Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    84786
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    105

Everything posted by neshaoct

  1. AutoTopNL: 2004. BMW M3 CSL E46 Jedan od M automobila koji je najviše na ceni - lakši je 110 kilograma od M3, ima malo više snage i par dizajnerskih detalja zbog kojih i izgleda lepše:
  2. neshaoct

    F1: Holandija 2022

    Naleteo sam i ja na jednu teoriju: Tsunoda je imao ono stajanje pored staze i kukanje kako mu nisu dobro stegli točak (točkove). Onda su mu poručili preko radija da krene, da je sve ok, što je on i uradio. Ipak, ušao je u boks i tu mu je jedan mehaničar nešto čačkao/podešavao u samom kokpitu. Onda ima snimak radio veze gde mu poručuju da izađe iz boksa, da napusti pit-lane i da se onda zaustavi na stazi na mestu gde je to bezbedno. Time su izazvali SC koji je najviše odgovarao Maxu, a naravno isti su vlasnici i Red Bull-a i AlphaTauri-a. Kažu da namerno nisu hteli da ga zaustave na pit-lane iako bi time takođe izazvali SC, ali bi bio i zatvoren boks pa se ne bi moglo ulaziti na zamenu guma pod SC.
  3. Cupra Tavascan na patentnim renderima Brend Cupra je još ranije najavio da će narednih godina ponuditi više elektrifikovanih vozila. Španci navode da će to biti modeli koji će stajati između tradicionalnih segmenata i imati potpuno samostalni dizajn. Jedan od tih novih modela je Cupra Tavascan koji smo u pretprodukcijskom izdanju videli počekom juna ove godine (kao koncept je prikazan još 2019. na sajmu u Ženevi). Definitivna serijska verzija će startovati 2024. godine, pri čemu je ovaj SUV-coupe napravljen na MEB platformi. Dizajn serijskog modela je u odnosu na koncept evoluirao. Silueta je doterana i prednji kraj je ublažen ali je jasno prepoznatljiv kao deo agresivno stilizovane postojeće linije modela. Detalji o serijskoj verziji nisu saopšteni, ali koncept je imao električni pogon sa dva elektromotora i 306KS, baterije od 77 kWh i domet od oko 450 km. Kada bude pušten u prodaju 2024. godine, kao drugo potpuno električno vozilo kompanije, igraće ključnu ulogu u cilju brenda da poboljša svoju prodaju. preuzeto sa - Auto Blog
  4. Volkswagen odlučan da postane najveći svetski proizvođač električnih automobila Oliver Blume, glavni izvršni direktor Porschea, a sada i novi izvršni direktor Volkswagena nakon što je Herbert Diess bio prisiljen da odstupi, najavio je da želi da zadrži trenutni put proizvođača prema elektrifikaciji i, gde je to moguće, ubrza tempo. Novi šef VW-a je primetio da će proizvođač automobila morati da pronađe pravi ritam u kojem će napraviti prelaz na električna vozila kako bi sve bilo što održivije, a takođe ne bi trebalo da izgubi kompaniji previše novca u tom procesu. Prema Reuters-u, Blume je tokom nedavnog sastanka za vodeće globalne menadžere VW-a u Lisabonu rekao: ''Zaljubljenik sam u e-mobilnost i stojim na tom putu... Zadržaćemo dosadašnji tempo i, gde je to moguće, pojačati ga''. Izveštaj iz juna sugeriše da će Volkswagen prestići Teslu u prodaji električnih vozila u sledećih 18 meseci. Sa očekivanom prodajom električnih vozila u 2022. od oko 800.000 jedinica, zatim 1.3 miliona u 2023. VW će definitivno smanjiti jaz između VW-a i kompanije Tesle, koja zauzvrat predviđa godišnji rast od 50 posto za broj vozila isporučenih u 2022. Drugim rečima, Tesla ove godine očekuje prodaju od 1.5 miliona EV-a, gotovo dvostruko više od VW-a, a ako zadrži sličnu stopu rasta u 2023. onda bi sledeće godine trebalo da lako proda više od 2 miliona vozila. Američki proizvođač automobila gradi fabrike širom sveta i ne planira da uskoro stane, iako će prema Herbertu Diessu izgradnja toliko novih fabrika u stvari oslabiti Teslu. Volkswagen još uvek radi bolje od većine proizvođača kada je u pitanju prilagođavanje svog poslovnog modela kako bi brže od rivala prihvatio prelazak na električna vozila, a dokaz tome nije samo broj prodatih vozila, već i činjenica da je proizvođač sposoban da ostvari profit prodajom velikih količina električnih vozila. preuzeto sa - Auto Blog
