StefanKo

@werp690 sta u stvari znaci kada je izduv od nekog cilindra masan, jel to znaci da spaljuje ulje ili da zivo ulje baca u izduv?

@warp690 mislis da je ne mogu prodati nakon isteka registracije osim u otpad? Nesto razmisljam, koliko bi bilo pametno staviti neki polovan turbo i vozati, sigurno bi se smanjila potrosnja ulja, ali opet ko zna sta je s tim cilindrom u defektu, i koliko on uopste trosi ulja. Vjeruj da je i meni zao, ali evo probao sam sve opcije, jedino da jos nekog majstora pitam, ali mislim da mi ne bi imao bilo sta novo i drugacije reci. Rece mi da su dobre ove alfe ali ristajling verzije, ali da ganjam primjerke od 2500-3000 eura, da ove jeftinije po 1000-2000 e ne valjaju

@werp to bi odlicno bilo kada bi mogao da sve sredim za 1000e. Ne znam, kod nas je ovdje dosta skuplje sve nego sto cujem da je tamo. Ako bi se eventualno odlucio za polovan turbo, to je macak u vreci, koji moze trajati par mjeseci, a moze i godinama. Plus kao sto sam pisao i trap je los, i zadnji i prednji, kvacilo tu i tamo, zna da trese poprilicno pri kretanju narocito nakon duze voznje, limarija dosta losa, iako sa donje strane nije truo skoro nikako sto je cudno. Ako bi htio da budem siguran za turbo trebao bih ipak remont uraditi, sto bi sa montazom izaslo nekih 350e sa godinom garancije. Plus registracija 350 e, to ga dodje 700 ulaganja samo za taj dio, a gdje je motor, trap, itd itd. Da mi registracija ne istice ubrzo mozda bi ubacio kakav polovan turbo i vozao do isteka. I jel uospte moze proci tehnicki auto koje trosi ulje, a ovdje ne mislim o maloj potrošnji, vec preko litar na 1000km

@werp @axic ne vidim računicu ni smisao to raditi na autu koje je placeno 1000 eura prije godinu i po. Kako god, služilo me je taj period solidno. A kada bi popisao sta sve se treba zamijeniti, ili sta bi eventualno moglo otici u skorije vrijeme, vidio bi da je to rupa bez dna(samo otvaranje motora, ili zamjena motora i zamjena turba bi dostigli cijenu auta) Ako bi ista trebalo da valja na ovoj alfi to je motor, a ispostavilo se da je i on u problemu.

@werp690 sad je tu stvar savjesti, da li nekome podvaliti ili biti iskren pri prodaji. Pogotovo sto registracija istice početkom decembra, na srecu ili nesreću.

@werp trosi i turbina i motor. Izduv treceg cilindra masan, ostala tri su suva. Znaci morao bi mijenjati i turbo(crijevo interkulera bilo puno ulja) i motor otvarati da se to sanira, a ko zna zbog cega pusta ulje taj cilindar, a ne zna se dok se ne otvori motor. Ne mora znaciti da je on kaput u tom smislu, ali jeste u smislu potrosnje ulja.

Da javim konacni update, majstor skinuo turbo, i javlja mi da pusta treci cilindar ulje u izduv, tako da i turbo trosi a i motor je kaput.Na zalost. Sad ne znam dal ga mogu regularno prodati uopste ili mu otpad ne gine

@Milos1 bas gledam na ovim online prodavnicama, kao sto su Kreso i AutoHub i nema nigdje gornje lafete ispod 40-45 eura, ne znam gdje se ima uzeti za 25 e? Jesu li viljuske i lafete isto, tj ovo sa slika

@Milos1 ovako, po predracunu koji mi je poslao, gornje viljuske po 50 eura svaka, prednji stabilizatori po 18 eura svaki, balans stanga 110 eura, remont turba 275 eura, ulje i filteri oko 80 eura, zadnji stabilizatori 35 eura za oba, zadnji amortizer 80 eura, montaza turba 85 eura, za ruke otprilike oko 250 eura ukupno. A za prvi put ja sam sugerisao da probam ulje promijeniti da vidim dsl ce da trosi, a on me poslušao, to je moja greska, mada je mogao provjeriti turbo i reci ne mijenjaj sto jeste @werp690 i ja sam razmisljao da odradim turbo i sve oko toga kod njega, a ostalo lagano kasnije, mogu i kod drugog, ali jeste trap prilično los, svaku rupu osjetim, neravninu, zanosi u krivinama(vjerovatno balans stanga, kaze da dzaba gumice bi mijenjao jer je pojedena), zadnji amortizer lupa itd

