Jump to content
FAS Goran

Visconti

Members
  • Content Count

    279
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Visconti

  1. Ja mislim da ne moze , drugi sistem komunikacije izmedju body compa i table, ne znam ni da li su dzekovi tj. koektori isti
  2. Last modified 21/5/2010 Pise u gornjem lijevom uglu..
  3. Ako si u nedoumici, uradi to...ruke su ista cijena kao i za zamjenu zupcastog, koji ako postujes neko nepisano pravilo ako se skine zbog pumpe opet bi trebalo da stavis novi, ali ako je nedavno mjenjan i ne mora! Inace posao je isti kao i za zamjenu kaisa, mora da se zupci motor ponovo posle toga, ili da se pazi da se ne razupci dok se radi, svejedno!
  4. Ma ostavi se farbanja, auto ti je koliko se vidi sa slika u top stanju, a inace profi farbanje da lici na fabricki rad cijena oko 800e nek me neko ispravi ako grijesim. po onom katalogu tvoj punto dodje rosso scilla 132 boja. proguglaj tu boju pa ces vidjeti da ih ima jos
  5. Super ti je auto, da se sa srecom navozas! Inace, mozda ce ti ovo malo pomoci oko dileme u vezi boje, tvoja izgleda ful fabricka a ako nije, stvarno je vrhunski odradjen...evo isjecka iz kataloga gdje su prikazane boje fabricke za mk2a
  6. Odlicno!! Fabricko stanje, svaka cast na ulozenom trudu !!
  7. Mislim da je nebitno, jedino je mozda za tebe bolje ako je hladan da slucajno ne opeces ruku negdje. Inace za motor mislim da nema problema, taj sprej je jako zapaljiv, izgori on odma cim uspricas
  8. Lik napravio tutorial kako pravilno oprati Stila iznutra....Sta reci a ne zaplakati?
  9. Jeste, kad fabricki ima maglenke , onda su tu dva prekidaca. Nema veze, majstor moze da spoji to tako da se pale istovremeno i prednje i zadnje, tj. kotristeci postojeci prekidac. Samo nek stavi relej i sve je super.
  10. Imas li ti prekidac za prednje maglenka u kabini? Prednje i zadnje maglenke se pale posebnim prekidacem, tako da nije ni cudo sto imas napon samo pozadi. Uglavnom, sve to ti moze elektricar srediti za sat vremena , sa sve relejem i prekidacem
  11. Da pocnem od pocetka, Kao prvo , da naglasim da sam pobornik odrzavanja automobila u fabrickom stanju i pokusavam da izbjegnem sve vrste budzenja/izmjena itd. koje narusavaju prvobitnu zamisao konstruktora. Ali, u ovako nekim slucajevima, kao sto je ovo sa paljenjem lampice zbog katalizatora ne ustrucavam se od DIY rjesenja. Katalizator je na mom autu dotucen kad su probili kablovi od svjecica i onda ono nesagoreno gorivo islo na katalizator i izazvalo da se sve unutra raspe i pocne da veoma iritantno zvekece bukvalno kao kad casa padne na pod pri svakom dodavanju gasa. prvo sam vozio neko vrijeme tako jer me mrzilo da skidam granu i istresem sve to napolje, ali onda mi se upalila `check engine` lampica. Prilikom kacenja na dijagnostiku, ustanovio sam da je prijavljenja greska `catalytic converter`, obrisao sam je ali poslije 2-3 dana se ponovo pojavila. Onda sam odlucio da malo studioznije pridjem problemu, kao pocetak skinuo sam granu i sve ostatke ketalizator izbacio napolje i vratio granu nazad na mjesto. Prvo sam probao elektronske emulatore cije seme se mogu naci na nekim stranim forumima, odmah da vam kazem to ne radi, ne treba ni pokusavati. Bilo je pokusaja sa diodama, otpornicima, kondenzatorima itd. itd. ali bi se lampica uvjek palila poslije predjenih 100-nak kilometara. Onda sam odlucio da probam ovo http://forums.evolutionm.net/evo-how-requests-questions-tips/114931-how-install-spark-plug-anti-foulers-remove-ses-cel-light.html Nije fiat, ali princip je isti, a zamisao mehanickog emulatora lamda sonde mi se jako svidjela. Princip je u tome da se pomocu ovih `adaptera` , druga lambda sonda malo udalji iz glavnog toka izduvnih gasova, tako da ocitava vrijednosti koje su priblizne onome sto ECU misli da je u normalnim granicama, tacnije, ECU misli da je katalizator u najboljem redu. Odmah sam to probao , posto ovaj `anti fouler` koji oni pominju kod as nijesam mogao da nadjem ,otisao sam kod tokara koji mi je napravio dio slican tome po simbolicnoj cijeni od 5e. To sad kod mene na kolima izgleda ovako: Adapter je duzine cca 5cm sa navojem M18x1.5 muski na jednoj strani (tako da ide u auspuh) a zenski na drugoj strani, tako da se lambda zavije u njega. To kad sam ugradio sve je bilo ok par dana, kad se lampica odjednom ponovo pojavila. Onda sam na jednom drugom forumu nasao da samo treba omotati lambda sondu ALU FOLIJOM, znaci sigurno je svako ima u kuci. To sam i uradio, priznajem bio sam malo skeptican, ali zavio sam kompletan vrh sonde, onaj koji ide u adapter alu folijom i zavio to u adapter i vratio nazad. Rezultat....poslije predjenih vise od 1000km lampica se nije upalila!!! Znaci odusevio sam se kad sam to na kraju uspio. Mozda bi folijom mogla da se omota sonda i vrati u auspuh bez ovog adaptera, ali eto kod mene je ovakav setup i lampicu ne pali. Auto je punto sporting 1.2 16v sa Bosch Motronic ECU-om. Eto, malo duzi post, ali nadam se da sam objasnio. Pozdrav svima.
  12. Takodje pogledaj ovu temu ,mozda ti pojasni problematiku http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=39305&st=0&p=661489entry661489 Javi rezultate ciscenja
  13. Usluga kosta koliko i boca spreja za ciscenje karburatora i leptira karburatora, ruke nista jer ces da radis sam. Skini 3 srafa koje drz kutiju filtera pricvrcenu za motor, skini crevo koje ide do kucista leptira (ima jedna selna ) . KAd si oslobodio leptir, upalis motor, asistent sjedi u vozilu i odrzava gas na oko 2000rpm , a ti prskas sprej na leptir, ako auto krene da se ugasi, asistent malo doda gas i tako ponovis nekoliko puta . Identicnu stvar sam radio i pomogla mi je. Nema potrebe za skidanjem leptira. Ima negdje ovdje na forumu bas detaljno o ovome, mislim da ima i slika Pozdrav PS procedura je ovakva nebitno ima li poseban step motor ili integrisan u kuciste kao na mk2 1.2 16v, radio sam ovo isto i na alfi 145 1.3 i na lancii y 1.2 8v i uvjek je davalo rezultate!
  14. Visconti

