Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83972
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    105

Everything posted by neshaoct

  1. Pa, menjaj tu jednu bobinu. Možeš i probe radi da je staviš na treći cilindar, čisto da vidiš da li će onda dijagnostika da prijavi misfire na trećem... Njima su bobine slaba tačka i uobičajeno je da riknjavaju.
  2. General Motors se vraća u Evropu sa gamom električnih vozila Američki General Motors i zvanično planira povratak na evropsko tržište, i to sa nizom električnih vozila. Kako se očekuje, jedan od glavnih aduta na našem kontinentu bi trebalo da bude električni Cadillac Lyriq. GM se iz Evrope povukao nakon što je prodao Opel i Vauxhall grupaciji PSA 2017. godine, mada je zadržao ograničenu uvoznu operaciju za Cadillac i Chevrolet Corvette. Ipak, GM se sada priprema za puni povratak sa potpuno električnom paletom modela. Očekuje se da će plan povratka biti objavljen početkom sledeće godine. Iako nije želeo da govori o ciljevima ili očekivanom obimu prodaje, šef GM Europe Mahmud Samara je za britanske medije rekao da su ''uvereni da će biti značajan igrač'' na tržištu. GM se obavezao da će imati potpuno električnu paletu širom sveta do 2035. godine i uložio je velika sredstva u razvoj nove Ultium EV platforme na kojoj se nalaze Lyriq, GMC Hummer EV i druga vozila. Samara kaže da je brzo usvajanje električnih vozila u Velikoj Britaniji i Evropi u poređenju sa SAD bio ključni faktor u odluci GM-a da se vrati. On je dodao: ''Uz ono što je potrebno kupcima u Evropi i ono što smo uradili da transformišemo našu kompaniju, smatramo da je ovo jedinstvena prilika za nas.'' Prethodni evropski napori GM-a su predstavljali različite evropske brendove, ali ovaj put je spreman da iskoristi svoj postojeći portfolio američkih brendova. Iako GM ne želi da daje detalje, Cadillac će verovatno biti predvodnik. Izveštaji takođe sugerišu da bi novi Hummer mogao da bude ponuđen u ograničenom broju. Samara dodaje: ''Chevrolet je globalni brend, Cadillac je globalni brend, Hummer je globalni brend, tako da imamo globalne brendove koji odgovaraju svrsi. Ono što je tako lepo u vezi sa prelaskom na EV je fleksibilnost koju možemo da isporučimo sa tim platformama.'' Samara navodi da je GM Europe dobio zadatak da deluje kao brzi start-up, napominjući da će mu nedostatak stare SUS divizije u Evropi omogućiti da lakše gura svoja EV. Ovo bi moglo da podrazumeva korišćenje smanjenog, samo online maloprodajnog modela koji bi omogućio povratak bez značajnih ulaganja u mrežu dilera. preuzeto sa - Auto Blog
  3. CarWOW: Ford Mustang vs Mach-E GT Potpuno električni Mustang protiv starog dobrog Mustanga sa V8 motorom. Međutim, ovaj Mustang V8 nije sa fabričkih 450KS/530Nm od njegovog 5.0 V8 atmosferca, već ima 490KS/530Nm. Svi ti konji idu samo na zadnje točkove preko automatika sa 10 brzina. Težak je 1.740 kilograma. Električni Mustang ima dva elektromotora koji zajedno daju 487KS/860Nm. Snaga je momentalno raspoloživa, ali auto ima skoro pola tone više od klasičnog Mustanga jer mu vaga pokazuje 2.200 kilograma.
