land Rover se nalazi u teškoj situaciji. Zbog nedostatka rezervnih delova, lokalni trgovci navodno su od centrale dobili uputstva da u nove automobile ugrađuju polovne rezervne delove. Priču donosi CarDealerMagazine koji navodi da se radi o ''10.000 vozila u blokadi.'' Nagađanja je za Autocar delimično potvrdio izvršni direktor Jaguar Land Rovera (JLR), Adrian Mardell, koji kaže da je kompanija nezadovoljna zbog kašnjenja u novom logističkom centru za delove u Leicestershireu, zbog čega nekoliko hiljada njihovih automobila u Velikoj Britaniji ne može ''na put.'' JLR je smanjio svoju britansku mrežu snabdevanja delovima sa 18 skladišta na jedan veliki centar - kompleks Mercia Park u Leicestershireu, ali tada su počeli problemi. Mardell je za Autocar rekao da je zastoj ''štetno uticao na razvoj događaja'' i da je pronalazak hitnog rešenja apsolutni prioritet za kompaniju. ''Bio je to planirani prelaz, ali prelaz traje duže nego što smo prvobitno planirali i očigledno je naša odgovornost za promenu. Zbog svih kašnjenja se izvinjavamo'', zaključuje Mardell koji je potvrdio izveštaje da nekih 10.000 automobila JLR-a u Velikoj Britaniji čeka delove, ali je takođe naveo da se ta brojka smanjila i da je današnji broj manji od 5.000. preuzeto sa - Auto Blog

Hennessey H1000 Last Stand Charger & Challenger sa 1.000 konja Motor je 6.2 HEMI, ovde sa 1.000 KS i 1.285 Nm. U paketu su i aero body kit od ugljeničnih vlakana, novi 20-inčni točkovi i gume, kao i grafika za eksterijer. Dodatna snaga i obrtni moment omogućavaju modelima Charger i Challenger H1000 Last Stand da ubrzaju do 60 milja na sat (96 km/h) za 2.8 sekundi i pređu četvrt milje (402 metra) za 9.9 sekundi pri 227 km/h. Serija je ograničena samo na po 50 ''Last Stand'' vozila.

Nova Panamera: unutrašnjost Porsche se oslanja na inovativan i intuitivan koncept upravljanja u novoj Panameri: Porsche Driver Experience stavlja vozača u centar i stvara pravi balans analognih i digitalnih elemenata. Sportski automobil među luksuznim limuzinama karakteriše posebno kvalitetan i izuzetno sportski ambijent unutrašnjosti. Sa novom generacijom modela, koja će biti predstavljena javnosti 24. novembra 2023. Porsche Panamera će dobiti koncept rada Porsche Driver Experience koji je usmeren na vozača i predstavljen u Taycanu. Nudi potpuno digitalni ekran, raznovrsne mogućnosti prilagođavanja i intuitivno upravljanje. Ključna karakteristika koncepta je grupisanje komandi relevantnih za vožnju u neposrednoj blizini volana. Sve osnovne funkcije su zato brzo i intuitivno na direktnom pristupu vozaču. Ovo pojednostavljuje rukovanje novom Panamerom u svim situacijama vožnje, a posebno pri dinamičnoj vožnji. Fokus na osovinu vozača se ogleda u brojnim detaljima. Porsche postavlja prekidač za prebacivanje kroz opcije na instrument tabli i rotirajući prekidač za biranje programa vožnje direktno na volan. Ručica menjača je odmah pored. Ova odluka stvara prostor na centralnoj konzoli za elegantnu kontrolnu ploču klime koja kombinuje dodirne površine i fizičke prekidače kako bi stvorila rešenje koje je jednako intuitivno koliko i elegantno. U centralnoj konzoli se koriste novi, električno podesivi otvori za ventilaciju i to potpuno bez letvica. Pritiskom na taster možete prebacivati između više unapred konfigurisanih i personalizovanih načina klimatizacije. Pretinac za odlaganje na centralnoj konzoli takođe nudi više prostora nego pre. Digitalna, samostojeća instrument tabla naglašava osovinu vozača. Radi se o samostojećem ekranu od 12.6 inča u zakrivljenom i slobodnostojećem dizajnu. Porsche jasno deli prikazane informacije o vožnji u tri područja, koja se mogu različito konfigurisati zavisno o opremi i odabranom pogledu. Dodatnim, opcionim head-up displejom se može upravljati direktno sa sportskog upravljača. Jasan dizajn i luksuzni materijali stvaraju kvalitetan i sportski ambijent u unutrašnjosti nove Panamere. Inovativni koncept dekoracije impresionira svojom formalnom konzistentnošću i proteže se od centralne konzole do kontrolne ploče i do vrata nove Panamere. Zajedno sa centralnom konzolom koja se strmo uzdiže, to je jedna od tipičnih karakteristika kokpita Panamera. Porsche po prvi put implementira kontinuirano ambijentalno osvetljenje duž celog panela, čime se naglašava širina vozila. Sedenje u svim modelima Panamera je sada još udobnije: Razlog tome su poboljšani pjenasti materijali sedišta, koji povećavaju udobnost uz bolju elastičnost. Executive modeli Panamere takođe imaju novo oblikovani sistem zadnjih sedišta koji nudi optimizovan položaj sedenja. To znači da putnici pozadi mogu izaći još opušteniji nakon dugih putovanja. Kada su u pitanju boje i opcije materijala u novoj Panameri, Porsche se fokusira na posebno elegantne materijale i širok izbor dvobojnih dizajna. Odgovarajući dekor i opcije akcenta dodatno oplemenjuju ambijent. Neki od njih su deo Porsche Exclusive Manufaktur asortimana. Porsche po prvi put nudi i opremu bez kože u Panameri, koja kombinuje posebno sportske materijale kao što su Race-Tex i Pepita Textil. preuzeto sa - Auto Blog

