tox

Ako bude do ulja to si ekstra prosao. Kad bi se tako lako "skembavali" nosaci ljudi bi to svaki dan menjali a posebno recimo pocetnici kojima se cesto gasi auto pri kretanju, e sad jedino ako neko nije shvatio da ovu metodu ponovi bar 100 puta,onda bi moglo svasta da se desi Mada i ovaj nacin sa guranjem u brzini je dobar samo treba malo zapeti.

Najpre korpa kvacila. Nosace mozes pogledati kad recimo povuces rucnu a pokusas da krenes pa ga malo cimas a neko da gleda da li se motor mnogo trese u tom momentu mada cisto sumnjam da su nosaci problem. Benzinci inace mnogo manje tresu od dizela pa tako i redje stradaju nosaci motora. Imao sam isti slucaj na doblu 1.4 benzin samo je tresao prvih par kretanja dok se malo ne zagreje,vozio sam tako par godina dok na kraju nije vrisnulo kvacilo kompletno pa je zamenjeno na oko 120.000km ,doduse to je bilo fabricko kvacilo,zamensko tesko da moze da izdrzi ni blizu te kilometraze..

Prvo kablovi do svjecica,pa mozda i bobina pa onda motorni racunar koji je mislim u motornom prostoru isto. Kada se to desi ,otvori haubu pa pogledaj da li je negdje po ovim dijelovima mokro,mozda je nocu najbolje pa uspijes vidjeti da kablovi do svjecica probijaju varnicu ako je do njih.

Posto si skoro sve zamenio sto moze da ima veze sa tim mozda problem treba traziti na drugom mestu. Otkada se kvar pojavio i da li je nesto prethodilo tome? Da li je neko proveravao zupcenje da li je ok?

Mogao bi biti termodavac pa da zalepi kontakte i kad ne treba pa radi ventilator bezveze ali to ne bi trebalo da ima veze sa paljenjem to jest trebao bi da upali iako ventilator radi. Jesi gledao da li uopste ima termodavac negde na hladnjaku ili ECU pali ventilator preko senzora temperature? Da ti gde ne gubi neku masu? edit:sad gledam u servisnom manualu ako je auto posle 2000 onda nema termodavac na hladnjaku nego se paljenje ventilatora radi preko ECU koji pali kad treba po ocitavanju senzora temperature rashladne tecnosti. Ako ti pali ventilator odmah to znaci da ECU misli da je motor pregrejan pa zato pali ventilator a vrlo moguce da zato nece da upali kao neka zastitna mera. Ako je bila greska senzora i posle zamene senzora onda ostaje los kontakt negde u ozicenju izmedju senzora temperature i ECU,to treba pregledati. Postoji i sansa da ECU nesto zeza mada mislim da je to mala sansa,pre ce biti slab kontakt negde sa senzora.

Imas ovde temu o tom problemu. Najcesce treba ocistiti motoric ler gasa,kod mene na 1.8 se to desava na svakih pola godine ali je skidanje i ciscenje motorica jako jednostavno. Na 1.6 je mislim malo komplikovanije. https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/38441-fiat-multipla-16-bravo-16-18-marea-16-visoki-obrtaji-u-leru-variraju-obrtaji-u-leru/

Ja kako kapiram vlage mora biti u svakom autu posebno zimi kada je sneg koji se unosi na obuci pa makar u minimalnoj meri i onda kad se upali grejanje isparava tu vodu. Kao sto je spomenuto vec paljenje klime paralelno sa grejanjem mnogo pomaze kod skupljanja vlage iznutra jer se vlaga iz vazduha "hvata" na isparivacu dok vazduh struji kroz njega. Razlike ima i u patosnicama,ja sam nekad imao one kao tepihe i to nije normalno koliko to vlage drzi u sebi kada se otopi sneg sa obuce.,,one gumene kao kadice su najbolje,kad vidim da se skupilo 1-2 deci vode,istresem patosnicu i idemo dalje. Cisto sumnjam da neko oblaci papuce kad vozi kao Stevo Zigon u onoj nasoj seriji ali to bi pomoglo najvise

Nece gumice da "istrule" nego pre da otvrdnu previse od cestog zagrevanja/hladjenja pa mogu da popuste to jest da ne zaptivaju kako treba a posebno ako su prilikom prosle zamene vracene stare gumice ili ubacene neke sklj. Plastiku ispod brisaca nije tesko skinuti,ima nekoliko sarafa i moraju se brisaci skinuti koliko se secam. A trebalo da se lako moze utvrditi da li je voda spolja ili antifriz,protrljaj malo po rukama,pomirisi,velika je razlika izmedju antifriza i kisnice. I sto rece koskabgd dosipas li antifriz, i to dosta govori.

