neshaoct

BMW predstavio nove R12 i R12 nineT Posle meseci iščekivanja, BMW je zvanično predstavio svoju najnoviju ponudu za 2024. - R12 i R12 nineT. Oba motocikla dele zajednički motor od 1.170 kubika, ali se mogu pohvaliti različitim karakteristikama, pri čemu je R12 nineT dizajniran kao klasični roudster za dinamične vožnje po seoskim putevima, a R12 kao klasičan kruzer za opuštenu vožnju. BMW Motorrad R nineT, predstavljen 2013. godine, označio je odmak od konvencionalnih roudstera spajanjem klasičnog dizajna motocikla sa modernom tehnologijom i prilagodljivim karakteristikama. Novi R12 nineT nastavlja ovo nasleđe, prihvatajući ''duh nineT'', sa ciljem da neprimetno prati uspeh svog prethodnika, istovremeno otelotvorujući arhetipski izgled, bezvremenost i široke mogućnosti prilagođavanja. U međuvremenu, R12 obuhvata ono što BMW opisuje kao ''duh lakoće'', sa klasičnim kruzerom za kul i opuštenu vožnju. Srce modela R12 nineT i R12 je autentičan i robustan bokser motor, koji ima redizajnirani airobox i zadnjim prigušivačem sa dvostrukim protokom. Bokser motor hlađen vazduhom, kapaciteta 1.170 kubika, isporučuje 109 KS na 7.000 obrtaja na R12 nineT, odnosno 95 KS na 6.500 obrtaja u R12. Levo postavljeni izduvni sistem dodaje dašak klasičnog sportskog duha i ljubiteljima roudstera i kruzera. Vrhunac novih modela je jednodelni cevasti čelični ram, iskorak u poređenju sa prethodnom serije R nineT. Ovaj novi ram ne samo da smanjuje težinu već i pruža čistiji i klasičniji izgled. Zadnji ram, takođe cevasti i od čelika, pričvršćen je vijcima na glavni. R12 nineT je opremljen klasičnim okruglim instrumentima za brzinu i broj obrtaja, USB-C portom i 12V utičnicom. Digitalni displej je dostupan kao dodatna oprema. Modeli R12 nude izbor između dizajna roadstera i cruisera, od kojih svaki pruža optimalnu ergonomiju i karakteristične karakteristike. Najvažnije karakteristike, ukratko: Klasičan, puristički dizajn kao roudster i kruzer. Snažan dvocilindarski bokser motor hlađen vazduhom/uljem. Dizajniran za prilagođavanje. R12 nineT sa 109 KS na 7.000 obrtaja i 115 Nm na 6.500 obrtaja R12 sa 95 KS na 6.500 obrtaja i 110 Nm na 6.000 obrtaja. Izduvni sistem sa leve strane sa duplim prigušivačem i konusnim završnim delovima. Nova integrisani airbo ispod sedišta. Jednodelni cevasti ram. Obrnute teleskopske viljuške napred i paralever zakretna ruka sa zadnjim opružnim podupiračem. Radijalno postavljene monoblok kočione čeljusti sa 4 klipa, čelični fleksibilni kočni vodovi i plutajući kočioni diskovi od 310 mm. BMW Motorrad ABS Pro. Standardni režimi vožnje i dinamička kontrola proklizavanja (DTC). Klasični okrugli instrumenti, USB-C i 12V utičnica. Dostupne su LED svetlosne jedinice i prilagodljivi Headlight Pro. Vožnja bez ključa kao standard. preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: BMW M5 CS & M5 Competition na Autobanu Pogledajte uporedno predstavljanje obe posebne varijante aktuelnog M5 - imaju li razlike na papiru uporište u praksi?