CollectingCars: Ferrari F50 Nakon kultnog F40, Ferrari F50 se suočio sa jednim od najtežih izazova u istoriji superautomobila. Sa 6-stepenim manuelnim menjačem i 4.7 V12 atmosfercem izvedenim iz tadašnjeg Ferrari F1 motora, F50 nudi očaravajuće iskustvo superautomobila:

DriveTribe: Richard Hammond & Rimac Nevera Prošlo je više od 6 godina otkako je Ričard Hamond doživeo veliku nesreću u Rimac Concept One hiperautomobilu. Uspeo je da prođe samo sa slomljenom nogom, ali se automobil ubrzo nakon sudara zapalio, tako da je moglo biti mnogo ozbiljnije. Rimac je odlučio da Ričardu pruži drugu šansu, dajući mu ključeve potpuno novog Rimac Nevera - naslednika Concept One:

Redizajnirana Lada Niva Laslo Nađ Perge iz Subotice je nedavno privukao ogromnu pažnju i domaće i strane javnosti svojim radovima, koji su uključivali čitavu seriju modernizovanih Zastavinih vozila. U međuvremenu, Laslo se pozabavio i drugim kreacijama. Jedan od njegovih novijih radova jeste redizajnirana Lada Niva, legendarno rusko vozilo koje na našim prostorima uživa veliku popularnost. Laslo je ovu viziju objavio na Instagramu, gde možete pogledati i njegove druge radove...

Rolls-Royce će početkom 2030-tih postati isključivo električni brend Predsednik BMW-a Oliver Zipse je otkrio da će Rolls-Royce početkom 2030-tih postati isključivo električni brend. Zipse je ovu informaciju potvrdio tokom konferencijskog poziva, tako da je jasno da će model Spectre napraviti put ka električnoj budućnosti. Isporuke će početi krajem ove godine. On je govorio i o drugim budućim automobilima, uključujući BMW-ove modele. Redizajnirana Serija 5 Touring doživeće svetsku premijeru na proleće, a ponudiće iste opcije kao sedan, što znači da se može očekivati i električni i5 Touring. Fotografi su već fotografisali ovaj model prošlog meseca. Zipse je govorio i o liniji Neue Klasse, koja ide u proizvodnju 2025. godine. Naglasio je da je to više od još jednog BMW-ovog automobila jer se radi o ''celoj novoj generaciji proizvoda''. Šest novih modela će biti lansirano u roku od 24 meseca uključujući sedane i crossovere. Zipse je izjavio da će svi imati potpuno električni pogon. Govoreći o električnim automobilima, MINI Aceman će debitovati u aprilu. Zipse nije mnogo govorio o ''premium-kompaktnom'' električnom modelu, ali je najavljen konceptom prošle godine te je fotografisan u nekoliko navrata. Očekuje se da će svoje mesto naći između Hatcha i Countrymana, ali da će usvojiti karakteristike oba modela. Zipse je rekao i da će MINI uskoro usvojiti direktni prodajni model u Evropi, prvobitno u Italiji, Poljskoj i Švedskoj, a zatim će uslediti druge zemlje. Potom BMW ''uskače'' u akciju 2026. godine. On je izjavio da direktna prodaja nudi niz pogodnosti uključujući ''potpuno transparentne cene'', online i offline interakcije, kao i direktan pristup ''potpuno novom korisničkom iskustvu.''

BYD gradi fabriku automobila u Mađarskoj? BYD je na putu da postane jedan od najvećih svetskih proizvođača električnih automobila. Da bi dodatno zadovoljio potražnju na evropskom tržištu, BYD će izgraditi i fabriku u Evropi. Sada je jasno da će fabrika biti u Mađarskoj, piše Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Međutim, vlasti u Mađarskoj su odbile da komentarišu vest dok je BYD saopštio da neće zvanično objaviti planove za evropski proizvodni pogon do kraja ove godine. BYD već proizvodi električne autobuse u toj zemlji.. Naravno, sada kineski proizvođač automobila želi da se proširi i na proizvodnju automobila u Evropi. Razlog je bogato tržište, a i činjenica da Evropska unija razmatra uvođenje uvoznih tarifa za automobile proizvedene u Kini. Sa evropskom fabrikom BYD bi obezbedio oslobađanje od dodatnih finansijskih nameta, odnosno bio bi konkurentniji sa svojim vozilima... BYD je inače gospodar kineskog tržišta, prodaje daleko više električnih automobila od Tesle. U prvoj polovini godine BYD je bio najveći proizvođač plug-in hibrida na svetu i drugi najveći proizvođač električnih automobila na svetu, iza Tesle. preuzeto sa - Auto Blog

AutoservisEmisija: Jeep Avenger Electric

Rimac Nevera postavio novi Ginisov rekord - 275,74 km/h u rikverc U godini u kojoj je Nevera osvojila sve rekorde na svom putu, ostao je samo jedan pravac da ide - unazad, i to brže nego iko pre nje. Nevera je sada zvanični nosilac titule Guinness World Record za najbržu vožnju u rikverc, dostižući neverovatnih 275,74 km/h - verifikovano od strane Dewesoft - na ATP poligonu u Papenburgu, Nemačka. preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: MTM Audi RS3 Umesto fabričkih 400KS/500Nm sada ima 653KS/750Nm: