NIXIE

Meni krenuli da raskopavaju ulicu danas za toplovod. Asfalt nije nov, urađen je pre 5-6god ali bez greške, potpuno ravan, čak su i poklopci šahtova poravnati sa asfaltom, što se retko dešava. Duša me boli na šta će to da liči kad završe.

Meni se čini da je praktično sve jedno imati zimske ili AS, ako se voze bilo koje (osim letnjih) u dve zimske i dve letnje sezone na prednjim pogonskim točkovima, treće zimi će da daju dosta lošije rezultate. I to već za moju kilometražu od skromnih 10-11.000 godišnje, a za više od toga verovatno još gore. Sledeće zime verovatno AS idu nazad, a napred neke zimske. Onda leti dve letnje nepred a dve AS ostaju pozadi. I tako će im biti još 3-4god, samo na zadnjim točkovima.

Kleber Quadraxer 3, dve godine će sad i oko 20.000, na prednjim točkovima, nisam uočio nikakvo krivljenje, trešenje i slično. Međutim sa zimskim Kleber pre dosta godina, sve suprotno, 3 od 4 se za par godina pokrivile odnosno deformisale, i bačene kao neupotrebljive.

U subotu ujutru sam krenuo iz Užica ka BGD. Na putu je bilo tu i tamo leda i snega u početku, znači do Požege, posle toga ništa, vlažno ali bez leda, a na kraju autoputa već skoro suvo. Kleber Q3 može da se vozi u tim miksanim zimskim uslovima, ali je potrebna malo laganija vožnja nego sa pravim zimskim gumama. Videću sad kako se ponašaju po gradu, čeka nas opet jedna tura mraza, snega i leda (tako barem kažu).

Ispraviće se to kad bude odvrtao šrafove.

G2 je neprevaziđena stvar, bučno i kilavo (dizel), neudobno, ali za to vreme nekako najpraktičnija makina, dosta komotan unutra, a dizel još i male potrošnje. Bio je i otporan na koroziju, ne kao današnja vozila naravno, ali ipak bolji od većine. Te Wintera se ne prodaju kod nas pod tim nazivom odavno. Rekoh da su im menjali naziv u Winter 1, ali ne znam tačan razlog. I one stare i ove nove su dobre po snegu bilo kom. Leti sam jedno vreme držao Wintera kao zadnje cele godine, posle nisam.

Ove moje Q3 su do sada odradile dva leta i jednu zimu, i oko 17-18000km. Možda je u tome problematika? Šara deluje skoro identično novima. Taurus je odradio tri zime i oko 14-15000, i one deluju skoro kao nove.

Winter A ili ti Wintera kojima je kasnije promenjen naziv u Winter 1 su mi dobro poznate, koristio sam ih puno na Golfu 2 i bio zadovoljan uglavnom, peo se svuda po epskom snegu bez lanaca itd. Ove nove su bolje zimi čini mi se. Leti ne praktikujem korišćenje zimskih guma pa ne znam šta se dešava. U glavnom, imam te na slici koju sam objavio, Taurus Winter se vika.

Nemam tigar Wintera na GP, nego ove novije zimske, iste ko Tigar samo na njima piše Taurus 175/65/15. Bolje su po snegu i ledu od Kleber Quadraxer III osetno. Punto je u prednosti možda i zbog manje težine i manje širine guma verovatno, (175 vs 205).

A to se često viđa. Ljudi nisu svesni koliko je opasno po snegu ili kad ulete u baru većom brzinom. Po suvom je verovatno skoro sve jedno.

Vozim 500L na ovim AS gumama (Kleber napred/Pirelli nazad) po ovom snegu, ledu i bluzgavici, i mogu reći da to nije na nivou pravih zimskih guma. To je nešto između letnjih i zimskih, rekao bih očekivano, bez obzira na hype proizvođača i raznih testova. Nije me mrzelo da se radi provere prebacim u Grande Punto koji ima prave zimske gume (Tigar napred/Dunlop nazad) i to je znatno bolje i sigurnije. Sa parkinga punog snega i leda u laganom nagibu, jedva se iščupah sa 500L, dok je Punto izašao ladno. Mnogo opuštenije se vozi GP sa zimskim gumama, ove AS mi izazivaju nervozu naročito uzbrdo/nizbrdo. Mislim da ću na 500L ostaviti par AS nazad, a napred staviti dve prave zimske gume ako bude još snega ove godine.

Stari benzinski ili dizel motor, 15W40 valjda? Ko će ga znati.

Možda negde piše na agregatu ili da pojuriš uptstvo za agregat na internetu. Pretpostavljam da ti treba još filter ulja i vazduha.

Auto zvani G2 1.6D beli original Bosanski sa 2+1 vratima sam kupio od poznanika, koji je pošteno rekao motor je loš, a sve ostalo je uglavnom dobro, i tako je i bilo. Prvenstveno me zanimalo da je limarija bez mane. Vozio sam neko vreme, probao gušće ulje i slično, i saznao da od toga malo vajde ima, naročito zimi kad ga treba upaliti. U G2 sam nakon full generalke urađene kod drugara, uvek sipao kvalitetno ulje, tačne specifikacije i kupljeno na proverenim mestima. Nije ga mnogo trošio i dugo me je služio. Kupac tog auta me nije zvao nikad da se požali ili tako nešto. Danas su motori otišli daleko, i ne bih nikome savetovao sa sipa bilo šta osim onoga što je propisano. Kad sam kupio Punto Grande 1.3 Multijet Euro 4 (polovan u Delti), u njemu je bilo 5W40WR Selenia. U Delti su mi sipali 5W30WR Selenia, jer je Fiat tako propisao. Nisam im verovao na reč već sam tražio i dobio pisanu potvrdu, tako da do dana današnjeg samo sam to sipao. Malo je reći da ne troši ni kapi ulja, jer takav motor ne postoji, ali par mm na šipki teško je primetiti, čak i nakon 10000km. Da li se može odstupiti od fabričke specifikacije motornog ulja? Pa verovatno može malo, a nešto je oko gradacije verovatno vezano i za klimatsku zonu u kojoj se auto koristi. Međutim, posledice neodgovarajućeg ulja nisu odmah poznate jer se takve stvari mogu primetiti tek na duži rok. Ne vidim razlog da se eksperimentiše sa uljima, Glavni trošak nije ulje, nego gorivo, registracija i sve ostalo. Za ove nešto novije modele, Euro 5 i 6 koji imaju još i DPF, mislim da se mora posebno paziti.

Nekad davno, u Golf 2 1,6D je išlo 15W40 univerzalno ulje za dizel i benzinske motore, samo sam gledao da ima onaj WV sertifikat 505 ili tako nešto. I da nije fake, znači kupovallo se na pumpama NIS, Lukoil, pa čak i Valvoline u Metrou i sve je bilo kako treba. Danas to za ulje ne važi sigurno. Ne znam posledice sipanja pogrešnog ulja, ali ne volim ni da razmišljam o tome.