Sebra

Ništa za sada, nece da diraju, kažu da ispratim potrošnju još 1000, 2000, 3000km pa da vidimo da li se nesto menja sa ovim uljem novim. Ako ne jedino preostaje otvaranje motora. Samo se svi čude potrošnji tamo, kažu nisu imali takav primerak jos na ovoj kilometraži. Auto pregledan komplet, sve utegnuto nema sta radi normalno ne dimi ništa... Mene zanima koliko košta to zadovoljstvo, i da li da kupujem delove na mehaničarski popust ili da ne rizikujem i da platim premium cenu kod njih zbog garancije na delove i rad.

Dopuna pred odlazak kod Gorana, prešao sam novih 1000km potrošio malo ispod pola na meraču, znači nekih 230ml. Pre ovoga potrošio na 800km 500ml... Ovo je u suprotnosti sa svim normalnim očekivanjima, nigde nisam video da auto troši manje kako se približava interval zamene ulja/malog servisa. Čak sam i džabe kupio još jedan litaj Selenie za svaki slučaj i nije mi trebalo uopšte potrošnja se na samom kraju smanjila... A sada kupih Castrol magnetic 5w40, 4 litra 3900 da promenim ulje na servisu. Sutra će biti info šta se dešava nadam se pa ću vam pisati. Odmah za vikend idem na novi put od 1000km ako sve bude kako treba kod Gorana, taman da ponovo testiram potrošnju sa novim uljem.

Ja dok čekam termin kod Gorana sam malo smanjio vožnju, u nekom strahu da ne napravim neku veću štetu ako su karike. Upalim ga za vikend posle 7 dana mirovanja ako će da crkne do servisa šta da mu radim, izađem iz auta, nema dima nimalo. Sačekam 10ak minuta i počinje malo da dimi, jedva se vidi i baca iz auspuha na beton paru, vidi se mokro. Ja bih rekao da je neki kondez, pipao mirisao ne smrdi na ulje. Vozio ga 200 kilometara posle toga u ova 2 dana. Parkirao ga juče, pustio da prenoći, jutros proverim ulje, računam da će faliti 100, 150ml a ono na meraču na max. Očistim 5 puta proverim sve isto. Ništa mi nije jasno, odoh malo do UE ovih dana pa ću da proverim ponovo na 1000km koliko će potrošiti. Da vidim baš da li se drugacije ponaša ako je čisto otvorena vožnja. Ovih 200km sam napravio na otvorenom uglavnom, 100-120 na sat i nije potrošio ni gram. Svakako ću promeniti ulje, ovi kod Gorana nude šel i seleniju, ja ću odneti kastrol magnetik, da probamo. A svakako je dogovor da odvezem auto dan ranije da provere sutra ujutru na hladnom kompresiju, vide gumice i svećice kakve su. Javljam sve čim dočekam servis i šta će mi reći. Imao sam i jedan peh, nasloni mi se žena u rikverc na prednji branik... Poteralo me sa ovim kolima

Plan je bio za tu kilometražu za Beograd i okolinu jer godinama nemam službeno vozilo pa koristim svoje. Zato je i pala odluka na Tipa. Sada su se setili da mi daju službeni auto kada sam dao pare na Tipa pa sam bio u fazonu ok, kupio sam auto, vozim Tipa samo na more i dalje od BG kada idem gde ne mogu službenim, kada već po lokalu imam pravo da koristim službeni auto i privatno. Tipo je kupljen, sada će prelaziti jedva 10.000 godisnje do mora i do sela i to je to.

Nisam, tačnije prošli vlasnik je radio 2000km pre toga u ovlašćenom. Ja kada sam ga uzeo i došao kući ulja je falilo oko 800g, brine me samo da li je on tako stalno vozio sa manjkom ulja pa da nisu i karike popustile. Zakazao sam servis kod Gorana, uradicu test kompresije pre svega, pa redom neka vide šta je, da li su gumice ventila možda, sta sve može biti, dal su karike popustile. Najgore će mi biti čini mi se ako sve bude kako treba i ovo mu bude normalna potrošnja... Sada ne sme ni da ga vozim dok ne dočekam termin. Dobio pre 5 dana službeni auto, tipa kupio da ga vozim 40.000km godišnje. Taman pomislih sad će da mi traje 10 godina kako ću ga samo voziti van grada i drzave na odmore. Kada me ovo ulje udari kao hladan tuš...