Lada priznala da sankcije funkcionišu AvtoVaz je u septembru stavljen na listu američkih sankcija. Posledice toga se već osećaju. Ruska kompanija ne može da plaća strane dobavljače, niti može da primi uplate u suprotnom smeru za izvozne proizvode. Istovremeno, to znači, da bi pored Lade i legendarni Moskvič vrlo brzo mogao preko noći da postane pokojnik. U septembru su SAD stavile ruski AvtoVaz na listu sankcija. U početku je ova kompanija, poznata po proizvodnji Lade, umanjila moguće posledice koliko je bila u stanju. Ali to je slično ruskim analitičarima koji su zaslepljeno tvrdili da su domaći proizvođači automobila restrukturirali svoju mrežu dobavljača od početka rata i nakon odlaska stranih investitora, i da sve funkcioniše kao i pre. Da stvari baš nisu pozitivne priznaje šef AvtoVaza Maksim Sokolov: ''Problem je što je uvođenjem Lade na listu sankcija blokirana mogućnost plaćanja AvtoVaza dobavljačima komponenti iz inostranstva, ali i isto tako su blokirana plaćanja prema AvtoVazu. I to ne samo iz 'neprijateljskih' zemalja, već i iz prijateljskih, poput Kine.'' Problem su i sekundarne sankcije ''Posledica svega toga je masovno povlačenje stranih dobavljača, kooperanata, finansijskih institucija, banaka koje su godinama sarađivale sa našom automobilskom industrijom. Dakle, strane banke jednostavno blokiraju naše uplate, uključujući i one uplate prema AvtoVazu, ako je reč o izvoznim proizvodima'', komentariše Sokolov. O posledicama Soklov dodaje: ''A to se, nažalost, ne odnosi samo na neprijateljske zemlje, već i na prijateljske zemlje koje uzimaju u obzir rizik od sekundarnih sankcija od strane gotovo svih stranih banaka.'' U suštini, to znači da strane banke ne žele da rizikuju mnogo profitabilniju trgovinu sa Zapadom radi poslovanja sa Rusijom. Kako je primetio Jevgenij Žitnuhin, šef odeljenja distributera Fresh mreže, uprkos činjenici da nivo lokalizacije proizvodnje automobila u Rusiji svake godine raste, većina domaćih auto-fabrika i dalje zavisi od uvoznih komponenti, tehnologija i opreme. ''Tokom protekle godine skoro svi proizvođači automobila u Ruskoj Federaciji počeli su da koriste dosta domaćih komponenti, ali i dalje ne mogu bez uvoza, poput onog iz Kine. Problem s kojim se ruske kompanije sada suočavaju oko kineskih dobavljača jesu rizici upravo sekundarnih sankcija koje bi mogle da nas dočekaju u nastavku saradnje'', komentariše Zhitnukhin. Moskvič AvtoVaz je već najavio da neće ostvariti godišnji plan proizvodnje upravo zbog sankcija, te je smanjio procenu za 2023. za 10%. Međutim, problemi će uskoro uticati na projekte kojima je Rusija pokušala da pokaže da joj sankcije neće štetiti. Naprotiv, sa jedne strane dovešće je do nezavisnosti i jačanja domaće industrije. To se može videti na primeru projekta oživljavanja marke Moskvič koristeći proizvodnju kineskih derivata automobilske kompanije JAC. Šta je tu problem s druge strane? Ruska kompanija Sollers, koja proizvodi automobile Moskvič u bivšoj Renaultovoj fabrici u Moskvi sada takođe zavisi od uvoza komponenti od kineskih dobavljača, a neki od njih su filijale svetskih proizvođača. Ni domaći ruski dobavljači delova nisu izuzeti od sankcija i opasnosti od pada prometa, a to dokazuje primer kompanije Itelma, koja razvija ESP i ABS sisteme za modele Lade. Izvršni direktor Itelme Aleksej Vorobjov izrazio je iznenađenje što je jedno takvo čisto civilno preduzeće stavljeno na listu sankcija. ''Mogli smo nastaviti s radom. Dakle, Rusija u ovoj priči nije pobednik. Čak će i kompanije iz prijateljskih zemalja dobro razmisliti da li je saradnja sa Rusijom vredna rizika gubitka posla sa ostatkom sveta'', zaključio je Vorobjev.

Nova Dacia Duster na novoj slici Dan pre zvanične premijere imamo još jednu sliku nove generacije Dacie Duster. Ranije objavljene fotografije možete pogledati u prethodnim postovima teme na kojoj ste...

Koliko su se kineski automobili raširili u Evropi? Ni u jednoj drugoj zemlji u Evropi nema više kineskih marki automobila zastupljenih na tržištu nego u Norveškoj. Samo ove godine 13 novih marki automobila je registrovano u severnoevropskoj državi, gde svako vidi svoju priliku, računajući na bogatstvo Norvežena, otvorenost tržišta i veliki udeo električnih automobila. Neki od brendova su sami pronašli put do Norveške, dok su druge brendove preuzeli norveški uvoznici. Zajedničko gotovo svim brendovima je da još uvek nisu pronašli El Dorado, ali postoje izuzeci. Kada govorimo o tipičnim kineskim brendovima, mislimo na marke koje su nastale u Kini. Ne na Volvo i Polestar, na primer, švedske marke koje je kupio i razvio kineski Geely. Dosadašnja statistika registracija ove godine pokazuje da se moramo spustiti sve do 20. mesta u statistici pre nego što pronađemo prvu kinesku marku automobila. Tu nalazimo MG koji je ove godine uspeo da proda svoj električni MG 4 u solidnim količinama. Takođe, sledeći kineski model dolazi iz MG - ZS EV, pa i treći Marvel R. Međutim, i to su sve male količine. Iza njih je najveći proizvođač automobila u Kini BYD sa dva modela Tang i Atto 3. Sa nešto više od mesec dana koliko je ostalo od 2023. godine, Nio je od nove godine prodao samo 470 vozila. To iznosi nešto više od tri automobila po zaposlenom radniku u njihovim kancelarijama i salonima. Zatim, luksuzni Hongqi E-HS9 je na 103. mestu među električnim vozilima. Daleko niže na listi nalaze se i brendovi kao što je Voyah koji je prošle godine izašao na tržište sa SUV-om Voyah Free. Iz izložbenog salona u centru Osla prodali su 10 automobila u 2022. a do sada su ove godine prodali 18 automobila. Za poređenje, samo je Teslin Model Y prodat u pet puta većim količinama (20.000 primeraka) nego svi kineski modeli zajedno. preuzeto sa - Auto Blog