  4. Nemačka smanjuje finansijske podsticaje za kupovinu električnih automobila Nemačka vlada planira da smanji podsticaje za kupovinu električnih automobila i ukine podsticaje za kupovinu plug-in hibridnih električnih automobila krajem ove godine. Vlada je ubrzo nakon stupanja na dužnost u decembru najavila da će, počevši od 2023. godine, izdvojiti podsticaje samo za električna vozila koja ''dokazno imaju pozitivan efekat zaštite klime''. Trenutno kupci električnih automobila imaju pravo na podsticaje do 6.000 evra, a kupci plug-in hibrida mogu dobiti do 4.500 evra. Ministarstvo ekonomije i klime saopštilo je da broj električnih automobila na putu brzo raste, a očekuje se da će ih biti oko dva miliona ove godine. Ta vozila ''postaju sve popularniji i neće im trebati državne subvencije u doglednoj budućnosti'', rekao je ministar Robert Habek u saopštenju. Vlada želi da postigne da bude najmanje 15 miliona potpuno električnih automobila na putu do 2030. i da pojača napore protiv klimatskih promena širenjem upotrebe obnovljive energije. preuzeto sa - Auto Blog
  5. AutoExpress: Ford Focus 2018. godine je izašla aktuelna generacija Focusa, a 2022. je prošao kroz restajling. Ipak, veoma suptilni restajling koji neće mnogo pomoći Focusu po pitanju dizajna u odnosu na npr. Peugeot 308 ili Mazdu 3:
  6. CarGurus: 2022. Porsche Macan Macan je upravo prošao kroz restajling, a verzija u videu je Macan S, što bi bilo negde na sredini njegove ponude:
  7. Najavljen Bentley Mulliner Batur Bentley najavljuje Mulliner Batur, novi ručno rađeni grand tourer koji će predstaviti i novi dizajnerski jezik ovog britanskog brenda. Za sada su objavljeni jedna slika i kraći najavni video, a kako automobil izgleda saznaćemo na premijeri, kasnije ovog meseca, i to tokom događala Monterey Car Week u Americi. Baturov dizajn će najaviti izgled budućih električnih vozila brenda, pri čemu Bentley ovaj grand tourer pozicionira kao naslednika Bacalara. Bentley nagoveštava da bi Batur mogao da ima električni pogon, a očekuje se da će zaživeti u veoma ograničenoj proizvodnji kao i pomenuti Bacalar. Prvi velikoserijski električni model ovog brenda je inače još uvek udaljen nekoliko godina zbog nedavnog odlaganja. Trenutni plan je da se vozilo lansira 2026. dok se ranije pominjala 2025. godina.
  8. Dorađeni Dodge Charger SRT Hellcat Modifikovani Charger SRT Hellcat na slikama je delo nemačke tjuning kuće S. Bader Karosserie und Lack. Aero body kit je zaslužan za proširenje vozila za 6 cm sa svake strane (napred) odnosno 10 cm (pozadi). U paketu su i spojler na poklopcu prtljažnika, hauba sa verzije Charger Hellcat Redeye, modifikovano Eibach oslanjanje, GME Performance izduvni sistem, kao i set 21-inčnih točkova Schmidt FS Line (gume 295/35 napred i 355/25 pozadi). Pojačan je i 6.2 V8 motor sa kompresorom, ali se u vesti ne navodi sa koliko KS sada raspolaže. preuzeto sa - Auto Blog
  9. Automotovision.hr: Italjet Dragster 200 Italjet Dragster se nakon devedesetih godina prošlog veka, opet predstavio tržištu u 2019. godini:
  10. Izvršni direktor Ferrarija: ''Proizvodićemo uzbudljive EV-ove'' Nedavno imenovani izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna smatra da taj proizvođač automobila ''duboko razume'' dinamiku vozila i da će moći da napravi uzbudljivo električno vozilo uprkos dodatnoj težini baterija. ''U smislu pogona, u smislu... dinamike vozila, možemo da upravljamo ovom dodatnom težinom'', rekao je Vigna za CNBC u intervjuu. ''Istina je, imamo nekoliko stotina kilograma više od običnog automobila sa SUS motorom za istu vrstu konjskih snaga, ali ono što me stvarno umiruje je činjenica da imamo duboko razumevanje dinamike vozila''. Vigna se pridružio Ferrariju nakon što je napustio evropsku tehnološku firmu i dobio je zadatak da vodi proizvođača automobila