Ne curi nigde, dimio je kada sam ga uzeo u vožnji prvih dan na putu kući. Tad mi je i falio skoro litar Posle u ovih 10.000km par puta na hladnom ujutru vrlo kratko i ako ga ostavim u leru primetim isparenja da baca na pločnik kod auspuha malo, nije ulje. Ceo motor je svuda suv. Svakako ću da vidim šta će reći kod Gorana i promeniću brend ulja na malom servisu. Ja sam ga svesno kupio znajući da troškare ulje, da trosi 0.3 na 1000 pa i ajde ali ovo je previše. Čudno mi je da kada sam išao do mora pre 2 meseca na toliki put sam 3 puta dolio po 100ml i kući kada sam se vratio je na meraču bio tu oko pola.

Stiglo vreme za mali servis Trenutna potrošnja sa Selenijom je ogromna, pa bih da promenim ulje da vidim hoće li biti neke razlike. Jeste da sam ga terao u visoke obrtaje dosta često, ali je potrošnja na granici fabričke propisane za 1000km Shell Helix Ultra 5W-40 Ravenol VMO 5W-40 Motul 8100 X-cess 5W-40 Negde sam pročitao na stranim forumima da su ljudi dosta smanjili potrošnju sa Castrol EDGE 5W-40 pa možda i njega da probam. U suštini, potrošio sam skoro 4 litra ulja na skoro 10.000km Potrosnja nije konstantna, tako da nije to zaista pravih 400ml na 1000km. Situacija je sledeca kada sam uzeo automobil, merač je bio suv totalno, dolio sam litar ulja skoro. Tada sam kupio 4 litra ulja delovalo mi najisplativije a i da imam za svaki slučaj i za servis. Posle toga sam povremeno dolivao. Da bih poslednji put dolio pun do vrha, ostavio ga 2 dana da se slegne i tačno je na meraču bilo na vrhu. Vozio sam 800km i izmerio potrošnju, potrošnja je neverovatnih 500ml na 800km. Svakako ću videti da provere separator uljnih para ili gumice ventila na servisu, primetim po nekad malo da dimi na auspuhu i slini. Oko motora je sve suvo, radi sve kako treba, ne čuje se ništa. Ali me ova potrošnja jutros presekla. Nisam vozio konstantno tih 800km na preko 4000 obrtaja, ali možda 50% jesam. Koje ulje sipati da vidim može li se smanjiti ova potrošnja?

@Ivan Nema ljutnje, svestan sam da sam imao sreće. Najviše me plašilo kada sam podigao, da li ću moći da skinem točak lagano ili moram da čupam i lupam, sreća točak je lagano skliznuo bez ikakve muke. Baš ću ponovo da pogledam da li naleže lepo, ali sam po onom mraku bio ubeđen da ovaj viši deo udario u pod automobila a da zarez 'U' nije dohvatio ovu šinu. @python Istina, nisam lepo zapamtio to piše u upustvu. Vidim u gepeku da imam senzore za pritisak i temperaturu u gumama, to mi je dao prošli vlasnik. Ali vidim da fale neki delovi. Na internetu sam video da uz njih ide neki ekrančić koji se stavi negde na tablu u kabini pa se preko blututa poveže direktno sa senzorima ili direktno na telefon. Zimski set je imao na ventilima iste senzore, nisam obratio pažnju, a vidim da letnji nema, u kutiji su mi. Da li neko zna o čemu se radi, nemam nikakvo upustvo u kutiji, samo 4 senzora za ventile. Dvoumim se još uvek da li da radim veliki servis uz mali na 60.000km ili da sačekam još nekih 20-30 hiljada da pređem pa sledeće godine. I dalje mi je čudno što su stabilizatori dobri, a vidim da ih ljudi menjaju uveliko i na 20.000. Trebalo bi i diskove zameniti za 10ak hiljada. Čeka me dosta dalek put po Evropi na leto, do 5000km pa se premišljam da li raditi sve servise pre toga ili ne.

U svoj toj peripetiji na stanju su imali KLEBER 225/45 R17 Dynaxer HP5 91Y Na internet prodaja guma su bile 8800 a kod njih 9200, kako nisam imao kud jutros njih sam odmah i uzeo. Levo letnji set 225/45/17, desno zimski set 205/55/16. Utisci su da mi ništa specijalno neudobnije nisu za sada ove sa 17'' u odnosu na zimske 16''. Ali prešao sam danas sa njima samo 60km videćemo u narednim danima. Inače meni na prvu sada lepse deluju ove zimske felne, možda sam trebao i preći na to da ih i leti vozim ujedno i zbog udobnosti, ali neka lakše mi je ovako. Ostavio sam i zimski set kod ovih na čuvanje. Pa sam obezbeđen kada dođe vreme za montažu oni ih sami unapored balansiraju samo dođem bez zakazivanja kada dođe vreme za zimske i odmah mi ih montiraju a ove letnje na čuvanje u magacin. Evo jedna za poređenje. Nisam još siguran koje mu lepše idu.

Posle duge priče i većanja o pitanju pneumatika i koje staviti, o čemu sam pisao na temi o pneumaticima i moment ključu desilo se sve i svašta. Odlazim ja u Lidl i kupujem moment ključ ako zatreba nekad. Pričam o tome u kancelariji, dolazi koleginica i kaže nešto joj se čuje kada ubrzava, odemo da se provozamo oko firme, lupa nešto sa prednjeg točka čim se ubrza malo. Stanemo sa strane, ispostavi se ono na šta sam i sumnjao, šrafovi se odvrnuli, indentična situacija koju smo imali rođak i ja pre par meseci kada mu majstor nije lepo dotegnuo šrafove. Kod nje je stariji otac to zamenio u dvorištu pre nekoliko dana i očigledno nije lepo mogao da zategne rukom sve šrafove. Bukvalno sam dotegao gotovo sve šrafove na svakom točku, napred sve pozadi po neki se odvrnuli.... Taman eto prilike da ja iskoristim moj novokupljen moment ključ! Elem da se vratim na svoj auto. Odem kod vulkanizera, naručio sam nove letnje gume. Čovek koji tamo radi me ubeđuje da prednje nemam potrebe da menjam, imaju 4,5mm šaru. A pozadi je jedna na 2mm, druga na 3mm pa da te kupim polovne i izguram sezonu. Prihvatim ja to sve, balansiram ove napred. Nađem polovne gume, juče trebao da ih preuzmem ali nisam mogao da se organizujem sa vremenom i ostavim to za danas. E sada kreće ludilo, zovem ja i dogovorim montažu i balansiranje, danas je plan da idem sve to da završim. Ali ne lezi vraže, uparkiravam se u dvorište sinoć i PROBUŠIM gumu, ne znam na šta ne znam kako, samo sam čuo karakterističan zvuk i pomislio kakav je sada kamen ovde zalutao. Izađem, zatvorim kapiju, šišti prednji desni točak. Sa strane mala rupica, mogu prstom da zaustavim vazduh. Dok sam odneo stvari u kuću i vratio se bila je izduvana. Psujem sam sebe što nisam kupio i mali kompresor za gepek kada sam kupovao buster za akumulator.... Ništa, već je kasno uveče, idemo na zamenu točka, na pamet mi padaju razne horor priče kolega sa teme o pneumaticima i obrtnim momentina, babama na krače i zapeklim šrafovima, tešim se da sam montažu letnjih starih uradio pre nekoliko dana, da ću uspeti da ih odvrnem. Hajde prvo da vidim kakva je dizalica, kako se postavlja. Tu tek kreće peripetija, ja u životu nisam dizao na dizalicu auto ni sličan ovome po godištu ni po pragu. Stavim na prag dizalicu baš onde gde je obeleženo, nešto mi je to sumnjivo, razmišljam kakva je ovo dizalica bre, zovem ćala da pitam, pošaljem i sliku. Normalno kaže mi jesam li ja normalan sto puta mi je pokazao kako se menjaju dikovi i pločice i točak da ga ne zovem za gluposti hahahaha. Taksista se parkira ispred, pita sme li da ostavi automobil na kratko, ja reko može ako zna odgovor na jedno pitanje.... Gde ide dizalica!?. Čovek legao ispod, gledao nema pojma niša mu nije jasno, tačnije zna i on bi na ovu gredu ali dizalica ne naleže lepo sa ovim kanalom, na kraju sam je stavio direkt ovu veću glavu dizalice na tu gredu usku i tako podigao, poturio posle neke cigle da mi ne padne. Verujte mi ja sam 2 sata izgubio, ne znam gde ide dizalica. U nekom trenutku skontam, sasvim slučajno da ne ide na prag nego malo iza nemam pojma kako se zove taj deo automobila. Ja sam na mojim starim kolim uvek imao neku rupicu gde uguram nosač od dizalice hahhaha. a Vidi se i gde sam malo sa donje strane iskrivio prag, kada sam počeo da dižem, deluje strašnije na slici nego što jeste. Isto ova dizalica ne može da se postavi između ove 2 glave veće i manje, da u ovaj kanal uđe ovo na šta sam je podigao, jer ova viša glava dizalice udara u pod i isto ga krivi, dno ovog kanala dizalice ne dotakle uopšte ovu usku gredu na koju sam postavo dizalicu na kraju direktno. I tako uspeo sam da promenim probušenu gumu prvi put u životu samostalno. Šrafove odvio, rezervni montirao bez neke muke, stegao na 70Nm da ne preteram sa ovim konusnim šrafovima za alu felne. Odvezao se jutros kod vulkanizera, krpljenja nema nove 4 gume uzeo i završio sa tim. Jeste da je rezervi točak 16' u dimenzijama zimskih točkova. Srećom njega sam naduvao na pumpi kada sam uzeo auto. A ovaj letnji set 17', ali sam vozio 30 na sat do vulkanizera koji je blizu. Poenta priče kada god pokušam kao da uštedim kako to moja žena kaže platim duplo. U ovom slučaju montažu platih 2 puta i balansiranje Sve u svemu nipta lakše promeniti točak, kada čovek zna gde ide dizalica, ja sada ne verujem oko čega ja izgubih celo veče. Došlo mi bilo da zovem pomoć na putu. Ali nisam hteo da budem onaj lik iz @clockwork_orange priče. Ovi su mi naduvali gume na 2.5 bara kod vulkanizera. Vidim u servisnoj da prednji idu na 2.1 a zadnji na 2.3, sada kada sam ih izduvao deluju mi dosta mek[e i čudnije na volanu.

Na kraju sam naručio KLEBER 225/45 R17 Dynaxer HP5 91Y 8800, oko 3500 manje po gumi od ovih koje sam prvobitno gledao. Razliku ću uložiti u balansiranje, centriranje trapa i jedan KILO KLJUČ za ne daj bože.

i 20 novih šrafova, jer ako se jednom od njih ošteti navoj neko je negde čuo da je najbolje svih 20 novih u kompletu staviti na sva 4 točka odmah.

Prezanimljiva vam je ova rasprava poslednjih nekoliko stranica. Za sada nove stvari koje sa čuo. Majstor će to sam, podese moment na udarnom pištolju. Majstor će to da pretegne i uništi navoj. Majstor će da pretegne pa moram kući da odvrnem i dotegnem moment ključem. Moram da računam dužinu drške ključa ako nemam moment, odokativno silu koju primenjujem, možda čak i na vagu da pritisnem rukom pa da ubacim to u jednačinu. Da mažem nekom masti, ili da ne mažem. Da koristim babu na leđima ako imam poteškoće sa odvrtanjem kada dođem od majstora. Baba za dedu deda za ključ, poući potegni šraf odvrnuti ne mogu. Šta sam mislio i hteo više ne mislim i neću. Šta će biti videćemo. Jedno je sigurno ja odoh da kupim kilo ključ u lidlu danas, 2000 dinara. Od danas je na stanju. Ne tvrdim da ću ga koristiti ikada, ali bolje da imam ako rešim da poslušam neki savet sa foruma.

Šta sve pročitah ovde, idem da kupim ključ sa podesivim obrtnim momentom u Lidlu i sam ću da menjam letnji/zimski set, samo da mi montiraju nove letnje na felne. Ispade da moram da proveravam i dotežem svaki put kada se vratim od majstora, pa zašto plaćam nešto što mogu sam da uradim? Ako mi oni sada balansiraju točkove kada stavim nove gume, odem na reglažu i sve završim, moram li ja to da balansiram ponovo sledeće godine kada sa zimskih ponovo budem prelazio na letnji set?

Kada pričate o štafovima. Skoro sam bio do Prijepolja sa rođakom, otišao mu ležaj na e90 bruji ne može da se trpi, kod nekog lokalnog majstora svratili, odmah poručio deo i zamenio u roku od sat vremena, komplet glavčina sa ležajem. Krećemo odmah za BG, malo se provozali po gradu, proverili sve kako treba. Negde preko Zlatibora auto trese na kočnici, i to žestoko. Stajemo na prvu pumpu, reko da proverimo štrafove, možda nije lepo stegnuto. Imamo šta da vidimo, 2 štafa smo rukom uspeli da odvrnemo, 1 je negde ispao. Sreća imao je ključ u gepeku dotegli svaki rukom koliko smo mogli i pravac kod prvog vulkanizera na zatezanje moment ključem, vulkanizer nam govori da ima tačno šema koji se šraf kojim redosledom zateže, nešto unakrsno. Pitam se, kako je moguće da neko skine točak, vrati ga i ne zategne šrafove kako treba, da čovek pogine negde usput na autoputu. Sada gledam kada budem išao da menjam zimski set i stavljam letnji ima da stojim pored vulkanizera da vidim koristi li moment ključ ili samo pneumatskim zavije kao i većina.

Sada sam bacio pogled Continental PremiumContact 7 (91Y) najudobnija, mekši malo bokovi, standardni model. 615kg po točku više negodovoljno. buka 71db Continental PremiumContact 7 (94Y XL) manje udobna od ove iznad, jači bokovi 670kg po točku nosi. Nema potrebe za 2 Tipa. Continental UltraContact (94W XL) - drveni točkovi, za kilometražu za koju mi trebaju odlični, ali za udobnost katastrofa. Problem je što gazim ogromnu kilometražu, pa ne bih da moram sledeće godine ponovo da kupujem gume. A nisam ni siguran da ću do sledeće godine sigurno imati tolike kilometraže. Da sam siguran da ću terati ovako po 40, 50 hiljada godišnje išao bih na Continental UltraContact (94W XL) zbog tvrdoće i dugovečnosti. Ovako najlogičnije rešenje je Continental PremiumContact 7 (91Y) za 12.000. Baciću pogled malo na testove pre naručivanja, uvek se oko tih guma razmišljam i lomim šta uzeti kada dođe vreme za zamene

Bio sam kod majstora, provozali se, kaže da je sve utegnuto. Iskreno me čudi da su stabilizatori čuveni još uvek fabrički. Gde god da pročitam ljudi su ih već uveliko zamenili na 60.000. Ja nikada nisam vozio ni na 16'' felnama a ne na 17''. Jesam ako računamo rent a car i pozajmljivanje kola. Svakako ovaj Fiat meni baš lepo leži na ovim 16'' a kada sam ga vozio na felnama 17'' bio je još bolji, većinu vremena sam na obilaznici i van grada tako da me neće mnogo ubijati neudobnost. @MiloshBg Hoćeš da kažeš da ne vredi bacati pare na neke skuplje gume, da se razlika neće toliko primetiti? @djole81ar Ti već dugo voziš Tipa, koje letnje gume si uzeo, kakvo je stanje? Vidim da su ove fabričke svučene na 3mm pozadi i 1.8 napred za 50.000. Pa gledam da uzmem ponovo nešto što može do 40.000 da izgura za letnje.

@PedjaZ A gde si uzeo tak kontakt sprej, da li imaju to električari da svratim negde da mi naprskaju da ne kupujem celu bočicu? To si prskao jednom i to je to za 2 godine? Ili mora redovno da se "podmazuje"? I gde to naprskaš, jel direktno u usb port?

Imam 16'' set za zimu, i 17'' set za leto, ne bih išao na 15'' nikako. Samo vidim da neki ljudi pišu da je osetna razlika u udobnosti između npr ove Fulda 17'' i micheline/goodyear 17''. Da li je to realno? Da li ima smisla dati više novca za njih ili je to sve isto manje više?

Dimenzije su 225/45/17'' Ne kažem da je 17 udobnija, naravno da je 16'' udobnija. Nego je meni ta 16 već na granici udobnosti posle 14'' na citroenu hahahah. A kada već imam 17'' felne za letnji set, hteo bih da uzmem što udobnije gume. Pa me zanimaju saveti i iskustva ljudi šta uzeti da je 17'' a da je što udobnije u toj veličini.

Da postavim i ovde pitanje. Pomagajte

Kolege forumaši, došlo je vreme za letnju obuću. Kako mi je i na ovim 16 felnama neudobnije nego na citroenu preko ležećih i prelazim ih 5 na sat, hteo bih da kupim neke letnje 17'' koje su koliko toliko 'udobnije' iako bih više platio. Svestan sam da će biti neudobnije od 16 zimskih, ali što udobnije moguće to bolje. Svakako je najveći plus i da su što dugotrajnije, da mogu da ih vozim što duže. Troumim se između sledećih guma Michelin PRIMACY 4+ cena - 11.967 GOODYEAR EfficientGrip Performance cena - 11.976 Fulda EcoControl HP2 cena oko 10.000rsd Čitam da su Micheline i Goodyear najdugotrajnije i najudobnije, prednost se daje malo ovima Goodyear, ali citam horor komentare dosta ljudi pljuje Goodyear po internetu. Fulda je neka budžet varijanta koja je dovoljno dobra ali neudobnija. Ako neko ima iskustva sa pomenutim pneumaticima ili neki savet za nešto drugo pucajte, hoću to da zamenim sledeće nedelje. Ako sam omašio temu praštajte, u Tipo nuovo nema tema o gumama, a ne bih to da pišem i svoju temu, to ću kada zamenim gume i još neke sitnice

Evo mini izveštaj sa sajma, Zeeker je bukvalno ostavio najbolji utisak a i među skupljim su, neverovatan kinez, neverovatan kvalitet završe obrade a zadnja klupa je toliko udobna, kao da se sedi u foteljama a ne klasičnim sediština, nekako su zavaljeni nasloni i zaobljeni a mekani, kao da se utone u iste. Ja sa 191 kada sam seo imao sam osećaj da lagano mogu da se vozim gde god na zadnjoj klupi i da bih odmah zaspao koliko je udobno. Na kraju su i poznati po toj zadnjoj klupi. Neću pričati o frejmles prednjim i zadnjim vratima i multimediji koja je brza kao najbrži tableti na tržištu. Sledeći auto koji bih i razmatrao kao potencijalnu kopovinu za 2, 3 godine kada dođe na vreme zamena za tipa je Geely Starray. 1.5 174ks 29.000e i ovaj drugi u kome sam sedeo najjači paket opreme i 2.0 4x4 238ks 33.000. Uvek sam imao problem sa dužinom sedalnog dela u automobilima, kao i sada u tipu pa uvek naručujem neke ekstenzije i čudesa. Ovaj to ima, ista mnogo podeća na onu u Volvu. Udobno je, Jako se lepo sedi. Meni je najbitnije da pomerim ta sedišta skroz unazad i na neku srednju visinu i onda da sednem, pomerim volan. Od svih automobila na sajmu u koja sam sedao ovde sam se osećao najkomfornije i u zeekr i u BAIC x75. BAIC X75 Ogroman automobil, prostora više nego dovoljno, lepo se sedi, znate onaj osećaj kada sednete u auto i odmah vam je sve taman bez kompromisa. Suvozačevo sedište je kao fotelja ekstenzija za podkolenice se bukvalno odmota ispod sedišta i dužine je jedno 30-40cm, žena se oduševila. Kaže mi jutros, pola para odmah pola na rate bez kamate možda me natera da prodamo Tipa U sve ostale automobile koje sam seo uvek mi je nešto smetalo, za te pare neću nikakve kompromise što se tiče udobnosti pogotovo. Evropljani su mi delovali previše smešno posle ovih kineza, plastike, oprema, motorizacija a cene iste ili daleko veće garancije kraće i manje kilometara, tužno. Druga stvar je pristup prodavaca. Prodavac iz džilija je dobrih pola sata bio sa nama u automobilu i oko automobila, objasnio sve moguće detalje, poslao na mejl sve brošure i informacije i odmah nudio test vožnju bez ikakve obaveze na koju verovatno i idemo u skorijem periodu. Dikertor prodaje iz BAIC je takođe dobrih pola sata sa nama proveo u automobilu, odveo nas do drugog vozila koje on ima kao službeni lepo se ispričali pozvao nas u NS kod njih da se provozamo. Kada smo došli u salu gde su bmw i audi, pristup tih ljudi je katastrofalan, prodaja 0. Bavio sam se prodajom 10 godina kriminalan im je tim. Automobili zaključani, informacije šture. Samo smo se okrenuli i otišli dalje.

@PedjaZ Opciju 1 bih preskočio ali hvala ahhaha Opcija 2 je ok, ali hoću da se rešim stalnog ubacivanja kabla u usb u kolima kako ga ne bih totalno uništio, smeta mi kablic koji tu staln stoji. 3 i 4 deluju kao najbolje opcije. opciju 3 sa kablom sam hteo da probam ali zbog ovog gore navedenog bih da je izbegnem. Ali opcija 4 deluje kao najbolje rešenje. Možeš li da mi daš link koji AA wifi adapter si kupio da si zadovoljan. Ako bih se rešio kabla za Android Auto to bi bilo najidealnije. Pa ću nekako preći preko toga da je tu stalno i da zauzima prostor.

@shuxx U autu imam 6 litara ulja, 3 u motoru, 3 u gepeku