neshaoct

Policija u Londonu na baterijama - park policija je dobila Toyotu bZ4X Londonska policija počela je svoje patrolne vožnje u parkovima i javnim otvorenim površinama u električnim automobilima. Novi automobil je električna Toyota bZ4X, zahvaljujući kojoj će moći da preduzimaju mere protiv kriminala bez štetnih emisija. Evropsko zakonodavstvo favorizuje električne automobile, koji se već pojavljuju u službama policijskih snaga. Posebno u velikim gradovima, električna policijska patrolna vozila su optimalan izbor za patroliranje i intervencije bez štetnih efekata na životnu sredinu. Optimalan domet najnovijih modela je i više nego dovoljan za celodnevnu uslugu. Pored toga, električni automobili su efikasni u gradskim sredinama. Najnovijeg električnog člana dobio je London, koji je obogatio svoju policijsku flotu sa novom Toyotom bZ4X. Posebna jedinica za javni red i mir, koja se zove ''Parks Police'', odgovorna je za 87 parkova i otvorenih javnih prostora u opštinama Kensington i Chelsea. Policija ističe da se odlučila za novu Toyotu bZ4X zbog njenog električnog pogona na sva četiri točka i njegove kompaktne veličine. Sva vozila u londonskim parkovima su električna. Toyota bZ4X opremljena je visokonaponskom baterijom kapaciteta 71.4 kWh, koja obezbeđuje autonomiju od 411 kilometara u WLTP ciklusu. Električni automobil sa pogonom na sve točkove opremljen je sa dva elektromotora kombinovane snage od 218 konja. preuzeto sa - Auto Blog

Optužbe na račun BMW-a zbog njegovog dobavljača iz Maroka Automobilski koncern BMW na udaru je kritika. Grupa novinara otkrila je velike propuste u zaštiti životne sredine i prava radnika u jednom rudniku kobalta u Maroku koji BMW-u dobavlja taj mineral. Prema rezultatima istraživanja grupe novinara nemačkog javnog servisa NDR i WDR, marokanska kompanija Managem, koja upravlja rudnikom kobalta u marokanskom Bou Azeru, odgovorna je za kršenja standarda zaštite životne sredine. Istovremeno, kompanija Managem, koja je u vlasništvu marokanske kraljevske porodice, optužuje se i za nepoštovanje međunarodnih standarda zaštite radnika, kao i za pritiske na radnike koji pokušavaju sindikalno da se organizuju. Minhenski automobilski koncern BMW, koji je s Managemom 2020. potpisao ugovor vredan sto miliona evra, najavio je za sada da će proveriti optužbe na račun svog dobavljača kobalta, minerala koji BMW koristi za proizvodnju baterija za svoje električne automobile. Prema zakonu o kontroli dobavljača koji je na snagu stupio početkom ove godine, i kompanije u Nemačkoj mogu se pozvati na odgovornost u slučaju kršenja ekoloških ili standarda zaštite radnika. BMW 20% svojih potreba za kobaltom pokriva preko svog marokanskog dobavljača. U ugovoru se Managem obavezao na ''etički prihvatljivu eksploataciju kobalta''. Inače, i francuska automobilska kompanija Renault namerava da od Menagema u budućnosti kupuje kobalt. Nemački istraživački novinari su, u suradnji sa francuskim i marokanskim kolegama, došli do informacija da prilikom eksploatacije kobalta u Maroku, velike količine otrovnog arsena (koji sa kobaltom izlazi na površinu), zagađuju vodu koja se koristi za navodnjavanje. U uzorcima urina stanovnika u blizini rudnika pronađene su drastično veće količine arsena od dozvoljenih. Zabeležene su i povrede radničkih prava, posebno kada je reč o bezbednosti. Predstavnici nezavisnih sindikata svedoče da Managem zapošljava nestručne radnike i da ih ne obaveštava o opasnostima po zdravlje koje im prete u rudniku. Isto tako, rudnici nisu opremljeni dovoljnom količinom zaštitne opreme za radnike. Marokanski sindikat GDT tvrdi da Managem svojim radnicima zabranjuje članstvo u tom sindikatu. U Managemu su na upit novinara odbacili sve optužbe i saopštili da su u rudnicima na snazi ''visoki radni i socijalni standardi''. BMW je poručio da će, ako se ispostavi da su optužbe tačne, preduzeti potrebne mere. preuzeto sa - Auto Blog