Kada se prebacuje grejanje/hladjenje pomeraju se samo klapne za cirkulaciju vazduha. Rashladna tecnost uvek kruzi kroz mali hladnjak tako da ti verovatno pusta mali hladnjak ako je mokar tepih od antifriza a ne mozda od vode koja ulazi spolja. Takodje pre nego sto rasturis sve pogledaj da ne pusta na spoju cevi u mali hladnjak,tu budu gumice na cevima pa moze i tu da pusta a ne bas iz samog hladnjaka.

Da to je filter polena,klime,kabine kako ko zove. Ima i normalnih pojava kondenzacije naprimer kada je zimi topao dan a auto stoji na suncu i onda naglo zahladi navece a topao vazduh ostane unutra zagrejan a stakla se brzo ohlade pa dolazi do kondenza iznutra. To je ono kada ujutro sednete u auto a sofersajba smrzla iznutra

Menjao sam ja mali hladnjak iako nisam,nigde video da pusta i filter klime,ubacivao one kesice sa silikagelom,cistio stakla,...i opet nisam eliminisao problem tako da sam odustao na kraju i dao auto matorom prosle godine,ne zbog toga naravno Samo mislim da je razlog magljenja neka kolicina vode u autu koja onda isparava a ko zna gde ulazi u auto i natapa tepihe na nekim mozda nepristupacnim mestima pa se i ne primeti. Kod mene je kao sto rekoh voda ulazila u gepek sto sam znao i mozda je to razlog.

Na mojoj bravi se to desava 10 godina i na kraju sam odustao od trazenja problema. Na kraju sam skontao da je to mozda neka "mana" brave jer vecina koju vidim po kisnom vremenu je zamagljena. Jesi proveravao prostor gdje je rezervni tocak da li je vlazno ili ima vode? Kod mene je tu uvek posle kise bilo malo vode i nikad nisam nasao odakle ulazi,skidao stopove,silikonirao,sedeo u gepeku a drugar zalivao auto i nisam uspeo da nadjem odakle ulazi voda. Na stop svetlo nije a nije ni pored brisaca zadnjeg stakla jer sam ga uklonio... Najgora je situacija u jesen recimo kada pada kisa a u auto 3-4 ljudi,tada moram stalno da prebacujem smer duvanja ventilacije da bi se sta videlo iz auta posto magle katastrofa.

Ja sam jednom menjao kuglu ali nisam hteo da menjam citavu viljusku jer sam cuo da su prilicno loseg kvaliteta i kratkotrajne pa sam otisao kod nekog lika koji radi zamjenu samo kugle na viljusci. To je bilo pre par godina i drzi se jos a nije bilo nesto puno para koliko se secam,mozda oko 20e sve sa rukama. Ne znam 100% jel na svim Bravo isto ali kao sto je objasnjeno iznad lako se proveri da li ide sama kugla u originalu ili kompletna viljuska.

Mislim da nema za 1.6 posto je regulator integrisan u kucistu pumpe,na 1.8 ima regulator pritiska na grani gde su dizne i moze sam da se zameni. Na otpadu da.

A sto bi menjao kuciste brave ako vec nemas drugi ulozak? Ma da ,to je fora da je lopovima malo teze obiti bravu,mozda pola minuta duze nego sto bi im trebalo da su normalni sarafi Sjecam se davno kod mene na askoni zakovala brava,nadjem polovnu i zovnem majstora da na ulici zameni posto se zakljucao i volan ,lupao je lik 20 minuta sa cekicem i sekacem ispod volana dok nije isekao sarafe. Sreca pa je bio dan inace bi nas pohvatala policija misleci da smo lopovi-pocetnici

Slazem se,1cm preko je puno. To je mozda i litar viska,koliko si usuo ukupno i koje auto,motor?

