Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    84702
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    105

Everything posted by neshaoct

  1. CFMOTO NK-C22 koncept CFMOTO je otkrio svoj NK-C22 koncept, koji donosi uvid u predstojeću zamenu za roudster model NK linije. Kompanija je svoj prvi koncept, po imenu SR-C21, predstavila pre godinu dana, a on je u međuvremenu postao 450SR sportski motocikl. NK-C22 je sada otkriven iz dva razloga: kao uvid u narednu generaciju NK liniji i da debituje C-LINK platformu. Uz NK-C22, CFMOTO je najavio da će u narednoj godini lansirati čak 10 novih modela. Od toga će 4 biti električna. Osnovu buduće električne ponude će činiti C-LINK platforma, koja će omogućiti modelima da međusovno komuniciraju, kako hardverski tako i softverski. Ipak, najviše pažnje je privukao NK-C22 koncept, svojim agresivnim izgledom koji pokazuje da će stil kompanije biti dalje razvijen na osnovama poznate KTM platforme. Tu je vitak ''nos'' kojim dominira far aranžman postavljen u obliku slova ''Y''. Profil nosi gabaritan oklop i jasno izraženu ''grbu''. Pomenućemo i SC Project izduv, koji najverovatnije neće biti iskorišćen na proizvodnoj verziji. Uglavnom, izgled je delimično sličan MV Agusta Brutale motociklu. Još uvek nije jasno šta nosi ispod ''kože''. Aktuelna NK linija je dostupna u varijantama od 300 i 650 kubika, a sa sigurnošću možemo reći da će nova generacija imati i jedinicuod 450 kubika, kakva se nalazi na 450SR. Mesta bi moglo da se nađe i za agregat od 700 kubika sa CL-X. Iako je NK-C22 dizajnerski prilično upečatljiv, ostaje nam da vidimo koliko elemenata će se naći na proizvodnoj varijanti. Tako je SR-C21 hvaljen, ali je koncept na kraju razvodnjen u 450SR kakav sada imamo. preuzeto sa - Auto Blog
  2. AutoTopNL: Za volanom BMW-a Alpina B8 Ovog puta noćna vožnja:
  3. CarMagazine: Cadillac Lyriq U videu su pokriveni svi ključni aspekti Lyriq-a. Pogledajte da li ovaj auto označava povratak u formu jednog od najpoznatijih američkih proizvođača automobila:
  4. Raste broj automobila po stanovniku u Evropskoj uniji Očigledno evropska politika nije uspela da pronađe zajednički jezik sa građanima Evropske unije. Sa jedne strane forsira se ekološka agenda, promoviše javni prevoz, a s druge? Broj automobila po glavi stanovnika u EU je u stalnom porastu. Nedavno, na prelazu iz 2020. u 2021. godinu, prema podacima nemačkog Saveznog zavoda za statistiku, u EU je bilo 560 automobila na 1.000 stanovnika. U celoj EU je zabeležen snažan rast broja automobila po glavi stanovnika - pre deset godina je bilo samo 480 vozila na 1.000 stanovnika. U poslednjih deset godina je zabeležen rast u svim zemljama EU. Prednjače Luksemburžani, gde su u upotrebi 682 vozila. Najmanje automobila u odnosu na broj stanovnika imaju Rumuni (379), ali i tamo se zaliha udvostručila od 2007. godine. Prva mesta zauzimaju Luksemburg (682), Italija (670) i Poljska (664) - Nemačka ima 580 automobila, a Austrija 570 vozila. Najmanje ih je bilo u Rumuniji (379), Letoniji (390) i Mađarskoj (403). preuzeto sa - Auto Blog