  5. neshaoct

    F1: Holandija 2022

    Sainz da, ali je Perez mnogo bolji vozač. Max/Perez - Max je naravno bolji vozač, i od prvog dana Perez zna da je drugi vozač u ekipi, i da ako mu se to ne dopada zna gde su vrata. Leclerc/Sainz - Lekler je mnogo bolji vozač, i tu je mnogo veća razlika između njega i Sainza nego što je između Maxa i Pereza (isto velika, ali kod odnosa Ferrarijevih vozača to je drugi svet kolika je razlika)... ali se to nije postavilo od prvog dana kako treba u ekipi, nisu jasno rekli ko je glavni vozač, pa je bilo gluposti i zbog toga.
  6. Ovako je počela ova tema pre 10 godina. Na kraju nije bilo ništa od tog zajedničkog automobila Mazde i Alfe jer je u priču uleteo Abarth (Fiat) i dobili smo Fiat 124 Spider. Ali, jedan entuzijasta je ipak ''napravio'' tu Alfu Modifikovana Mazda MX-5 sa Alfa Romeo elementima Baza je 2019, Mazda MX-5 Sport Nav Plus sa 1,5 litarskim motorom i 132KS:
  7. Foto-finiš i istorijska pobeda za Ducati Vozač Dukatija Frančesko Banjaja pobednik je Moto GP trke za Veliku nagradu San Marina i Riminija. Italijan je u 14. trci u sezoni pobedio u foto-finišu Enea Bastijaninija iz Gresinija. Banjaja je upisao četvrtu pobedu uzastopno i tako je ispisao istoriju, jer je postao prvi vozač Dukatija kome je to uspelo. Do sada je bio izjednačen sa Kejsijem Stonerom. Razlika u odnosu na drugoplasiranog iznosila je samo 34 hiljaditinke, a treći je završio Maverik Vinjales na Apriliji. Najboljih deset potom kompletiraju Luka Marini, Fabio Kvartararo, Aleš Espargaro, Aleks Rins, Bred Binter, Horhe Martin i Aleks Markes. Banjaji je ovo bila šesta pobeda u tekućoj sezoni. U generalnom plasmanu posle 14 trka vodi Kvartararo sa 211 bodova, drugo mesto je preuzeo Banjaja sa 181 bodom, dok je treći Aleš Espargaro sa tri boda manje. Šampionat se nastavlja 18. septembra, kada je na programu trka za Veliku nagradu Aragona.
  8. Volvo u avgustu zabeležio pad prodaje od 4.6% Jedna kratka vest iz Volvoa koji je saopštio da je zabeležio pad prodaje u avgustu za 4.6%, plasiravši 43.666 vozila širom sveta. Kako se dalje navodi u saopštenju, globalna nestašica poluprovodnika i drugi poremećaji su nastavili da utiču na isporuke ove kompanije. Potražnja jeste ostala dobra, ali su nestašice komponenti, kao i nestanci struje i izbijanje Covid-19 u Kini prekinuli proizvodnju, napominje Volvo. Volvo je takođe saopštio da će privremeno zatvoriti svoju fabriku u kineskom gradu Čengdu zbog lokalnih ograničenja izazvanih korona virusom, a navodi se da je i drugi objekat takođe bio pogođen nedavnim zatvaranjem. preuzeto sa - Auto Blog
  9. Opus Mercedes-AMG GT 63 S E Performance Nemački tjuner je modifikovao Mercedes-AMG GT 63 S E Performance pa ovaj elektrifikovani model sada raspolaže sa 952KS i 1.550Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2.7 sekundi, do 200 km/h stiže za 8.55 sekundi, dok je na Autobanu postignuta brzina od 321 km/h. U paketu su modifikovani izduvni sistem i oslanjanje. Opus Mercedes-AMG GT 63 S E Performance će biti dostupan od oktobra ove godine, a u najavi je i njegova snažnija verzija sa više od 1.000 konja.