MotoGP ekipe za 2024. i ugovori: evo kakva je situacija Evo kako izgleda sastavi MotoGP timova za 2024. i dalje, uključujući objavljenu situaciju sa ugovorom za svakog vozača, nakon zvanične potvrde ugovora Luke Marinija za Repsol Honda. U zagradama stoji kada vozaču ističe aktuelni ugovor. Yamaha: Fabio Kvartararo (kraj 2024.) Aleks Rins (kraj 2024.) Ducati: Frančesko Banjaja (kraj 2024.) Enea Bastijanini (kraj 2024.) Aprilia: Aleš Espargaro (kraj 2024.) Maverik Vinjales (kraj 2024.) Honda: Đoan Mir (kraj 2024.) Luka Marini (kraj 2025.) KTM: Džek Miler (kraj 2024.) Bred Binder (kraj 2026.) Gresini: Mark Markes (kraj 2024.) Aleks Markes (kraj 2024.) Pramac: Horhe Martin (kraj 2024.) Franko Morbideli (kraj 2024.) VR46: Fabio Di Đanantonio (?) Marko Beceki (kraj 2024.) RNF: Migel Oliveira (kraj 2024.) Raul Fernandes (kraj 2024.) Tech3: Augusto Fernandes (kraj 2024.) Pedro Akosta (kraj 2024?) LCR: Žoan Zarko (kraj 2025.) Takaki Nakagami (kraj 2024.) Zvezda u usponu, Marko Beceki, odbio je potencijalni prelazak u Pramac i ostao je u VR46, otvarajući vrata Franku Morbideliju da se pridruži Pramac timu. Ali, najveća promena u postavi italijanskog proizvođača biće dolazak osmostrukog svetskog šampiona Marka Markesa, koji će se pridružiti mlađem bratu Aleksu na godinu dana starom Desmosedici motociklu u timu Gresini. Mark Markes je potvrdio da će napustiti Hondu krajem 2023. godine, stavljajući tako tačku na njihovu 11-godišnju saradnju. Luka Marini će zauzeti njegovo mesto i tek je treći vozač, posle Breda Bindera i Žoana Zarka, koji ima javno objavljen MotoGP nakon završetka 2024. Aleks Rins, koji se pridružio Hondi tek pre godinu dana, odlazi da bi se pridružio Yamahi naredne godine. Njegovo mesto u LCR Hondi zauzeće Zarko. Ranije ove godine je potvrđeno da će Franko Morbideli napustiti Yamahu, a ubrzo nakon što je Aleks Rins potvrdio da će zameniti LCR Hondu za Yamahu sledeće godine. Pridružiće se Fabiju Kvartararu. Pol Espargaro je postao žrtva pošto je KTM imao pet vozača ugovorenih za samo četiri motocikla. Džek Miler i Bred Binder će nastaviti kao nepromenjeni fabrički duo. Pedro Akosta će preći iz Moto2 u Tech3 zajedno sa Augustom Fernandesom. Espargaro će propustiti mesto sa punim radnim vremenom, ali će ostati u redovima KTM-a i takmičiće se 2024. sa pozivnicom. preuzeto sa - Auto Blog

U Oktobru 2023. Dacia Sandero je najprodavaniji automobil u Evropi Zahvaljujući rekordnoj prodaji u oktobru, Dacia Sandero, ne samo da je pokorila evropsku prodaju u tom mesecu, već je izbila i na lidersku poziciju u ukupnoj ovogodišnjoj prodaji ispred modela Tesla Y i Volkswagen T-Roc. Prema statistici koju vodi DataForce, u desetom mesecu 2023. Daciju Sandero je odabralo 21.139 kupaca u Evropi, što je rast od čak 37.7% u odnosu na isti mesec u 2022. Tako se model marke iz Miovenija udobno smestio na poziciji lidera prodaje na Starom kontinentu. Renault Clio je sa 14.534 isporučenih primeraka zauzeo drugo mesto, a za dlaku ispod se smestila Toyota Yaris Cross sa 14.435 prodatih primeraka. Listu od 10 najprodavanijih u oktobru su popunili: Peugeot 2008, Citroen C3, Peugeot 208, Volkswagen Polo, Ford Puma, Opel Corsa i Volkswagen T-Roc. Iako pretendira na ovogodišnju vodeću poziciju u kumulativnoj prodaji, Tesla Model Y je u oktobru podbacio. Ovog električara je izabralo 9.660 Evropljana, zauzevši tek 24. mesto na prodajnoj listi. Američki proizvođač se može utešiti činjenicom da je to i dalje povećanje od 270.7% u odnosu na oktobar 2022. Oktobarski rezultat gura Daciju Sandero kumulativno na lidersku poziciju u Evropi za prvih 10 meseci 2023. ispred Tesle Model Y. Tako je ovaj model rumunske marke u vlasništvu Renault grupe postao ovogodišnji lider sa ukupno 184.088 prodatih primeraka, dok je Tesla Model Y pao na drugo mesto sa 183.799 jedinica. Treću poziciju zauzima Volkswagen T-Roc sa 164.833 prodatih automobila. VW-ovom bestseleru tlo izmiče sve više nakon što je poplava pogodila slovenačku fabriku u kojoj se proizvode određene komponente za ovaj model. U top 10 modela za prvih deset meseci 2023. godine su se takođe poređali: Peugeot 208, Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf, Volkswagen Tiguan, Toyota Yaris Cross i Ford Puma. Osim Sandera, Dacia i dalje dobro kotira sa modelom Duster koji zauzima odlično 14. mesto sa 119.814 isporuka, a nije za potceniti niti rezultat modela Jogger kojeg je zaključno sa oktobrom odabralo 65.444 kupaca. Treba napomenuti da se Dacia Duster i Jogger sklapaju isključivo u Rumuniji, dok je proizvodnja Sandera raspoređena na fabrike u Rumuniji i Maroku. Prodaja po modelima za Oktobar 2023. - Top 10: Dacia Sandero - 21.139 Renault Clio - 14.534 Toyota Yaris Cross - 14.435 Peugeot 2008 - 14.201 Citroen C3 - 14.173 Peugeot 208 - 13.857 Volkswagen Polo - 13.410 Ford Puma - 13.353 Opel Corsa - 13.003 Volkswagen T-Roc - 12.786 Prodaja po modelima u prvih 10 meseci 2023. - Top 10: Dacia Sandero - 184.088 Tesla Model Y - 183.799 Volkswagen T-Roc - 164.833 Peugeot 208 - 163.672 Renault Clio - 154.493 Opel Corsa - 154.057 Volkswagen Golf - 139.717 Volkswagen Tiguan - 136.814 Toyota Yaris Cross - 136.025 Ford Puma - 128.361 U EU u oktobru registrovana 855.484 nova automobila U zemljama EU su u oktobru registrovana 855.484 nova automobila, što je za 14.6% više u odnosu na isti mesec prošle godine, saopštilo je Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA). Ovo je 15. uzastopni mesec rasta broja novih registrovanih automobila u EU, dodaje ACEA. Na tržištu automobila u Francuskoj je u oktobru zabeležen međugodišnji rast od 21.9%, u Italiji za 20%, a u Španiji za 18.1%, dok je nemačko tržište zabeležilo blaži rast (4.9%). U oktobru je registrovan najveći broj novih vozila na benzin - 33.4%, slede hibrid-električna vozila (HEV) - 28.6%, električna vozila na baterije - 14.2%, i automobili na dizel - 12%. Broj novih registrovanih električnih vozila na baterije je u oktobru porastao za 36.3% međugodišnje, odnosno za 121.808 automobila. U periodu od januara do oktobra je broj novih registracija automobila u EU međugodišnje porastao za 16.7%, odnosno za skoro 9 miliona vozila.

