jevta

Nisam dosad naleteo na ovu temu pa sad videh. Da voza se malo trenutno Suzuki GSX 750 F preferiram duža putovanja.

Večita dilema koja to ustvari nije. Kad imaš para i ne znaš ništa oko mehanike ili te ne interesuje da bilo šta sam popraviš kupiš nov auto. Kad imaš para i hoćeš sam da otkloniš manje nedostatke kupiš auto koji je neko prodao zato što mu je istekla garancija ,a on pojma nema o popravljanju i neće sa tim da se petlja.Srećan ti srećan on. Kad nemaš para skriš neke pozajmice i voziš 10 + godima auto koji je neko ko ga je kupio sa 5 prodao zato što sad predstoje veliki mehanički kvarovi. Ima i ona kategorija Voziš WV bez obzira na stanje i godine zato što je to status po nečijim merilima.

Znak ne znači ništa meni su dva do sad ukrali.

Ima sitnih greškica al za prvo oblaganje sam zadovoljan.Ne ne ide ništa više samo sam ovo i hteo

Ja sam se malo trenirao. Ova folija http://www.nsgrafoprom.com/index.php?option=com_content&view=article&id=409&Itemid=173

Super.Hvala U potrazi za ovim dobio sam ponudu od drugara.Kaze ima on neko kinesko cudo sto treba da radi na telefon ali oni nisu uspeli da to upare,dace mi na poklon ako mi radi posao.Ako to proradi trebace mi samo zuti kabel za to se javljam kad ovo isprobam ovih dana.

Šta bi od priključaka i kablova i softvera bilo preporuka za Grande Punta 1,2 8v 2006. Našao sam u temi preporuke za dizele ne znam jel isto i dosta su stare pa možda ima i nekih promena. Lična upotreba je u pitanju.Hvala

To Samo ja tri godine nisam konstatovao da to trepće posle zaključavanja.

Pa da je ugašena to bi mi bilo normalno. Šta ima da trepće kad ništa u autu ne radi.Nisam do sada obraćao pažnju.Nije mi normalno da nastavi da blinka kada je skoro sva elektrika ugašena preko brave.

Primetio sam da posle zaključavanja auta daljincem alarma lampica na prekidaču u kabini za zaključavanje svih brava nastavi da trepće. Ne nešto česo ali trepne povremeno.Iako imam auto dugo vremena to nisam primetio ne zna da li je to normalno ili pak pokazuje da nešto ne valja.Sva vrata budu dobro zatvorena i brave zaključane.

imam i ja ovaj problem nisam ga rešio jel me mrzi da rasklapam sve.Ali rešenje je jednostavno.Zadnja brava sa spoljne strane otvara preko jedne kratke sajle koja je duža nego što treba svega par ilimetara tu sajlu treba napraviti kraću ili je skratiti nekim od majstorskih fazona.Na proleće ću ako bog da to raditi pa će biti slika.Inaće meni kad neće samo malo pritisneš vrata i onda radi, mada ove godine mi je 10 puta trebalo otvarati zadnja vrata tako da je meni nebitno.

Sa čim i da li uopšte sa nekim deli mehaniku ovaj kabrio.Mislim trapove kočnice menjač i ostalo što može

kakva su vam iskustva po ovom minusu i snegu? Meni do pre 10 dana potrošnja 6,8-7,2 prosečna brzina 38-40 Zadnja dva dana potrošnja 9,2 prosečna brzina 25

Odlicno znaci samo sam ja utripovo da treba da signalizira kad radi ABS. A svakako se nisam mnogo uzbudjavao meni ABS radi pa sad lampica manje vise.

Moguce je da ni ne treba da sam ja utripovo da treba

Jutros konstatujem da mi se ne pali lampica ABSa kad se aktivira. Kad dam kontakt pre paljenja sve redovno popali ali kad kocim i aktivira se ABS ne upali lampicu. Imali ko neku ideju zasto?

Ne sećam se tačno gde al sam čito već o takvim iskustvima .Verovatno nije bez veze stavljena obaveza kontrole i zamene na 10 godina.

0. cist filter, nove svecice, zazor na njima za 0.1mm manji od fabrickog, paljenje elektronsko, silikonski kablovi, razvodnik na -2 stepena od standardnog. antifriz u sistemu do vrha, bez vazdushnih chepova. zagrejan motor na radnu temperaturu, posle voznje. 1. dodati malo ler gas preko srafa na karbu. 2. sraf na isparivacu zavrtati dok ne pocne da se gasi, a potom odvrtati dok god podize broj obrtaja. kad prestane da podize broj obrtaja, vratiti malo i naci granicu. to je sto se tice srafa na isparivacu. 3. smiriti ler gas na normalnu obrtazu. 4. dodati gas na oko 3000 obrtaja u minuti (ili - obrtaza oko koje se najcesce vozi) i truditi se da se leptir pri sledecem koraku ne pomera! 5. odvrtati gas na glavnoj slavini na crevu koje ide u karb dok god se obrtaji povecavaju. kad prestane da podize broj obrtaja, vratiti malo i naci granicu. ovde obeleziti sraf na slavini (bela farba, flomaster...) kao nulti polozaj. odvrnuti jos pola kruga i to bi trebalo da je to. 6. probati pri punom gasu u poslednjem stepenu prenosa da li, kad se oduzme gas, usporava ili ubrzava. 6a. ako usporava, velike su sanse da je sve dobro podeseno. ako ubrzava pri oduzimanju - previse je zavrnuta slavina, presiromashna smesha. odvrnuti za jos pola kruga. 6b. ako se previse dere pri ubrzavanjima a takodje ubrza kad mu se pri najvecem opterecenju oduzme gas - previse je odvrnuta slavina, prebogata smesha. zavrnuti pola kruga pa probati ponovo. 7. na kraju ponoviti stelovanje ler gasa (zapamtiti tacan polozaj ako treba da se vrati u isti) i to je cela nauka. *ako se promeni bilo koji faktor iz nulte tacke sledi ponovo sve ispocetka. pogotovo ako se promeni filter za vazduh. **ovo najvise vazi za jednogrle karburator venturi gasne sisteme, za dvogrle malo teze ali svodi se na isto ako se ugradi racva sa jednom slavinom. u tom slucaju drugo grlo vuce gas tek kad se otvori. mnogo bolja varijanta, naravno.