  10. Audi RS6 Avant sa 1.200 konja Automobil je 2016. Audi RS6 Avant (C7.5), sa 4.0 V8 TwinTurbo motorom pojačanim na čak 1.200KS/1.450Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 2.57 sekundi, najveća brzina iznosi 350 km/h, dok četvrt milje (402 metra) prelazi za manje od 10 sekundi. U paketu su između ostalog i Satin Black eksterijer i 22-inčni Vossen HF-2 crni točkovi...
  11. CarWOW: Porsche 911 Turbo S vs Suzuki Hayabusa Ovaj 911 pokreće 3.8 twin-turbo šestak koji može da proizvede 650KS/800Nm obrtnog momenta. Težak je 1.640 kilograma, pogon je na svim točkovima. Naravno, motocikl je mnogo lakši - teži samo 264 kilograma. Pokreće ga 4-cilindrični motor sa 1340cc, koji daje 190 konja.
  12. CarGurus: 2022. Ford Focus Focus je prošao kroz restajling, i to ozbiljan - dobio je nove motore, unapređenu tehnologiju i suptilne izmene dizajna. Ali, da li je to dovoljno ne protiv drugih automobila C segmenta, već protiv milion raznih SUV/Crossover modela?
  13. Tu je i reportaža iz Praga o lepim željama Škode za naredne decenije, kao i kratko predstavljanje Tonalea sa puno netačnih tvrdnji. Ovaj video je tu pre svega zbog priče oko prosečne brzine... koja i predstavlja jedno 75% celog klipa. ----- Nisam video da ge ja pitao oko obaveznosti informativnih znakova o snimanju brzine pred prolazak ispred svake od kamera. Čisto da vidimo kako MUP objašnjava da na autoputu izgleda važe neki drugi Zakoni od ostatka SRB jer npr. svuda po Beogradu pre kamera za brzinu stoji takav znak. Tajno snimanje je zabranjeno... a prestaje da bude tajno kad se postavi znak. Tajno snimanje može samo odlukom Suda protiv unapred određenog pojedinca u ograničenom vremenskom intervalu zbog postojanja ozbiljnih indicija za vršenje određenog krivičnog dela. Ne može protiv unapred nepoznatog broja ljudi koji će tog dana proči autoputem jer vožnja autoputem (sama po sebi) nije indicija za vršenje kažnjive radnje.
