Milos1

Tako treba, vidi stisli se kinezi samo do 1.5 ehhh  kod mene grune i na 2.5 ako mu dobro nabijem medju gas , odnosno 1.5 sa turba + 1.7 sa kompresora  znaci ova cukica bi na golfari tacno prosvirala al nema veze ima kod mene u tabli bez ikakvih brojeva i oznaka default settings fabrika    Pre prvog lonca naravno, ima da kida 

Jedva čekam da čujem zvuk. Obavezno da snimiš i ukačiš na ytube.

Sad postajem ozbiljan cuner, sa temua, za sirotinju Stigla je cukica za turbinu, ne znam gde da je stavim... gore da lepim ono po stubu ili instrument tabli, nekako mi nakaradno izgleda ako nije ceo auto sredjen u tom nekom fazonu, a ovde pored upaljaca upada na milimetar, pa ce tu i biti... i ne stavkjam to radi estetike nego radi sebe, da bacim povremeno oko iz znatizelje kad nemam vec matrix tablu
 
 

 
A stiglo je i ovo:
 

 
Na temu 5600din ceo komplet, nisam mogao da ne uzmem... naime, posto auto ostaje fabrika najvecim delom, nisam hteo nikakve propusne lonce i ostale zajebancije, da turiram od semafora do semafora, vec tu zelim da radi kao i do sad, kao fen. Kao i na duzim turama, jer kad se krstari, jednolicna buka postaje nepodnosljiva na autoputu. 
A onda pak, kad ga malo stisnem za svoju dusu van grada i po krivinama, stalno pomislim kako se lepo cuje, ali priguseno, ne da mu da dodje do izrazaja... e onda ovo deluje kao idealno resenje, kad hocu da ga cujem dugmence i hop, sto bi @nemanja84bg rekao na ram pam pam pam da me malo zelja mine
 
E sad velika dilema, da li ga staviti pre ili posle prvog lonca? S obzirom da ce moci i da se ugasi, kad se otvori da se cuje za sve pare, onda ispred prvog... a za neku mirniju varijantu izmedju prvog i drugog, nisam pametan. Aj dajte neki predlog? 
 

@ChobbyNS i jos je delta teza nekih 150kg od brava
 
Nego reci mi, jel tacno da moze turbina od 150 verzije sraf na srsf, bez prepravke usisa i izduva(znaci da ostane i katalizator i sve) +chip na nekih 170-80ks, znaci moze li ta snaga da se izvuce  sa tom turbinom bez diranja bilo cega drugog? Znam da si mnogo dublje od mene u tome, istrazio mnogo vise  bar sudeci po tvojoj temi Jebiga sad idemo coveku u off ali kad smo vec tu...

Nema veze , mozete i ovde, ovo je moja licna svastara  Jel smo ram pam pam italian cuning ili nismo?  Istrazio je kolega do u dinar, radio je cak 3,4 remap-a da parira golfu , e sad vidite da parira i be em vejcu tri tacka nula muljarak masa automobilu  

Ne moze tjuner da namesti velik turbo na malom motoru da vuce iz niskih, to te je neko zeznuo. Fizika jednostavno, nema motor zapreminu da duva u toliku frulu.
meni td04 krece dobro da zateze na nekih 3000rpm sto je skroz ok, ocekivao sam nakon fabrike da ce po gradu biti mrtav konj ali daleko od toga, ali zato vuce jednako od 3 do 6k rpm, bez gubitka snage.
Skoro sam dernuo e60 3.0d navodno mapiran, ali ne mogu da garantujem u kakvom je stanu bio taj bimmer.
Ali izgled na licu burazera u bmw kad je cuo da je 1.4 motor je neprocenjiv. 
 

Jbm li ga kod mene kad iskljucim kontrolu isto je, samo ce da slajfa ako mu dam pun gas mada ne doziram toliko vec cisto da vidim jel to sljaka... ako je upaljena kontrola ... kod mene lockuje tek ako sa 3000 potopim do poda i odvojim kvacilo , ako ne odvojim vec samo potopim nece klizati, stim sto je 225 debljina gume ... mozda kod mene to ide u visi obrtaj da bi to postigao kod tebe vec na 6000 pocinje crvena kod mene na 7000 kod tebe to sljaka lepo na niskom kod mene nesto tanje ali posle 3500 3000 kao raketa , nekako mora papucicu dalje da guram a to ranije nije radio. 