Visoke cene električnih automobila odbijaju kupce Tržište električnih automobila trenutno beleži usporen rast jer se potražnja za automobilima na struju osetno smanjila poslednjih meseci. Nakon velikog dugogodišnjeg rasta, tržište se očigledno polako zasićuje, a da bi prodali svoje električne aute i onim potencijalnim kupcima koji su vrlo skeptični, proizvođači automobila moraće veoma da se potrude. Naime, mnogi ne žele električni automobil zbog dometa, trajanja punjenja, trajnosti baterije i drugih problema, ali jedno istraživanje je sada potvrdilo da je glavni razlog za neprihvatanje električnih automobila mnogo jednostavniji - previsoka cena! Istraživanje S&P Global-a je pokazalo da skoro 50% potrošača širom sveta cene električnih vozila smatra previsokim, iako su svesni njihovih prednosti. Većina električnih automobila u SAD-u i Evropi su veliki i luksuzni modeli, pa je visoka cena i logična. Ali čak i u drugim delovima sveta gde postoje cenovno mnogo pristupačnija električna vozila, kao što je Kina, viša cena za električne automobile odbija kupce. Istraživanje je pokazalo da cena ipak nije i jedini problem električnih auta. Naime, mnogi im zameraju praktičnost korišćenja. Među potrošačima koje je anketirao S&P Global, 46% ih je reklo da su zabrinuti zbog trajanja punjenja, a 44% bilo je zabrinuto zbog dostupnosti punjača. Takođe, punjenje kod kuće još nije još postalo rešenje problema. Samo 51% vlasnika električnih vozila je u anketi izjavilo da ima punjač kod kuće, a većina nije voljna da plati dodatno za instaliranje brzog Type 2 punjača u svojoj garaži. Umesto toga, većina vlasnika automobile želi da ih puni na poslu ili na javnoj stanici za punjenje, a to povećava troškove vlasništva električnog auta. Dobra vest za proizvođače automobila je da se čini da je zabrinutost oko autonomije automobila postala mnogo manja. Samo 29% ljudi u anketi je izjavilo da očekuju da će električno vozilo moći da voze više od 483km (300 milja) sa jednim punjenjem. Oko 19% je zadovoljno sa dometom između 404 i 483 km, dok je za 21% i 323 do 403 km sasvim u redu. Na tržištu je trenutno mnogo automobila koji udovoljavaju očekivanja većine kupaca u pogledu dometa. Što se tiče onih koji su aktivno zainteresovani za kupovinu električnog auta, najviše ih privlači ušteda troškova goriva (69% ispitanika), zatim korist za okolinu (56%), a treći najvažniji razlog su performanse i iskustvo vožnje (31%). Ipak, tih zainteresovanih kupaca je mnogo manje nego pre dve godine. Naime, 2021. je 86% potrošača izjavilo da je otvoreno za kupovinu električnog vozila kao svog sledećeg vozila. Sada ih je samo 67%, što je ipak nešto više od 2019. godine kada je za kupovinu električnog auta bilo zainteresovano 58% kupaca. preuzeto sa - Auto Blog

Harry's Garage: Maserati MC20 Cielo Maserati MC20 Cielo koji ide do 320 km/h je jedan od najlepših superautomobila sa snažnim V6 motorom od 630 konja, ali može li da igra ulogu GT ''krstarice''? CarGurus: Maserati MC20 Maserati MC20 je veoma lep super-sportski automobil. Pokreće ga V6 motor sa dva turba i 621KS. Težak je 1.500 kg, i do ''stotke'' stigne posle samo 2.88 sekundi, a ima i upravljivost u skladu sa tim ekstremnim performansama:

Značajno padaju cene polovnih električnih automobila Dugo smo pisali da su cene polovnih automobila izuzetno visoke, ali to se menja. Krizu sa čipovima više niko ne pominje, stabilizovala se proizvodnja novih automobila, a i sve je više polovnih električnih automobila. Procena Nemačkog autokluba (ADAC) je da se povećava broj polovnih električnih automobila na tržištu. Kako navode iz ADAC-a, zbog sve veće ponude, kraćih rokova isporuke i nižih cena novih automobila, padaju i cene polovnih automobila. Dve godine star Tesla Model 3 se trenutno može kupiti za 17% manji iznos nego u jesen 2022. godine. Tada je prosečno trebalo da se plati 38.550 evra, a danas bi to bilo nešto manje od 31.900 evra. VW ID.3 u proseku košta 28.850 evra, a pre godinu dana je koštao 33.100 evra (-13%). Hyundai Kona je još više pojeftinila, odnosno 22% za godinu dana. U proseku košta 27.400 evra umesto 35.050 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Ukleta deonica za francusku policiju Za manje od nedelju dana razbijena su dva presretača... Manje od nedelju dana nakon što je Alpine A110 žandarmerije Doubs sleteo s puta, i Coupe tima za brzu intervenciju Alpes-Maritimes je dočekao istu sudbinu u nedelju 5. novembra. Srećom, šteta je opet bila samo materijalna. Dva primerka Alpine A110 su doživela nesreće u razmaku od nedelju dana na istom autoputu A23. Ovo je nimalo laskava statistika timova za brzu intervenciju Nacionalne žandarmerije Francuske. Incidenti su se dogodili na vlažnom kolovozu, a kao što znamo, Alpine A110, inače sjajan sportski automobil, ima pogon na zadnje točkove. Da li su se vozači presretača preračunali? Moguće je... preuzeto sa - Auto Blog

Ferrari 250 GTO prodat za rekordnih 51.7 miliona dolara RM Sotheby's aukcija je završena, a na njoj je ovaj Ferrari 250 GTO prodat za 47 miliona dolara. Uz dodavanje naknada, konačna cena se u stvari penje na 51.7 miliona dolara (47.6 miliona evra), što je rekord za bilo koji Ferrari prodat na aukciji. Prethodni rekorder je bio Ferrari 250 GTO iz 1962. godine, takođe prodat na RM Sotheby's aukciji. Taj automobil je koštao 48.4 miliona dolara (44.5 miliona evra) sa uključenim naknadama. Više o najskupljem Ferrariju ikada možete pročitati u tekstu iznad.

Luxeed S7 Električni Luxeed S7 je novi kineski rival Teslinom Modelu 3 nastao saradnjom dve kompanije, tehnološkog giganta Huawei-ja i automobilskog giganta Chery-a. Model je ranije bio poznat pod kodnom oznakom EH3, a sada je i zvanično predstavljen u Kini. Automobil je dugačak 4.971 mm, širok 1.963 mm, visok 1.474 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.950 mm. Ovde i podatak da je zapremina prtljažnika 420 litara. Potvrđeno je takođe da će Luxeed dobiti Huawei-jev HarmonyOS 4 softver. To znači da će ponuditi mnoštvo naprednih funkcija povezivanja, posebno u kombinaciji sa Huawei pametnim telefonima i pametnim satovima. Luxeed koristi E0X arhitekturu, koja će se takođe koristiti na Chery Exeed Sterra ES i ET premium električnim modelima. Bazna verzija će imati jedan elektromotor na zadnjoj osovini sa 292 KS, dok verzija sa dva motora i pogonom na sva četiri točka ima isti zadnji motor kao i jedan napred sa 204 KS. Domet sa jednom punjenejm iznosi najmanje 550 km, po CLTC ciklusu. Model će dobiti i novi Huawei ADS 2.0 inteligentni sistem vožnje koji koristi LiDAR na krovu, 11 kamera visoke definicije i 12 ultrazvučnih radara za napredne mogućnosti autonomne vožnje. Luxeed će na kineskom tržištu biti lansiran 28. novembra, pri čemu će cena bazne verzije iznositi 258.000 juana (33.150 evra). preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: 2024 Porsche Cayenne E-Hybrid Kompletno predstavljanje automobila, plus vožnja na Autobanu ovog Cayenne restajlinga:

Evropa odbacuje ručni menjač: Skoro 70% novih automobila prodato sa automatikom Još pre desetak godina ručni menjači su bili apsolutni standard i u većim i skupljim automobilima. Danas, međutim, zbog emisija i menjanja prioriteta kupaca, oni polako ali sigurno gube bitku sa automatskim menjačima. Iako se s ovom konstatacijom neće svi složiti, ali automobilska industrija je poslednjih godina doživela ogroman tehnološki napredak. Atmosferski motori su gotovo izumrli, a malolitražni motori sa turbopunjačem su sada postali standard čak i za male i jeftine automobile. Nadolazeće čisto električno doba je popraćeno različitim nivoima elektrifikacije, od niza hibrida (blagi hibridi, klasični hibridi, plug-in hibridi) do čistih baterijskih vozila. Takvi automobili nisu zamišljeni sa ručnim menjačem. Sve donedavno, na primer, nismo mogli zamisliti da u automobilu imamo samo dve nožne pedale. Rugali smo se Amerikancima, ljubiteljima automatskih menjača i smejali im se zbog njihove lenjosti da menjaju brzine. Ali moda automatika je preko noći stigla i u Evropu. Nepostojanje papučice kvačila danas nikoga ne iznenađuje. Uostalom, s obzirom na sve gušći saobraćaj i česte kolone, ručno menjanje brzina i čest stisak kvačila postaju sve neprijatniji. Iza razvoja automatskih menjača nekako stoji borba za smanjenjem emsije CO2. Automatsko menjanje stepeni prenosa logično omogućava bolju kontrolu šaltovanja brzina, a novi tip automatskih menjača dolazi sa većim brojem brzina, što se odražava na manju potrošnju i posledično tome nižu emisiju CO2. Osim toga, kod električnih i hibridnih (izuzetak su blagi hibridi) nemate druge opcije. Ako se vratimo u 2010. u Evropi su novi automobili sa automatikom činili tek desetinu ukupnog tržišta, a u prvoj polovini ove godine automatski menjači su činili skoro 70% prodaje! Prekretnica se uglavnom dogodila između 2019. i 2020. kada su automatski menjači skočili sa otprilike četvrtine na više od 40% tržišta. Osim Evropljana, ljubitelji manualca ostali su Južnoafrikanci (udeo od 42%) i zemlje Latinske Amerike sa 36%. Naprotiv, jugoistočna Azija daleko je iza nas (15%). U Kini ručni menjači zauzimaju tek 4% tržišta, u Japanu 2%, u Severnoj Americi (SAD i Kanada) tek 1%.

Švajcarska ukida oslobađanje od poreza za električna vozila Švajcarska ukida oslobađanje od poreza na uvoz električnih vozila, budući da je njihov sve veći broj na švajcarskim putevima ozbiljno smanjio poreske prihode zemlje. Od 1. januara električna vozila podležu uvoznom porezu od četiri posto, baš kao i vozila na fosilna goriva. Električna vozila su oslobođena plaćanja poreza od dolaska na tržište 1997. Vlada je tada želela da uspostavi podsticaje za kupovinu električnih automobila, ali sada se, prema njenim rečima, ''situacija bitno promenila.'' ''Savezno veće smatra da poresko oslobođenje kao podsticaj više nije potrebno s obzirom na nagli rast učešća uvezenih električnih vozila u ukupnom uvozu i konvergenciju cena'', objavila je vlada. Između 2018. i 2022. godišnji uvoz električnih vozila je porastao gotovo šest puta, sa oko 8.000 na više od 45.000 vozila. U prvoj polovini ove godine u Švajcarsku je uvezeno oko 30.400 električnih vozila, što je skok od 66% u odnosu na isti period prošle godine. Električna vozila su ove godine činila skoro četvrtinu ukupnog uvoza automobila, dok je to u prvoj polovini 2022. godine bilo 16%. ''Ovo povećanje predstavlja značajno smanjenje prihoda od carina'', kaže vlada. Za 2022. manjak poreza zbog oslobađanja od plaćanja poreza za električna vozila je iznosio oko 78 miliona švajcarskih franaka (80 miliona evra), dok bi ove godine trebalo da poraste na između 100 i 150 miliona švajcarskih franaka, procenjuje vlada. preuzeto sa - Auto Blog