Ineos Grenadier Quartermaster u proizvodnji U Hambach frabici u Francuskoj je stratovala serijska proizvodnja Ineos Grenadiera Quartermaster, koji je globalni debi imao u julu na Goodwood festivalu brzine. U pitanju je pikap sa duplom kabinom, promovisan kao drugi model kompanije Ineos Automotive, uz najavu da kombinuje kvalitete Grenadier Station Wagona sa većom svestranošću prevoza tereta. Kako se navodi u saopštenju, Grenadier Quartermaster nudi terensku sposobnost svetske klase, sa klirensom od 264 mm i dubinom gaza od 800 mm. Grenadier Quartermaster je do B stubova identičanom standardnom Grenadieru Station Wagon, ali se nakon toga naravno značajno razlikuje. Vozilo ima Grenadier naziv na vratima prtljažnika i kružna LED svetla kao kod Grenadiera Station Wagon. Takođe, rezervni točak koji se kod Grenadiera Station Wagon nalazi na zadnjim vratima, ovde sada stoji uspravno unutar prtljažnog prostora. Njegovo duže međuosovinsko rastojanje mu daje tovarni prostor koji lako nosi standardnu euro paletu. Vozilo ima međuosovinsko rastojanje produženo za 305 mm (3227 mm), dužina iznosi 5.400 mm, nosivost je 760 kg, a može da povuče do 3.500 kg. Ovde i podatak da su točkovi od 17 ili 18 inča, sa gumama 265/70 R17 odnosno 255/70 R18. Pokreću ga BMW 3.0 redni šestocilindrični benzinski i dizel motori (sa 286KS i 450 Nm odnosno 248KS i 500 Nm), uz osmostepeni ZF automatski menjač i 4x4 pogon. Grenadier Quartermaster postiže maksimalnih 159 km/h, dok ubrzanje traje 8.8 sekundi kod benzinca odnosno 9.8 sekundi kod dizelaša. Evropske isporuke se očekuju pre kraja ove godine (cene u Velikoj Britaniji startuju od 66.215 funti / 76.300 evra), dok će Severna Amerika, Azija, Bliski istok i Afrika uslediti tokom 2024. preuzeto sa - Auto Blog

