Visconti

Mislim da je i za moj model (sporting 1.2 16v) netacan podatak ubrzanja 0-100 kao i max brzine jer sigurno ide brze od tih 160 koji su tamo navedeni (svi ostali izvori navode 172km/h) a ubrzanje sam cak i ja amater uspio da izvedem za 11.6-7sec sa suvozacem u kolima , nasuprot njihovom podatku od 12.2 ili tako nesto, tako da vjerujem da bi test vozac profesionalac mogao da dodje do fabricki deklarisanog podatka koji je 10.9/11sec.

pozdrav, provjeri kablove mozda probijaju cekaj da padne mrak pa upali motor i gledaj pod haubu, skini kuciste filtera tako da imas bolji pregled. Ako vidis plavkaste varnice kako preskacu na masu iz kablova, eto tvog problema. Ja licno 2 seta kablova promjenio zbog istih simptoma koje si ti naveo, 16v dosta pati od probijanja kablova.

Kad otvoris haubu i gledas oko mjenjaca, ono sto je prema prednjoj strani auta, prema prednjem braniku to je prekidac rikverc svjetla. Ovaj pinjon bi trebalo da se nalazi na suprotnoj strani od njega, tj. na kucistu diferencijala prema kabini vozila, znaci jedina stvar na mjenjacu koja ima zice osim ovog prekidaca rikverca je pinjon, tako da ne mozes da promasis.

Trazi senzor brzine vozila, znace prodavac o cemu se radi...Inace bilo bi dobro prije zamjene da ipak pregledas konektor da nije olabavljen ili prljavi kontakti. Javi dalji razvoj dogadjaja.

Da nije otisao VSS (vehicle speed sensor)? On daje signal za brzinomjer i takodje salje signal za olaksavanje volana kad vozilo stoji ili se polako krece .Ako ti naglo olaksa volan vjerovatno je taj senzor u pitanju. On se nalazi na mjenjacu. Najbolje da probas sa drugim senzorom ako imas mogucnost, pa ako pokaze tek onda da ga mjenjas. Mozda je i kontakt los na konektoru od senzora.

Jesi pregledao oscilirajuce rame? zna da bude dosta cest uzrok lupanja preko rupa. ne diraj vise solje i amortizere a pogotovo opruge, tvoj problem lezi ili u oscilirajucem ramenu ili u kraju spone.

odlicno izgleda, i kocnice i tabla, auto je bas super.

Extra makina, reci mi molim te, kakvu oznaku ima sport model , znam da ne pise sporting kao na prijasnjim modelima, mislim vidio sam jednog grande punta na sabacke table sa felnama od stila i natpisom sporting pozadi, istim onim kao na mk2 , ali mislim da je to nekakvo budzenje tj. nije iz fabrike tako izasao..

Ma ja mislim da nije do zamajca, mada opet kazem, bolje da cujes i drugo misljenje od profesionalca...na Alfi 145 boxer imao isti problem kad sam bio ugradio novi set Valeo , to lupanje, bio kod dva majstora svi su tvrdili da je korpa, uglavnom tako sam vozio 4 godine bez problema, osim sto nervira kad zalupka!

Ma jeste zamajac se zove, ali tvoj problem je 100% kvacilo...Zna majstor, zamajac samo dobro ocisti i malo smirglom po njemu i nek montira novi cijeli set...Inace,zamajac bi trebao da ide na obradu i poravnjavanje po nekom nepisanom pravilu, ja na mom to nisam radio,bilo bi dobro da cujemo misljenje miki-ja ili nekog drugog ko se time bas profesionalno bavi. Evo ja presao vec 1000km od kad sam imao onaj peh sa kvacilom, tj.lamelom, i za sada sve ok...Sve sam radio sam po Haynes manualu, Oktopode da si negdje blize odradili bi to bez problema

To sto cici na stisnuto kvacilo je druk lager, a ovo udaranje u drugoj navjerovatnije korpa, znaci pripremi se za novi set..

Znam da se cuje ono karakteristicno zujanje iz predjela ecu-a i usisne grane , ali ovo je drugo, bas kao iz table da dopire...Evo vidim i fandjo kaze da mu se cini da je cuo nesto slicno iz predjela table.

Pa nemam nista dodatno ugradjeno, xenone nemam, ovo kao da se cuje iz same teble, iz instrumenata? i to obicno kad je vlazno i kisovito, kad je suvo vrijeme nista. Do sad nisam primjetio da nesto nije u redu sa autom, sve radi OK, a ovaj zvuk se desi mozda jednom svaka 2-3 mjeseca...Naravno u pitanju je 1.2 16v sporting iz 2001

Koliko ja znam, rezultat je otprilike 85%-15% u korist 8v sto se tice crkavanja izlaza za bobinu...konkretno, kod 16v modela zadnje na sta bi sumnjao je ECU Mada, nista nije iskljuceno, sve sto ima elektroniku, moze da otkaze EDIT Dexxter kaze ~A i bobinu mozes da proveris tako sto ces skinuti i zameniti mesta bobinama.~ iz cega je ocigledno da misli na 8v model, jer 16v ima samo jednu bobinu.

Najbolje da odes da ti neko odradi dijagnostiku,ne mora ovlasceni servis, bilo koji auto elektricar koji ima najosnovniji visa uniscan moze da odradi taj auto, a prije toga odradi ciscenje leptira usisa - ne moze da skodi a moze samo da pomogne. Mislim da na forumu postoji tema kako se to radi, sa slikama, tako da ce to moci da ti pomogne!