  14. AutoMarket.hr: Opel Astra Jura je prošle nedelje dobro provozao novu Astru. Evo detaljne priče od A do Š!
  15. 10 najprodavanijih novih automobila u Evropi u julu 2022. Tokom godina ove liste su bile relativno dosadne, jer su se na njima uvek ponovo pojavljivali isti modeli različitim redosledom, ali događaji poslednjih godina su uveliko zbunili i preokrenuli automobilsko tržište. Evo 10 najprodavanijih modela u Evropi - podaci za jul 2022. (avgust se još ne računa) - od 10. mesta do prvog. 10. Kia Sportage Da, korejski auto je među deset najprodavanijih u Evropi, i to SUV, a nije najjeftiniji Hyundai Bayon. Novi model Sportagea se prodaje kao lud, lane je ovaj auto bio na 37. mestu (podaci za celu 2021. godinu), ove godine na lestvici najprodavanijih samo raste. U 2022. već je prodato preko 80.000 primeraka. Ali sačekajmo do kraja godine... 9. Opel Corsa To je ono što možete očekivati, automobil je već godinama veoma popularan u flotnim prodajama i među privatnim kupcima, a ima i atraktivnu električnu verziju. Zanimljivo, Corsa B je imala 5 karoserijskih verzija, trenutna generacija ima jednu, sledeća neće imati niti jednu, jer je neće biti. Prodaja u julu - 14.000 primeraka, od početka godine 102.000 komada. 8. Volkswagen Golf Dugogodišnji lider je pao na osmo mesto. Ili je to samo privremeno? Ili ovakav rezultat proizilazi kao posledica da već ima toliko modela u ponudi Volkswagena da ljudi jednostavno izaberu nešto alternativno Golfu? Kanibalizira li se Volkswagen Golf? Nećemo predviđati. Do sada, u 2022. godini, 103.200 Golfova. 7. Hyundai Tucson ''Ljudi moji, je li to moguće???'' Dva korejska SUV-a u prvih deset na evropskoj listi bestselera? Lepo ludilo. Zbog karakterističnog prednjeg dela nemoguće ga je zameniti sa bilo kojim drugim SUV-om, čak ni noću. Prodaja od 1 do 7.2022 iznosi 91.000 komada. 6. Fiat 500 Reč je o beskrajnom fenomenu sićušnog automobila koji se godinama prodaje jer izgleda sjajno i odlično radi u gradskim uslovima. Ove godine već 93.000, idemo na rekord. 5. Dacia Duster Dacia Duster u top 5 najprodavanijih automobila u Evropi u julu. Prodato je 14.920 primeraka i 88.000 primeraka od početka godine. 4.Toyota Yaris Yaris se odlično prodaje. Možete ga voziti po gradu, možete ići na duže putovanje - automobil je stvarno svestran. Prodaja ove godine iznosi 91.000 primeraka sa jasnim trendom pada, verovatno zbog pojave još atraktivnijeg Yarisa Cross. 3. Peugeot 208 Jedini Peugeot na listi, ali gde! Za sada je definitivno evropski bestseler. Kao jedini automobil na lestvici prelazi brojku od 120.000. Iako je u julu pao na 3. mesto, verovatno će 2022. zauzeti lidersku poziciju, najviše zahvaljujući prodaji u Francuskoj, gde se ni kroasani ne prodaju tako dobro. 2. Dacia Sandero Novi Sandero je toliko dobar da se ne isplati kupovati skuplje automobile. Sandero je dostupan sa automatskim menjačem, ima živahni 1.0 TCe motor i sve radi kao puno skuplji automobil, ali za manje novca. Do sada je prodato 113.000. automobila u 2022. u julu više-manje koliko i Peugeot 208, odnosno preko 16.000 komada. 1. Volkswagen T-Roc Više nije Golf, a njegov povišeni pandan je lider julske lestvice u Evropi. Od početka godine 105.000 komada T-Roc, pa je naravno lider i u segmentu crossovera. U julu je značajno skočila prodaja T-Roca - 19.130 primeraka. preuzeto sa - Auto Blog
