tox

Malo sam gledao u servisnom kako radi regulator pritiska goriva i nije mi jasno kako on moze da bude uzrok da motor nece da upali. Ovo me jako zanima posto imam konstantno isti problem (doduse na 1.8 brava) da nece skoro nikad da upali odmah vec tek iz nekoliko pokusaja. Ako moze neko strucno objasnjenje kako regulator radi to jest kako prekine skroz dovod goriva (pretpostavljam) ako mu je funcija da odrzava pritisak konstantnim? Posto sam trenutno dekintiran, kako mogu da utvrdim da li mi to pravi problem a da ne kupujem (mozda bez potrebe) nov? Da napomenem da sam primetio malo ostecenje na crevu koje ide sa regulatora na usis pa mozda to pravi problem a hocu lako sa ispitam mada mislim da nije do toga.

I ja sam tako zakljucio posto osim sto slabo vuce i malo vise trosi nego sto bi trebalo ,mada ovo ne znam zasigurno. Jedino mi je cudno sto kada je na dijagnostici pokazivalo kako napon varira od 40-600mv ,motor je svo vreme radio bez razlike (Isti broj obrtaja,isti zvuk...). Bas cu probati da proverim kakav je spoj na konektoru sonde posto je na prilicno prljavom mestu i izmericu napon instrumentom da vidim da li je stvarno takav napon. Da li bi pomoglo sta da skinem sondu i ocistim je od garezi koje verovatno ima? A mislio sam i da probam da je otkacim pa da vidim kako ce onda vuci jer koliko sam shvatio na ovaj nacin se moze ostetiti katalizator ali ako i sama sonda daje informaciju za ubrizgavanjem vise goriva,nemam sta da izgubim.

U tome i jeste mozda problem sto je napon na ler gasu uglavnom konstantno na 40mv (0.04v) i ponekad skoci na 600mv (0.6v). Znaci normalno je preko 100mv a kod mene je 40mv.

I kod mene isti problem samo na brava 1.8. Danas zamenjen termostat koji je bio stalno otvoren i situacija ista sto sam i pretpostavljao. Na dijagnostici nema nikakvih gresaka osim sto napon lambda sonde varira na leru i to mnogo od 40-600mw a motor radi normalno svo vreme. Senzor pozicije leptira ok ocitava kao i protok vazduha. Takodje da napomenem da nekad jednostavno nece da upali niti daje kakve znake da je bar blizu a onda odjednom posle nekoliko pokusaja upali bez problema,na "pola kljuca". Da li je moguce da lambda sonda utice na sve ovo ili moze biti nesto drugo? Sta znaci "backfire u filter" (pomenuto u gornjem postu)?

Nadi sebi ravnoga!

I meni je bilo cudno da se tako ponasa ali kao sto rekoh sve se vratilo u normalu kada sam ubacio ispravnu sijalicu. Pre toga sam doduse cimao prekidac da ga izvadim pa je moguce da je on proradio u momentu pre nego sto sam zamenio sijalicu. Bas cu probati kad budem imao vremena da izvadim sijalicu da vidim hoce li se ponovo upaliti zadnje maglenke. A provericu i "mase" kao sto neko spomenu ali da je slaba masa na stopovima valjda bi sijalice slabije svetlele i palile bi se istovremeno ako se ne varam.

Juce vidim da mi ne radi zadnja desna pozicija. Vizuelno a i instrumentom utvrdim da je vlakno od pozicije vrisnulo. Posto nisam imao takvu sijalicu ubacim obicnu od 5w da bi mi radila pozicija a svetlo za maglu mi ionako nije bitno,bar trenutno. Posle svega primetim da kada upalim svetla ,pale se i zadnje maglenke i nemoguce ih je ugasiti na prekidac koji svetli zuto. Danas krenem da skidam prekidac i da trazim relej maglenki jer sam sumnjao da je nesto "zalepilo" od to dvoje. Srecom,sticajem okolnosti su me prekinuli,setim se da kupim sijalicu i posle zamene sve radi kako treba to jest maglenke se pale i gase na prekidac kao sto treba. Jel moguce da je Brava toliko pametna (glupa) da ako pregori jedna maglenka automatski pali drugu da konstantno radi sa svetlima?

