Milos1

Administracija, mislim da imamo kandidata za trajni ban ovde 

Ma od varenja nema nista, one su i kad su bile nove sve pucale vec na malim kilometrazama. Pukne pored vara ponovo, a nije ipak to stara svecica koju stavis za nuzdu u gepek i menja se za 10min, ovo je veliki posao da bi se takvi kompromisi pravili  80-100e traze inace za zamenu, u Cacku, u BGu je verovatno jos skuplje. Kao druga grana, a ako pak radis sam jebiga, napatio si se za 100e  
 
Sem toga, po meni tu ne treba nista ni raditi i nikakav problem ona nije ni pravila. Vidi se da nema uopste garezi oko pukotine tako da je vrlo verovatno da nije ni pustala. Bravo je ravnao 200, nije se u motornom prostoru nista culo al eto, da mi bude mirna glava... opusteno bih je takvu vratio za fabricki setup(kao sto sam i na crvenom, nema nikakve garezi niti problema do sad). Ko zna koliko takvih t-jetova se na raznim automobilima voze sa ovako naprslim granama a da vlasnici to i ne znaju. A ovim ojacanim je zato i otisla toliko cena, prodaju se nenormalno brzo jer ih svi uzimaju za ove starije serije.
 
Inace evo i stare turbine, dobila je mnogo vise lufta od moje poslednje provere. A i pocela je da zvizdi u zadnje vreme, a nije kad sam kupio auto. Izgleda da kad to krene ubrzano propada... novopolovna ima bukvalno koliko mora da ima i nova radijalno. Fabricke tolerancije su 0.05 valjda(mera na koju se inace steluju ventili na tim malim 50-125cc mopedima pa znam pod rukom da osetim da je to tu negde ili cak i manje, znaci jedva se primeti, caletu kad sam dao da uporedi, on s njegovim cevapima kaze ova nema uopste), aksijalno nista(a ova stara ima i radijalno i nesto malo aksijalno).
 
Mada meni se iskreno to zvizdanje svidjalo, ljudi kace pistalice na auspuh i razne zezancije da simuliraju rad turba a ja pokvarih brava    
 
Tako da na stranu to malo vise konja koji ce valjda uci u ergelu, prijalo je bravu kompletno ovo osvezenje(bolja turbina, bolja grana, vakum creva, propisno stegnuti srafovi umesto labavih)  
 
 
 

Odoh na spritmonitor, i ne troši puno, oko 10 L.
 
Za ne verovati , nema ni jedna na Plin 
 
Ovi Alfisti su pravi Petrolhedsi 

Administracija, mislim da imamo kandidata za trajni ban ovde 

Administracija, mislim da imamo kandidata za trajni ban ovde 

I stigli novi klipovi. Ovaj put uspesno napravljeno dublji useci za ventile, skracena kompresiona visina za 1.4mm, oborene sve ostre ivice i ispolirano kako bi izbegli sansu za detonacije uz podizanje stepana kompresije na 11.4:1 u odnosu 10.8:1 koliko je bilo do sada:

 
Koliko sam paranoican oko motora, pa do te mere da nisam sklopio motor a vec sam zamolio bracu Ruse da mi posalju klipove za buduci 1.4 stroker. Karike su vec stigle:

 
Izbalansirane klipnjace, razlikovale su se 5g u ukupnoj tezini i 3g u tezini male/velike pesnice pa su sad izbalansirane sve u manje od 1g razlike i u ukupnoj tezini i u tezini male/velike pesnice. Takodje ovi klipovi su malo plici po udaljenosti do bolcne pa su klipnjace kacile u nekim pozicijama o klip pa je preoblikovana malo mala pesnica da se to izbegne:

 
Sredjen i ostatak izduva:


 

Uh, koliko li 2.2 troši, i može li Plin u njega 

Pocela je redovno da mi upada u oci na putu, nesto nisam ljubitelj limuzina... bio... al stizu godine izgleda U brava sam zaljubljen, ali kad pomislim hipoteticki sta bih uopste posle njega, gulia mi jedino pada na pamet Nego treba to i registrovati, najslabiji benzinac 2.2 

Pocela je redovno da mi upada u oci na putu, nesto nisam ljubitelj limuzina... bio... al stizu godine izgleda U brava sam zaljubljen, ali kad pomislim hipoteticki sta bih uopste posle njega, gulia mi jedino pada na pamet Nego treba to i registrovati, najslabiji benzinac 2.2 

Samo mu to ne pominji rodjo, ionako smo vec okrnjeni sa sastavom  .
 

A neneee nema kod nas jutjubera sve odmah i na izvolte, ako ovaj klip bude imao 10.000 lajkova teramo ga na valjke
 
Salim se, zakazan termin kod bobo sporta za koji dan, ovo sam zakacio deplhi i provozao se po kruznjaku malo cisto da se uverim da je sve kako treba, da ne prepunjava i da je bezbedan za voznju i sad ovako, da smem da ga stisnem bez glavobolje I na kraju krajeva da ostane zabelezeno, da posle mapiranja uporedim parametre, cisto znatizelje radi
 
Meni je npr maper rekao da tako nece moci ni da se vozi, da ce odmah prepunjavati(ne bobo nego iz Cacka) a eto ona radi kao i fabricka sem u "u podrumu". Malo ovakvih slucajeva i informacija ima i po netu pa nije na odmet, ako se jos neko upusti u ovako nesto...

Prosečna, al na 10 km , ili rad u mesto 
 
Ništa ispod 1000 km ne uzimam za ozbiljno...
 
 

Tako se i radi, da se vidi stanje pre, i posle.
 
Nego, nešto me štrecnu srčka kad čujem gas na 99% 

A neneee nema kod nas jutjubera sve odmah i na izvolte, ako ovaj klip bude imao 10.000 lajkova teramo ga na valjke
 
Salim se, zakazan termin kod bobo sporta za koji dan, ovo sam zakacio deplhi i provozao se po kruznjaku malo cisto da se uverim da je sve kako treba, da ne prepunjava i da je bezbedan za voznju i sad ovako, da smem da ga stisnem bez glavobolje I na kraju krajeva da ostane zabelezeno, da posle mapiranja uporedim parametre, cisto znatizelje radi
 
Meni je npr maper rekao da tako nece moci ni da se vozi, da ce odmah prepunjavati(ne bobo nego iz Cacka) a eto ona radi kao i fabricka sem u "u podrumu". Malo ovakvih slucajeva i informacija ima i po netu pa nije na odmet, ako se jos neko upusti u ovako nesto...

I posle, kad mi neko kaze za restyle Bravo - ma sve je to isto, samo sivi farovi, a skuplje  .
A na Euro 5 je izmenjena gomila stvari oko motora (upravo te revizije izduvnih grana, Garrett turbine umesto problematicnih IHI) ukljucujuci i nove motore, oko menjaca (idu samo provereni italijanski FPT C635, ne postoje vise M32 OpeLJasi), bolja izolacija, bolji materijali (nema ljustenja koze volana/menjaca/rucne, odlepljivanja neba) - generalno bolje sklopljen auto.
Ako pricamo o Nuova Bravu, mislim da se sada prosecnom korisniku itekako isplati da u startu uzme nesto sa kraja produkcije (2012-2013). Pa jos Sport  . Tako sam bar ja razmisljao pre 10-ak godina, kada sam krenuo da razmatram sledecu kupovinu u Compact klasi.
 
Ti sve ovo radis sam (i svaka ti cast na tome, lepo je danas procitati ovakve postove koji su u zlatno doba foruma bili kao dobar dan). Ali nekoga bi verovatno za sve ovo osurili i za ruke i za (ne)znanje, sa danasnjim cenama delova i ruku. Pa sredjivanje menjaca, enterijera (plus standardno farovi i klapne digitalne klime kao izrazene mane) - i izadje to na lepu cifru, ko hoce da utegne Bravo sa starta produkcije, a ne radi bar deo stvari sam.

ovo bre mrda previše, bar za moje shvatanje turbine... mada, ni jednu nisam ni video pošteno 

E sad nastavak sto se sivog tice i vece turbine  S obzirom da znam da grana starog tipa verovatno ne postoji nepuknuta, znao sam da je verovatno i moja naprsla. Bez gledanja sam se bacio u potragu i krenuo da zovem sve redom po celoj Srbiji. Ama ljudi, da sam trazio bubreg lakse bih ga nasao. Jedan kaze imam 150e, sutradan ipak nema. od 10 oglasa jos jedan potvrdi da ima, 100e, odem, cekam sat vremena, dva radnika ceprkaju, na kraju corak. U BGu, ima, 80e, reko dolazim odmah, posalje sliku, a ona od 500x i garret turbinom, ne moze. Nastavljam da zovem i dalje, ne pitam sta kosta, samo daj da slazem ovo, necu da vracam(verovatno puknutu, a i ako nije da razmisljam kad ce), nista. I na kraju prijatelj iz Cacka iscacka jednu, poslednju u Srbiji cini mi se, za 50e  
 

 
Delovi na okupu, naoruzao se odvijac sprejom, kupio nesto novih srafova u 10.9 kvalitetu, pa polako. Dihtung sam nasao samo ovaj izmedju grane i glave, ove ostale niko nema ni za porucivanje. Nema veze, sve se to dobro ocisti i drzace.
 
Krenulo je rasturanje, prvo katalizator dole, i kad sam ga video izneverovao sam. Beo ma ko bela majica oprana izbeljivacem 
 

 
Gledam, prevrcem, obrcem, da nije neka opticka varka... ma jok, beli se, jedva da ima po koju tamniju tackicu... posle 18god direktnih izduvnih gasova tu. Ali se vidi i po drugim stvarima da je sagorevanje odlicno, ulje ne dolivam od servisa do servisa(na 10K spusti sa punog na 1/3), i to se odrazava i na sam katalizator. Ali mi opet nije jasno, kako bre da bude ovako beo, magija...
 
Turbina dole...
 

 
I naravno da je pukla, zar ste sumnjali?  Najjace sto sam se ja obradovao i smejem se, pokazujem caletu "evo vidi, pukla" sav srecan sto se nisam uzalud toliko namucio danima da nadjem tu cuvenu ojacanu  
 

 
Ciscenje, okolo nije bitno, motorni prostor uvek moze da se opere, ali dodirne povrsine moraju biti hiruski ciste i glatke  
 
 
 
I u toku ciscenja cisto onako...
 

 
Razlika izmedju ove sto puca i sto ne puca... rupe i prorezi, ostalo je vrlo slicno i sve naravno ide sraf na sraf:
 
  
 
(nije ovako mokra od ulja i sl. nego od silnog, preventivnog, prskanja matica na brzonima, jer mi je to bio najveci strah koji mi se danima vrzmao po glavi, samo da mi neki brezon ne ostane u glavi).
 
Sa brezonima ipak nije bilo problema, turbina je vec bila skidana, ali sam cak nasao par otpustenih srafova. Na katalizatoru, a neki na grani su krenuli vrlo lako s dva prsta kljucem, za jedan sam cak mislio da mi proklizava gedora ili da ga nisam uboo, kad ono on skroz popusten. Neko nije doruckovao kad je to pritezao.
 
Inace sam ja posle to stego kilo kljucem po specifikaciji, jedan krug 15nm drugi 25nm.
 
Srafovi za vencanje grane i turbine su isto okej, ali sam na kraju ipak stavio nove, po koja glava je vec bila ostecena pa aj kad ih vec imam... mada vise volim da sve bude fabrika kad god moze i tu sam se lomio...
 
    
 
Sve polovne i nvoe srafove sam i pre vracanja okupao onim odvijac sprejom, pise na njemu da ostavlja i sloj zastite pa reko nece da skodi...
(nacitao sam se o puknutim brezonima, i na crvenom su nam ostala dva u glavi, srecom svakako smo je skidali pa je to posle strugar na malom strugu izvadio bez ostecenja, ali ovde su bili u boljem stanju).
 