  16. Sono Sion već ima više od 20.000 narudžbina Nemački Sono Motors, koji godinama najavljuje svoj električno-solarni automobil Sion (najnovija najava kaže da proizvodnja konačno treba sa startuje sledeće godne), sada navodi da je za Sion dobio više od 20.000 narudžbina. Automobil sada ima nešto doteraniji izgled nego ranije, ali verovatno i najveća izmena u odnosu na raniji prototip je bolja integracija solarnih panela na karoseriju. Takođe, za unutrašnjost su predviđeni novi infotainment sistem, unapređena digitalna instrument tabla i prednja sedišta sa grejanjem. Ovaj skoro 430 cm dugački petosed u Nemačkoj ima cenu od 25.126 evra, a sa jednim punjenjem baterija (54 kWh) će moći da pređe realnih 305 km. Prema Sono Motorsu, solarne ćelije mogu da dodaju u proseku 112 kilometara dometa nedeljno, sa maksimalno 245 kilometara. Elektromotor raspolaže sa 161KS i 270 Nm, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 9 sekundi, dok je najveća brzina el. ograničena na 140 km/h. Sion je u fazi testiranja prototipa, uoči pokretanja serijske proizvodnje planirane za drugu polovinu 2023. Valmet Automotive iz Finske je ugovorio proizvodnju automobila, sa do 257.000 jedinica do 2030. godine. preuzeto sa - Auto Blog
  17. GAC Trumpchi GS4 Kineski GAC je za novu modelsku godinu doterao crossover Trumpchi GS4, kao i njegovu dužu verziju GS4 Plus. GAC Trumpchi GS4 (dugačak 4545 mm) se pojavio 2019. godine, kao prvi model na GPMA modularnoj platformi, a sada je doživeo restilizaciju koja podrazumeva novu prednju masku, blago izmenjene branike i crnu oblogu sa crvenom trakom između zadnjih svetala. Osim toga, šira je i paleta boja, dok se u opremi pojavila i opcija ventilacije vozačevog sedišta. Pod haubom je i dalje 1.5 turbo-benzinski motor sa 169 KS, u paru sa šestostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove. Doterani GAC Trumpchi GS4 u Kini košta od 17.300 do 19.100 evra. Produženi GAC Trumpchi GS4 Plus je inače dugačak 4.710 mm, a pored navedenih izmena ovde imamo i bogatiju opremu koja sadrži i standardnu ventilaciju za prednja sedišta, kao i el. podešavanje sedišta vozača i suvozača. GAC Trumpchi GS4 Plus pored motora od 169KS može da se dobije i sa jačim 2.0 TGDI agregatom sa 252KS, uz šestostepeni automatski menjač. Cene u Kini se kreću od od 18.400 do 21.700 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  18. Autogefuhl: 2023. Volkswagen ID.4 Pro 4Motion Pogon na svim točkovima ali nije sportskog izgleda kao GTX, i ima tek nešto malo manje snage od njega - kao nekakav suptilni GTX:
  19. Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Ducati Streetfighter V4 Lamborghini: numerisana i ograničena serija od 630+63 komada, inspirisanih Lamborghinijem sa super performansama. Pravi se na osnovi Panigale V4 S za 2023. godinu. Karakteriše ga izuzetno agresivni dizajn, posebne i lagane komponente i namenska boja. Serija od 63 komada je rezervisana za posebne kupce Lamborghinija koji će imati priliku da prilagode motocikl bojama karoserije i felni svog Lamborghini automobila:
  20. AutoTopNL: BMW M5 V10 E61 Touring ...sa 330 km/h na Autobanu:
  21. neshaoct

    Vazduhoplovstvo

