Martin

E do qrca....

Pale cene?

hahaha, not anymore. Čak sam nabavio sredstvo za beskontano pranje.

Nisu "čepovali" benzinom nakon vožnje. Ipak bih uzeo tih 4.5 litre sa rezervom.

Ne znam šta bih ti rekao.....meni na bordu stoji da je prosečna potrošnja benzina oko 13 litara (hladni startevi i slično...). Za potrošnju plina mogu potvrditi da je toliko koliko su naveli, ali benzina ne znam. Na Spritmonitoru, nema nove Dacije da troši ispod 5.5 litara benzina.

Koliko dugo benzin može da stoji? Odnosno, nakon koliko vremena počne gubiti svoja svojstva?

Imašli plina?

Takoe, gospodin

@IvanMoron je bilo sa velikim "M"

@moronNije za poređenje pitanje održavanja, ali to je ono što sam plaćao (dodao bih cimanje sa majstorima i trošenje slobodnog vremena). Naglasio bih progresivniji rast cene LPG u odnosu na benzin i ED. @vagenovac Možda nisam pravilno formulisao rečenicu ili me nisi razumeo, ali htedoh reći da je rizik sa novim modelom servisirati vozilo van ovlašćenog servisa i rizikovati gubitak garancije. Npt, da sam uzeo Tipa, ne bih imao mnogo dileme, jer je to model koji se proizvodi od 2015. godine pa su rezervni delovi dostupni. Za razliku od Logana III koji se proizvodi godinu dana. Moron je insisitirao na detaljnijoj računici.

Održavanje Crome me je u 2021. godini, do oktobra, koštalo oko 100e mesečno.

Nisam dosipao benzina, ali prema podacima sa borda, potrošnja benzina je do 0.5 litara na 100 km. A potrošnja plina je oko 6.5 litara. Ujutru, nakoin hladnog starta, potrebno je oko 1.5 km da prebaci na plin. Kasnije u toku dana, ta distanca je mnogo kraća. Često, odmah nakon starta motora prebaci se na TNG. Pređeni km košta 0.063 centi ili 7,38 dinara.

Mesec dana od kupovine i prvih 3000 km. Prezadovoljan. Odličan 5.

Realno, na 3000 obrtaja leeeeeti

Pa lepo, treba mu više km nego Puntu 1.2 ili Cliju 3 1.2 koji već za nekoliko km dignu temperaturu.

Slažem se da je plan održavanja nebulozan i u zavisnosti o godišnje kilometraže - skup. Ali ipak je nov model u pitanju i ne bih mnogo rizikovao gubitkom garancije. Na kraju, kupim filter i menjam ga sam, ko ga šiša. Ovih dana prolazi propisan period razrade (3000 km), pa će moći da se dekarbonizuje kako treba.

Takođe i na 1.0 Tce. Ujutru oko 05.30, nakon 1.5 km vožnje prebaci na plin. Na radnoj temperaturi je nakon 10-15 km. Ja na Dačiji imam klapne ispred hladnjaka, radi bržeg zagrevanja motora. Imam i grejače sedišta i baš prijaju. Nisam jošuvek počeo nositi duge gaće, pa dobro dođu. Čekam da padne temperaturau minus pa ću videti šta ću.

Tipo propo.

Ovome težim nakon otplate kredita - "Na kraju krajeva, nov auto odrzavan u ovlašćenom sa poznatom istorijom će kasnije u postprodaji imati jaču cenu, a evo iznad I odgovora zašto je ta cena jača, plus što isti taj auto može da se u auto kući u kojoj je održavan I kupljen da se zameni uz doplatu za novi, mnogo lakše I uz neke benefite koje neće dobiti neko sa strane."

Niiiije jbg, ali je išla skoro kao 8.32

Ma na ovu moju bivšu, Nuova Croma 110 kw, ručni menjač m32crkodabogda Na putu do posla i nazad, Croma je trošila 5.5 litara ED, a Logan 6 litara TNG i 0.3 l benzina.

Iridijum, 10e komad - to je ono što sam našao na netu. Piše u tehničkoj knjižici, al nisam gledao.

Slažem se. Nek bude i 500e, opet se ne isplati rizik. Naročito kod novog modela, koji nije čak ni FL verzija. Ali za ovu cenu servisa, očekujem da auto iz radionice izađe čist i uredan. Da ne moram ribati volane, menjače i ručne....doduše, ručne nema, samo taster.

S obzirom da su skočile i cene kod majstora - ušteda po servisu, da radim van ovlašćenog servisa, kreće se u proseku oko 60 evra. Za 5 godina, to je oko 300 evra. Ne isplati se izgubiti garanciju za toliko.

Evo cenovnika pa sami procenite. Smatram da je ovo skupo. Samo servis tng uređaja je 7500 dinara, a menja se jedan filter (koji košta par stotina dinara). Garancija traje 5 godina. Razmišljao sam o održavanju u sopstvenoj režiji, ali opet smatram da je ipak isplativo ići u ovlašćeni servis tih pet godina. Jer, šta u slučaju otkaza nekog dela?