  5. BMW priprema i jači M2 Dok čekamo da vidimo novi ''standardni'' M2, BMW već radi na snažnijoj verziji. Potpuno novi BMW M2 će biti predstavljen u oktobru. Druga generacija kompaktne sportske ikone je već viđena tokom testiranja u standardnoj formi, kao i sa BMW M Performance delovima, a očekuje se da će njegov redni šestocilindraš razvijati oko 440KS i biti uparen sa manuelnim menjačem. Biće to poslednji automobil ove vrste jer će svaki naredni M model imati neku vrstu hibridne tehnologije. Međutim, dok čekamo da vidimo standardni model, čini se da BMW već radi na još snažnijoj verziji koja će nositi oznaku CS ili CSL. Autocar piše da su već viđeni prototipovi ovog modela u BMW-ovoj centrali u Minhenu, i da imaju agresivniji izgled prednjeg i zadnjeg dela, a to je očigledno uprkos kamuflaži koju su nosili. Prototipovi navodno imaju i M Performance zadnji spojler, ali ne i trapezoidne završetke izduvnih cevi, nego standardna četiri završetka. M2 CS/CSL poseduje integrisani obruč kao zaštitu od prevrtanja umesto potpunog zaštitnog kaveza kao u slučaju prethodnog prototipa M2 CSL. Novi M2 će pokretati redni šestocilindraš sa turbopunjačem, odnosno S58 motor koji se nalazi i u aktuelnim modelima M3 i M4. U standardnoj formi, M2 bi trebalo da razvija 444KS kao i F87 M2 CS, ali se očekuje da će snažniji CS ili CSL isporučivati do 473KS. Dok bi standardni M2 mogao da ima opciju M xDrive pogona na sva četiri točka, CS/CSL će slati snagu na zadnje točkove putem odličnog BMW-ovog osmostepenog automatskog menjača. O ručnom menjaču nema reči, a bio je dostupan u starom modelu CS, tako da bi ovo na kraju mogao da u stvari bude CSL. Novi M2 će pozajmiti kočioni sistem od modela M3 i M4, ali se još veća zaustavna moć očekuje u slučaju modela M2 CS/CSL. Izuzetno važna je i težina. Prethodni CS je bio malo teži od standardnog M2 modela, ali ako nova verzija bude nosila oznaku CSL, onda bi morala da ide na striktniju dijetu kako bi skinula bar sedamdesetak kilograma i zaslužila epitet ''lightweight''. Međutim, očekuje se da će i dalje biti teži od aktuelnog modela zbog CLAR platforme koju deli s većom braćom. Novi M2 bi trebalo da bude predstavljen 11. oktobra, dok se CS/CSL zbog rane faze razvoja očekuje naredne godine. To bi bilo s godinom zakašnjenja za BMW-ovim proslavama 50. godišnjice koje su do sada dale M4 CSL i M3 Touring, a dolaze i produkcijski BMW XM SUV, M2 i potpuno novi BMW 3.0 CSL Homage.
  6. Autotrader: 2022. Range Rover Da li je tako luksuzan kao što ljudi misle? Da li i dalje može da se nosi sa grubim terenima i šta bi, mnogo bogate ljude, moglo odvratiti od njegove kupovine?