Ma u pocetku kroz celu prvu blinka lampica(sto znsci da je moglo to jos koju sekundu bolje da su uslovi bili bolji), znam kako drzi kad je lepo vreme i na hrapavijem asfaltu, a kad se iskljuci asr onda odmah zakuca obrtaljku do daske... bukvalno potone gas nece ni na snegu da povuce... on ima taj prelaz preko 1800-2000 i kad zakuca ne pusta vise, kakvih 3500... kad je mokro sa onim riken gumama i u trecoj sija asr, kad se iskljuci zakucava ko pomahnitao obrtaje, sa njim ne da da predje, deluje kao da propada gas...
 
Evo na snegu kako ne oduzima
 
 

Nego sta takav materijal i treba dobro puni taj Tjet taman komparacija naspram 50 konjova vise ... cini mi se da ili je mlitavo gorivo ili ne znam, lepo se cuje boostic  i kod mene je nesto na niskom obrtaju sta znam, pre servisa i prvi period posle kupovine auto je bukvalno leteo na niskom obrtaju sada je ili ispomerano ili oktanska vrednost losija, probacu sa octane boost aditivom - 5-10 % goriva da bude jaca smesa, da vidimo sta ce da se desi
Lancia je bila 5to brzinac i drugom 120 130 ko od sale , kolka prednost u odnosu na 6tostepen prenos ... a manje konja - mada ona je bila 105 fabrickih i promenjen usis stavljen otvoren filter, skinut lonac auto je bukvalno drao sve do 150 konja mozda i nijansu jace.   Svecice bile boshove moj covek stavio sa nekim drugim stepenom. 

Pa pazi  na snimku uvek deluje mlitavije dok ne prebrojis sekunde... krecem sa 4sec zakasnjenja, a na oko 30sec je vec napunio skoro do 170(tu je fora sto obrtni opadne u tako visokim i vec trazi petu, ili vecu turbinu pa deluje kao da mlitavi), ali to mu dodje 26-7sec do 170, a vid sta kaze gemini ako mu je verovati:

 
Gorivo je standardna 95-ica.
 
Definitivno ce tu da padne turbina od 150 verzije, ide sraf na sraf i taman ovu zamenim za remontovanu u Uzicu ako budu hteli da mi naprave takvu kombinaciju, pa dve mive jednim udarcem, onda chipic na 170-80 kako kazu da moze s tim da se izvuce i milina Ova je mala, vuce iz niskih ko dizel ali vec preko 4,5K potone

Cisto provera agilnosti i prebrojavanje fabrickih konjica, jel moze ovo da se svrsta pod ram pam pam italijanski cuning?
 
 
 

Old but gold  :
 

A kolega, nisu vise u modi gramofonske ploce i romantika, sad mora tuc tuc tuc, kako ova omladina kaze, mora da vozi 
 
Ma za njegov cemo lako, ja sam toliko procitao o tom menjacu l, odgledao klipova, kako menjaju i na licu mesta, i van auta, i na sta obratiti paznju, i sta im crkava... da ga znam napamet iako ga jos nisam ni otvorio, nego me ovaj sekira sad... glupo mi da pametujem majstoru, to je bas servis menjaca, poznat u CA, necu da ga imenujem dok ne zavrsimo to bar pa il cu da ih hvalim ili kudim Ali defintivno mu se nije dovoljno posvetio nego zamenio lezajeve koji crkavaju i cao... a rekao sam da se obrati paznja na sinhrone, na trecu pogotovu jer je malo teza kad se nateze auto, i imala je i pre te vibracije, moguce da nisu dobro premerili za debljinu podloski ispod lezajeva koje se kupuju u raznim debljinama bas za taj menjac i kazu malo su zajebani za stelovanje te prenapregnosti itd(verovatno da je tu i omanuo). Sad kad ga bude opet otvarao insistiracu na sinhronima trece, ma i druge kad sam vec tu, te se najvise habaju, i jebiga da zamolim da mu se malo vise posveti i pregleda iako nije audi dsg... 
Inace je bravisa super... pupupu... sam nista ne trazi, pali, radi ide... pa da zavrsim sto sam zapoceo i planiram jos od samog starta kako dolikuje  Ko zna, mozda padne i malo veca turbina, mapica neka u buducnosti, nesto skromno, videcemo, pa da menjac moze to da izdrzi a ne da mi igra rucica kolo po kabini kad ga nategnem  Mada ga jos nisam izgustirao ovakvog i jos mu se divim, kako uzbrdo ide isto kao nizbrdo, sa punim autom izvuce 150+ uzbrdo gde hoces itd Lud auto skroz, kao karting se vozi