Broj registracija novih električnih vozila u Evropi premašio broj registrovanih novih dizela Broj registracija novih električnih vozila u Evropi je premašio broj registracija dizel automobila. Dizeli su 2015. godine činili 50% tržišta, a danas tek 12%. Čini se da će električni automobili uskoro prestići sva klasična vozila sa SUS motorima. Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), broj registracija novih električnih vozila u Evropskoj uniji po prvi put je premašio broj registracija dizel automobila u periodu za 10 meseci tekuće godine. To znači da su električna vozila sada treći najpopularniji izbor iza benzinskih i hibridnih automobila. Prošlog meseca, registracije električnih automobila su porasle za 36.3% u odnosu na oktobar 2022. a reč je o 121.808 jedinica, dok je tržište dizelskih automobila nastavilo da pada. Zaključno sa oktobrom, ukupni broj novih registrovanih EV vozila u EU iznosi 1.2 miliona, što je ogroman rast od 53.1% u odnosu na prošlu godinu. Ako posmatramo period u prvih 10 meseci ove godine električni automobili u Evropi zauzimaju 14% tržišta. Ako poredimo ovaj rezultat sa dizelskim automobilima, koji čine tek 12%, vidimo da su baterijska vozila već preskočila jednu prepreku. Sa druge strane, dizeli beleže značajan pad u odnosu na 2015. godinu, kada je broj vozila pogonjenih naftom činio čak 50% tržišnog kolača. Hibridni automobili su takođe zabeležili značajan rast prodaje. Sa 2.2 miliona novih registracija u EU, u periodu januar-oktobar, ''mešanci'' su realizovali veći broj registracija za 29.8% u odnosu na isti period prošle godine. Suprotno tome, popularnost plug-in hibridnih modela na evropskom kontinentu je u konstatnom padu zbog izbijanja subvencija za ovaj tip vozila. Njihova prodaja je pala na samo 72.002 registrovane jedinice prošlog meseca, što je rezultiralo tržišnim udelom od 8.4% na godišnjem nivou. Ako gledamo lidere i rekordere, tu prednjače automobili sa benzinskim motorima. Međutim, u prvih deset meseci ova kategorija je pala sa 35.4% na 33.4% u odnosu na isti period prošle godine. Drugim rečima, čini se da dizelski i tradicionalni benzinski automobili polako ali sigurno ustupaju mesto novom talasu hibridnih i električnih vozila, sviđalo se to ljudima ili ne. Podsetimo, Parlament Evropske unije je izglasao zabranu prodaje svih novih automobila koji emituju CO2 od 2035. godine.

U Nemačkoj je sada dozvoljena upotreba dizela u kojem nema nafte Dizel gorivu odavno se dodaje staro jestivo ulje. Od sada će benzinske stanice moći da prodaju takozvana goriva bez mineralnih ulja. U budućnosti će vozači u Nemačkoj moći da natoče dizel gorivo napravljeno od 100% korišćenog ulja za kuvanje kao što je mast za prženje. Takozvana parafinska dizelska goriva sada su takođe odobrena kao čista goriva, objavilo je nemačko Ministarstvo životne sredine, nakon odluke vlade. Proizvodi se npr. iz otpadnih materijala i biljnih ulja ili na bazi prirodnog plina. To gorivo se već sada može dodati konvencionalnom dizel gorivu. Međutim, prema izmenjenoj uredbi, sada sme da se nudi i u 100-postotnoj koncentraciji. Da bi se sprečile štete na vozilima zbog neispravnog točenja goriva, nova uredba obavezuje operatere benzinskih stanica na jedinstveno informisanje potrošača, poručuju iz ministarstva. Istovremeno treba prekinuti trenutnu promociju parafinskih dizelskih goriva iz fosilnih izvora da bi se izbegli klimatski štetni podsticaji. Zakonski okvir postoji, ali i dalje ostaje pitanje količina jer ovo gorivo nije dostupno za pokrivanje celog tržišta... preuzeto sa - Auto Blog

Mercedesov šef pokazao kako se električna G klasa okreće u mestu Kao što je poznato, model nosi oznaku EQG, a raspolagaće električnim pogonom sa četiri nezavisna elektromotora. Naravno, napajaće se iz ogromne baterije kako bi vozilo imalo zadovoljavajući domet i u vožnji terenom. Koliko G klasa zaistina može odlučio je da pokaže i prvi čovek Mercedesa Ola Källenius vozeći se austrijskom planinom Schöckl. Tokom vožnje nije štedeo vozilo, a što jasno pokazuje i reakcija suvozačice. Na kraju je izveo i okret vozilom u mestu poznat kao Tank-turn, koji se sada zove G-Turn. Zanimljivo je da će G-turn biti opcija i na serijskom vozilu, a korisnik će moći da bira koliki ugao okreta želi, 90, 180, pa sve do 360 stepeni. Premijeru EQG očekujemo tokom 2024. godine, a onda navodno sledi i dolazak manjeg modela, tzv. ''Little G''.

Oboren rekord na Gotland Ring-u Da biste stekli uvid u nivo performansi ovog automobila, evo kruga na Gotland Ringu u Septembru 2023. Gotland Ring je jedna od dužih staza u Evropi, krug je dugačak 7.3 km, ima brojne ''skokove'' što predstavlja slične izazove kao još duži Nirburgring. Temperatura je bila je oko 18°C, a korišćeno gorivo je blo klasični benzin sa pumpe sa 98 oktana. Test vozač Niklas Lilja je napomenuo da je Jesko gurao do oko 90% njegovog potencijala, jer nismo bili tu zbog rekorda, već radi testiranja vozila i marketinških aktivnosti. Prethodno najbrže objavljeno vreme koje smo uspeli da pronađemo sa Gotland Ringa bilo je 3:04,83, postavljeno sa Porsche GT3RS MR. Jesko, u potpuno serijskim specifikacijama, prošao je isti krug za 2:56,97. Ovaj krug je snimljen i verifikovan od strane RaceLogic-a.