  7. Shmee150: Lamborghini Urus Performante Sa više snage, zapravo 666 konja, manjom težinom, više karbona, spušten je, širi je... Performante sve to donosi, uključujući i novi režim vožnje ''Rally''. Nakon ogromnog uspeha koji je Lamborghini imao sa svojim prvim serijskim SUV-om (do sada su ih prodali 20k komada), bilo je samo pitanje vremena kad će se pojaviti pojačana, brža verzija. Pozajmivši oznaku sa imenom ''Performante'' od Gallarda i Huracana, SUV Lambo prati poznatu filozofiju. Pored uštede na težini i povećanja snage, ima Akrapovič titanijumski izduvni sistem, agresivniju karoseriju i dalje promene u unutrašnjosti. Međutim, što je meni najčudnije, dostupan je direktno iz fabrike sa gumama Pirelli Trofeo R - dakle, ovo je SUV koji iz fabrike izlazi na polu-slikovima:
  8. Lopovi ukrali i katalizatore s vozila specijalne policije Lopovi očigledno ne biraju, katalizatori su vredni na crnom tržištu plemenitih metala. Svašta se dešava, ali da lopovi imaju dovoljno drskosti da kradu od policije... Da, da, i to je moguće. Prema izveštaju lokalnih medija, sa četiri označena vozila policije u San Francisku su ukradeni katalizatori. ''Dana 12. septembra 2022., oko 13 sati, policijski službenik San Franciska je otkrio da je na policijskom vozilu, parkiranom na području 16. ulice i ulice De Haro, ukraden katalizator. Policajac je pregledao druga policijska vozila i otkrio da su još jedan policijski pick-up i dva označena policijska kombija takođe bili žrtve krađe katalizatora'', objavila je u službenom saopštenju policija San Franciska. Pomalo šokantno, zgrada u kojoj se desio zločin je centrala Odeljenja za specijalne operacije. Ta zgrada je dom lokalnog tima specijalne policije (SWAT). preuzeto sa - Auto Blog
  9. Neko za ove retke BMW M1 točkove traži skoro 20.000 evra BMW M1 je bio jedna od najunikatnijih i najznačajnijih kreacija nemačkog proizvođača automobila, pa je sasvim prikladno da ovi ultraretki sportski automobili s motorom u sredini imaju visoku traženu cenu. Ali ono što bi moglo da bude malo više iznenađujuće je da samo točkovi ovog automobila mogu da koštaju gotovo jednako kao vaš prosečni kompaktni automobil. Navedeni za prodaju na eBay-u, komplet M1 točkova se nudi se po traženoj ceni od 18.700 dolara, što je jednako ceni potpuno nove Toyote Corolle. Ali što je još bizarnije je to što se, uprkos visokoj traženoj ceni, čak i ne čini da su u tako dobrom stanju, s obzirom na količinu prašine i prljavštine na njima. Točkovi takođe dolaze montirani na svoje originalne gume, iako ne bismo izazivali sudbinu pokušavajući da zaista vozimo na njima. Uz to, sumnjamo da će ih onaj ko ih kupuje zaista staviti na automobil, a kamoli na svoj lični M1. Umesto toga, smatramo da bi oni bili više sveti gral za automobilske uspomene nego bilo šta drugo. preuzeto sa - Auto Blog
  10. AutoTopNL: Ferrari F12 Kompletan test jednog od njihovih automobila (Max i Martin vode ovaj kanal), uključujući i vožnju sa 339 km/h na Autobanu:
  11. CarWOW: BMW M5 CS vs Porsche Panamera Turbo S M5 CS pokreće 4.4 twin-turbo V8 koji daje 635KS/750Nm obrtnog momenta. Kao što biste i očekivali, snaga ide na sva četiri točka, a težak je 1.825 kilograma. Međutim, sva ta snaga nije jeftina - košta oko 160.000 evra. Panamera Turbo S ima 4.0 twin-turbo V8 koji joj daje 630KS/820Nm obrtnog momenta. Međutim, teža je od BMW-a jer ima 2.080 kilograma. Jeftinija je par hiljada evra od M5 CS. Dakle, Porsche ima malo manje snage i teži je - laka pobeda za BMW, zar ne? Pa, ne zaboravite da realno teško da ima automobila koji bolje startuju od Porsche modela:
  12. Autogefuhl: Genesis G80 EV Južnokorejska E Klasa:
  13. Novi Mitsubishi ASX zvanično Mitsubishijev ASX se na evropskom tržištu pojavio još 2010. godine (za to vreme je doživeo više restilizacija), ali u japanskoj kompaniji su konačno pripremili naslednika. Ovo je međutim tek jedan od modela koji je Mitsubishi za evropsko tržište razvio u saradnji sa Renaultom, pa praktično predstavlja novu verziju aktuelnog Renaultovog Captura (drugi novitet će inače biti novi Colt na bazi Renault Clia). Kako bilo, novi ASX se bazira na CMF-B platformi i proizvodiće ga Renaultova fabrika u Valjadolidu u Španiji, a u prodaji na evropskom tržištu će se naći od marta sledeće godine. Novi ASX se samo delimično razlikuje od Captura, pre svega što se tiče njegovog prednjeg dela sa drugačijom maskom i znakom japanske marke. U vezi dimenzija, ASX je dugačak 4.228 mm, širok 1.797 mm i visok 1.573 mm. Bazni model u opremi ima analognu instrument tablu sa ekranom od 4.2 inča. Sa druge strane, postoje i 7.0-inčni digitalni displej instrumenata ili verzija od 10.25 inča za top verziju. Standardni ekran infotainment sistema je od 7.0 inča, ali tu je opcioni 9.3-inčni ekran koji podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto. Sve verzije novog ASX-a dobijaju sistem automatskog kočenja, upozorenje o napuštanju trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i pomoć pri parkiranju. Viši paketi opreme imaju i pomoć za mrtvi ugao, aktivno upozorenje o napuštanju trake i upozorenje o brzini, dok top verzija dolazi i sa prilagodljivim tempomatom i aktivnom asistencijom za praćenje trake. Što se tiče palete, novi ASX će se nuditi sa dva turbo benzinca, kao i sa Hybrid i Plug-in Hybrid opcijama. Gama izgleda ovako: 1.0 litarski 3-cilindrični turbo benzinac sa 90KS i 160 Nm, uz 6-stepeni manuelni menjač. 1.3 litarski 4-cilindrični turbo benzinac sa 138KS i 260 Nm uz 6-stepeni manuelni menjač, odnosno 156KS i 270 Nm uz 7-stepeni DCT menjač. Hybrid (HEV) 1.6 litarski benzinac i elektromotor sa ukupno 141KS i 148 Nm, baterija 1.3 kWh. Plug-in Hybrid (PHEV) 1.6 litarski benzinac i dva elektromotora sa ukupno 160KS, baterije 10.5 kWh (vožnja u elektro modu 47 do 49 km).
  14. Corvettom postavio svetski rekord u vožnji u rikverc Ginisova knjiga svetskih rekorda je zvanično priznala da Scot Burner drži rekord u najbržoj vožnji unazad jednu milju (1.6 km). Burner je postigao rekord 15. juna 2022. u Bowling Greenu, što je trkačka staza Nacionalnog muzeja Corvette, a to je učinio u C7 Corvetti. Izbor staze je bio važan jer je, da bi zaradio svetski rekord, Burner morao da preda svoje vozilo na pregled nezavisnoj trećoj strani, a bio mu je potreban i relativno ravan komad puta da bi se obezbedila poštenost rekorda. Daniel Decker, NCM-ov tehničar za održavanje i očuvanje vozila, ispunio je prvu ulogu. Dennis Smith iz DDS Engineeringa je u međuvremenu bio odgovoran za to da staza zaista bude ravna. Burner je takođe morao da ograniči vlastite veštine da bi zaradio rekord. Budući da je prethodno vozio samo do četvrt milje unazad, morao je da drži ruke mirne jednu milju. Ono što je rekord učinilo još težim je to što je morao da započne svoju vožnju obilaskom krivine. Burner je svoje poduhvate u vožnji unazad počeo da objavljuje 2020. godine kada je počeo da snima za YouTube. Počeo je sa svojim Nissanom 370Z iz 2016. godine, u kojem je uspeo da vozi 72 km/h, a zatim je brzo prošao na drugi niz automobila. Corvette koju je koristio za obaranje rekorda je manuelni model jer automatski ima ograničenje brzine za vožnju unazad, dok je ručni model jednostavno ograničen brojem obrtaja automobila. Tokom tri testa, Corvette je postavila najbolje vreme od 75.18 sekundi. To iznosi prosečnu brzinu od 72 km/h, ali on je postigao najveću brzinu od 85 km/h. Što je najimpresivnije od svega, oborio je prethodni svetski rekord od 97.02 sekunde za više od 20 sekundi.