u novo električno doba. Izvršni direktor se oslanjao na to iskustvo, objašnjavajući da italijanski proizvođač superautomobila već proizvodi uzbudljiva vozila uprkos ograničenjima trenutne proizvodnje. ''Razmotrite danas, mnogi automobili imaju, više ili manje, pristup istim elektronskim čipovima'', rekao je Vigna. ''Ali mi u Ferrariju, inženjeri u Ferrariju, sposobni smo da pružimo nešto što je jedinstveno, što je prepoznatljivo''. Uprkos svom optimizmu, Vigna je još uvek bio jasan u pogledu budućnosti, priznajući da će prelaz na električnu energiju biti ''izazov''. Tvrdio je, međutim, da će to takođe biti prilika da se napravi nešto novo i uzbudljivo i izrazito Ferrarijevo uprkos tome što nema V12. Proizvođač automobila već ima dva plug-in hibridna vozila, 296 GTB i SF90 Stradale, i planira da predstavi svoje prvo potpuno električno vozilo 2025. godine. 2026. želi da 55% njegove ponude bude hibridno, 5% potpuno električno, a samo 40% sa unutrašnjim sagorevanjem. Ferrari očekuje da će vozila sa unutrašnjim sagorevanjem činiti samo 20% njegove ponude do 2030. Potpuno električna i plug-in hibridna vozila, u međuvremenu će činiti 40% do istog datuma. Kako bi obezbedili da su ta električna vozila dovoljno dobra da nose Ferrarijevu značku i da je njihova vozna dinamika što bolja, kompanija će proizvoditi njihove baterije u Maranellu u Italiji. ''Ručno izrađeni baterijski moduli biće integrisani u šasiju automobila u procesu usmerenom na smanjenje težine vozila'', rekao je Ferrari još ranije. preuzeto sa - Auto Blog
  11. BMW pokrenuo opoziv za 440.000 motocikala BMW Motorrad je saopštio da je pokrenuta tehnička kampanja koja se odnosi na motocikle R 1200 GS i R 1250 GS, proizvedenih između 2013. i 2021. godine. Tehničkom kampanjom će biti obuhvaćeno 440.000 na globalnom nivou, od kojih se više od 70.000 nalazi samo u Nemačkoj. Prema dostupnim informacijama, cilj tehničke kampanje je ugradnja ventilacionog otvora na kardansko vratilo. BMW serviseri će izbušiti malu rupu blizu poprečnog spoja na zadnjoj strani, kako bi se omogućilo umetanje ventila. Ventil će omogućiti vazduhu i vlažnosti da izlazi iz kardanskog tunela, umesto da ulazi unutra i šteti vratilo, što može dovesti do smanjenja performansi. Shodno navodima, sama modifikacija nije hitna; umesto toga, vlasnicima se preporučuje da sačekaju naredni slobodni termin u najbložem ovlašćenom servisu i obave neophodne izmene. Naravno, potrebna modifikacija će biti odrađena o trošku BMW-a. Primerci R 1200 GS i R 1250 GS proizveden nakon 2021. imaju ventilacioni otvor, odnosno, nisu obuhvaćeni tehničkom kampanjom. preuzeto sa - Auto Blog
  12. Ferruccio Lamborghini u automobilskoj Kući slavnih 21. jula, vrhunski automobilski rukovodioci i VIP osobe okupili su se u The Icon na rivi u Detroitu (SAD) da bi proslavili uvođenje u Automotive Hall of Fame raznolike grupe pionira automobila i mobilnosti iz celog sveta, uključujući legendarnog Ferruccia Lamborghinija. Ferruccio Lamborghini nije bio samo ključan u osnivanju Automobili Lamborghini 1963. godine, već je njegova neumoljiva želja za stalnim poboljšanjem i inovacijama rezultirala stvaranjem dva najslikovitija modela marke: Miura i Countach. Ferrucciov pristup je uvek bio odvažan, podstaknut uverenjem da se neočekivano može postići ako uvek težimo da budemo bolji. Njegov preduzetnički i pionirski duh je danas srž DNK brenda. Andrea Baldi, izvršni direktor kompanije Automobili Lamborghini Americas, prisustvao je ceremoniji preuzimanja ove velike časti u ime Lamborghinija. Mramorna ploča sa potpisom Ferruccia Lamborghinija je postavljena u Halu časti u Automotive Hall of Fame gde posetioci slave muškarce i žene čije automobilske inovacije su promenile svet i naš način života. O automobilskoj Kući slavnih Automotive Hall of Fame (AHF) je neprofitna organizacija koja odaje počast i slavi lidere i inovatore automobilske/mobilne industrije kroz nagrade i programe koji podjednako izazivaju mlade i stare na više nivoe ličnog dostignuća. Osnovana 1939. godine, Automotive Hall of Fame je odala počast 757 nagrađenih iz celog sveta, koji su uticali i utiču na automobilsku industriju i industriju mobilnosti. preuzeto sa - Auto Blog