    Finale Lige sampiona

    Inter ima Murinja koji je pokazao moc svoje taktike, nadigrao jedan Celzi i Barselonu, pa ce valjda i Bajerna koji je ipak pola stepenice nize u odnosu na pomenute ekipe..Ako Mesi nije u dvije utakmice dao gol Interu, tesko da ce ga Olic dati, jedino sto Inter treba da se cuva Robena koji je ubjedljivo najopasniji igrac Bajerna...Inace navijam za Sampdoriu ali pozdravljam svaki uspjeh italijanskog fudbala!
  15. Nikoldije, koje ti je godiste i koji motor u kolima? Ako je euro 3 palice lampicu ako nema kat, tacnije izbacice gresku `catalytic converter` Moze se zaobici greska potrebno je malo truda.
  16. Potpisujem, stvarno je sredjen extra, svaka cast na ulozenom trudu i volji, nema sta, isplatilo se!
  17. Punto sporting 1.2 16v 2001 novembar (po EPER-u) .... 124000km, kupljen sa 86000km, stanje odgovaralo kilometrazi,(inace ga ne bih ni kupio) vjerovatno tacna Lancia y 1.2 8v 1997 maj (po EPER-u) ..... 198000km, kupljena sa 172000km, imala nalepnicu sa servisima iz Verone, na nalepnici pisalo oko 150000, tako da je njena km sigurno tacna
  18. Imam tu vartu 52ah na mom puntu, sluzi vec 2 godine bez problema...moja preporuka !
  19. Bitno da je problem uspjsno rijesen, sta god zatreba tu smo
  20. Mislim da se nalazi ispod lijevog blatobrana, nijesam siguran.
  21. Ma ne bih ga ni ja dirao dok je u redu, naravno...ali je izgoreo kad sam imao problem sa kablovima svecica , pa ga je nesagoreno gorivo zalilo i ode on...Posle se culo cangrljanje kao razbijena keramika. To me nerviralo a i bojao sam se da se ti djelovi ne zaglave u srednjem i zadnjem loncu pa sam skinuo komplet granu i istresao jednostavno sve napolje,i kod mene je naravno kao i kod tebe sve izjedna sa granom, isti je auto potpuno. Sad je sve ok, samo imam problem sa check engine lampicom zbog druge sonde, ali rijesicu i to samo polako!
  22. Uh, prije je vukao vazduh vreo u blizini izduvne grane...Ovako kako je sad sa ovom prohromskom cevkom je mnoogo bolje! Napravicu ovo uskoro, sad moram prvo auspuh da sredim sinoc mi otpao zadnji lonac pa ocu neki protocni da ugradim ali i ovako samo sa srednjim je zvuk bas civilizovan samo se zvuk gubi na vecim obrtajima, ali sto ti kazes, puni za cas preko 6200, tako da cu staviti neki protocni lonac umjesto ovaj da varim nazad...Kad to sredim pozabavicu se sa ovom tvojom idejom
  23. Svaka cast na uradjenom poslu, super izgleda, sve je pedantno uradjeno! Znaci vidi se razlika u performansama sa ovakvim set up-om?
  24. Aktuator minimuma je step motor, nalazi se na usisnoj grani obicno odmah pored leptira gasa, sluzi da dozvoli prolaz vazduha u motor kad je glavni leptir zatvoren, tj. kad motor radi na minimalnom broju okretaja. Kad ne radi obicno se manifestuje tako sto se motor gasi ili nepravilno radi u leru.
  25. Mjerio suvozac stopericom, inace zakleti VW-ovac tako da je moguce samo da je dodao desetinke, a ne skidao Mjerili tri puta i uzeli prosjek. U svakom slucaju, na stranu ubrzanje, max speed navedena na sajtu (160km/h) nije tacna ni pod razno.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...