    Najbrži avion na klipni pogon koji nikada nije poleteo Istorija vazduhoplovstva prožeta je pričama o ''da su uspeli'' projektima i hrabrim pojedincima koji su sanjali velike snove, a probudili se u surovoj realnosti. Vrlo malo se zna o jednom takvom slučaju - avionu sa dva klipna V8 motora, dvostrukim propelerom i očekivanim rekorderom u brzini leta - RP-4. RP-4 je zamisao Dejvida Rouza, poznatog strastvenog ''lovca na brzinu'' sa mnogo iskustva u bombarderima, borbenim avionima i civilnom vazduhoplovstvu, koji je želeo ništa manje nego da postane najbrži avijatičar u avionu na klipni pogon. Radikalan dizajn je stigao do faze proizvodnje, ali nikada nije poleteo. Projekat je formalno ukinut pre 10 godina. Avion nesumnjivo nosi potpis Dejvida Rouza svuda po sebi, od oblika preko inženjeringa do ambicija. Ne jedan, već dva monstruozna V8 motora pokretala su avion. Jedan takav motor ima radnu zapreminu od 9.8 litara i može da napravi 2.700 konja da ''cepaju nebo'', a avion ima dva takva. Koliko god neverovatno zvučalo, celokupni inženjering aviona je značio da bi u letu premašio 960 km/h. Međutim, ta snaga bi takođe iscepala i lagani avion, tako da je svaki motor smanjen na otprilike polovinu svoje maksimalne snage. Bez obzira na to, tandemski motori, od kojih je svaki pokretao svoj propeler u suprotnom rotirajućem sklopu, bili su dovoljni da postave rekord brzine. Prednji motor ima sistem direktnog pogona svog propelera, dok zadnji V8 koristi menjač da ''zaobiđe'' svog V8 blizanca i okreće drugi propeler. Dva prilagođena propelera su sa četiri lopatice sa glavčinama promenljivog nagiba. Za postizanje i stabilan rad pri 4.800 obrtaja u minuti, svako ''sečivo'' dugačko 72 centimetra je napravljeno od 84 sloja karbonskih vlakana za poboljšanu snagu i smanjenu masu. Elegantni, vitki trup je napravljen cevima od legure hrom-molibdena visoke čvrstoće i prekriven tankim aluminijumskim limovima. Po fotografijama se može zaključiti da je avion bio veoma malog aerodinamičkog otpora i visoke efikasnosti, sa prečnikom od samo 78 cm, i izbočenjem kabine od dodatnih 30 cm. Poseban sistem za hlađenje napravljen je unutar krila aviona - pokazao se kao najbolje rešenje da se nosi sa ogromnom snagom dva V8 motora. U suštini, krila su služila kao hladnjak, sa nekih 61 metar cevi unutar njih kroz koje je kružilo 190 litara vode. Zbog visoke aerodinamičke efikasnosti, krila nigde nisu bila deblja od 8 cm. Kompleksna struktura krila može da izdrži veliki stres koji se razvija tokom velikih brzina (preko 488 kg/m2). Avion je dugačak 8.5 metara, sa rasponom krila od samo 6.1 metar i površinom krila od 5.4 metra kvadratna. U početku avion je težio malo manje od 2.090 kilograma. Veoma žedni V8 motori trošili bi 550 litara svakog sata, ali je avion nosio samo 380 litara visokooktanskog (110) avio-goriva. Da je poleteo postao bi najbrži avion sa klipnim motorom u istoriji letenja. Avion je dobio oblik 2005. godine; šest godina kasnije bio je spreman za početak testiranja i ispitivanja. Međutim, 2011. godine, nakon nepovezanog incidenta na jednom aeromitingu, Reno Air Racing Association je promenila pravila za učestvovanje, i RP-4 više nije bio kvalifikovan za takmičenje u brzini leta. Čovek koji stoji iza projekta je beskompromisan kao i njegov dizajn. Sa preko 2.500 sati letenja za Vazduhoplovstvo, i karijerom civilnog pilota, Dejvid Rouz je ostao u svetu avijacije i nakon penzionisanja. Osvojio je četiri zlatne medalje u kategoriji ''Sportski dvokrilac'' na nacionalnim vazdušnim trkama u Renu (Nevada).
  22. Može, naravno. Očisti klemu kao i pol na akumulatoru, lepo je stegni i vidi u narednim danima da li je akumulator preživeo.