Kamaz pokazao svoj kiper kamion bez vozača Ruska fabrika koja proizvodi najbolja teretna vozila pokazala je fotografije bespilotnog kipera. To je vrhunac inženjeringa i dizajna. Kiper su nazvali KAMAZ Atlant 49 ''Robokap'' u čast poznatog akcionog filma iz 80-ih godina. Na prvi pogled zaista podseća na kiborga policajca Aleksa Marfija. Kamion će uskoro biti predat kupcu u Kemerovu na testiranje u rudniku uglja, i ako se Robokap dobro pokaže na radnom zadatku, započeće i masovna proizvodnja ovog vozila. preuzeto sa - Auto Blog

Ja sam sa te lokacije okačio do sada jedno 20 automobila, a okačiću ih još barem toliko... Evo, daj predlog neke druge lokacije koja: - daje mir za snimanje (nema prekidanja od znatiželjnih ljudi, nema traženja da se vidi/slika auto, nema 50 klinaca sa ''tuvivaj, tuvivaj'') - ne postoji realna mogućnost da dođe bilo kakva Policija jer time gubiš vreme za snimanje... - gde ti je tuđi auto koji snimaš bezbedan, posebno ako su to automobili od 20k-50k-250k evra - gde ti je oprema kojom snimaš sigurna, a ne da je moraš držati non-stop u zaključanom autu jer je okolo gomila ljudi koja prolazi... Ima još jedan bitan uslov, ali to mogu na PP ako hoćeš.

BMW E46 330i ZHP sa LS3 V8 motorom iz Corvette BMW E46 Serija 3 je veoma voljen automobil, a model 330i ZHP ima posebno mesto zahvaljujući svojim poboljšanjima performansi. Jedan primerak iz 2003. godine izgleda sasvim ''normalno'', ali se njegova tajna krije ispod haube. Ovaj BMW pokreće 6.2 LS3 V8 motor koji je preuzet iz modela Chevrolet Corvette i uparen sa T56 6-stepenim menjačem. Automobil se prodaje na aukciji putem Bring a Trailer-a i to nije prvi put da menja vlasnika. Prethodno je prodat 2018. godine te je navedeno da razvija 459 KS, što je dvostruko više u odnosu na standardni 330i sa ZHP poboljšanjima. Sada nosi ''simboličnu'' oznaku 362i. Međutim, automobil ima i druga poboljšanja među kojima su Koni amrotizeri i opruge, Stoptech kočnice, Turner Motorsports stabilizatore te ojačani podokvir. Prilagođena pogonska osovina povezuje menjač sa diferencijalom. S druge strane, automobil ima i nekoliko mana, kontrola prijanjanja i tempomat nisu u funkciji, kao ni klima uređaj. Takođe, lak crne karoserije nije u savršenom stanju, ali je automobil i dalje zaista sjajan i zaslužuje status ''sleeper-a''.

Polestar 5 Polestar 5 je jedan od najavljenih električnih modela koje će Polestar ponuditi u narednim godinama. Nakon maskiranih test primeraka, Polestar je održao i promociju serijske 5-ice, i to bez ikakave maske tokom prezentacije u Los Anđelesu. Serijski Polestar 5 će se u prodaji naći 2025. godine, kao konkurent Teslinom Modelu S i Porsche Taycanu. Polestar 5 je u stvari serijska verzija Polestar Precept concepta iz 2020. godine koji je prikazan kao električni grand tourer sa četvora vrata i međuosovinskim rastojanjem od 3.100 mm. Serijski model se mnogo i ne razlikuje, a najvažnije izmene su u tome što Polestar 5 ima B stubove i klasična vrata umesto onih ''samoubilačkih'' na konceptu. Takođe, Polestar 5 će biti opremljen staklenim krovom, klasičnim retrovizorima (umesto kamera kod koncept vozila), kao i sa dva individualna zadnja sedišta (ostaje da se vidi da li će biti i verzije za tri zadnja putnika). Najjača verzija kod serijskog modela će imati dva elektromotora sa ukupno 884KS i 900 Nm, kao i baterije od 103 kWh. Polestar je takođe najavio da razvija baterija sa StoreDot-om koje mogu da isporuče 100 milja (161 km) dometa za samo pet minuta. Ova nova baterija će biti testirana u prototipu 5-ice, iako još nije jasno da li će model za 2025. godinu izaći na tržište sa ovom tehnologijom baterija. preuzeto sa - Auto Blog