Taj problem sa vadjenjem kljuca imam otkako sam kupio bravu pre 10 godina i ne brine me posebno,to jest davno sam to primetio ali ne smeta mi. Doduse nisam probao da li bi se brava zakljucala kad bi kljuc u voznji slucajno bio izvadjen a to bi bila opasna situacija,to bi trebalo proveriti za svaki slucaj. Ovaj problem je vezan za samu bravu to jest ulozak dok ovaj problem koji imas sa kontaktom ima veze sa elektricnim delom koji se nalazi ispod brave i na dosta auta moze sam da se zameni bez mehanickog dela brave. Kod kljuca neces nista zeznuti jer je transponder u kljucu a antena se nalazi na bravi u vidu plasticnog prstena iz koga izlazi kablic i nalazi se na vrhu brave gore. Kad bi cak menjao citavu bravu samo taj prsten vratis. https://www.ebay.co.uk/itm/FIAT-PUNTO-1-SEICENTO-CINQUECENTO-FIORINO-UNO-MULTIPLA-Ignition-Starter-Switch-/273205666157

To kod tebe je ili bas neki veliki problem kao naprimer da je problem do ECU-a motora posto si spominjao da ga je majstor "mapirao" ako zna ko jos pre njega mada ne znam sta je tu mogao da radi ili nesto banalno tipa da negdje neka zica ili konektor gubi kontakt,to ce tesko neko sa foruma da pogodi sta je kad toliki majstori nisu nasli problem. A i ovo je cudno sto kazes da gasenje ima veze u kojoj je brzini,da ima veze sa obrtajima bilo bi logicnije a ovako bas i ne,koliko ja znam auto ne moze da zna u kojoj si brzini bar ne tog godista mada opet ako je bio automatski menjac mozda i ima neka fora... A mislim da ima veze i sa tim sto je menjan menjac pa da je mozda neka zica negde napukla,cisto nagadjanje... Mozda se neko jos javi sa nekom pametnom idejom

Mozda da probas da promenis majstora za pocetak jer u trenutku gasenja kad upali tu crvenu lampicu ostane i koja je greska to jest sta je problem. Pojam prekid struje je isto sirok pojam. Inace simptom takvog gasenja odjednom uglavnom bude senzor radilice ali ovo kod tebe moze svasta biti. A situacija da istovremeno ne valja ni senzor radilice ni pumpa goriva je vrlo retka da ne kazem nemoguca zato malo sumnjam u strucnost tog majstora.

Cek malo,pojasni zasto si odmah mijenjao senzor radilice,to se obicno ne radi bezveze i bez razloga? Ne znam ko ti popravlja auto ali tako redom da menja delove bez neke logike bas i nije kako treba po meni. A i greska koja je ocitana dijagnostikom treba da se tacno zna koja je greska jer "nesto sa strujom" je jako sirok pojam i ne pomaze utvrdjivanju problema ni malo Ili mozda nisi sve rekao ...

Najbolje tako iako ruzno izgleda. Meni palo na pamet da ocistim ali mi majstor rece da ce onda vise da curi posto kad je ovako prljavo prasina pomesana sa uljem pravi prirodan "cep" i manje curi sto ima logike pa nisam nista ni dirao.

Mislim da jeste i da je kod mene bilo masno na istom mestu i to 10 godina a nikad nisam imao problema,menjac radi normalno. Mada ne bi bilo lose proveriti nivo ulja u menjacu cisto radi sigurnosti. Majstor mi je rekao da se to moze resiti ali ima posla a kolicina ulja koja se tu gubi je minimalna pa da nema potrebe da to diram.

Kao sto rekoh,mozda je do seta kvacila iako je novo ali to sigurno moze reci samo ko pogleda to sve kad rastavi. Jos jedna poseta majstoru ti ne gine A ako je samo problem sa 2. brziinom onda moze stvarno biti do sinhrona.

A problem se pojavio i pre zamene seta kvacila ili posle? Ako je posle zamene onda mozda nije sve "leglo" kako treba prilikom zamene a ne bi bilo nemoguce i da nov set nije ok. Drugar mi radi sa autodelovima i imao je par puta reklamacije na nove setove kvacila,doduse ne Valeo ali nema tu pravila.

To sa kuckanjem je privremena metoda da pokrenes auto kad negdje stane i slicno a svakako treba resiti. Meni se isto desavalo ali je nakon kuckanja po alnaseru sve ok pola godine.godinu tako da nikad nisam ni resio to trajno