Znači nije dobacio još ni 200K. Kakav Km sat, kak'e dijagnostike ... ko tome još veruje ?
 
Uživaj u devojkama, pardon, Bravu i poslušaj tatka za menjač.  
 

Sivom je malo unapredjeno ozvucenje. Posto je nakon ugradnje multimedije izgubio onu dubinu a jednom zadnjem je i vesanje propalo pa je probijao, na multimediji sam gurao sve na prednje i to je tako radilo ali ne kvalitetno. Resio sam da kupim vufer pa vidim da covek ima i zvucnike pa sto da ne, daj sve i 13-ice i 16-ice. Posle juri adaptere itd... ukratko, adapteri prednji idu sraf na sraf od stila, a zadnji ne znam ni ja... izguglao sam stranicu audio power: https://audiopower.rs/ i stavio u korpu adaptere. Zvao me je neki ljubazni cika d apita da li sam siguran da zelim te adaptere i koje zvucnike imam jer su za 10 i 12cm(pisalo sitnim slovcima) i posle konsultacije s kolegom nasao iste al za 13cm... tako da ne znam koje sam dobio, zovite, pitajte  
 
Fake jbl je duplo tezi i toliko masivniji, ako ne i troduplo:
     
 
Nemoj da je neko pitao zasto nove rupe i holsrafi pored postojecih, zato sto radim bez svoje garaze na temperaturi oko nule bez 230V uticnice, na baterije. Sa dobrom burgijom glava otpada odmah, a za dalje cete se malo pomuciti. Necu, dodju taman kao vodjice jer i daje cvrsto stoje, nove rupice pored i sve je cvrsto, ne mrda
 
Montirano to, sve okej ali dubine fali i vise nego sa fabrickim(projektovanim da sa malo snage daju mnogo kvaliteta, ali cim pojacas tu je kraj). Nista, treba mi onda i neko pojacalo. Aj necu sad da mi otpadaju branici, ne treba mi preglasna muzika vec "dubinska"   DSP pojacalo, za multimedije, nije skupo- super, daj i to  Pase dzek na dzek, znaci sto je bilo u multimediji ide u pojacalo a iz pojacala do multimdije most koji se dobija.
 
        
 
I naravno, kupusara, malo vezica da ne landara tu po prostoru i to je to:

 
Pojacalo se spaja preko BTa sa telefonom, ima svoju aplikaciju i iz nje se sve lako steluje, a ima isto sto i multmedija, samo sto je prdlog da se sve na multimediji drzi na default a u aplikaciji pojacala sve steluje. Ja se i jesam i nisam drzao toga, stelovanje je tek posebna prica ali o tome i necu razglabati, to moze potrajati satima i ja jos uvek nisam siguran sta sam nastelovao, ali dovoljno da prija mom uhu. Znaci jacina vufera(on ima svoj fizicki potenciometar) naspram jacine pojacala i multimedije, tri nepoznate i milion kombinacija.
E posto vufer kupi signal sirektno sa multimedije, a pojacalo radi za sebe, fix kako da stelujete bass iako nemate konkretno dugme za bass: smanjiti u aplikaciji pojcala volume a na mulimediji pojacati ton, i to je vise basa(jer njega kupi direktno sa multimedije). Kad zelite vise tona, manje udaranja od basa, onda smanjite multimediju a pojacate pojacalo(sa multimedijom ste smanjili i bas a sa pojacalom povecali signal sa multimedije). I tako, kombinacija je milion, da se usteluje sve po sopstvenom ukusu.
 
  
 
A da, vufer, stigao je on i provodnici koji dolaze uz njega su katastrofa, ovo je poredjenje tog koji je stigao i standarnde PF zice 2,5 koju sam ugradio(da neko nije rekao da treba deblje, 5A je osigurac koji stize sa vuferom):
 
  
 
Krimpovano sve, napravio malo mesta za njega u gepeku, lepo se uklopio: 
 

 
Posto multimedija ima izvod za vufer a ovaj ima svoje aktivno pojacalo koje kupi signal sa standardnih izvoda, potreban je ovakav adapter(a mozete a i sami napraviti ako imate nekih starih kablova i vesti ste sa lemilicom, ali nema potrebe jer kosta citavih 46din) i onda vufer moze iz same multimedije da se pali/gasi po potrebi.
 
   
 
 
 
A da, to nije sve, pazite kod zadnjih tapacira: pri skidanju cupajte sve kao i kod prednjih, ali da i vratite istom metodom navlacenja nema sanse. Mora da se skine ta plasticna sina, drzac, brisac(sve u jednom) i namesti na rub pa zatim tapacir jacim udarcima vrati na svoje mesto da to uklopi:
 
    
 
A ni to nije kraj, onda tapacir nije hteo da naidje kako treba pa je trebalo malo resiti to... ali nista strasno, skalperom sam obelezio gde kaci, skunuo tapacir i kvalitetnimelektricarskim secicama to iz par poteza posekao:
 
  
 
 
Uglavnom, na kraju se trud isplatio, to je neki niskobudzetni setup koji radi posao. Treba malo igranja da bi se sve uskladilo, ali kad se pogodi radi savrseno, pomera unutrasnje organe kad opali vufer sguza  
 
 
 
 
 
 
Nego, sad je veci problem sto tek vidim sta mi po autu vibrira, prvi ovi prekidaci, ne znam sta cu s njima... kad stavim ruku preko super, kad sklonim "probija"...

Sto se muzike tice, ona je prosla test, devojke kazu cuje se brutalno, cisto, duboko
 
Sto se menjaca tice ne bas lepe vesti, morace da se otvara opet... uglavnom treca i cetvrta imaju i dalje neke cudne vibracije i pomeraju, a posle 1000-1500km je poceo da se oseca klik i u ostalim brzinama, pa druga cak i kad se ide u koloni i daje/pusta gas i vidno nekoliko mm da seta... jbg... nadam se da ce ovog puta biti vise srece...
 

 
Mada vidim i da nisam jedini sa pomeranjem trece i nakon remonta(inace su treca i cetvrta na jednom snopu, a prva, druga, peta i sesta na drugom).
 
Onda, nabavio sam delphi dijagnostiku, onu kao bolju sa jednom plocom i belim nec relejima... moze da cita sve, ima i BT i kabl, moze kako kazu i sa MES da se spoji ali nisam probao jer njen softver ima sve i moze da se pristupi svim modulima...
 

 
Do sad nista nisam proveravao, nikad nije izbacivao nijednu gresku, enterijer je kao nov(sem levog bubrega na vozacevom sedistu koji je malo ulegao, sto realno ima svaki, nema nigde ni tackicu), o kilometrazi nisam ni razmisljao, glavu sam mogao da dam da je to to... kad ono medjutim...
 
Levo slika koja je km i na tabli, desno motorni racunar:
 
  
 
Al dobro je, nije strasno, 50K gore dole mi ne znaci nista... bar nije skinut sa 600k
btw proverio sam i crvenog, on je u redu, nekih 7-8k bese vise na tabli nego na motornom sto je okej nepoklapanje, standardnih 3-4%, pa je tako ispalo da su presli skoro isto, crveni cak i 2-3k manje po motornom racunaru
 
Sta dijagnostika jos moze... npr pracenje rada klapni... kad se ovako poklapa, gore trazeni signal, dole povratni(sa potenciometra motorica) znaci da je taj motoric ispravan i oni sami se provere za minut(sto ne znaci i dalje da je fizicka veza sa klapnicama koja najcesce puca dobra vec samo da je dobar motor):
 

 
proxy aligment npr... odradio sam za klimatizaciju cisto probe radi...
 