  13. Maxton Audi RS E-Tron GT Maxton Design paket za Audi RS E-Tron GT sadrži novi prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor, K&W opruge, komplet 22-inčnih Turismo Inventa točkova i 3M crnu foliju za eksterijer. Za pogon se brinu dva elektromotora sa fabričkih 637 KS i 830 Nm, ubrzanje 0 do 100 km/h traje 2.85 sekundi, dok je najveća brzina limitirana na 250 km/h:
  14. Shmee150: Bentley Bacalar Predstavljen je pre par godina i napravljeno ih je samo 12 komada za ceo svet:
  15. ELegend EL2 i EL3 će biti inspirisani legendarnim sportskim automobilima Bavarska kompanija ELegend je saopštila da će naslednici električnog modela EL1 inspirisanog Audijem Quattro biti ''sportski automobili iz prošlosti''. Reč je o modelima EL2 i EL3, naslednicima modela EL1 koji će preuzeti njegov električni pogon sa 800KS, a čiji dizajn karoserija će odati počast klasičnim zvezdama motosporta. ''Ono što je Audi Sport Quattro za EL1, to će biti dva legendarna automobila iz prošlosti za EL2 i EL3'', izjavio je portparol kompanije ELegend za Top Gear. S obzirom na činjenicu da ELegend tek treba da završi rad na modelu EL1 (na slikama), konkretnijih informacija nema. Pomenuti EL1 će biti proizveden u 30 primeraka, a isto važi i za EL2 te EL3. Performanse će verovatno ostati iste, imaće po tri motora i pogon na sva četiri točka. Jedan motor će biti smešten napred, a dva pozadi. Takođe, imaće 90 kWh bateriju sa tečnim hlađenjem. Osim toga, automobili će koristiti jednostepeni menjač, kao i diferencijale s ograničenim proklizavanjem napred i pozadi i šasiju iz jednog komada od ugljeničnih vlakana. Poređenja radi, EL1 je nešto duži od Fordove Fieste (4.155 mm), poseduje moćne kočnice, ESP, prilagodljive amortizere te raspored težine 47/53 koja iznosi 1.680 kg. Za ubrzanje od 0 do 100 km/h je potrebno 2.8 sekundi, dok do 200 km/h automobil stiže za 8.5 sekundi pre nego dostigne maksimalnih 300 km/h. Domet iznosi 427 km. ELegend je obavio razgovore sa nekoliko zainteresovanih kupaca za EL1, a procenjuje se da će svih 30 automobila biti prodato veoma brzo.
  16. Stiže nova verzija Lamborghini Urusa Lamborghini će do kraja ove godine predstaviti tri noviteta, a jedan od njih će promociju imati još tokom ovog meseca. Sada je stigla najava nove verzije Urusa koju Lamborghini najavljuje uz slogan: ''Performanse dostižu novu dimenziju''. Za sada još nema detalja ali se očekuje da bi to mogao da bude ili Urus Evo ili Urus PHEV. Urus Evo je još ranije uhvaćen na testovima, i to sa većim otvorima za vazduh i krovnim spojlerom (očekuje se i više snage), dok Urus PHEV podrazumeva plug-in hybrid pogonski sistem. preuzeto sa - Auto Blog
  17. Građani Srbije toče najskuplji benzin i dizel na prostoru bivše SFRJ Građani Srbije trenutno toče najskuplje gorivo u odnosu na ostale stanovnike država sa prostora bivše SFRJ, uprkos tome što je u poslednjih nekoliko nedelja i u našoj zemlji došlo do pojeftinjenja i dizela i benzina od 95 oktana. Cena benzina od 95 oktana na pumpama u Srbiji od prošlog petka je 184 dinara, što je po srednjem kursu NBS 1.57 evra, dok litar dizela košta 209 dinara, odnosno 1.78 evra. Osnovni benzin najjeftiniji je u Crnoj Gori - 1.45 evra, dok je najniža cena dizela trenutno u Severnoj Makedoniji, gde košta 1.47 evra. U Hrvatskoj od 9. avgusta litar benzina od 95 oktana košta 1.50 evra, dok je cena dizela 1.61 evro. Shodno Uredbi koju je donela Vlada Hrvatske