Volkswagen planira za američko tržište e-automobile po znatno nižoj ceni Volkswagen namerava da cenu električnog vozilo za američko tržište dovede na nivo ispod 35.000 dolara (32.000 evra) za tri do četri godine. Istovremeno, kineski proizvođač automobila Nio saopštio je da još uvek ''raspravlja'' o ulasku u Severnu Ameriku 2025, rečeno je na događaju u Detroitu u organizaciji Reuters-a. ''Ne smanjujemo planove za električna vozila na američkom tržištu'', rekao je Rajnhard Fišer (Reinhard Fischer), viši potpredsednik i šef strategije u VW grupe za Ameriku. ''Stvari su se promenile'' u smislu geopolitike, globalnih lanaca snabdevanja i drugih faktora koji utiču na odluku o prodaji naših automobila u SAD, rekao je Ganeš Ajer (Ganesh Iyer), glavni izvršni direktor kompanije Nio. Govoreći na konferenciji Reuters Events Automotive USA 2023, Fišer je rekao da VW planira da proizvede EV po ceni nižoj od 35.000 dolara u SAD ili Meksiku. Opcije uključuju VW fabrike u Čatanugi, Tenesi i Puebli u Meksiku, kao i novu fabriku za sklapanje u Južnoj Karolini planiranu za podružnicu VW Scout. VW takođe razmatra lokalizaciju za fabriku baterija kako bi se kvalifikovao za dodatne podsticaje prema Zakonu o smanjenju inflacije SAD, rekao je Fišer. Nemački proizvođač automobila ranije je najavio planove za izgradnju baterijskih ćelija u Kanadi za svoje sadašnje i buduće elektromobile proizvedene u Severnoj Americi. preuzeto sa - Auto Blog

Carlex restomod BMW Serije 6 Poljska kompanija Carlex Design će restaurisano i modifikovano izdanje jednog od najlepših BMW-ovih modela svih vremena ponuditi u samo sedam primeraka. Među pričama na sve popularnijoj svetskoj restomod sceni treba izdvojiti i projekat poljske kompanije Carlex Design u kojoj su se odlučili za restauraciju i modifikaciju za čiju osnovu je odabrana prva generacija BMW-ove Serije 6 (E24) koju su Bavarci proizvodili od 1976. do 1989. godine. Za prvi od sedam planiranih primeraka korišćen je BMW 635 CSi iz 1986. godine koji je, posmatrano spolja, ''pojačan'' svežom bojom, novim kompletom felni i oznakama Carlexa u kojem su (opravdano) zaključili da bi bilo kakvi dodatni elementi na besprekorno skladnoj i lepoj karoseriji u ovom slučaju bili apsolutno kontraproduktivni. Mnogo više pažnje posvećeno je uređenju unutrašnjosti Grand Turismo četvoroseda koja je obložena posebno tretiranom kombinacijom kože i alkantre u braon tonovima u kojima je i podloga analogne instrumentne table. Iza obloge originalnih sedišta krije se novi i nešto čvršći materijal za popunjavanje uz koji je poboljšana udobnost, a originalni radio zamenjen je retro dizajniranim audio-sistemom iz ponude Blaupunkta sa USB priključkom i Bluetooth povezivošću. Uz dorađene elemente oslanjanja automobil je čvršći od standardnog, a u Carlexu nisu dirali uglađeni 3.5 atmosferski redni motor sa šest cilindara koji u verziji 635 CSi razvija 218 konjskih snaga i 310 Nm najvećeg obrtnog momenta, što je u kombinaciji s 4-stepenim automatskim menjačem dovoljno za 221 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi. Poljaci su otkrili da je za kompletiranje posla potrebno 1.200 sati, a cena prvog od sedam planiranih primeraka nije objavljena.

