Visconti

Ja preporucujem autoru teme da pod hitno odvede kola u neki normalan servis, pa nije vjesanje na puntu komplikovano cista klasika u 90% slucajeva se kvar nadje za 20min samo nek se iskusni majstor provoza s tobom. u vezi skretanja desno i kocenja i lupanja koje pri tom osjetis 1. Kriv disk 2. Lezaj tocka pred izdisajem 3. Plocice se raspale pa metalnim djelom cesu o disk 4. Nedovoljno stegnut centralni saraf tocka tj. glavicne, onaj za kljuc 32

Power up, definitivno...i sam slusam takvu vrstu mjuze i kad bih bio slusalac volio bih da slusam emisiju tog naziva. Kratko i efektno.

Ma Njemac je zakon On se nikad ne kvari. Vidim zato na svakom cosku nicu servisi za VW

Najvjerovatnije termostat zaglavio u otvorenom polozaju

Eper kaze da je za hladnjak ulja compatibility M20. M21 . Onda kliknes na ono i u gornjem desnom uglu i pokaze ti da su to verzije 1.9 dizel. 100% nema hladnjak ulja i 90% curi voda (antifriz) iz cijevi kod pumpe, curi po bloku i oko filtera i masnjikava pada na pod . Nek nista ne brine i nek dospe vode ako fali, pa nek rjesava to kad se vrati kuci, nemoj nista da prepusta masjtorima ovdje, preptostavljam da je negdje na primorju.

Ispravno si postupio sto nijesi nista dirao, da je bilo lufta u nekom od dva kardana, osjetio bi ga odma pod rukom, tj. ocigledan je. E bezveze, ispade da je samo kod mene bio taj problem sa labavim kardanom, a ponadao sam se da ce biti od pomoci i drugima

Ja imam punta isto godiste sa istim motorom i nema hladnjak ulja. Najvjerovatnije mu kaplje voda (antifriz) iz one racve, cijevi sto ide iz pumpe koja se nalazi iznad filtera ulja, pa onda kaplje dolje preko filtera i cini se kao da ulje kaplje.

Znaci postoje nekoliko izvora buke u volanu kod punta, eto meni je pomoglo (za sada) ovo najprostije rjesenje sa kardanom, vidim kod vas su opet neki drugi izvori zvuka, ali eto dobro je sto ste probali ovo nista ne kosta a barem ste kardan otpisali kao moguci uzrok.

Pogledaj mozda je i kod tebe ovaj slucaj sa donjim kardanom, ima ja mislim i gore blize volanu jos jedan, stvarno nijesam rasklapao ono oko volana da vidim gdje se tacno nalazi, posto je bukvalno luft nestao samo dotezanjem donjeg! Mogu da kazem da sam se iznenadio kad je prestalo jer sam i ja po simptomima bio poceo da vjerujem da je letva! Javi da li je pomoglo ovo dotezanje! Jos nesto da napomenem, luft u kardanu nije uopste toliko ocigledan, znaci i dalje su se tockovi pomjerali na najmanji dodir volana , samo je bilo tog nervirajuceg lupkanja, i generalno utisak neke `neutegnutosti`.

Da, bar kod mene je tako bilo...kad uvatim rukom osovinu od volana malo povise kardana, i probam da vrtim volan,tacno se cuje/osjeti pod rukom da je luft u kardanu...takodje kad sam ga otpustio i probao da okrenem volan, zvuk i luft su bili jos jaci, tako da me je to dodatno uvjerilo da je u nujemu problem! Evo sad se vozio bas maloprije i preko lezecih, gdje sam uvjek prije imao priliku da ih nekako *osjetim* na volanu, sad je sve extra i utegnuto! Nekad su naizgled veliki problemi zapravo lako rjesivi!

pozdrav i srecan put!! Sad je tamo i klima podnosljiva, od oktobra do marta je izdrzljivo sto se tice temperature!

Ne znam da li postujem ovo na pravoj temi ali ajde prica se o vilanu i servu, pa reko da dam svoj skromni doprinos. Vidim da se neki clanovi foruma, pa i ja sam imao prilike to da iskusim, zale na luft u volanu kad je u poziciji za kretanje pravo,posebno kada u mjestu probate da okrecete po 2cm lijevo-desno, kao neki zvuk iz volana , takodje i preko kratkih neravnina tipa sljunak ili kaldrma desavaju se vibracije, ne toliko vibracije koliko zvuk negdje iz one osovin evolana. Da ne duzim, danas sam malo istrazivao po kolima posto sam imao takav isti problem, i lociram luft u onom kardanu dolje kod papucice gasa. Evo sta je potrebno od alata da se to rijesi: Evo matice na kardanu osovine koji treba doteci (najbolje ga je prvo malo popustiti, onda samo rukom pomjerite kardan skroz na osovinu koliko moze da ide, onda polako sa osjecajem zateci, ja sam zatezao dok luft se nije u potpunosti izgubio, i onda jos pola kruga, moglo je jos ali nijesam htio da se igram...najbolje bi bilo naci negdje propisani momenat za stezanje i steci to moment - kljucem) Evo jedne bespotrebne slike kako izgleda stezanje u toku , na mast ne obracajte paznju, nju sam stavio neki dan u taj kardan da vidim oce li se onaj metalni zvuk lufta smanjiti, ali posto ne pomaze, obrisao sam je : Eto , pa preporuceujem svakom ko ima gore opisane probleme, da prvo proba ovo, i da javi je li pomoglo...Pozdrav

Moj punto ima mali luft u onom kardanu dole kod pedale gasa...osjeti se kad mrdam volan ono po jedan cm lijevo-desno da ima neki luft, mada se tockovi okrecu na najmanji dodir volana. Bas sam danas provjerio, luft je definitivno u kardanu kod pedale dolje

Mozda ventil na pumpi, dolje kod posude za pranje?

