Jump to content
FAS Goran

tox

Members
  • Content Count

    908
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by tox

  1. Pumpa goriva je u rezervoaru a servo pumpa u motornom prostoru a valjda mozes da raspoznas odakle se cuje zvuk cuje,napred ili nazad? A neverujem da to ima ikakve veze sa pumpom goriva zato sto je elektricna i dodavanje gasa nema veze sa njenim radom. A jesi li probao da kada se to cuje da dignes haubu i oslusnes odakle se tacno cuje zvuk,servo pumpa je iza motora na levoj strani kad stojis ispred auta.
  2. Meni je ovo zapalo za oko a ne kapiram bas na kakav termostat mislis da ide gore dole? Mozda mislis na kazaljku za temperaturu rashladne tecnosti? Nije iskljuceno da ti problem pravi neka banalnost kao recimo da se negde gubi masa
  3. Senzor rashladne tecnosti se nalazi na kucistu termostata,ispod bobine,sa desne strane motora kad stojis ispred auta. Mozes da izmeris otpor a iz grafikona se vidi koji otpor treba da ima na kojoj temperaturi, otprilike na 30 stepeni otpor treba biti maksimalno 2000-3000 oma,ako ima vise nije dobro. Kad je motor zagrejan koliko se secam bude par stotina oma. Pade mi na pamet da na tom motoru ima i MAP senzor, senzor apsulutnog pritiska u usisnoj grani koji je isto vrlo bitan i utice na ispravan rad motora. E sad ne znam koliko se ti mozes snaci u svemu ovome... https://www.youtube.com/watch?v=ewvmTzjTuSY
  4. Moglo bi biti da zeza neki hladan lem u samoj tabli pa ako si malo vican sa lemilicom mozes i sam probati da prelemis sumnjive lemove.
  5. I ja mislim da bi moglo biti da dizne "curkaju" pa naliju pomalo goriva u cilindre dok auto stoji i onda normalno tesko upali a recimo zimi mu vise odgovara bogatija smesa. Ne bi bilo lose ni da proveris senzor temperature rashladne tecnosti posto on najvise utice na samu smesu goriva koje treba da se ubrizga. Jesi li uopste spajao ikako auto na dijagnostiku,ima li kakvih gresaka?
  6. Motor kad se zagreje treba da se malo digne nivo ali ne bas da napuni bocu skroz a i ne bi trebala voda da "kuva" kao sto kazes. Nadam se da ti dihtung glave nije u najavi, samo bi ti to jos trebalo pored svega sto si izmenjao do sad. Samo da dodam da nivo tecnosti gledas uvek kad je motor hladan i kad se nivo stabilizuje.
  7. Svecice ne bi trebale biti bas suve nakon verglanja. Oslusni u rezervoaru cuje li se uopste pumpa goriva kad das kontakt a ne bi bilo lose videti/izmeriti ima li pritiska na railu na kom su dizne. Tesko da dizne mogu tek tako da "zablokiraju" odjednom i to sve 4. Ne bi bilo lose spojiti na dijagnostiku pa videti prijavljuje li sta. Mislim da ces tesko isplivati bez nekog majstora ipak a ovakvi kvarovi su karakteristicni i prilicno laki za otkrivanje nekome ko iole nesto zna. Ima jos uvek i dobrih majstora,pogledaj malo i to po forumu.
  8. To lupkanje su ti verovatno hidropodizaci ako se cuje iz gornjeg dela motora to jest glave. A ako nisu lupkali pre nego sto si zamenio ono "trkacko ulje"iz druge teme onda moze biti do toga.
  9. Kao sto rekoh,tu ima neki problem sigurno,nije to do ulja,dzaba ces baciti pare za novo ulje a pritom ces mozda samo maskirati problem a pritisak ulja ce opet biti nizi nesgo sto treba a to nije dobro za motor. Iskreno mislim da nije ni do filtera,filter je vrlo prost dio i nema tu puno sta da ne stima. Pogledaj po forumu,ima jos ovakvih tema za druge modele, naprimer ova
  10. Nema tu bas logike u toj prici. Lampica za ulje se pali kada je pritisak ispod nekog bezbjednog miniumuma a ako treperi znaci da je na samoj granici. Ne znam sad tacne cifre za pritisak ali razlika izmedju normalnog pritiska i pritiska na kom se pali lampica je prilicno veliki i nemoguce je da treperi lampica a da je pritisak ok. Kao sto rekoh moze biti do samog senzora pritiska da zeza i pali lampicu bezveze ali cisto sumnjam. Ja bih to ipak proverio kod jos nekog majstora.
  11. Ja godinama sipam 10w-40 i nisam imao problema,nekada davno sam se furao na Seleniju 20K a posle sam sipao sta stignem. Sada je mislim neko Gm ulje u motoru i sve radi bez problema,to su malo mitovi da u Fiata treba sipati Seleniu,u Pezoa Total i tako redom. Ulje je bitno da zadovoljava norme za odredjen motor a proizvodjac je nebitan a to sto ti pali lampicu ukazuje da imas nekakav problem i ja bih to resavao sto pre da ne ostanes bez motora. Moguce da malo baguje i senzor pritiska ulja i prvo bi trebalo izmeriti stvarni pritisak ulja i ako je stvarno manji od normalnog onda traziti problem. Moglo bi biti samo prljavo sace na usisu uljne pumpe u karteru,to je klasika.