  15. Chery GENE concept U Kini je predstavljen konceptni automobil Chery GENE koji postavlja smernice dizajna za buduće serijske modele ove kineske kompanije. Chery GENE je krosover dugačak oko pet metara, širok dva metra i visok 1.75 m. Koncept vozilo između ostalog odlikuju i takozvana samoubilačka vrata, unutrašnjost sa četiri odvojena sedišta, sistem autopilota, 27-inčni ekran media sistema Galaxy Ecosystem, kao i električni skejtbord spakovan u zadnjem delu. GENE ima električni pogon i solarne panele na površini karoserije, ali kompanija ne otkriva detaljnije informacije. Prvi serijski Chery automobili sa novim dizajnerskim pravcem će se na tržištu pojaviti za oko tri godine. preuzeto sa - Auto Blog
  16. AutoAnaliza: 2007. Škoda Octavia vRS 2.0 TDI sa 170 konja:
  17. Blagi oporavak evropskog tržišta novih automobila Evropsko tržište novih automobila u avgustu je zabeležilo prve pluseve u poslednjih 13 meseci. Međutim, ovaj oporavak bi mogao biti kratkog daha jer energetska kriza i rekordna inflacija obeshrabruju kupce. Broj registracija prošlog meseca porastao je na 748.961 vozilo, odnosno za 3.4%, saopšteno je iz Asocijacije evropskih automobilskih proizvođača. Mercedes je zabeležio rast od 16% u odnosu na prošlu godinu. Proizvođači automobila vide naznake poboljšanja jer problemi u vezi sa nabavnim lancima, kao što je nestašica poluprovodnika, počinju da se rešavaju. Ipak, nekontrolisana inflacija i usporavanje globalne ekonomije bacaju senku na prognoze za prodaju. Prošlog meseca rezultati su bili slabiji u odnosu na isti period godinu dana ranije, i nalaze se i dalje ispod pretpandemijskih nivoa. ''Visoka inflacija, rast kamatnih stopa i pad potrošačke aktivnosti, zajedno sa sve dužim ciklusima zamene vozila, i pored toga što su noviji automobili pouzdaniji, i tehnološkim promenama mogli bi predstavljati izazov za osnovnu potražnju u 2023. godini i posle nje'', navela je Gillian Davis iz firme Bloomberg Intelligence. Prognoziranje rezultata za kupovinu vozila je i dalje teško, uzimajući u obzir da potrošače brine rast računa za električnu energiju i potencijalni nestanci struje nakon prekida isporuka ruskog gasa. Vlasti u Nemačkoj, najvećem automobilskom tržištu u Evropi, ove nedelje su tražile su od industrijskih potrošača da smanje potrošnju gasa. Jedan od najvećih dobavljača polimera u nemačkoj automobilskoj industriji smanjuje proizvodnju u Evropi zbog prevelikih energetskih troškova. Broj registrovanih vozila u Nemačkoj je porastao za 3%, u Francuskoj 3.8% i 9.1% u Španiji. preuzeto sa - Auto Blog
  18. Nova generacija BMW-a X4 navodno otkazana, ali stiže električni iX4 Kako pišu pojedini mediji, BMW X4 možda neće doživeti sledeću generaciju, barem ne sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. BMWblog piše da nemački brend procenjuje da neće biti dovoljno potražnje da bi garantovao model sa SUS pogonom. Novi X4 je već imao kodno ime za svoju treću generaciju, G46, ali to se na kraju možda neće dogoditi. Dok će X4 baziran na CLAR-u biti ukinut u godinama koje dolaze, isti izvor izveštava da je na pomolu čisto električni iX4. Navodno je poznat u BMW-u kao NA7, a trebalo bi da krene u proizvodnju u novoj BMW fabrici u Debrecinu u Mađarskoj od novembra 2026. Biće napravljen