  
 
 
I gasenje pojasa, to sam u stvari prvo uradio Ja inace imam naviku da se vezujem i bez njega se osecam kao bez gaca, ali me opet nervira kad se preparkiram nekad ili se nerviraju suvozaci... ovako lepo svetli upozorenje na tabli kao podsetnik ali ne para usi i to je to
 
Onda, pozicija i osvetljenje tablice su ostala standardna posle ledalizacije, pa aj i to da resim... kao sto vec znate, bravo je mnogo osetljiv na sijalice, i ne registruje samo dal je tu ili nije vec meri i koliko sijalica vuce pa je tesko naci sijalicu sa kojom ne pali gresku.
Meni su stigle neke sa temu-a, kao CAN- nista, svetli greska.
U radnji auto opreme uzmem ove, 1200din su inace:

 
Kao provereno can, ne pale na drugim automobilima, kod mene pale.
 
Nista, moraju onda otpornici. E sad, u sustini ja imam otpornike od 2w a ovde je trebalo dodati neka 3w po sijalici. Da stavljam keramicke od 5w otpornike, morao bih da prepravljam instalaciju, ovako ce se grejati malo vise pa kolko traju da traju, 2w je njima da rade opusteno bez previsoke temperature al moze to i na 3
U principu, napred sam stavio na obe sijalice po 47 ohma sto je oko 3w i plus sijalica, to dodje taman to.
Naravno, u gomili nisam imao vise tih pa sam probao sa 39 za tablice(tamo nemaju dva posebna izvoda iz kompa za dve sijalice vec jedan pa se racvaju) i kad se poveze druga gasile su se, blinknu i ugasi ih, premala otpornost, i izgleda da ima zastitu, dobro je pa nije izgoreo komp. Posle umesto druge stavim 82 ohma, sto dodje kad se proracuna 60 po sijalici(paralelna veza), i tako je top, ne sija vise greska, sijalice rade... pa eto, ko ce da se igra, slobodno otpornici od oko 60 ohma(2,4w na 12v) i to je to, manje ce se i grejati, ja cu naknadno da ih spakujem kad se nakanim da kupim, cisto da bude u boljoj ravnotezi to, mada efekat ce biti isti i krajnja otpornost.
 
       
 
I evo kako je to ispalo:
 
  
 
S tim sto je svetlo za tablicu malo prejako, ali imam i neke slabije led(neko pakovanje 10 ubodnih od 300din), pa cu probati s njima.
 
Ostalo je jos da resim blinka je prilikom paljenja i gasenja kabinskog svetla, nervira jer ima onaj dimmer pa treba dodati kondenzatore da to malo ispeglaju, a mozda pomognu i samo otpornici, videcu.
 
I da, desilo se po prvi put da nije hteo da mi upali, ali mojom greskom. Igrao sam se dijagnostikom, a za mnoge module je trazila da bude samo na kontaktu sa ugasenim motorom. Onda sam ga ugasio i ostavio 5 dana, i vozio se samo crveni kad je ono bilo sve zaledjeno i kad je putare iznenadio sneg... posle toga nije imao ni za centralnu.
Izvadim akumulator, bacim ga na punjac, vuce vidim lepo, 3,5A. Desifrujem datum sa poklopca, ispada 2018-a godina, varta plava 60-ica... ja u cudu... elem, u odlicnoj je formi jos, punio se 20ak sati, toliko mu je trebalo da padne ispod 2A, inace je orvih 10h vukao oko 3 cak( kad su losi ili sulfatizirani posle pola sata padnu i ispod 1). Znaci primio je bas dosta struje, u stvari koliki mu i jeste nazivni kapacitet kad se okvirno u glavi proracuna to je 50ak ah, a nije probila nijedna celija... nista, vratio ga, evo vec nedelju dana sve bez greske... kako bre nijedan kupljen kod nas ne izgura vise od 3, 4 max godina... ovaj evo gura sedmu...
 