dosadašnji način izračunavanja najviših cena primenjivaće se u narednih sedam dana i odnosi se na sva maloprodajna mesta. Na pumpama u Sloveniji osnovni benzin je 2. avgusta pojeftinio za devet centi i košta 1.534 evra, dok je cena dizela snižena na 1.676 evra po litru. Aktuelne cene goriva važiće do 16. avgusta. Litar dizela u Crnoj Gori košta 1.55 evra, dok je u Severnoj Makedoniji od 9. avgusta cena benzina i dizela izjednačena - 1.47 evra. Cene goriva u FBiH nisu ograničene i razlikuju se od pumpe do pumpe. U Kantonu Sarajevo najniža cena benzina trenutno je 1.51 evro po litru, a dizela 1.62 evra. Cene su još povoljnije u Mostaru gde litar benzina od 95 oktana može da se nađe po ceni od 1.46 evra, a dizel goriva za 1.59 evra. Slične su i cene goriva na benzinskim pumpama u Republici Srpskoj, pa tako osnovni benzin košta oko 1.48 evra, dok je dizel moguće kupiti za 1.64 evra. preuzeto sa - Auto Blog
  18. AutoTopNL: 2012. Audi S5 Coupe V8 na Autobanu Najjači S5 koji je ikada izašao iz Audijeve fabrike:
  19. Trkački Maserati MC20 GT2 Maserati sa dva rendera najavljuje zvanični dolazak trkačkog modela MC20 GT2. Trkački MC20 GT2 će se pojaviti sledeće godine, i to u Fanatec GT2 European Series šampionatu. Baziran na serijskom MC20, ova verzija GT2 ispunjava FIA propise kao trkački automobil sa jednim sedištem koji nije legalan za puteve, a pokreće ga verzija Maseratijevog novog 3,0 litarskog twin-turbo V6 motora. Njegova snaga će tek biti objavljena, mada u Maseratiju ističu da je osnovna verzija sa 630 konja trenutno u razvoju. Uparen je sa šestostepenim sekvencijalnim trkačkim menjačem, dok se snaga prenosi na zadnje točkove. Tu su i mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjemm, GT2 homologovana trkačka karoserija, trkački sigurnosni pojasevi u šest tačaka, volan od ugljeničnih vlakana, kamera u automobilu, klima uređaj, podesivi trkački ABS, monitor pritiska u gumama... Neki od dodataka su opcioni i Maserati navodi da su moguće dalje promene opreme tokom razvoja vozila. ''Vodi nas naša strast, kako na putu tako i na stazi,'' komentariše Davide Grasso, izvršni direktor Maseratija. ''Imamo dugu istoriju svetske izuzetnosti u motosportu i ponosni smo što se trkamo sa izvanrednim MC20. Trke su oduvek bile Maseratijevo prirodno stanište i sada, kako u Fanatec GT2 European Series šampionatu, tako i u šampionatu Formule E, ovaj brend počinje novi početak od svojih korena da bi gradio budućnost.'' Zvanični debi Maseratija MC20 GT2 u motosportu je planiran za sledeću godinu. preuzeto sa - Auto Blog
  20. CarBuyer: 2022. DS 4 E-Tense Ovo je verovatno najbolji DS do danas - napravljen je da bude konkurencija Mercedesovoj A klasi, BMW Seriji 1, ali i Golfu:
  21. Obnovljeni Chery Tiggo 5x Chery je ponovo doterao svoj manji crossover Tiggo 5x (poslednji put je to uradio pre samo dve godine). Spoljašnje izmene ukljujučuju veću prednju masku, blago doterane branike i drugačije točkove. Ovde treba pomenuti i širu paletu boja, kao i modernizovanu unutrašnjost sa novim prednjim panelom, kao i dva ekrana od po 10.25-inča. Deo opreme između ostalog mogu da čine i adaptivni tempomat i el. podesivo suvozačevo sedište. U gami će se naći 1.5 atmosferski benzinac sa 116KS (uz manuelni menjač), kao i njegova turbo verzija koja ima 156KS (u paru sa CVT transmisijom). Prodaja u Kini će početi sredinom avgusta, ali još nije poznato po kojoj ceni (stara verzija je počinjala od 10.300 dolara). preuzeto sa - Auto Blog