AutoTopNL: Ferrari 812 Novitec Ferrari 812 Superfast Novitec sa 800KS/712Nm iz 6.5 V12 atmosferca - na Autobanu:

Cene za Volkswagen ID.7 u Srbiji Električni Volkswagen ID.7 se nalazi i u konfiguratoru uvoznika za Srbiju, pri čemu njegove cene startuju od 58.290 evra. U pitanju je model sa 286 KS, dok deo opreme između ostalog čine: Area View sistem kamera Front Assist Light Assist automatsko paljenje / gašenje dugih svetala Park Assist Plus uključujući Park Distance Side Assist sistem upozorenja za promenu trake i Rear Traffic Alert Adaptive Cruise Control ACC Lane Assist mogućnost autonomnog kretanja vozila unutar saobraćajne trake i Traffic Jam Assist mogućnost autonomnog upravljanja kroz saobraćajnu gužvu, Emergency Assist mogućnost autonomnog zaustavljanja vozila u slučaju fizičke onesposobljenosti vozača Air Care Climatronic digitalni klima uređaj sa odvojenim dejstvom u 3 zone i naprednom filtracijom vazduha; komande za regulaciju temperature u zadnjem delu vozila 2 USB-C porta napred;2 USB-C porta na centralnoj konzoli nazad sa povećanom snagom punjenja do 45 W Antena za FM prijem AR Head-up display Automatsko grejanje prskalica za vetrobransko staklo Automatsko zatamnjenje unutrašnjeg retrovizora CCS utičnica za punjač DAB+ digitalni radio prijem Dinamičko prikazivanje saobraćajnih znakova Elektromehaničko upravljanje Kabl za punjenje mode 3 tip 2, 16 A LED osvetljenje zadnje svetlosne grupe LED Plus prednja svetlosna grupa Manuelno podešavanje visine svetlosnog snopa oborenih svetala Maximum DC charging power (direct current) depending on the high-voltage battery pack -- maximale Ladeleistung -- Mogućnost daljinskog otvaranja poklopca prtljažnika Mreža za pričvršćavanje prtljaga Multifunkcionalni volan sa komandama osetljivim na dodir; obruč volana obložen kožom; mogućnost grejanja obruča volana Limiter brzine Online usluge sa instaliranom jedinicomza povezivanje Pomoćni grejač vazduha snage 6 kW Proaktivna zaštita putnika Punjač za kućnu utičnicu Re-active hood Senzor za kišu Sistem zaključavanja vozila i pokretanja motora bez upotrebe ključa, Keyless Advanced sa Safelock funkcijom UN-ECE Uputstvo za upotrebu na srpskom jeziku Usluga pozivanja u hitnim slučajevima Without Car2X Više o Volkswagenu ID.7 na sajtu uvoznika klikom OVDE.

Nova Fiat Panda će se proizvoditi u Srbiji i Maroku Nova Fiat Panda će po ranijim informacijama biti predstavljena 11. jula 2024. godine kada Fiat slavi 125-godišnjicu, dok italijanski mediji sada pišu da će se ovaj model proizvoditi u fabrikama u Srbiji i Maroku. Nova električna Panda će se bazirati na Stellantisovoj platformi Smart Car, kao i Citroen e-C3, a koristiće LFP baterije. To će omogućiti da automobil ima veoma atraktivnu cenu. Reč je o 19.900 evra za verziju sa 200 km autonomije i oko 23.000 evra za varijantu sa 320 km. U ponudi će se naći i mild-hybrid verzija sa 1.2 trocilindričnim benzincem, čija cena bi trebalo da bude manja od 15.000 evra. Nova Panda će biti dugačka približno 4 metra, sa dizajnom koji bi trebalo da podseća na koncept Fiat Centoventi. Uprkos tipičnoj klasifikaciji Pande u A-segmentu (gradski automobil), predstojeća generacija bi mogla da premosti jaz u B-segmentu (supermini), posebno kada je u pitanju unutrašnji prostor. Sa EV platformom, možemo predvideti više prostora za putnike u poređenju sa prethodnim iteracijama, upareno sa prostranijim prtljažnikom. Ova transformacija je omogućena arhitekturom EV-a i dužom karoserijom koja će preći simbolični prag od 4 metra (Citroen e-C3 je dugačak 401 cm), označavajući značajno povećanje u odnosu na sadašnji model od 3.653 mm. Za sada još nije zvanično saopšteno gde će se automobil proizvoditi. Međutim, italijanski mediji navode da se nova Panda neće se proizvoditi u Italiji, već u fabrici Stellantisa u Kragujevcu u Srbiji, kao i u Kenitri u Maroku. U Italiji bi u proizvodnji ostala samo aktuelna verzija Pande, koja će nastaviti da se pravi u Pomiljanu do kraja 2026. Italijanski mediji takođe navode da je Stellantis odlučio da registruje ime ''Pandina'', da bi razlikovao ova dva automobila, a koji će biti usvojen za aktuelnu verziju. preuzeto sa - Auto Blog