Nije ECU problem na 16v...samo kabvlovi dobri i dobre svecice mora da radi...promjenio sam dva seta kablova, imao probleme kao i ti, radio jedva, gusio se...Da li ti ponekad blica ona zuta lampica u brzinomjeru, ona check engine? ako blica u redovnim intervalima onda kablovi 100% Vidim kazes mjenjao si prije godinu dana , i ja sam tako isto i probili ponovo ODJEDNOM usred voznje...stavio nove i za sad kao sat...

Znaci, nije neki problem u pitanju, ali tu i tamo, jednom mozda u dva mjeseca, kad okrenem kluc u polozaj za kontakt, negdje iz table/predjela, ispred/oko volana , tu negdje dopire neki zvuk nalik kao neko , ne znam kako da opisem, kao kad dijete napuci usne pa se igra i uvlaci vazduh...znaci visok ton, kao da suste visokotonci, a nije iz njih zvuk! Bas nervira, a posebno sto uopste ne znam sta bi moglo da bude izvor tome?? Zvuk traje jedno, recimo 5 sekundi i onda se prilikom iduceg davanja kontakta ne javlja. Ako iskljcuim kontakt dok zvuk traje, on nestane poslije jednpo recimo 2 sekunde od gasenja kontakta. Da li je neko imao ovakvo iskustvo, ocigledno opet neki gremlin se uvalio

Nije novija tabla, nego bolji nivo opreme, tabla moze biti i starija od tvoje Salu na stranu, ne bi trebalo da bude tesko, reci nam koji tip ECU-a imas i pokusacemo da ti pomognemo oko obrtomjera, mislim da vuce signal sa pina br. 23 na ECU ali da bismo bili sigurni prvo ti nama reci koji je ecu? IAW 8f? 16f?

Evo da javim sta sam uradio konacno sa kvacilom, danas je bio lijep dan pa sam mogao da radim. Elem,ispalo je da je `majstor` kad je mjenjao kvacilo uspio da slomi jedan od 6 srafova sto drze korpu, tako da sam danas imao zabave da izvadim ono sto je ostalo u zamajcu. Lik `ladno montirao korpu sa 5 vijaka i precutao!!! A ja se cudim sto se osjete vibracije kad saltam na vecim obrtajima... Uglavnom , to sam sve sredio, stavio nedostajuci vijak, (nova lamela stavljena) ,vratio mjenjac i sve ostalo i za sad da kucnem, sve super! Salta i ide, ne cuje se prakticno nista iz kvacila, ne trese nista...Jesam se posteno namucio , ali isplatilo se, a sad bar znam da je sve uradjeno kvalitetno i svaki vijak stegnut na propisan momenat moment-kljucem. @Oktopod Skoro isti simptomi kao i kod mene, mislim da bi bilo pametno da to odradis prije ljetovanja, da te ne zadesi cudo usput!

Ma ne znam ni sam, ali staro kvacilo (fabricki fiat valeo ) je izdrzalo preko 100 000 , od toga zadnjih 20 000 moje voznje, znaci da je ipak neka fabricka gresk u novom setu. Da nemas mozda info koliko bi trebalo da je tolerancija istrosenosti lamele u mm? Ili koliko bi trebala da je debljina nove?

Izgleda da jeste, ne znam sta, ali nesto radim pogresno..

Svasta, e stvarno da me neko juce pitao je li otiso mjenjac ili novo kvacilo, odmah bez razmisljanja bih rekao-mjenjac! Ali stvarno ne shvatam kako je otisla lamela , jer niti se izivljavam na kolima, niti `potpisujem ` kad krecem...recimo da sam bas potrefio neku fus lamelu i da je sticaj okolnosti da svaki dan prelazim preko 8 lezecih na 20km doprinio ovakvom epilogu...

Pa i jeste i nije odjedanput, ne znam mozda nisam napomenuo da sam zadnja 2-3 dana kad parkiram kola uvjek osjetio neki smrad iz prednjeg djela vozila, a posto nije curilo ni mjenjacko ni motorno ulje, ostaje mi pomisao da se to osjetilo iz lamele + cinjenica da je kvacilo vec mjesec dana posle ugradnje bilo skroz visoko kao da ga nijesam ni mjenjao...Reci mi, molim te, Miki , jesu oni dobro testirali mjenjac? Evo sta su radili, i jedan i drugi: 1. mjenjac u leru, izbacen iz brzine, majstor vrti recimo desnu onu solju diferencijala, onu u koju ulazi poluosovina, a lijeva se okrece u suprotnom smjeru od nje 2. mjenjac u brzini, na ulaznu osovinu mjenjaca, onu u zvonu, stavljena lamela, majstor je drzi rukom a pomocnik (ja) pokusava da okrene obe solje diferencijala u istom smjeru i ne uspjeva . Majstorov zakljucak - mjenjac u redu, pogotovo jer nikakvi zvukovi ne dolaze iz mjenjaca, tipa preskakanje, struganje i ne znam sta. Da li treba jos neki test izvrsiti?

Evo sad sam tek prvi put danas upalio komp, pa da podjelim sa vama sta sam danas radio: Skinuo sam mjenjac, korpu i lamelu, mjenjac posle toga nosio kod dva razlicita majstora da cujem misljenje, pregledali su mjenjac i po njima je on u sasvim ispravnom stanju!! Na zvonu nema ulja ni masnoce, kao ni na kvacilu sto je neka indicija da su semerinzi u redu. Znaci, po mojoj logici jedini krivac za ovo sto se desilo je set kvacila, tacnije lamela, koja izgleda nekako kao da je gorela i sva se nakako sljasti kao da je polirana...Sta mislite, mozda je ona uzrok problema? Gledao sam novu lamelu maloprije u radnji i cini mi se da je deblja od moje cak i kad je moja bila nova, ova sto mi je ovaj u radnji pokazivao ima brat bratu jedno 3-4 mm mesa vise nego moja, nijesam mjerio ali se cak i odoka vidi.