Danas bio na otpadu i za 20 eura zamenjena kociona celjust. Stara su bila skroz masna ali cini mi se da su ipak pustala na klipu sto je cudno kako sam od mnogih cuo. Idemo dalje...

Primetio sam da mi gubi kociono ulje a juce vidim da pusta na levim prednjim kocionim celjustima i to cini mi se oko onog glavnog klipa koji gura plocice. Da li je ovo moguce nekako reparirati ili moraju da se menjaju celjusti?

Nije meni problem odrzavanje,uvek sam pazio na to vec me vise brine to kako je pre mene (ne)odrzavan pa zato mislim da mu nesto fali pa da ide slabije. U sustini me prosla faza jurcanja (jbg,zena,malo dete... ) ali ipak volim nekad malo da potegnem na semaforu posebno ako je neki tatin sin sa dobrim autom a ne zna da vozi. E vidis i meni je palo na pamet da bi mogle dizne biti problem i da ne bacaju gorivo kako treba. Jel ima neko provereno sredstvo za ciscenje ili moraju da se skidaju pa na ultrazvuk ili kako se vec ciste i koliko je to komplikovano odraditi? Ps:najbolje otvoriti novu temu i ove postove prebaciti tamo da ne bude "all erase".

Negde na netu sam nasao specifikaciju o ubrzanju i navodi se 10.3 sekunde 0-100 sto nisam merio ali mislim da kod mene nije slucaj ni blizu. Bas cu probati da izmerim ali mislim da joj treba bar 2-3 skunde vise sto mogu i mnogo slabiji motori. Ps:otisli smo u off poprilicno.

Da li je normalno da rucna na Bravi nema "zuba"? Kada povucem rucnu malo i pustim ,vrati se. Tek kada povucem za oko 5 zuba (odoka) onda ostane podignuta. Nisam do sad vozio fiata pa ne znam da li to treba tako? I ja sam ovo primetio,nekako mi slabo ide za 1.8 posebno na manjim obrtajima. Naprier neuporedivo je sa askonom 1.8 85kw koja je u 1. i 2. cupala komade asfalta kada se stisne do poda bez razlike na kojim obrtajima (sve preko 1500).

Gde se nalazi isparivac klime ,recimo i odnosu na mali hladnjak? Kada sam rastavljao nije mi palo na pamet to da pogledam a bilo bi dobro doci do njega i ocistiti ga jer ako je filter onako crn ni kanali ni isparivac i mali hladnjak nisu bas cisti sigurno. Danas sam kupio asepsol i nadam se da cu uskoro imati vremena za ovu akciju ciscenja ventilacionog sistema.

Danas sam detaljnije pregledao mali hladnjak i izgleda da ne pusta iznutra (nisam ga vadio) a samo sam primetio da jedva primetno pusta kap na spoju cevi sa hladnjakom a to bi se mozda dalo resiti i sa dotezanjem srafova sto nisam uradio jer nisam imao pri ruci gedore a jednom srafu je nemoguce prici obicnim kljucem a tacno tu i pusta a i na tepihu nisam primetio tragova antifriza. Primetio sam da hladnjak izgleda nekako novo sto bi moglo da znaci da je mozda skoro menjan posto se vidi da je okolna plastika skidana i konektor od airbaga iskljucen. A u onim otvorima gde duva vazduh za noge ima poprilicno prasine sto verovatno stvara taj miris pa sam mislio da probam sa onom penom za ciscenje klime to da resim jer mi se bas i ne skida mali hladnjak ako nema potrebe ponajvise zbog toga sto ne znam kakve su te gumice i koliko bi to uspesno resio. Takodje sam zamenio i filter polena a bio je katastrofalan. Inace je valjda bio beo kao sto je novi.

Svaka cast,to mi je trebalo! Ugradjujem samo zakljucavanje i to mi znaci sto se rekao da se upravlja sa "masom" da znam sta da trazim. Centralna ima samo jedan izvod za zmigavce tako da ce da idu diode kao sto sam odradio i na prethodnom autu. A sto se tice antene ja sam samo produzio onu zicu koja sluzi kao antena na oko 0.5m i ubacio ispod instrument table i domet je bio oko 100m sto je meni sasvim dovoljno. Hvala za objasnjenje!