  12. Sve su to dobri proizvodjaci samo je pitanje koja je originalna a koja kopija...
  13. Mozemo mi sad ovde da imamo ideje ali bi najbolje bilo da ipak odes do tog lika da vidi sta se desava. Koji spaner je menjao,pk remena? Na snimku se cini mi se vidi kako remen leluja. Mogla bi da pravi problem remenica radilice ili alternatora ili da nesto nije zavrnuto dobro pa landara.
  14. @dexxybor Imao sam isti problem ali sa brzinomerom. U nekim slucajevima je lupkanje rukom iznad table menjalo ponasanje. Problem je resen vadjenjem table i blago "krivljenje" pinova na konektorima koji idu u tablu radi boljeg kontakta.
  15. Ne bi lambda trebala da ocitava konstantan napon nikako kada je u "zatvorenoj petlji". Ne secam se bas tacno ali mislim da kad motor radi na leru da ne koristi lambdu kao i kad je pod punim gasom zato najbolje probati na "pola gasa". A koju gresku ti konkretno izbacuje za sondu,koji kod?
  16. Stize li gorivo do cilindara?Kad izvadis svecice trebalo bi da su vlazne od goriva posle verglanja. Da nije prezupcio?
  17. Naravno step motor ce najpre biti problem,to je standardan problem na 1.6 motorima. Kod mene na 1.8 isto zna da zeza svakih pola godine ali ce lako skida,naprscem karb klinera i opet je dobar bar pola godine,ispravan je samo se valjda nakupi cadji pa malo steka ona osovina koja otvara-zatvara. A ako imas vec FES imas u njemu da gledas parametre po grafikonima i to cak vise njih istovremeno pa mozes malo da pokusas da analiziras sta se desava. Koliko se secam ima cak parametar za step motor, ono kao trenutna pozicija i zeljena pozicija .
  18. Dijagnostika obicno ukazuje sta je problem i nije iskljuceno da je stvarno losa lambda sonda ali i ne mora da znaci 100% da je do nje. Ne znam sa kojim programom gledas to ali ne bi bilo lose da pogledas kako se lambda sonda ponasa u radu motora "uzivo" na grafikonu. Signal bi trebao da ima kao oblik sinusoide i da ide od 0,2-0.8V ,ako se dugo zadrzava na iston naponu nesto nije ok . Nije nemoguce da nije do sonde direktno vec moze biti da ti recimo dok radi na benzin propusta i malo plina pa dize obrtaje. Probaj da zavrnes plin na boci i pusti motor da radi dok se ne ugasi da potrosi sav plin iz instalacije pa proveri onda da li se isto ponasa. Ne znam kakav je plin u pitanju ali ako isparivac ima crevo koje ide na usisnu granu skini njega sa usisne grane i zaroni u casu sa vodom i gledaj ima li mehurica. Ja sam na svom autu na ovaj nacin utvrdio da membrana isparivaca malo pusta iako u voznji nisam imao problema,samo je malo teze palio kad odstoji posto je vrlo malo pustalo.
  19. Ako su problemi poceli bas kad si zamenio pumpu onda je logicno da ne bi trebalo da ima veze sa plinom a da ima veze sa pumpom. Ja nesto ne verujem u slucajnosti to jest vrlo retko se desavaju,sve se desava sa razlogom. A te pumpe sto menjas jesu li nove kineske ili polovne sa otpada? A da si odmah izmerio pritisak goriva koji dolazi na motor ustedeo bi sebi vremena i para verovatno jer dovod goriva je vrlo prost sistem za dijagnostiku i pritisak je osnovni parametar. A to kada si skinuo staru pumpu a bilo gorivo pod pritiskom je normalno i tako bi trebalo da je i sada u sta sumnjam.
  20. Probaj posle malo voznje da odvrnes cep na rezervoaru,trebalo bi da ima malo prtiska ali ne vakum. Ako napravi vakum onda zato mozda pumpa ne moze da vuce posle nekog vremena. A sto se tice plina i benzina to jest povezanosti imao sam slucaj da auto posle voznje na plin tesko pali na benzin posle par sati. Ispostavilo se da je membrana isparivaca malo napukla i kad auto stoji napuni usisnu granu plinom i presise mada mislim da kod tebe nije taj slucaj. E da,da li je plin sekvent i koji?
  21. Da nemas u rezervoaru mulja,prljavstine pa jos ako je na rezervi pumpa vuce inace sa dna rezervoara i ako ima prljavstine to vuce prvo.
  22. Mislis regulator pritiska? Protokomer je nesto drugo. Ja ipak mislim da treba da izmeris pritisak goriva da znas makar malo na cemu si i da ne menjas dzaba delove.
  23. Evo isprve pretraga izbacuje ovu temu pa pogledaj https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=bravo+1.6+regulator+pritiska
  24. Kod 1.6 je regulator pritiska goriva u samom kucistu pumpe,jesi njega sta dirao,menjao? Ja bih tu prvo proverio koji pritisak goriva dolazi do dizni jer zamenski ulosci znaju da budu krs cak iako su novi (citaj kineski).

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...