 
E da, da spomenem malo i crvenog... on je dobio samo novi akumulator i to je to, vozika se, ja kazem caletu njegovom hocu ja da odradim menjac, ni majstor nije neka garancija, ne da kaze sve mu super, od mora nije vise zezao, presao je nekih 4000km(deli se na njega i na puntisu, vozika ih naizmenicno).
Jedina anomalija je izgleda ona koja muci veliki broj brava, kad su bile ove zime na prvom jutarnjem paljenju ponekad nije hteo iz prve, i ako ne upali odmah mozes ga verglati do sutra nista ne znaci, drugi put pali na keca i to je to, normalno radi, stabilan ler sve. Ja mu odmah rekao da tu nista ne dira, to je tako fabricki Cak je i na temperaturama ispod -5 palio iz orve a oko nule iz druge, znaci taj standardan gremlin je 100% Dok kod sivog jos nisam primetio to, on uvek isto pali... i zimi i leti napravi cini mi se isti broj krugova i to je to
 
 

Za tebe je mnogo bitnije kako se cuju devojke  .

Sto se muzike tice, ona je prosla test, devojke kazu cuje se brutalno, cisto, duboko
 
Sto se menjaca tice ne bas lepe vesti, morace da se otvara opet... uglavnom treca i cetvrta imaju i dalje neke cudne vibracije i pomeraju, a posle 1000-1500km je poceo da se oseca klik i u ostalim brzinama, pa druga cak i kad se ide u koloni i daje/pusta gas i vidno nekoliko mm da seta... jbg... nadam se da ce ovog puta biti vise srece...
 

 
Mada vidim i da nisam jedini sa pomeranjem trece i nakon remonta(inace su treca i cetvrta na jednom snopu, a prva, druga, peta i sesta na drugom).
 
Onda, nabavio sam delphi dijagnostiku, onu kao bolju sa jednom plocom i belim nec relejima... moze da cita sve, ima i BT i kabl, moze kako kazu i sa MES da se spoji ali nisam probao jer njen softver ima sve i moze da se pristupi svim modulima...
 

 
Do sad nista nisam proveravao, nikad nije izbacivao nijednu gresku, enterijer je kao nov(sem levog bubrega na vozacevom sedistu koji je malo ulegao, sto realno ima svaki, nema nigde ni tackicu), o kilometrazi nisam ni razmisljao, glavu sam mogao da dam da je to to... kad ono medjutim...
 
Levo slika koja je km i na tabli, desno motorni racunar:
 
  
 
Al dobro je, nije strasno, 50K gore dole mi ne znaci nista... bar nije skinut sa 600k
btw proverio sam i crvenog, on je u redu, nekih 7-8k bese vise na tabli nego na motornom sto je okej nepoklapanje, standardnih 3-4%, pa je tako ispalo da su presli skoro isto, crveni cak i 2-3k manje po motornom racunaru
 
Sta dijagnostika jos moze... npr pracenje rada klapni... kad se ovako poklapa, gore trazeni signal, dole povratni(sa potenciometra motorica) znaci da je taj motoric ispravan i oni sami se provere za minut(sto ne znaci i dalje da je fizicka veza sa klapnicama koja najcesce puca dobra vec samo da je dobar motor):
 

 
proxy aligment npr... odradio sam za klimatizaciju cisto probe radi...
 
  
 
 
I gasenje pojasa, to sam u stvari prvo uradio Ja inace imam naviku da se vezujem i bez njega se osecam kao bez gaca, ali me opet nervira kad se preparkiram nekad ili se nerviraju suvozaci... ovako lepo svetli upozorenje na tabli kao podsetnik ali ne para usi i to je to
 
Onda, pozicija i osvetljenje tablice su ostala standardna posle ledalizacije, pa aj i to da resim... kao sto vec znate, bravo je mnogo osetljiv na sijalice, i ne registruje samo dal je tu ili nije vec meri i koliko sijalica vuce pa je tesko naci sijalicu sa kojom ne pali gresku.
Meni su stigle neke sa temu-a, kao CAN- nista, svetli greska.
U radnji auto opreme uzmem ove, 1200din su inace:

 
Kao provereno can, ne pale na drugim automobilima, kod mene pale.
 