Zašto je Dacia obustavila online prodaju na ''black friday''? Dacia je na dan velikih popusta obustavila online prodaju, a onda je otkrila i da je za sve kriv ''Black Friday''. Cena je glavni adut Dacie, a kad stigne ''Crni petak'' mnogi očekuju dodatne popuste. U Daciji se zato baš i ne raduju tom danu popusta što su juče dali i jasno do znanja svima koji su posetili njihov sajt u Velikoj Britaniji. Oni su na taj dan odlučili da svim potencijalnim kupcima, ali i javnosti pokažu da je kod njih ''black friday'' svaki dan. Upravo zato su isključili online konfigurator, ali i mogućnost online kupovine automobila. ''U Daciji, ''Black Friday'' je svaki normalni petak'', poručuje Luke Broad, direktor Dacije za Veliku Britaniju. ''Zatvaranje naše internet prodaje za danas je hrabar potez, ali pokazuje našu predanost tome da budemo proizvođač automobila broj jedan u Velikoj Britaniji po vrednosti. Ovo je način da stavimo svoj novac tamo gde govorimo.'' Stvari postaju jasnije ako se pogledaju rezultati Dacije koju je sproveo rumunski proizvođač na Ostrvu. Prema njihovom anketnom istraživanju, čak 70% Britanaca veruje da je priča oko ''Black Friday''-a samo marketinški trik. Sa druge strane, uprkos tome što većina misli da se radi o prevari, čak 56% tih istih ljudi koristi tu prodajnu akciju kao opravdanje za odlazak u božićnu kupovinu, a tek 46% ispitanih je izjavilo da neće učestvovati ove godine tokom ''Black Friday''-a. Posebno je zanimljivo zašto tih 46% izbegava kupovinu na taj dan. 22% njih je sumnjičavo, 13% nije spremno na gužve u prodavnicama, a njih 11% želi da izbegne i samu pomisao da bi mogli da budu prevareni. Konačno, 9% ispitanih se boji da će previše potrošiti. Dacia je zato odlučila da na jedan dan prekine online prodaju i promociju modela. Takođe, zakupljeni reklamni prostor u radijskom eteru su iskoristili za puštanje opuštajuće muzike kako bi se odvratile misli od buke i šuma ''Black Friday''-a. ''Crni petak lako može navesti potrošače da prekomerno potroše na proizvode koji im nisu potrebni - što nije ono što Dacia želi'', rekao je Broad. ''Danas se možete opustiti znajući da su naši automobili izgrađeni čvrsti i napravljeni da traju, tako da možete uzeti pauzu i kupiti od nas sutra, uvereni da dobijate najbolju vrednost na tržištu.'' preuzeto sa - Auto Blog

CarWOW: Bugatti Chiron Super Sport & Lamborghini Huracan twin-turbo 1.600 konja protiv 1.600 konja - Bugatti ih ima fabrički, a Lamborghini je tako naknadno prepravljen

Lista kandidata u izboru za Evropski automobil godine 2024. Objavljena je lista od 28 automobila koji se nalaze u izboru za Evropski automobil godine 2024. Ceremonija dodele nagrada je najavljena za Sajam automobila u Ženevi, zakazan za 26. februar. Na listi su sledeći automobili: BMW Serije 5 i XM, BYD Atto 3, Dolphin, Han i Seal, Fiat 600e, Ford Bronco, Honda CR-V, e:NY1 i ZR-V, Hyundai Ioniq 6 i Kona, Jeep Grand Cherokee, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Mercedes-Benz E i EQE SUV, Nio ET7, Peugeot e-3008, Renault Espace i Scenic, Smart #1, Toyota C-HR i Prius, Volkswagen ID.7 i Volvo EX30. Žiri čini 59 članova iz 22 zemlje, a treba podsetiti da je Evropski automobil godine za 2023. godinu Jeep Avenger. preuzeto sa - Auto Blog

Volkswagen 2024. planira smanjenje troškova za generisanje deset milijardi evra Volkswagen naredne godine planira da ostvari uštedu za generisanje više od deset milijardi evra za grupu kroz programe učinka njihovih marki, saopštio je izvršni direktor VW grupe Oliver Blum (Oliver Blume). On je za novine Frankfurter Allgemeine rekao da povećanje efikasnosti od otkaza neće imati jedan-na-jedan uticaj na zaradu, ali će barem pomoći da se nadoknade očekivani tereti naredne godine. ''Naredna godina će biti vrlo izazovna godina u ekonomskom smislu'', rekao je Blum. On je naveo da se firma nada da će se stabilizovati tokom godine pre nego što ''poleti'' 2025. Blum je tokom leta postavio nove ciljeve dobiti za sve marke VW-a, za koje se očekuje da će biti ispunjeni kombinacijom ušteda i novih mogućnosti prihoda. Osnovna marka VW automobila bila je poseban problem za kompaniju. Do 2026. očekuje se da će marka podići povrat od prodaje na 6.5%. U prvih devet meseci, dobit od prodaje za VW iznosila je 3.4%. Čelnik VW automobila Tomas Šafer (Thomas Schäfer) trenutno pregovara sa predstavnicima radnika o otkazima. ''Kako bismo povećali našu efikasnost, takođe moramo smanjiti našu radnu snagu'', rekao je Blum, iako je odbio reći koliko će radnih mesta biti ukinuto. On je kazao da će firma nastojati da koristi društveno odgovorne načine za smanjenje radnih mesta, uključujući penzionerske pakete. preuzeto sa - Auto Blog

