Martin

Već sam pisao, al da ponovim - ne znam koji đavo beše inžinjeru koji je za Cromu propisao 205/55/16. Toliko. Kao da na Stila metneš 195/50/15.

Stigli baloni, Lassa, 215/60/16.

Slične su Savi. Recenzije na tyrereviews.co.uk su solidne Poslato sa FIG-LX1 pomoću Tapatoka

AU, šta je tegova bokte!!!!

Nemaš pakne - imaš pločice! Pakne koče uz doboše, a uz diskove koče pločice. Da se i ja uključim u temu. Menjao diskove u aprilu, polovne. Prešao od tada 8000 km. Jednom se pokrivili (2k km nakon ugradnje, ne znam kako), izravnao - bilo ok i pre neki dan osetim da ponovo kreće podrhtavanje. Imam sliku diska kad sam ugrađivao - sumnjam da su mi majstori uvalili disk koji je bio već jednom pregrejan, jer je bio, bukvalno narandžast? Ovo mi je slučajno palo na pamet, jer ne divljam kolima, ne jurcam kroz bare i slične gluposti. Čeljusti su isparvne i ne blokiraju.

crnjak

Neki iz centra za simulacije. [emoji6]

Verujte mu na reč što se tiče navedene deonice. [emoji6] Ko je ovde od prisutnih u diskusiji, vozio Lassu pa da kaže da je njesra? Odlična guma za taj novac. Elem, oglasi puni Tigra transformers, polovnih, prešli samo 1000 km.

Mislim da Panda ne poseduje podešavanje jedinica na km/l.

Tako je, to je taj rad sa termobužirom. Možeš sa žicom od zvučnika, radiće. Na marei sam sredio te žice, na opisan način. Nakon vožnje svake vožnje, diskovi su uvek topli - jer je prisutno malo trenje između pločice i diska.

Hoće to zbog neispravne lambda sonde. Inače, ne sme da prelazi preko 7-8 litara beogradske vožnje.

Vaistinu, jedino što su niske za cromu (205/55/16) pa ih zato prodajem.

Pokidane žice - termobužir, pa spoj žice, pa izoluj trakom (a i ne mora) pa navuci termobužir, spali upaljačem i biće ok i zaštićeno pre svega. Disk - ja bih odne na obradu. Deluje ok, ali ris na ivici dolazi do izražaja pa ne bi bilo loše to eliminisati (jer korozija, pa se kruni, pa upada u pločicu, kontaminira ostale delove oslanjanja i kočnica...).

Ja sam ti svaki dan na relaciji SM-BG, ako ti znači nešto.

Imam Lassu, sasvim ok guma. Prošle zime nisam imao problema- ni po snegu, ni po ledu.

Ivan ti je već napisao - umesto 215/55/17 letnjih, idealna zamena ti je 215/60/16. Prevelika je razlika preći na 205/55/16 (skoro 4 cm razlike u visini i brzinometar bi ti lagao sigurno 5-10 km).

Jel sa njim ideš preko grane, tj - ulaziš u EU?

Odlična marea. Možda malo veći potrošač, ali ide u skladu sa potrošnjom - ako ne i bolje. Jedina mana tog automobila jeste korozija na patosu i sajtnama - ako je tu zdrava, kotrljaće se još mnogo kilometara.

Nije, vidi se na dijagnostici.

Evo i mene, sa novom frajlom. U pitanju je Croma Fiat, mjet 150 konja. Prešla oko 178000 km, 2016. godine uvezena iz Italije i kupljena od člana @nkesic. U odličnom je stanju, motor je odličan (DPF i EGR off, pa dimi, dosta je "eco friendly"), dosta dobro se ponaša na putu, udobna, zakovana za asfalt ko lokomotiva, brza, potpisuje se kako oš.... Enterijer je vrlo dobar, sedišta su odlična, ima malo cvrčaka, tasteri se malo gule, ali ništa posebno. Uz auto su stigla dva seta felni - letnje Nexen i zimske Lassa gume, na alu felnama. Takođe sam se prijatno iznenadio farovima - odlično sijaju (na Marei bio bixenon). Potrošnja je oko 6,2 litara, što je ok za ovoliki auto sa odličnim performansama. Od ulaganja bi trebalo uraditi mali servis i uzeti tipske patosnice. U narednih 20000 km, potrebno je eventualno zameniti prednje kočnice i srediti zamajac (ne lupa i jako jako malo trese, malo se čuje kada je auto hladan - ali ko se ne razume, ne bi ni skontao). Na proleće jedno dubinsko pranje i zavesice za zadnja stakla. Toeto.

Znam, mora....ali da iza sebe ostavljam baš gust crn dim - baš i nije normalno. Zamenom pločice sa tri rupice, dim se vratio u normalne granice, a to je da zadimi pri baš jačem gasu. U normalnoj vožnji gotovo da i nema. Videću kakva je i potrošnja kada se bude sipalo gorivo.

@djole81ar pitao si za testove, evo linka http://www.tyrereviews.co.uk Sava je dosta dobra, samo par stotina dinaras skuplja od Tigra, a skoro par hiljada (u zavisnosti od dimenzije) jeftinija od premijuma (a po kvalitetu i karakteristikama bliža premijumu).

Ubačen DRL relej, maglenke koristim kao dnevna svetla. Urađen mali servis, gde je ustanovljeno da nema potrošnje ulja. Pored toga, zamenjene šolje amortizera, zajedno sa ležajevima. Pošto je fabrički loše rešen sistem ležajeva, očekujem za godinu-dve da ponovo menjam ležajeve, jer su ne zaštićeni i izloženi su vlazi i prašini. Prikazane su stare i nove. Šolhe i nisu bile toliko loše i mogle su da posluže, ali problem je jer je površina na kojuna ležu ležajevi oštećena i pitanje je koliko bi potrajalo. A i nisu skupe (sve komplet koštalo je oko 50€ + 25€ zamena). Od početka je prisutno dimljenje. Dijagnostika je urađena sa težištem na diznama i nije pojazala ništa problematično (korekcije su u normalnim opsezima). EGR na dijagnostici nije pokazivao grešku, ali je pokazivao neku vrednost od 4%. Krenuli smo sa čišćenjem istog i videli da je plombiran. Stavili smo drugu pločicu, sa dve rupe prečnika 5 mm. Dobio sam bolji odziv na nižim obrtajima i dim se smanjio. Videću kako će se ponašati ubuduće. Promeba šolja takođe je doprinela udobnosti, a i volan se lakše mota.

Na održavanje Maree JTD, za devet godina i 150k km otišlo oko 4000 evra. Na Cromu je za nepunih godinu dana otišlo oko 1000 evra. Automobile održavam po principu - kad krenem na put, da ne mislim da li će negde stati.

Total-trade kod buvljaka u Bijeljini i kod etno sela Stanišić (ne znam kako se zove).