Nista, moraju onda otpornici. E sad, u sustini ja imam otpornike od 2w a ovde je trebalo dodati neka 3w po sijalici. Da stavljam keramicke od 5w otpornike, morao bih da prepravljam instalaciju, ovako ce se grejati malo vise pa kolko traju da traju, 2w je njima da rade opusteno bez previsoke temperature al moze to i na 3
U principu, napred sam stavio na obe sijalice po 47 ohma sto je oko 3w i plus sijalica, to dodje taman to.
Naravno, u gomili nisam imao vise tih pa sam probao sa 39 za tablice(tamo nemaju dva posebna izvoda iz kompa za dve sijalice vec jedan pa se racvaju) i kad se poveze druga gasile su se, blinknu i ugasi ih, premala otpornost, i izgleda da ima zastitu, dobro je pa nije izgoreo komp. Posle umesto druge stavim 82 ohma, sto dodje kad se proracuna 60 po sijalici(paralelna veza), i tako je top, ne sija vise greska, sijalice rade... pa eto, ko ce da se igra, slobodno otpornici od oko 60 ohma(2,4w na 12v) i to je to, manje ce se i grejati, ja cu naknadno da ih spakujem kad se nakanim da kupim, cisto da bude u boljoj ravnotezi to, mada efekat ce biti isti i krajnja otpornost.
 
       
 
I evo kako je to ispalo:
 
  
 
S tim sto je svetlo za tablicu malo prejako, ali imam i neke slabije led(neko pakovanje 10 ubodnih od 300din), pa cu probati s njima.
 
Ostalo je jos da resim blinka je prilikom paljenja i gasenja kabinskog svetla, nervira jer ima onaj dimmer pa treba dodati kondenzatore da to malo ispeglaju, a mozda pomognu i samo otpornici, videcu.
 
I da, desilo se po prvi put da nije hteo da mi upali, ali mojom greskom. Igrao sam se dijagnostikom, a za mnoge module je trazila da bude samo na kontaktu sa ugasenim motorom. Onda sam ga ugasio i ostavio 5 dana, i vozio se samo crveni kad je ono bilo sve zaledjeno i kad je putare iznenadio sneg... posle toga nije imao ni za centralnu.
Izvadim akumulator, bacim ga na punjac, vuce vidim lepo, 3,5A. Desifrujem datum sa poklopca, ispada 2018-a godina, varta plava 60-ica... ja u cudu... elem, u odlicnoj je formi jos, punio se 20ak sati, toliko mu je trebalo da padne ispod 2A, inace je orvih 10h vukao oko 3 cak( kad su losi ili sulfatizirani posle pola sata padnu i ispod 1). Znaci primio je bas dosta struje, u stvari koliki mu i jeste nazivni kapacitet kad se okvirno u glavi proracuna to je 50ak ah, a nije probila nijedna celija... nista, vratio ga, evo vec nedelju dana sve bez greske... kako bre nijedan kupljen kod nas ne izgura vise od 3, 4 max godina... ovaj evo gura sedmu...
 
 
E da, da spomenem malo i crvenog... on je dobio samo novi akumulator i to je to, vozika se, ja kazem caletu njegovom hocu ja da odradim menjac, ni majstor nije neka garancija, ne da kaze sve mu super, od mora nije vise zezao, presao je nekih 4000km(deli se na njega i na puntisu, vozika ih naizmenicno).
Jedina anomalija je izgleda ona koja muci veliki broj brava, kad su bile ove zime na prvom jutarnjem paljenju ponekad nije hteo iz prve, i ako ne upali odmah mozes ga verglati do sutra nista ne znaci, drugi put pali na keca i to je to, normalno radi, stabilan ler sve. Ja mu odmah rekao da tu nista ne dira, to je tako fabricki Cak je i na temperaturama ispod -5 palio iz orve a oko nule iz druge, znaci taj standardan gremlin je 100% Dok kod sivog jos nisam primetio to, on uvek isto pali... i zimi i leti napravi cini mi se isti broj krugova i to je to
 
 

Uhh slabo, to je skoro ispraznjen akumulator. Trebalo bi da resis punjenjem to. U stanju mirovanja mora biti 12,6-7 kad je pun.
 