Meteorit pao na parkirani Renault Clio u Francuskoj? Šta biste prvo učinili da krenete na posao u ponedeljak ujutro, pa na krovu svog parkiranog automobila zateknete rupu od pola metra? Da li bi prvo zvali policiju, vatrogasce ili osiguravajuću kuću? S ovakvim se problemom susreo jedan Francuz s periferije Strazbura ove nedelje. Na njegovom Renaultu Clio druge generacije je preko noći osvanula ogromna rupa. Na mesto događaja su pozvani vatrogasci, budući da se iz vozila još dimilo. Oni su obezbedili mesto događaja te isključili mogućnost vandalizma, pa su zaključili da je ovaj automobil gotovo u potpunosti uništen usled - pada meteorita. Istražioci su na mestu događaja pronašli i manji grumen, otprilike veličine lešnika, koji je poslat na analizu da bi se utvrdilo da li je zaista on uzrok ove štete i da li je uopšte astronomskog porekla. Šta god da je pogodilo nesrećnog Clia moralo je da se kreće vrlo velikom brzinom - naime, osim rupe na krovu objekat je probio i patos i rezervoar vozila. Nakon objavljivanja vesti u lokalnim medijima, neki stanovnici Strazbura su prijavili da su čuli ili videli pad meteorita. Međutim, međunarodna meteorska mreža FRIPON kaže da u to vreme na toj lokaciji nije zabeležen pad meteorita, pa će tek dodatna analiza verovatno otkriti uzrok ovog neobičnog događaja: preuzeto sa - Auto Blog

VreleGume: Mercedes W110 Mercedesu je nekada trebao jeftiniji model, pa je W111 ''prepakovan'' u W110 - auto koji je 60-tih izgradio reputaciju Mercedesa:

Nova Dacia Duster na prvim slikama Nova, treća generacija popularnog Dacijinog Dustera će premijeru imati kasnije ove nedelje (29. novembra), ali nekoliko slika je već sada procurelo u javnost. Kao što se i očekivalo, dizajn je inspirisan koncept automobilom Dacia Bigster, dok je kao baza iskorišćena platforma CMF-B. Tako će dužina novog Dustera premašiti aktuelnih 4.3 metra (imaće oko 4.4-4.5 metara), što će omogućiti prostraniju unutrašnjost i veći prtljažnik. Zvaničnih detalja još nema, ali novi Duster bi trebalo da bude dostupan sa 1.2 litarskim 3-cilindarskim MHEV motorom sa 130 KS, za početak samo sa manuelnim menjačem. Kasnije će se pojaviti i 4x4 LPG benzinac, pa 1.3 turbo motor i automatski menjač. Takođe, u ponudi će se naći i hibridna verzija sa 1.6 benzinskim motorom. Osim toga, Dacia će ponuditi i bogatiju opremu (panoramski krovni otvor, veliki ekran osetljiv na dodir, kamera za parkiranje od 360 stepeni, el. podesivo vozačevo sedište...), pa se očekuje da će i cene porasti, možda i na više od 20.000 evra za osnovni model. preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: 2023. Audi RS e-tron GT Kompletno predstavljanje, plus vožnja na Autobanu:

Mansory Venatus S Nemačka tjuning kuća Mansory je dopunila svoju ponudu za Lamborghini Urus S, ovde nazvan Mansory Venatus S. Za Venatus su pre svega predviđeni elementi od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, hauba, otvori za vazduh na prednjim blatobranima, set pragova, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku, zadnji krovni spojler), kao i dvobojni eksterijer. Na raspolaganju su još i sportski izduvni sistem, točkovi do 24 inča i modifikovano oslanjanje, dok doteranu unutrašnjost odlikuju menta zelena koža i ugljenična vlakna. Pod haubom je 4.0 twin-turbo V8 motor, ovde pojačan na 900KS i 1.100 Nm obrtnog momenta (ubrzanje do 100 km/h sada iznosi 2.9 sekundi, a najveća brzina je povećana na 325 km/h). Cena se u kratkoj vesti ne navodi, a najavljena je ograničena serija od samo devet primeraka. preuzeto sa - Auto Blog

BYD proizveo 6 miliona PHEV i EV automobila BYD je obeležio značajan rezultat u proizvodnji New Energy Vehicle (NEV), sa ukupno 6.000.000 jedinica koje su sišle sa njegovih proizvodnih traka od 2008. godine. U aprilu 2022. kineska kompanija je napravila strateški zaokret, usmeravajući svoj fokus isključivo na NEV automobile, obuhvatajući plug-in hibride i potpuno električna vozila. 6-milionito NEV vozilo iz BYD-a je Fang Cheng Bao Leopard 5, koje je nedavno sišao sa proizvodne trake u fabrici Džengdžou. Ovaj plug-in hibridni SUV je debitovao prošlog avgusta, a proizvodnja i isporuke su počele u novembru. BYD-u je bilo potrebno 13 godina da proizvede prvi milion NEV automobila, ali samo 1 godinu za drugi milion i samo 6 meseci za treći milion. Nakon toga, kompanija je postigla dodatnih 2 miliona NEV-a u narednih 9 meseci. Konačno, šesti miliona je dostignuto za samo 3 meseca, pre svega zahvaljujući povećanju proizvodnih kapaciteta. BYD ima 9 fabrika koje proizvode PHEV i EV putnička vozila širom Kine. Pored kineskog tržišta, BYD prodaje svoje automobile u 57 zemalja širom sveta. Kao deo svoje globalne strategije širenja, kompanija planira nove fabrike van Kine, uključujući Tajland i Brazil. preuzeto sa - Auto Blog