na platformi Neue Klasse sa baterijama Gen6, poboljšavajući domet i brzinu punjenja za 30 procenata u poređenju sa postojećim. Ove baterije zvuče veoma obećavajuće jer BMW procenjuje da će težina pasti za čak 20%, dok bi troškovi proizvodnje mogli da budu prepolovljeni. Pored toga, predviđa se da će emisije CO2 povezane sa proizvodnim procesom pasti za neverovatnih 60%. Očekuje se da će baterije sledeće generacije održati 80% svojih performansi čak i nakon decenije korišćenja. G02 X4 postoji od 2018. godine i verovatno će ostati u ponudi još najmanje nekoliko godina. Možda će postojati jaz između nestanka SUS verzija i lansiranja EV-a, što neće biti slučaj sa modelom X3 jer će taj dobiti sledeću generaciju sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim pogonom. preuzeto sa - Auto Blog
  19. Predstavljen automobil sa najboljom aerodinamikom Prvi testovi u vazdušnom tunelu su potvrdili da se radi o automobilu sa najboljom aerodinamikom na svetu, odnosno sa najmanjim koeficijentom otpora vazduha. Ime mu je Lightyear 0, a nakon testova sprovedenih u vazdušnom tunelu na FKFS-u u Štutgartu je potvrđena i bolja aerodinamika od prvih projekcija. Koeficijent otpora vazduha Cd je 0.175, što će ulaskom u serijsku proizvodnju biti najbolji rezultat u istoriji za bilo koji serijski automobil. Tehnološki direktor kompanije Arjo van der Ham ne krije oduševljenje rezultatima. ''Izuzetno smo ponosni na ovo neverovatno dostignuće. Morali smo da krenemo od praznog lista papira kada smo počeli da razvijamo našu tehnologiju i - uz puno predanosti i napornog rada - nastavljamo da pomeramo granice sa svakom ovakvom prekretnicom.'' Lightyear 0 je ujedno i solarni auto sa panelima raspoređenim na haubi i krovu na površini od ukupno pet kvadratnih metara. Domet sa baterijom od 60 kWh je 1.000 km, i to prema letnjim merenjima potrošnje energije na deonici dugoj 50 km u Holandiji. Solarni paneli mogu da obezbede dodatnih 70 km, pa u kompaniji procenjuju da bi solari godišnje mogli da obezbede i do 11.000 km dometa. Teoretski to znači da ovaj auto i ne treba punjenje, naravno uz neke preduslove poput puno sunčanih sati. Kompanja već najavljuje Lightyear 2, koji bi u proizvodnju trebalo da stigne 2025. godine. Njihov cilj u odnosu na prosečan električni auto je povećati domet za 100%, smanjiti potrebu za punjenjem pet puta i postići pristupačne troškove vlasništva samog automobila. preuzeto sa - Auto Blog
  20. Naslednik Lamborghini Huracana sa V8 benzincem i elektromotorom Lamborghini je ranije ove godine već otkrio neke detalje o Huracanovom nasledniku. Tako je već neko vreme poznato da će novi model imati plug-in hibridni pogon i između 6 i 12 cilindara. U međuvremenu, novi izveštaj Motor Trenda (koji se poziva na neimenovane izvore), navodi da Lamborghini odustaje od V10 motora za sledeću generaciju ovog superautomobila. Umesto toga, Lamborghini će navodno za naslednika Huracana koristiti V8 motor sličan onom u Urusu. Kompanija takođe planira da smesti električni motor između motora i menjača. Takođe je moguće da će automobil biti nešto veći u odnosu na aktuelni Huracan jer će inženjeri morati da pronađu prostor za njegove komponente električnog pogona. Očekuje se da će se automobil bazirati na unapređenoj platformi, a ne na potpuno novoj arhitekturi. Elektrifikacija naslednika Huracana je deo plana kompanije da ponudi hibridnu varijantu svakog modela do kraja 2024. Što se Urusa Hybrid tiče, on bi mogao da pozajmi motor od Porsche Panamere Turbo S E-Hibrid. Twin-turbo elektrifikovani V8 proizvodi 514 kW/699KS. Međutim, Huracan će imati motor sličan Urusu, što bi moglo da ukazuje na to da će superautomobil imati jedinstven pogon. preuzeto sa - Auto Blog