Probaj ovde http://www.astraauto.net/

Da ako je loš isprazniće se za neko vreme na hladnom malo brže al u dužem periodu vremena je to ne bitno. Bitno je da akumulator ne može da se smrzne. Ako pak mislite da dnevno skidate akumulator Hm Razmislite o kupovini novog ili otklonite uzrok pražnjenja akumulatora. Inače akumulatoru opadne kapacitet do 20% na hladnom ali to ne treba da utiče na paljenje ispravnog vozila.

Činjenica je da smo svi mi emotivno vezani za naša vozila. Ali ipak je to gomila gvožđa i neće toj gomili gvožđa ništa faliti da stoji napolju na hladnom. Akumulator nemože da se smrzne,da se isprazni da.Ako ga ostavite duže na vozilu koji se ne koristi isprazniće se isto kao i kad ga stavite u sobu na duže vreme i ne dopunjavate ga.Tako da je potpuno sve jedno ako nevozite neko vreme i poželite da vozite moraćete da dopunite akumulator. Ako baš želite da jako vodite računa o svom akumulatoru kupite pametni punjač koji se priključi na akumulator i on konstatno puni i prazni akumulator. Ovo sam ja pisao na nekim forumima koje posećujem,a vezani su za vozila drugog tipa,a koje definitivno nisu za vožnju u dugom zimskom periodu. Ko ima nameru da ostavlja motor duži period u stanju mirovanja trebao bi da uradi sledeće. 1.Napuniti rezervoar odgovarajućim gorivom. 2.Oprati detaljno ceo motor. 3.Naduvati gume. 4.Naći neki budžak kome se teško prilazi.Ovo zbog toga da vas nebi motor mamiosvaki put kad grane sunce. 5.Parkirati motor podići na centralnu nogaru ili na stender.Podići i prednjitočak da ne stoji na podlozi. 6.Podmazati lanac za one koji ga imaju koji ga nemaju proveriti količinu ulja ukardanu. 7.Skinuti akumulator i spremiti na suvo i toplo. 8.Zatvoriti auspuhe masnom krpom. 9. Zatvoriti usis vazduha masnom krpom. 10. Ako motor ima ,a ima oduške vazduha iz rezervoara filtera vazduha i mašinei njih zatvotuti masnom krpom. 11.Po mogućstvu naprskati ceo motor nekim sprejom za podmazimanje u tankomsloju da se spreči rdjanje . 12.Pokriti motor i zaboraviti ga dok nedodju lepši dani. Priče o zamenama ulja i aditivima za gorivo su po meni besmislene neće onstajati godinama nego par meseci maksimalno.Tako da taj deo nisam obradjivao. Budjenje iz ovakvog sna. Dosadjivati svima u okolini bar 10 dana kako bi se vozao. Otkriti motor,povaditi sve masne krpe koje ste stavili,oprati ga da se dobroodmasti,podmazati lanac,proveriti pritiske u gumama, i gas.Oćeš q... ako nisi prethodno dopunio akumulator i lepo ga montirao.Motor pustiti pre vožnje par minuta da radi u mestu da se malo ugreje. Pazite posle dugog perioda nevoženja gume su krute vaš adrenalin je visoko i izgubili ste delom osećaj za motor zato polako prvo vreme. Ja lično neradim sve ovo iz razloga što mi je budžak na oku pa motor nijestajao duže od 20 dana u komadu unazad godinama.Ja uradi sledeće i to svaki putkad ga parkiram da stoji malo duže. 1.Napuniti rezervoar odgovarajućim gorivom. 2.Oprerem motor detaljno kolko zima dozvoljava .(što je lošije opran pre ću gavoziti opet) 3.Proverim pritiske u gumama 4.Podmažem lanac 5.Parkiram motor na centralnu nogaru podignem i prednji točak da ne stojina podlozi. 6.Pokriti motor i zaboraviti ga dok nedodju lepši dani. budjenje iz ovakvog sna .Ja ga palim jednom nedeljno odradi malo pustim i nanogarama da vrti zadnji točak šaltanjem kroz sve brzine kad se ugreje na radnu temperaturu dolijem goriva ako treba i kad se ohladi pokrijem ponovo. Znam da su mnogi protiv ovakvog paljenja pa ću probati da objasnim.Ovo paljenjesluži zato da bi grejao ulje koje zbog toga što mašina nije zatvorena absorbuje vlagu koju na ovaj način eliminišem. Ili jednostavno upalim pustim da radi tri minuta i teraj. Trudite se da budžak u kome držite motor bude suv manje će zardjati.

Gde u NS?

Jako je bitan režim vožnje nije isto na 3k i 2k,nije sve jedno jel od semafora do semafora 500m ili 3km. Meni kad krenem za 4 km ne dostigne radnu na 2-2.5k i onda uđem u grad na prvom semaforu sve super i posle izađem na bulevar ako uhvatim zeleni talas četvrtom na 50 km/h pothladi se,ako stanem na nekom semaforu onda drži.

Slike plovka rastavljen i komplet

Mislim da imam ja jedan viska.