  23. Ako ova kompanija uspe u svom naumu, zavladaće svetom: Razvijaju baterije na vodu, za koje nisu potrebne nikakve skupe sirovine Industrija električnih automobila je na klimavim nogama zbog nestašice, a samim time i velikih cena ključnih sirovina - litijuma, kobalta i nikla. Američki startup Alsym Energy razvio je tehnologiju koja bi mogla spasiti celu industriju. Vodena baterija za koju nisu potrebni ni litiijum ni kobalt, jako je sigurna, održiva i izrazito jeftina. Zbog nestašice ključnih sirovina za proizvodnju baterija njihovi veliki proizvođači, automobilske kompanije i startup-ovi poslednjih godina ulažu milijarde u razvoj novih baterija, manje zavisnih od retkih sirovina. Naime, već postoje baterije koje se mogu proizvesti bez kobalta, a u čijoj proizvodnji prednjače Kinezi. One proizvedene bez litijuma još nisu na tehnološkom nivou da zadovolje potrebe današnjeg tržišta. Tesla je svoje nove automobile odlučio opremiti baterijama bez kobalta, pa je već u prvom kvartalu ove godine svaki drugi novi automobil kompanije imao LFP bateriju. Osim Tesle, Mercedes, Volkswagen i Ford planiraju preći na LFP. Veći izazov je zameniti litijum - laki metal koji se danas koristi u proizvodnji svih električnih vozila i pametnih telefona. Da se to ipak može želi dokazati najveći proizvođač baterija na svetu, kineski CATL, koji već sledeće godine na tržište namerava lansirati bateriju proizvedenu bez kobalta, nikla, ali i litijuma. Treba naglasiti da su takve baterije već postojale, ali im je primena bila veoma ograničena zbog loših performansi. CATL je taj problem izgleda rešio natrijum-jonskim baterijama. Američki startup Alsym Energy iz Massachusettsa je, sa druge strane, razvio navodno nezapaljivu bateriju na bazi vode za električne automobile, brodove i stacionarna skladišta energije. Trebala bi biti snažna kao standardne litijum-jonske baterije sa kobaltom, a pritom i dvostruko jeftinija. Svi korišćeni materijali u proizvodnji ovih održivih baterija nezapaljivi su i neotrovni, što olakšava njihovu proizvodnju. Početkom sledeće godine Alsym namerava implementirati svoje prve vodene baterije u automobile klijenata. Ako se njihova tehnologija pokaže dobrom, moglo bi to označiti prekretnicu u industriji električnih automobila.
  24. Novi GAC M8 GAC je u Kini predstavio novu, drugu generaciju svog luksuznog MPV modela M8. U vesti se ističe da je novi M8 fokusiran na luksuz, tehnologiju i prostor, a nudi se sa benzinskim, hibridnim i plug-in hibridnim pogonima. Pažnju odmah privlači velika hromirana maska (koju u GAC-u nazivaju ''Soaring Wings 2.0''), ali i tanki LED farovi inspirisani lavom. Novi M8 je veći od starog modela, što u praksi znači da je dugačak 5.212 mm, širok 1.893 mm i visok 1.823 mm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 3.070 mm. Što se unutrašnjosti tiče, ona po navodima fabrike predstavlja najupečatljiviju nadogradnju u odnosu na prethodnu generaciju, i to u smislu izgleda, materijala i tehnologije. Ističu se ekran osetljiv na dodir od 14.6 inča, digitalna instrument tabla od 12.3 inča, kao i osvetljena ručica menjača koja odgovara boji ambijentalnog osvetljenja. Kupcima će na raspolaganju stajati dve teme za kabinu, jedna diskretnija u crno-beloj kombinaciji i druga otmenija ''Royal Opera'' sa crvenim, zlatnim i belim nijansama. Raspored sedišta može da se prilagodi zahvaljujući preklopivom trećem redu i kliznom drugom redu, pretvarajući na taj način ovaj MPV sa sedam sedišta u mobilnu salu za poslovne sastanke sa četiri sedišta. M8 će se nuditi u benzinskim, hibridnim i plug-in hibridnim verzijama, pri čemu će elektrifikovane varijante koristiti Toyotin hibridni sistem, najverovatnije u kombinaciji sa 2.0 motorom lokalne proizvodnje. Novi GAC M8 će u Kini biti dostupan od novembra ove godine, dok se njegova cena u vesti ne navodi. preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...