Iz Sapca si? E pa imam onda bolju kombinaciju, tetka mi zivi u Rumi i gledacu da njoj posaljem lovu i da je iscimam da ode do Sapca, nije joj daleko...Ili ja da dodjem do tebe kad budem isao u Rumu, ajde kad smislim javljam !

Ok, ajde ako uspijem nesto da organizujem javljam se preko PM !

@ helloween Da li moze slanje sporting pragova za punta autobusom u CG? Placam soferu plus njegovu napojnicu..

Mk2 punto nema termoprekidac na hladnjaku koji je zaduzen za paljenje ventilatora. Paljenje vrsi ECU pomocu signala sa termodavaca, istog onog koji salje signal na tablu. Majstor je vjerovatno mislio na termoprekidac. Na tvom mjestu ja bih ocistio kontakte na termodavacu, raskacio kleme na 10-ak minuta i pokusao ponovo da vidim sta se desava. Oce to da se desi posle duzeg stajanja ili kad je akumulator pred izdisajem.

1. Ocisti leptir gasa metodom vec nekoliko puta opisanom na forumu, zavrsava se za 10-ak minuta posao 2. Ako je isto pogledaj stanje svjecica i kablova, kad su zadnji put mjenjani? Ako su za zamjenu prvo svjecice pa ako je opet isto onda kablove 3. ECU najvjerovatnije ovdje nije problem, ili je nesto od gore navedenog ili je problem mehanicke prirode PS ubrzanje je za ovaj motor vise nego dobro, ipak je to 1.2 ali ako se vozi kako treba i salta na vrijeme idee on solidno..

Ne bi trebalo, tj. ostace isti kao i sada jer opruga tu igra najvecu ulogu u visini vozila...Preporucio bih ti da uzmes malo sportskije nastrojene amortizere jer sa fabrickim preporucenim + sportskim oprugama ima da se drasticno smanji vijek amortizerima...

Tacno, na pr. kod konkretno ove greske lampica ce se ugasiti posle nekog vremena ali ce greska ostati zapamcena u memoriji i moze se iscitati/obrisati dijagnostikom! @ Milos evo slike mislim da ces ovako lakse naci, ovo je dio koji trazis:

E ovako, imao sam identican problem prije jedno godinu dana, radi se o losem kontaktu na davacu temperature motora, potrebno je skinuti konektor sa davaca temp. (lako ces naci gdje se nalazi, pogotovo ako vec imas iskustvo oko rada na kolima) i naprskati kontakt spreja i vratiti nazad (ono da bas cvrsto legne). Meni se to desio dva puta i onda sam ovo uradio i od tada vise nijednom! Pozdrav i javi sto si uradio!

Odlicna Kappa, stvarno je extra a i motor u njoj je prava zvijer!! Molim te napisi zasto je otisao mjenjac, tj. sta su to zeznuli u servisu pri ugradnji kvacila pa da poslije moras mijenjati mjenjac zbog toga?

Rijesice se to sve, samo ziva glava a ostalo se lako rijesi...napisi molim te dalji razvoj situacije iskreno me zanima sta se desilo sa mjenjacem 99% lezaj ulazne osovine je krivac, ali to ce se vidjeti odmah kad otvore ako ima ulja na korpi i lameli - to je to .

Pitas sta su mogli da zeznu prilikom montaze i da izazovu takav zvuk? Najvjerovatnije, ako su ista zeznuli je da su opteretili lezaj one ulazne osovine mjenjaca , znas ono kad nije lijepo nacentrirana lamela pa nece odmah da upadne osovinica kad se vraca mjenjac i onda mrdni lijevo desno gore dolje, pa malo vecu silu upotrebis i lezaj tu dosta propati. zato dobro treba paziti da se nacentrira lamela sa rupom u zamajcu inace zna da bude problema prilikom montaze. ovo je neko moje razmisljanje koje i ne mora biti tacno. Opet , moze da bude i da je u pitanju cista koincidencija, tj. da je mjenjac bas bio spreman da ode taman kad si mjenjao kvacilo, tako da mozda i nije do servisera nista. P.S. U vezi tvog pitanja zasto nije provjeren nivo ulja kd je skidan mjenjac - on se mora isprazniti od ulja kad se skida da se stavi novo kvacilo, i ulje se nazad mora dosuti kad se mjenjac vrati na vozilo...Ne zelim da pomislim da su na to zaboravili jer se to granici sa nemogucim, ipak su to ljudi koji zive od tog posla a ne amateri