  22. ''Četiri cilindra'' slave 50 godina Kako je nastao svetski prepozntljiv arhitektonski simbol Minhena? Upravna zgrada BMW Grupe sagrađena je za samo 26 meseci u periodu između 1970. i 1972. godine. Tokom 3.5 miliona radnih sati 500 graditelja i 200 arhitekata i inženjera (iz 12 država) uspelo je da podigne čuvenu zgradu u obliku četiri cilindra, na čijem je otvaranju prisustvovalo više od 200 međunarodnih gostiju. Svečana ceremonija krunisana je i specijalnim nastupom dvanaest ''vertikalnih'' plesača. Američki plesni ansambl Bandaloop spektakulalno je transformisao upravnu zgradu BMW-a u 100 metara visoku pozornicu. Impresivna koreografija uz posebno komponovanu muziku, kao i sam nastup igrača, kreirali su bestežinsku sintezu za poigravanje arhitekture i plesa. Do danas, upravna zgrada BMW Grupe sa visećom konstrukcijom jedna je od najinovativnijih građevina posleratnog perioda - zbog četiri cilindra koji vise sa krstaste konstrukcije od čeličnih greda na krovu. U avgustu 1972. godine upravna zgrada BMW Grupe je završena. Projekat austrijskog arhitekte, profesora Karla Švancera, od tada je postao večiti simbol kako BMW Grupe, tako i Minhena. Sa impresivnom fasadom, vizionarskom konstrukcijom i prostornim konceptom, ''viseći toranj'' predstavlja najimpresivnije korporativno sedište na svetu, koje nije samo simbol ekonomskog uspeha, već i interkulturalnosti. Simbol vizionarskih odluka Godine 1968, BMW AG je objavio arhitektonski konkurs za dizajn nove upravne zgrade BMW-a. Da bi ubedio upravni odbor BMW-a, nadzorni odbor i značajne akcionare, Švancer je uradio kompletan model sprata u obliku lista deteline u razmeri 1:1 u studijima Bavarija filma. U decembru iste godine, BMW-ova uprava dodelila mu je ugovor o gradnji novog sedišta kompanije. U stvaranju Švancerovog seta i filmskog snimka predloga učestvovao je i Rol Zehetbauer, koji je osvojio oskara 1973. za scenografju u ''Kabareu''. Dve godine kasnije, u bioskope je pušten holivudski film ''Rolerbol'' - sa BMW tornjem kao arhitektonskim protagonistom. Bilo da se radi o filmovima ''Suspiria'' (1977), ''Krvna loza'' (1979), ''Zwei Nasen tanken Super'' (1980) ili ''Voterfreuden'' (2014): sedište kompanije BMW slavilo je uspeh na velikom ekranu. Umetnik Piter Blejk ga je opisao kao „jedinstveni plod pop arhitekture'' koji ostaje simbol vizionarskih korporativnih odluka za uspešnu budućnost. Arhitektura u BMW-u BMW decenijama neguje tradiciju saradnje sa čuvenim arhitektama. Još od izgradnje sedišta koju je predvodio Karl Švancer, kompanija se svesno odlučila za dinamični tip arhitekture kasnije nastavljen sa zgradama koje su postavljale trendove: Zaha Hadid sa njenom fabrikom BMW Grupe u Lajpcigu (2005), arhitektonska kopmanija ''Coop Himmelb(l)au'' sa BMW Welt-om (2007) i Nikolas Grimšo sa fabrikom Rols-Rojsa u Gudvudu (2003). Ove godine, kompanija OMA Rema Kolhasa u Roterdamu i danske arhitekte iz kompanije 3XN dobili su od BMW-a narudžbinu da rekonstruišu njenu glavnu fabriku u Minhenu i zajedno oblikuju urbanu proizvodnju za budućnost. Novi film o Karlu Švanceru Arhitektonskom tvorcu upravne zgrade BMW-a posvećen je i film ''He Flew Ahead'' u kojem glavnu ulogu tumači glumac Nikolas Ofčarek. Režiser Maks Gruber napravio je film za Martina Švancera, pokojnog sina Karla Švancera i njegovu unuku Karolinu. Kao što sugeriše podnaslov ''Architect's Poem'', reč je nekonvencionalnom pristupu izuzetnoj ličnosti koja je razumela arhitekturu kao materijalizovanu poeziju. Pored samog Karla Švancera, značajni savremenici, svedoci i saradnici takođe učestvuju u filmu, koji će premijerno biti prikazan na jesen 2023. godine. Specijalna rođendanska izložba u BMW Muzeju Sedište BMW Grupe i BMW Muzej, dve su najimpresivnije zgrade u Minhenu, koje su ujedno i simboli nemačke posleratne arhitekture. Od samog početka, BMW Muzej je bio sastavni deo vizije Karla Švancera za sedište kompanije. U ime poluvekovnog jubileja priređena je i specijalna izložba posvećena ovim dvema zgradama, koje su pod zaštitom od 1999. godine. Izložba je otvorena do 3. oktobra 2022. godine, a ulaz za sve posetioce je besplatan. Francis Kere, arhitekta: ''Arhitektura