A da, prilikom skidanja vakum creva sam primetio i pukotine na krajevima, nisam to hteo da krpim nego otisao i potrazio nova. Unutrasnji precnik je 5mm ali nisam nasao istog tipa vec ova za gorivo, pancirna, deblja. Nista im ne fali, uzeo i sve nove selne na sraf i to bi sad trebalo da je bolje od fabrickih. Jaka su nece ih vakum "ulubiti, spljistiti"(ne znam kako drugacije da kazem) a kad su predvidjena za gorivo onda su i za temperaturu, ulje i ostale hemikalije u motornom prostoru.
 
  
 
Zamenio sam i ulje(svakako je preslo 9K i to je taman pred servis, ne ide da novopolovnu turbinu kupam sa starim), filter vazduha(koji posle 19-20K nije bio uopste strasan, ali za mapiranje mora novo)...
 
I to je to, slozeno sve, probao sam auto, izvukao ga na kratko do 130kmh... razlika je u tome sto za nekih 300 obrtaja kasnije lepi za sediste, pa mi se u nekim trenutcima cini da ide bolje nego ranije kad ga razvrtim, a u nekim da nije onako eksplozivan kao sto je bio. Svakako manje- vise radi slicno kao sto je i radio, mora mapa. Ova se sad verovatno muci da ispegla tromiju a vecu turbinu... mada nije palio check engine, a ni ja ga nisam spajao na dijagnostiku da malo pogledam pritiske, nisam imao vise snage ni za sta.
 
Pola sata nakon test voznje sam vec zvao Bobo sport i zamolio da me prime ovih dana jer sam malo tanak sa vremenom, pa se nadam da cemo se dogovoriti i da ce mi ubrzati to malo oko termina  Za sad toliko...

E sad nastavak sto se sivog tice i vece turbine  S obzirom da znam da grana starog tipa verovatno ne postoji nepuknuta, znao sam da je verovatno i moja naprsla. Bez gledanja sam se bacio u potragu i krenuo da zovem sve redom po celoj Srbiji. Ama ljudi, da sam trazio bubreg lakse bih ga nasao. Jedan kaze imam 150e, sutradan ipak nema. od 10 oglasa jos jedan potvrdi da ima, 100e, odem, cekam sat vremena, dva radnika ceprkaju, na kraju corak. U BGu, ima, 80e, reko dolazim odmah, posalje sliku, a ona od 500x i garret turbinom, ne moze. Nastavljam da zovem i dalje, ne pitam sta kosta, samo daj da slazem ovo, necu da vracam(verovatno puknutu, a i ako nije da razmisljam kad ce), nista. I na kraju prijatelj iz Cacka iscacka jednu, poslednju u Srbiji cini mi se, za 50e  
 

 
Delovi na okupu, naoruzao se odvijac sprejom, kupio nesto novih srafova u 10.9 kvalitetu, pa polako. Dihtung sam nasao samo ovaj izmedju grane i glave, ove ostale niko nema ni za porucivanje. Nema veze, sve se to dobro ocisti i drzace.
 
Krenulo je rasturanje, prvo katalizator dole, i kad sam ga video izneverovao sam. Beo ma ko bela majica oprana izbeljivacem 
 

 
Gledam, prevrcem, obrcem, da nije neka opticka varka... ma jok, beli se, jedva da ima po koju tamniju tackicu... posle 18god direktnih izduvnih gasova tu. Ali se vidi i po drugim stvarima da je sagorevanje odlicno, ulje ne dolivam od servisa do servisa(na 10K spusti sa punog na 1/3), i to se odrazava i na sam katalizator. Ali mi opet nije jasno, kako bre da bude ovako beo, magija...
 
Turbina dole...
 

 
I naravno da je pukla, zar ste sumnjali?  Najjace sto sam se ja obradovao i smejem se, pokazujem caletu "evo vidi, pukla" sav srecan sto se nisam uzalud toliko namucio danima da nadjem tu cuvenu ojacanu  
 

 
Ciscenje, okolo nije bitno, motorni prostor uvek moze da se opere, ali dodirne povrsine moraju biti hiruski ciste i glatke  
 
 
 
I u toku ciscenja cisto onako...
 