E to se trazi. Samo mi kazi da ne gubim vreme puno na koju foru radi? Da li je upravljanje sa + ili sa - na te dve zice ili neka druga kombinacija?

Taj daljinac mi je na starom autu i planiram da ga skinem a sto se seme tice bacio sam je odmah nakon sto sam sat vremena pokusavao da shvatim kako se povezuje i na kraju zakljucio da ta sema uopste nije od toga i da uopste nema boja zica koje se spominju. Na kraju sam otvorio kutiju od centrale,upratio koji relej koju zicu aktivira i spojio sve za 15 minuta. Kazi mi samo ukratko koji je princip zakljucavanja/otkljucavanja,koliko ima zica u vratima?

hahahahaha Sad si me ukopo! Taman sam mislio ici probati!

Cuo sam se sa prijateljem koji se bavi automehanikom i svacim pomalo i on me isprepadao da moze da mi se otvori u voznji iz cista mira ako neki senzor u centrali airbaga zabaguje. Navodno nekom coveku se desilo na vektri da kada je jace zalupio vrata ,aktivirao se bocni airbag i kaze da mu je zvonilo u usima 5 dana I ja kontam po nekoj logici da to nije sigurno napravljeno bas tako neozbiljno vec da ima nekih sigunosnih mera da se to ne desi mada opet,frka mi je da probam. Posto sam inace avanturistickog duha i pre ili kasnije moracu to da probam,kakva je procedura za vracanje konektora? Skinem kleme sacekam neko vreme i vratim konektor na mesto i sta mu bog da?

Pozdrav Danas sam pregledao mali hladnjak posto sam sumnjao da pusta i sasvim slucajno sam video nesto drugo sto me sada kopka. Kada sam kupio auto vec je imao problem sa lampicom od airbag-a koja svetli stalno i posto mi to bas nesto nije toliko bitno nisam se puno zanimao za to ali danas sam video da je konektor istekan koji se spaja na onu airbag elektroniku koja se nalazi ispod malog hladnjaka?! Centrala od airbaga mi ne izgleda da je po njoj ikada kapala voda a nisam bas smeo da se usudim da ukljucim konektor da ne bude... Sta preporuucujete da radim,da ne diram nista,ostavim airbag nekativan ili da probam to da vratim i molim se bogu?! Da napomenem da se konektor 99& nije sam iskljucio jer se vidi da je neko skidao te okolne plastike ,verovatno zbog malog hladnjaka.

I ja tipujem na solju amortizera. Ajde javi sta je bilo na kraju,mozda jos nekom zatreba.

Pozdrav Da li je neko radio ovo pa da moze da mi kaze kako otprilike spojiti sve to? Prilicno se razumem u autoelektriku i vec sam ugradjivao daljinsko zakljucavanje u asconu ali pretpostavljam da je kod fiata malo drugacije. Naime,na Bravi vec ima centralna brava i po mom nekom razmisljanju sklop daljinskog zakljucavanja bi se mogao ubaciti i vozaceva ili suvozaceva vrata posto se tu nalaze sve potrebne zice (ne racunam spajanje zmigavaca koje nije toliko bitno)? Kod askone se upravlja sa 2 zice,kada se na jednu dovede "masa" zakljuca vrata a kada se na drugu zicu dovede "masa" otkljucava. Kako je to reseno kod Fiata? I ako ipak budem spajao zmigavce gde je najlakse doci do njihovih zica osim na prekidacu za sva 4 zmigavca?

Hvala na odgovoru druze. Danas sam malo zagledao koliko se moglo bez skidanja icega i nisam primetio nikakvu vodu sto neznaci da ne pusta pa cu morati da sacekam nedelju kada budem imao vise vremena da to pogledam. Gledao sam i filter polena i katastrofalno je prljav ali ipak nema onog karekteristicnog mirisa kakav se oseca kada se upali grejanje. Prijatno sam se izdenadio kada sam saznao da je cena novog malog hladnjaka 20 eura. Kakve su te gumice koje se menjaju,gde njih naci?

Tako ce i biti izgleda,nekad se ne isplati budziti a nekad je i nemoguce.

I ja sam cuo za to a ovo za kontakte verovatno misle na kontakte izmedju tog "citaca" koda i ECU-a.