i automobilska industrija bile su i biće među najvažnijim katalizatorima za inovacije, ekonomski razvoj i prosperitet. Obe industrije menjaju društvo, gledaju napred i aktiviraju globalne trendove koji imaju kompleksni uticaj na privredu i ljudsku sredinu. Danas su ljudi, priroda i industrija pod strahovitim pritiskom da pronađu rešenja koja nalažu iskreno preispitivanje naših postupaka. Zahvaljujući tome, arhitektura i biznis treba da se udruže više nego ikada pre, prepoznajući zajedničku simbiozu i odgovornost, kako bi prihvatili to da se naše tvorevine fokusiraju na održivu budućnost.'' Karolina Švancer, unuka profesora Karla Švancera: ''Kad sam prvi put s ocem došla u Minhen, posetili smo upravnu zgradu BMW-a. On mi je rekao da je Karl Švancer izgradio sedište BMW-a od vrha nadole, što znači da četiri cilindra vise sa krova građevine. To me je fasciniralo. Uživala sam u tome što je moj deda razmišljao drugačije i što je takvo razmišljanje bilo uvažavano. Kao profesor i učitelj, on je pomogao nastanku generacije fenomenalnih arhitekata. Podsticao je i inspirisao druge, što je i mene navelo da posežem za zvezdama!'' Doktor i inženjer Norbert Rajthofer, predsednik nadzornog odbora BMW-a: ''Upravna zgrada BMW-a je toliko spektakularna i nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Svaka generacija u BMW-u odgovorna je za vođenje kompanije u budućnost. Remek-delo Karla Švancera pružilo je BMW-u bazu za identifikaciju dok je ona bila još na putu da postane globalni igrač.'' Oliver Cipse, predsednik upravnog odbora BMW-a: ''Razgovor o vizijama podrazumeva i razmišljanje van duha vremena i razvoj osećaja za ono što će opstati u budućnosti. Ova zgrada je neprestano podsticaj da se ide napred. Mi nastojimo da u sledećih sto godina budemo jednako uspešni kao i u prethodnih sto.'' Melecio Estrelja, umetnički direktor i koreograf trupe Bandaloop: ''Zaobljenost ove zgrade nas je inspirisala, jer smo shvatili da se ljudsko telo izražava u oblinama i spiralama. Kada pomislimo na ubrzanje koje BMW predstavlja, razmišljamo o momentumu ljudskog srca koji nas vodi svetu podobnom za život budućih generacija.'' Profesor Karl Švancer (1918-1975): ''Ako ste odlučili da se bavite arhitekturom, morate biti dovoljno hrabri da ispunjavate vizije. Arhitektura je umetnost komunikacije i sredstvo za komuniciranje kroz vekove. Istrajnost je kreativna. Preciznost, tačnost, kontinuitet i skromnost najbolji su prijatelji.'' PR saopštenje
  23. Kako potvrđuje kad su te napisane cene za Tonale u SRB konfiguratoru potpuno uporedive sa cenama u npr. ITA i GER konfiguratoru? Jesu li onda i u GER i ITA ''fejk''? Kako potvrđuje kad je i u SRB cena za Tonale Speciale bila 39k evra kao i svuda po Evropi? Pa, sam si okačio oglas za jedan Tonale Speciale u SRB... Bio je i Speciale u konfiguratoru. Ti si lično okačio oglas sa PA za jedan Speciale sa cenom od 40k evra, ali je on bio sa uračunatom doplatom od 1.000 za boju... tj. sa osnovnom crvenom bojom mu je cena onda bila 39k. Kao što je bila i na svim ostalim tržištima. Svaka stvar koju si pisao za Tonale se pokazala netačnom. I, nije to problem jer Bože moj... svako može da pogreši. Ono što je loše je da ti posle svega i dalje pričaš isto... ono kao ''eto, baš sam sve rekao tačno''. Pričaš i dalje kao da Speciale nije bio u Srbiji 39k (bio je, čak si ti i okačio oglas). Pričaš kao da u SRB konfiguratoru nisu uporedive cene sa evropskim tržištima (a, tvrdio si da će ovde da pišu mnogo veće, pa kao onda snižene... sad ih nazivaš ''fejk'' cenama iako su potpuno uporedive sa velikim tržištima). Pisao si netačne stvari i oko garancije (ista je i u Nemačkoj i u Srbiji i svuda). I sve to ne vidiš, ne primećuješ da te stvarnost demantovala oko Tonalea, već nastavljaš kao da te stvarnosti nema... kao da se nije dogodila.