  21. Više od od 90.000 rezervacija za GMC Hummer EV Američki GMC navodi da je do sada dobio već više od 90.000 rezervacija za električni Hummer EV. Direktor marketinga GMC-a Rich Latek je istakao da broj rezervacija raste u svakom kvartalu. Većina onih koji rezervišu GMC Hummer EV kamionet ili SUV takođe i izvrši njegovu kupovinu. Latek je otkrio da se preko 90% rezervacija pretvari u kupovinu, dodajući da su mnogi od naručenih modeli sa više opreme. Ipak, mnogi od onih sa rezervacijom će morati da čekaju dosta dugo da preuzmu svoje vozilo. U julu je potvrđeno da je proizvođač imao više od 77.000 porudžbina za Hummer EV, ali da je u to vreme pravio samo desetak jedinica svakog dana. Portparol GMC-a je rekao da nema razloga za zabrinutost jer modeli koji se trenutno prave koriste baterije koje potiču iz LG Energy Solutiona i da će do kasnog leta vozilo početi da koristi ćelije proizvedene u fabrici u Ohaju koju su uspostavili GM i LG. ''Naša sposobnost da zadovoljimo tu potražnju će se samo poboljšati kako budemo uvodili vertikalnu integraciju proizvodnje baterijskih ćelija'', rekao je portparol. ''Možete očekivati da će stotine isporuka porasti na hiljade kasnije ove godine.'' preuzeto sa - Auto Blog
  22. TheStraightPipes: 2022. Range Rover P530 First Edition sa 523KS/750Nm iz 4.4 V8 twin-turbo motora. Najveći rivali su mu BMW Alpina XB7, Mercedes-Maybach GLS 600...
  23. OSV: 2022. Hyundai Ioniq 5 Mnogima će ovo biti najbolji ''narodni'' električni auto na njihovim tržištima:
  24. EVO: McLaren 765LT Meklarenov 765LT preuzima osnovu ionako monstruozno brzog 720S, i podiže je. Pogledajte da li će na, na lepljivijim gumama Pirelli Trofeo R, pobediti P1 i postati najbrži McLaren koji je ikada vožen od strane EVO ekipe na Anglesey stazi:
  25. Stellantis i Renault delimično obustavljaju proizvodnju u španskim fabrikama Stellantis i Renault će delimično zaustaviti svoju proizvodnju u španskim fabrikama u narednim danima i nedeljama, jer i dalje nedostaje mikročipova, rekla su dvojica predstavnika sindikata za Reuters. Globalna nestašica čipova, uzrokovana haosom u snabdevanju pandemijom i rastućom potražnjom, opustošila je automobilski sektor i mnoge kompanije su privremeno zaustavile proizvodnju. Dve fabrike Renoa u španskoj regiji Kastilja i Leon privremeno će biti zaustavljene, pri čemu će se jedna potpuno zatvoriti, a druga će otkazati smene nekoliko dana ove i sledeće nedelje, rekao je predstavnik sindikata CCOO. U Stellantisovoj fabrici u Vigu, na severozapadu Španije, kompanija je otkazala noćne smene u subotu i nedelju. ''U februaru su obustavili proizvodnju na 15 dana. Nedostatak snabdevanja mogao bi značiti više zatvaranja u svakom trenutku'', rekao je predstavnik sindikata Stellantisa. preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...