 
A 60icu stavi slobodno samo ako fizicki staje.

Napuni akumulator, ocigledno je da je to. Dva meseca ga nisi vozio, motorni komp stalno nesto vuce a to sto si ga palio, ako je bilo na kratko, vise odmaze nego sto pomaze. Sigurno je prazan, pa se auto nesto zbunio zbog velikog pada napona.

Napuni akumulator, ocigledno je da je to. Dva meseca ga nisi vozio, motorni komp stalno nesto vuce a to sto si ga palio, ako je bilo na kratko, vise odmaze nego sto pomaze. Sigurno je prazan, pa se auto nesto zbunio zbog velikog pada napona.

Nula. Dva auta x nula daje nulu.

@Ivan
I mi imamo sličnu situaciju, stim što moja vozi Punto 1.2 8v.
Ali, dosta je manja potrošnja, bez obzira na identične uslove upotrebe. Ona kad vozi, veoma kratke relacije, bude do 9 - 9.5 litara po bordu. OK, verovatno je i nešto veća, ali tu potrošnju nikada nije prešao, a napominjem da su uslovi upotrebe veoma loši.
Na 500L sam slučajno pogledao Trip B, taj ne resteujem tj resetovan je par puta, kada sam skidao akumulator i za 20 ak hiljada km prosečna potrošnja po bordu je 6.7 litara (1.4 16v)
 
Ja moram da izrazim ponovo oduševljenje sa Punto Classic. Taj auto je bukvalno neuništiv. OK, škripe vrata (onaj graničnik lupa ili kako god), opada boja, ali što se tiče upotrebljivosti, veoma upotrebljiv i pouzdan auto. Dođe mi da ga ofarbam, sredim te neke sitnice i da nastavi život barem još 5 - 6 godina. Kupljen nov 2011 godine, prešao 101 000 km, ne troši ulje, menjač bukvalno kao prvog dana ... super.
 
Prošle zime, pošto vozim dete na trening, zimi, dok čekam, ostavim uključen motor da se grejem. I u jednom trenutku, počnu obrtaji da variraju, podigne se do nekih 1500 pa padnu ispod 600 i tako par puta i ugasi se. Pretpostavio sam da je step motor ler gasa i kao, uzeću da ga očistim, kad se malo sredi vreme. Vozio tako par dana, prolepšalo se vreme, nisam ga držao na leru (nisam ni vozio nešto mnogo) vozila ga žena i ove zime, nešto sam stajao u mestu, čekao i vidim, ništa se ne dešava, sve radi normalno  POPRAVIO SE SAM  
Volim FIAT
 

Za pocetak pomeri tockic temperature skroz desno do kraja, sad stoji na 23*C to je ok  kad se zagreje auto pa smanjis posle u voznji ali ja za kratke relacije po lokalu drzim uvek na max i samo smanjujem ili pojacavam jacinu duvanja a temperaturu jedino kad sam na duzem putu pa je podesim na nize da odrzava jer bude toplo na max. 
Klima ti znaci samo u odmagljivanju ali ne da bolje greje.

Radio sam Mecku kod njih, malo onako sirov pristup, kapiram da im dolaze svakakvi likovi, ali opet, ocekivao sam mozda malo vise informacija, pristupacnosti itd. Na stranu to, remap je bio solidno uradjen, mozda malko vise "odvrnut" nego sto sam ocekivao ali tako je slozena mapa pa je izbacio malo vise od ocekivanog. Doduse, bio je i zdrav motor sa oko 100k na satu. Da li bih otisao opet tamo - da, najverovatnije bih oterao i drugi auto.