  24. neshaoct

    F1: Mercedes

    Kvartararo želi F1 test na kraju godine Aktuelni MotoGP šampion, Fabio Kvartarao, mogao bi na kraju sezone da odradi F1 test sa Mercedesom. Nastavljajući stopama Valentina Rosija, koji je Ferrari F1 bolid vozio u više navrata dok se takmičio u premijernoj klasi, Kvartararo bi mogao da zameni dva točka za četiri na privatnom testu s čuvenim timom. Francuz je prisustvovao trci na stazi Pol Rikar, na kojoj je pobedio Maks Ferštapen, a vozač Yamahe nije krio svoju želju da se nađe za upravljačem bolida Formule 1. ''Radimo na tome da na kraju godine dobijem priliku da odradim jedan F1 test'', izjavio je Fabio. ''Formula 1 se dosta razlikuje od MotoGP-a, ali mnogo mi se dopada. Bilo bi to ostvarenje jednog sna za mene.'' Dugogodišnji F1 novinar Sky Sport-a, Ted Kravic, potvrdio je da će Kvartararo provozati Mercedesov F1 bolid na kraju godine. Aktuelni lider šampionata je tokom tekuće sezone pokazao zavidnu formu. Međutim, prva greška ove godine, koju je napravio u Asenu, poslednjoj trci pred letnju pauzu, dozvolila je Alešu Espargaru i donekle Frančesku Banjaji, da se ponadaju da imaju šanse da ga sustignu. Francuz je veliki navijač sedmostrukog F1 šampiona, Luisa Hamiltona, a ni Britanac ne krije simpatije koje ima prema asu japanske ekipe. Svi uslovi su ispunjeni da ga vidimo kako vozi F1 bolid s brojem 44 na sebi. preuzeto sa - Auto Blog
  25. Mini Aceman concept Mini je objavio da kreće u novu eru dizajna sa uvođenjem svog novog dizajnerskog jezika Charismatic Simplicity (Harizmatična jednostavnost). U pitanju je Aceman concept koji je doživeo svoju premijeru. Svi budući Mini modeli će se bazirati na arhitekturi napravljenoj za električne pogone i kroz svoju novu filozofiju dizajna, Mini će smanjiti broj komponenti i umesto toga se koncentrisati na suštinske elemente stila. U Miniju žele da budući modeli ''ostvare emocionalni, intuitivno uočljiv identitet'' i obezbediće da svaki budući Mini model ima ''svoju individualnu harizmu koja je nepogrešivo bazirana na srži brenda, reinterpretirajući ga samouvereno i na svoj način''. Ključni stub novog dizajnerskog jezika biće upotreba napredne LED tehnologije u zadnjim svetlima Mini modela, pružajući tipičan Union Jack dizajn sa jedinstvenim svetlosnim potpisom za svaki model. Mini koncept takođe ukida većinu hromiranih elemenata. ''Dizajnerski rečnik Aceman concepta najavljuje početak nove dizajnerske ere za Mini'', kaže Adrian van Hooydonk, šef dizajna u BMW Group. Iako je nov, tim je pokušao da ostane veran karakteristikama dizajna koje su istorijski Mini činile Minijem. ''Sada se vraćamo na njih, ali ih u isto vreme dosledno kombinujemo sa inovativnom tehnologijom. Ovim pristupom, mi ponovo razvijamo ikone Mini dizajna, sa svim njihovim analognim prednostima, za digitalnu budućnost.'' Što se dimenzija tiče, Aceman concept je dugačak 405 cm, širok 199 cm i visok 159 cm, dok su točkovi od 20 inča. Održivost je ključni faktor Minijevog dizajnerskog jezika Harizmatične jednostavnosti. Naprimer, koncept je bez kože i fokusira se na upotrebu sekundarnih sirovina pored prirodnih i recikliranih materijala. Koristi i potpuno digitalni okrugli displej sa revidiranim korisničkim interfejsom. ''Budućnost Mini dizajna je bazirana na hrabrosti i odlučnosti da se oblikuju promene i markiraju prepoznatljivi i neponovljivi profil'', opisao je šef Mini dizajna Oliver Heilmer. ''U unutrašnjosti Aceman concepta, koncentrisali smo se na jednostavan izgled u kombinaciji sa vrhunskim materijalima i prijatnim bojama'', dodaje Heilmer. ''Digitalizacija nam omogućava da se zadovoljimo sa nekoliko radnih elemenata i istovremeno maksimiziramo iskustvo na način koji je karakterističan za Mini.'' Mini kaže da će ovaj koncept pokazati ''kako tehnološke inovacije i progresivna interpretacija individualne mobilnosti odvode jezik dizajna brenda daleko u budućnost.'' preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...