Zyrus Lamborghini Huracan LP1020 Stimolante Delo norveške tjuning firme Zyrus, pod nazivom LP1020 Stimolante. Motor je 5.2 V10, ovde sa par turbo punjača, u baznom režimu raspolaže sa 690 KS, u režimu Corsa ima 838 KS, a u top režimu 1.074 KS i 997 Nm. Vlasnici će moći da pristupe ovom režimu od 1.074 KS samo posebnim kodom. U paketu su i Ohlins TTX podesivi amortizeri, karbonsko-keramički kočioni diskovi, aerodinamički body kit (veliki prednji razdelnik, jedinstvena hauba, otvori na prednjim blatobranima, ogromno zadnje krilo od ugljeničnih vlakana, kao i novi difuzor koji sada proizvodi 1.300 kg potisne sile pri 242 km/h) Automobil izložen na Salonu automobila u Oslu je bio sa svetlim tirkiznim akcentima, polu-kavezom, OMS pojasevima u šest tačaka i aparatom za gašenje požara. Zyrus za sada nije objavio cene za LP1020 Stimolante paket, a biće ponuđene samo 24 jedinice. preuzeto sa - Auto Blog

K'o što reče @Ivan : - imamo deo za oglase, sve što imate da prodate ide tamo. Taj deo ima svoja pravila koja određuju kako ide komercijalna prodaja automobila, a kako neko može da prodaje lični auto. Ako se želi komercijalna prodaja automobila --> postavlja se oglas na Forumu sa definisanim popustom koji ide kupcu. Skroz je ok i da se ne želi komercijalna prodaja automobila na Forumu --> onda neće biti oglasa na Forumu sa definisanim popustom koji ide kupcu. Jedino rešenje koje nije ok je da se želi provući na ''mala vrata'' komercijalni oglas preko Foruma (pominjući malo-malo po drugim temama), a kako bi se izbegao popust kupcu definisan Pravilnikom.

Morgan u partnerstvu sa Pininfarinom priprema ekskluzivni roadster Britanski Morgan je saopštio da u saradnji sa italijanskom dizajnerskom kućom Pininfarina radi na specijalnom modelu. Za sada nisu dostupni svi detalji, ali novi model će verovatno biti lansiran krajem sledeće godine i biće napravljen u ograničenoj seriji u fabrici Malvern Link. Pininfarina će biti zadužen za dizajn, pri čemu će to koncepcijski biti roadster ''kao svaki drugi Morgan'' pa će zato dolaziti sa prednjim motorom i pogonom na zadnje točkove, baziranom na BMW mehaničkom paketu koji se koristi u modelima Plus Four i Plus Six. Drugi detalji neće biti objavljeni još nekoliko meseci. Još nije otkriveno ime za automobil, ali se smatra da će njegove linije biti prilično prepoznatljive. Kako se kaže, biće to Pininfarinin jedinstven pogled na Morganovu jedinstvenu siluetu. Partnerske firme veruju da će automobil proslaviti njihovu dugu istoriju: opisuju ga kao ''proslavu više od dva veka kombinovane stručnosti.'' Novi automobil je takođe dizajniran da dodatno demonstrira fleksibilnost monokok šasije od ekstrudiranog aluminijuma kompanije. preuzeto sa - Auto Blog