 
Razlika izmedju ove sto puca i sto ne puca... rupe i prorezi, ostalo je vrlo slicno i sve naravno ide sraf na sraf:
 
  
 
(nije ovako mokra od ulja i sl. nego od silnog, preventivnog, prskanja matica na brzonima, jer mi je to bio najveci strah koji mi se danima vrzmao po glavi, samo da mi neki brezon ne ostane u glavi).
 
Sa brezonima ipak nije bilo problema, turbina je vec bila skidana, ali sam cak nasao par otpustenih srafova. Na katalizatoru, a neki na grani su krenuli vrlo lako s dva prsta kljucem, za jedan sam cak mislio da mi proklizava gedora ili da ga nisam uboo, kad ono on skroz popusten. Neko nije doruckovao kad je to pritezao.
 
Inace sam ja posle to stego kilo kljucem po specifikaciji, jedan krug 15nm drugi 25nm.
 
Srafovi za vencanje grane i turbine su isto okej, ali sam na kraju ipak stavio nove, po koja glava je vec bila ostecena pa aj kad ih vec imam... mada vise volim da sve bude fabrika kad god moze i tu sam se lomio...
 
    
 
Sve polovne i nvoe srafove sam i pre vracanja okupao onim odvijac sprejom, pise na njemu da ostavlja i sloj zastite pa reko nece da skodi...
(nacitao sam se o puknutim brezonima, i na crvenom su nam ostala dva u glavi, srecom svakako smo je skidali pa je to posle strugar na malom strugu izvadio bez ostecenja, ali ovde su bili u boljem stanju).
 
A da, prilikom skidanja vakum creva sam primetio i pukotine na krajevima, nisam to hteo da krpim nego otisao i potrazio nova. Unutrasnji precnik je 5mm ali nisam nasao istog tipa vec ova za gorivo, pancirna, deblja. Nista im ne fali, uzeo i sve nove selne na sraf i to bi sad trebalo da je bolje od fabrickih. Jaka su nece ih vakum "ulubiti, spljistiti"(ne znam kako drugacije da kazem) a kad su predvidjena za gorivo onda su i za temperaturu, ulje i ostale hemikalije u motornom prostoru.
 
  
 
Zamenio sam i ulje(svakako je preslo 9K i to je taman pred servis, ne ide da novopolovnu turbinu kupam sa starim), filter vazduha(koji posle 19-20K nije bio uopste strasan, ali za mapiranje mora novo)...
 
I to je to, slozeno sve, probao sam auto, izvukao ga na kratko do 130kmh... razlika je u tome sto za nekih 300 obrtaja kasnije lepi za sediste, pa mi se u nekim trenutcima cini da ide bolje nego ranije kad ga razvrtim, a u nekim da nije onako eksplozivan kao sto je bio. Svakako manje- vise radi slicno kao sto je i radio, mora mapa. Ova se sad verovatno muci da ispegla tromiju a vecu turbinu... mada nije palio check engine, a ni ja ga nisam spajao na dijagnostiku da malo pogledam pritiske, nisam imao vise snage ni za sta.
 
Pola sata nakon test voznje sam vec zvao Bobo sport i zamolio da me prime ovih dana jer sam malo tanak sa vremenom, pa se nadam da cemo se dogovoriti i da ce mi ubrzati to malo oko termina  Za sad toliko...

To, i meni je vise od pola kilometraze otvoren put tako da je tu sve top. Gradska voznja najvise unistava i motor, ulje, trap, auto, sve  

Sin je našao kapice za letnji i zimski set pa sam to “morao da poručim” kako bi on bio zadovoljan. 


 
Danas sam našao račun sa poslednjeg odrađenog servisa i na kojoj kilometraži je odrađen.
Kačim ga da ostane u evidenciji.

 
Ako se ne varam, interval za mali servis je 15.000km ili godinu dana ali svakako bih ga odradio pre registracije koja je u martu naredne godine.
Ako sam dobro razumeo majstora, prema instrukcijama fabrike veliki servis se radi u petoj godini ili ako su delovi dobri i nisu ishabani može i u šestoj godini (nisam zapamtio na kojoj kilometraži se obično radi, pošto svakako još nema ni 20.000km u točkovima).