@knezevic76 rece mi majstor da se moraju filteri i ulje zamijeniti zbog garancije

Jel se mora mijenjati ulje i filteri ponovo ako budem turbo remontovao, iako sam zamijenio nema ni mjesec

@werp690 Problem je sto sam iz Bosne, inace bi rado nazvao. Kod mene ovdje nema bas puno tih majstora sto rade alfe, ovaj je skup, naplaćuje dijelove skuplje nego sto ih mogu naruciti na internetu(ima prodavnicu dijelova). Tako da zaradjuje i na dijelovima i na rukama. Npr jedan dio kod njega 45 eura a na internetu isti takav mogu naci za 30ak eura nov. Ukratko, za zamjenu gornjih viljuski, balans stange(pojedena) , stabilizatora, amortizera zadnjeg, turbine i jos nekih sitnica kaze izaslo bi preko 1000 eura. Sto mi djeluje bolesno puno

@Milos1 I ja kontam, da ga prodam ovako ne mogu nista uzeti, a para za nesto dosta bolje nemam trenutno. A kako znati u kakvom je stanju polovna, za remont bi me izaslo neki 300-350 eura sa ugradnjom

Bio sam kod istog majstora, pred mnom je skinuo crijevo interkulera i izaslo je masa ulja, turbina masna. Opcija je polovna ili remont turbine. Na pitanje dal se isplati ulagati u auto, njegov odgovor je iskreno ne. Posto ima da se uradi jos masa stvari, za nekih 1000+ eura, vezano za trap i turbo. Sad sam u prilicnoj nedoumici, sta mogu i koliko uzeti za ovo auto ako ne budem dalje ulagao, a uskoro ide i registracija. Da li predlazete polovnu turbinu ili remont

@werp690 je li trosilo kada si zamijenio turbo ? Jel bolje uzeti polovan turbo ili reparacija

Da li je ovo cist signal da ipak turbina propusta ulje prema usisu, cim ga na ovom crijevu ima van ? Kontam da ako je turbina dobra tu ni teoretski ulja ne bi trebalo da bude bez obzira sto je crijevo lose

Gledao sam ispod auta, malo sam prstom presao preko crijeva i ima ulja po njemu, nadam se da je to ovo crijevo sa slike. Nisam bas bio u prilici da bi ga mogao skinuti, al jel normalno da na crijevu ima ovako 'zivog' ulja

Nesto je majstor pominjao da je moguce da gura ulje u izduv, jel postoji nacin da se to provjeri ? Gledao sam auspuh nije masan, sad je malo teze u retrovizoru razlikovati nijansu dima, dal je vise bjelo ili plavkasto.

@werp690 Ma ne znam vise ni sam, zamijenio sam ulje, ajde reko mozds stane potrosnja, kad za cudo 500 km skoro da nikako nije trosilo, dima vrlo malo na pocetku. Da bi sad preko vikenda otisao na selo, i vozao se po otvorenom, i bukvalno pocelo da diminja stalno, bilo uzbrdo, bilo nizbrdo, bilo ravno, kad se gas dodaje, predjoh nekih 300ak kilometara, kad maloprije vidim na sipci da mi je ispod pola, a bilo je skoro na vrhu. Po dimu tačno znam dal trosi. Sad sta se njemu desilo odjednom da pocne diminjati tako, tacno sam se mogao otrovati od spaljenog ulja i dima. Na leru, stanem, dam gas na 4000 izbaci oblak dima. Ranije je samo dimilo na hladan motor, sad dimi i na hladan i topao jednako. Ne smijem vise vozati, parkiran je neka stoji. Sad koja je caka da na novo ulje ne dimi prvih 500km,i dal je veca vjerovatnoca da je turbina jos vise popustila ili karike/ventili. Spalio je odokativno preko pola litra za 300km. A jel turbina gura ulje u usis i motor ili na izduv i auspuh, sta se cesce desava i kad. Je li to mozda ovo crijevo dole na dnu, slabo se vidi na slici, vidim da ima ovo jedno gdje mu se spaja ovaj kao odusak, i taj spoj je masan, to je valjds iz filtera zraka @NIXIE Tacno sam poceo da po gradu se okrecem kad iz nekog vozila diminja plavo haha. Vozao sam se po otvorenom, vecinom seoski krajolik, tu i tamo naidjem na golfa dvicu, i gledam da skoro nikako ne diminja, a moj ko trabant. Najmirniji je ko kupi benzinca, nekog japanca, malo vise trosi ali nemas ovakvih problema.

A jel se iberturaza moze samo desiti kada turbina propusta ulje ili je moguce i zbog motora, npr gumice ventila ? Jel tu jedini nacin ugasiti da se skine crijevo usisa i nagura krpa unutra, i da li se moze ugasiti kada se pritisne onaj gumb na klapni gasenja. mislim da ga ima na jtd. @Milos1 Hvala, kod moje 147 je malo drugacije, s desne strane se nalazi crijevo usisa. A ovaj sum, koji lici na sistanje zraka, jel njega moze uzrokovati turbina ili je to ugl do busnog crijeva

Slazem se, mada je akcenat bio da se uradi mali servis, zamjena kinetickog zgloba i termostata, pa da pratim potrosnju. Sumnjali smo da je potrosnja zbog ulja, na kraju krajeva ja sam to i trazio da probam. Samo je rekao da se cuje da turbina vise huci kad postigne radnu temp. Mislis da dobar majstor moze bez problema da ustanovi jel do turbine ili ne ?

Hvala vidio sam i ranije tvoj post, ali dal kod alfe mogu odozgo da skinem to crijevo ili se moram podvlaciti pod auto ? Cuje mi se i neki sum u kabini na preko 2000 obrtaja, slicno kao kad radio trazi stanicu pa onaj sum. Mora da je to crijevo negdje suplje, i cesto pri nizim obrtajima moram vratiti u nizu brzinu da bi ubrzao inace pocne dimiti crno, obicno kada idem na manjoj uzbrdici.

Moram priznati da ste bili u pravu. Prvih 500 km potrosnje ulja skoro nije ni bilo, da bi sad za vikend presao nekih skoro 300km, ugl otvoren put, i sada dimi i kad je motor hladan i kad je topao. Stanje kao da se i pogorsalo. Ne moram uopste sipku gledati, po dimu znam da je potrosilo bruku ulja. Zna li neko dal postoji neki test koji bi ja mogao napraviti da ustanovim dal trosi zbog turbine ili je motor u pitanju. Ne bi da dam pare za remont turbine a u stvari ne bude do toga. Ako bi bilo do motora, ne bi vise ni marke ulozio u ovo auto, ocigledno da bivsi vlasnik nije nista u njega ulagao. Moram priznati da me je drzao optimizam na pocetku, ali ocigledno da problem postoji i samo se pogrosava. Stid me voziti auto koji dimi ko parobrod. Po rijecima ovog majstora, on ne moze bas tacno ustanoviti dal turbina trosi, dok se ne skine i ne odnese na remont. Kao svaka je masna.

@Bouz Najgore sto je mijesano ulje, navodno je unutra bila selenia, ovaj mi dao da dospem castrol 10-40 a3/b4, bio mi je cep od ulja jednom ispao u voznji, nije ga zavrnuo dobro bivsi vlasnik kad mi je pokazivao nesto, pa i tu se prolilo sigurno pola litra, srecom na vrijeme sam primjetio. Jos mi rekao na pitanje koje ulje da kupim da dospem, kaze selenia, pa kontam koja gradacija covjece, a i ko zna koliko je auto vozeno pothladjen, kad ovaj vlasnik nije znao da ne valja voziti auto sa hladnim motorom, a 20 godina ima vozackog iskustva.. Moja greška je bila sto nisam odmah mali servis odradio, a nisam bio nesto pri parama tad.

@knezevic76 Pa evo presao sam 500 km i 10 min nakon gasenja pokazuje maximum i dalje, i instrument tabla takodje. Onda cu od sad tako samo mjeriti.