Ford Mustang GT California Special Isticanje na putu je obeležje Ford Mustang iskustva već 59 godina. I sada, dok se Mustang priprema da proslavi svoju 60. godišnjicu, Ford uvodi moderan, živahan obrt za popularni California Special. ''Originalni California Special paket je bio usmeren ka kalifornijskoj optimističnoj i bezbrižnoj kulturi vožnje. Preusmeravamo se na te elemente za 2024 Mustang GT California Special, koji donosi živahan stil koji izgleda kao kod kuće na Bulevaru Kolorado kao i na obali Pacifilkog autoputa'', rekao je menadžer brenda Mustang Džo Belino. ''Rave Blue je tako izrazita i uzbudljiva boja da zaista čini da se California Special izdvaja ne samo od drugih Mustang modela, već i od prethodnih modela California Special.'' California Special paket sadrži upadljive detalje Rave Blue. Boja se pojavljuje na prednjem delu, na maski, kao i na bočnim trakama i točkovima. Prednja svetla su okružena crnim okvirima, dok se posebna grafika za Ford Mustang GT California Special u srednje svetloj Rave plavoj i crnoj boji visokog i niskog sjaja pojavljuje na donjoj strani karoserije. California Special paket je dostupan sa dve opcije točkova od 19 inča. Standardni Carbonized Gray točkovi imaju GT/CS logo u Rave Blue boji, dok opcioni točkovi Performance Pack kombinuju mašinski obrađeno lice sa Rave Blue džepovima. Značka motora 5.0 na prednjim blatobranima i oznaka GT pozadi dodaju Rave Blue obrise crnim sredinama - kao što je GT Performance Package, postoji značka specifična za Performance Pack. GT/CS značka na maski je takođe u Rave Blue finišu. Plavi akcenti su istaknuti u unutrašnjosti California Special paketa, gde perforirani Navy Pier materijal i Ebony Black koža prekrivaju sedišta. Dodatno podižući stil, tu su i dvobojni kontrastni šavovi sa Raptor plavim i metal sivim nitima koji se protežu do instrument table i vrata. Isti šavovi su dostupni i za volan i centralnu konzolu. California Special IP oznaka i GT/CS patosnice zaokružuju promene u unutrašnjosti. ''Mustang ima bogatu ponudu specijalnih modela, a mi ćemo nastaviti da ih iznova izmišljamo za novu publiku'', rekao je Belino. ''Od Dark Horsea spremnog za stazu do Mustanga GTD, Ford podiže Mustang za svu publiku. Novi, moderni Mustang GT California Special je savršen primer naše težnje da napravimo Mustang za svakog kupca.'' California Special paket dodaje 1.995 dolara na cenu Ford Mustanga GT Premium i dostupan je u karoseriji kupea i kabrioleta sa šestostepenim manuelnim menjačem ili opcionim 10-stepenim automatskim menjačem. preuzeto sa - Auto Blog

Bastijanini pobednik Velike nagrade Malezije Motociklista Dukatija, Italijan Enea Bastijanini, trijumfovao je na Velikoj nagradi Malezije, 18. trci ovogodišnjeg Moto GP šampionata. Bastijanini je slavio posle vođstva koje je držao od starta do cilja i na stazi Sepang upisao prvu pobedu na Dukatiju, a petu u ''kraljevskoj klasi''. Bastijaniniju je najbliži bio pobednik subotnjeg sprinta Aleks Markes, koji je imao oko sekundu i po zaostatka, dok je treći bio Frančesko Banjaja, lider šampionata. Banjajin jedini rival u borbi za titulu Horhe Martin bio je četvrti, pa je razlika između njih dvojice porasla na 14 poena u korist Italijana, dve runde pre kraja sezone. Naredna trka Moto GP šampionata vozi se već sledećeg vikenda za Veliku nagradu Katara. preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: Audi RSQ8 LCE Performance ga je doradio tako da ima 800 konja:

Uskoro električni Zeekr 007 Zeekr će kasnije ovog meseca predstaviti novi električni sedan koji će poneti oznaku 007. 007 će po ranijim najavama promociju imati 17. novembra na Sajmu automobila u Guangdžouu, a do tada evo i kompleta novih fotografija. U pitanju je četvrti model ove merke, nakon Zeekr 001 liftbacka, Zeekr 009 minivana i Zeekr X kompaktnog SUV-a. Dužina 007 iznosi 4.865 mm, širina 1.900 mm, visina 1.450 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.928 mm. Zeekr još nije objavio slike unutrašnjosti, ali se očekuju odvojeni ekrani za instrument tablu i multimedijalni sistem, tipičan za Zeekr. Zeekr 007 se bazira na na PMA2+ arhitekturi koja je modifikovana verzija SEA platforme, a tu su i električni sistem od 800 volti i autopilot sa tri lidara. Još nema svih informacija, ali moguće je da će Zeekr 007 osim u verziji sa jednim motorom od 204KS biti u ponudi i sa pogonom na sve točkove, odnosno sa postavkom sa dva motora. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Gde u Srbiji mogu da se pune električni automobili? Mnogo je priče u javnosti o električnim vozilima, ali je u isto vreme i mnogo pitanja gde takve automobile u Srbiji napuniti. Obično se kaže da punjača nema i da je nemoguće putovati negde dalje. I dok je to istina za pojedine krajeve naše zemlje, za neke druge je priča kompletno drugačija. Zato smo proverili koliko stvarno ima punjača. Ali ne svih, nego onih stvarno brzih gde se čekanje svodi na desetine minuta punjenja, a ne na sate: