cheja

Istina. Stavio R134a i eto radi za sada. Hvala još jednom svima.

Ljudi, hvala vam na brzim odgovorima. Javim kako je prošla ova avantura.

Evo zanimljivog probelma koji zahteva vrlo ozbiljno rešenje. Naime od 2013 ili koga već briga koje godine se pojavio novi rashladni fluid za klime koji gle čuda je višestruko skuplji od dosadašnjeg najščešće korišćenor R 134a i ima oznaku r1234yf. Koliko skuplji? Pa recimo da u nabavci R 134a uprosku košta za 12kg malo preko 8000 din, dok famozni novi ozon ''prijateljski'', ''zaštitnički prema okolini nastrojeni i nadasve zapaljivi r1234yf'' košta 23600 din ali samo za 2 kg. Da, dobro ste pročitali,nema viška nula u lovi i manjka kilograma u zadnjoj rečenici. Koji je problem? Pa kao i sve vredno u ovoj zemlji i ovo se krade. Ne pitajte kako i gde ali eto tako je. Pitanje za ozbiljan odgovor glasi: da li je moguće puniti klimu koja je predviđena za r1234yf sa gasom R 134a bez posledica po komponente sistema? Po stranim forumima po tom pitanju ima oprečnih mišljenja (baš čudno) iako su fizičke karakteristika oba gasa prilično sličen ali ne i iste. Ah da, i dopunsko pitanje je gde sa pouzdanošću se može puniti gore navedeni r1234yf i koliko to košta ako je sistem ispražnjen?

Ova tema je prilično zapalila sve koliko vidim. Dobro je da je tako jer ljudi treba da shvate da je šta su njihova prava ali i obaveze pre svega. Tačno je kao što je to ovde pomenuto da se osiguravajuća društva ovde ponašaju bahatije nego u matičnim zemljama ( imao i ja blaži slučaj )ali to je zahvaljujući slabostima našeg sistema, znači opet je problem u nama. Razgovarao sam o ovome sa svojim kumom koji vozi kamion krstaricu u SAD i on se svega toga nagledao i kaže da je i tamo pokušaja za prevaru od strane o. društava koliko hoćeš jer oni i žive zahvaljujući tome što više para uzimaju nego što isplaćuju, pa ako nisi oprezan onda te oderu. Jedina je razlika što kad vide da si ozbiljan i procene da bi eventualna tužba bila lošija opcija po njih oni se silno izvine i daju ti i neku siću više da odeš kao zadovoljan, a za sve optuže svog službenika koji je ''juče'' počeo da radi te je siroma prerevnostan. Još jedan problem koji se tiče direktnog upiranja prsta u bilo koga je da postoji opasnost da te tuže za narušavanje ugleda zbog koga im možda opadne poslovanje i ukoliko izgubiš ( ne daj bože ) tužbu u kojoj bi dokazao njihovu nameru da te prevare, onda oni mogu tebe da ''oderu''. Nisam pravnik i ne zanam da li je tako moguće kod nas, ali se nadam da si prvo dobro proverio kakve bi eventualne posledice mogle biti za javno prokazivanje nekoga pre nego što postoji neka presuda iako ti imaš sve dokaze na tvojoj strani . Želim ti da uspeš u ovoj tvojoj misiji i da izađeš iz svega trijumfalno što bi konačno moglo da opameti i druge da se bore za svoja prava, a isto tako da se oni koji od nas uzimaju novac za svoje usluge ''uozbilje'' i nateraju da rade po zakonu i dobroj praksi. Samo napred!

Pre neki dan sam imao bliski susret sa nasrećnim zecom na putu. Razbijena mi je na Puntu Classic 1.3 mjet prednja leva maska branika sa ostvorom za maglenku. Pitao sam na par mesta ovde u Vršcu i niko nema. Zvao sam AP sport u BG i rekoše nema (?!). Jel' može neka preporuka za još neku dobru prodavnicu delova ili nekog pouzdanog ko prodaje nove karoserijske delove? Hteo bi da izbegnem neprijatnosti tipa različita boja plastike ili ne daj bože neodgovarajuće dimenzije jer bi poručio pouzećem. Hvala!

Problem pumpa, a i malko su se pojele karike. Ćale ima problem sa pronalaženjem nove uljne pumpe. Zna li neko gde se može naći?

A, jel' postoji mogućnost da je problem sa pumpom za ulje? Sad sam došao od majstora pa mi kaže da može da se desi i tako nešto. Automobil inače normalno pali i ima miran rad.

Automobilu je već rađeno ono što sam gore opisao. Automobilu je nakon prvog izbijanja semeringa samo otklonjena posledica ali ne i uzrok. Pitanje je bilo da li postoji na ovom motoru mogućnost da se rastereti pritiska kako ne bi u rekordnom roku doživeo isto na putu do majstora kome bi se poverila generalna ili zamena motora ili već šte god? Jeftinije mi je da odvezem automobili nego da ga šlepujem van mog grada. Ja se divim vama iz Beograd i okoline na jednostavnosti pronalaženja odgovarajućeg stručnjaka za rešavanje problema na automobilima. Na žalost to kod nas nije slučaj jer sam se više puta i lično i putem poznanika uverio da kod mene (VRŠAC) ne postoji radionica iz koje ćeš izaći olakšan za izvesnu svotu ali sa osmehom na licu. Dakle da ponovim da ne bude zabune. Da li postoji mogućnost rasterećenja pritiska u karteru bar na neko vreme (ne kao trajno rešenje)? Hvala.

Moj otac poseduje Mareu Weekend TD 1998 godiste. Pre tri godine je doživela kuvanje motora od 1 minuta i naprsla joj glava. Glava je zamenjena kao i sve karike i hilznovana su dva cilindra. Od kad je reparirana to nije više isti auto. Od tada je prešla oko 40 k km, a pre nekih godinu dana počela je da intenzivno dimi iz auspuha i gubi na snazi, a na 10 k kilometata pojela je oko 5 l ulja. Što je kulminiralo izbacivanjem hilzne radilice ( reče majstor) zbog čega je izletelo ulje čak na zadnje staklo od gepek vrata. Zamenjen je semering pre mesec dana da bi juče ponovo izleteo i opet isto. Ako je motor produvao, a sve liči da jeste, zar je moguće da je toliki pritisak u karteru da izleće samering? Ako je već tako zar nije mogao majstor koji je radio i rekao da duva da ga rastereti skidanjem oduška ( nemam pojma da li to postoji na dizelu) ili da uradi nešto što bi koliko toliko omogućilo a se auto vozi dok se na steknu uslovi da se odradi generalna? Ili pak tu sem generalne nema pomoći? U mom gradu smo osuđeni na ne baš sjajne i kompletne servise i ''majstore'' pa molim za pomoć da se auto održi bar koliko toliko u voznom stanju do zime, a posle će se već videti. Šta uraditi ? Hvala svima unapred.

WTF !???

Dakle, kao i svi koje je zahvatila snežna mećava sa letnjim pneumaticima upoznao sam čari vožnje po snegu na sličugama, a o kočenju sa ABS-om da ne govorim. Uvek sam vozio M+S gume i ovo mi je vrlo zanimljivo jer mora da ste na extra oprezu. Da ne dužim više. Moram na duži put u subotu, vozim i malo dete pa ne bih da rizikujem sa ovim letnjim i reših da kupim bar dve prednje (znam da je najbolje sve četiri ali nema se love), a ovi moji lokalni nešto nisu voljni da daju na odloženo. Obzirom da je u Vršcu mršav izbor sve se svelo na sledeće: Guma je 165/70/R14, a proizvođači Fulda, Kleber, Aurora ( 5000 +-) i Tigar vintera (4000). Nemam iskustva ni sa jednom od ove tri prve marke, a Tigice sam imao davno dok sam vozio Tipa i nisam bio oduševljen tada. Može li neki savet ili iskustva da mi pomognete oko izbora? Unapred hvala svima.

1.3 mtj 5.5 l/100km grad 4.2 l/100km relacija. Da ga ..bem ne može manje ako se normalno vozi. Veselije stiskanje gasa nudi i nešto veće rezultate.

Možda je preskočio zupčasti?

Nemoj da sipaš! Razočaraćeš se kad se vratiš na naše gorivo. Nego ti lepo ponesi i kanisterče sa ovim našim da ga eventualno ne razmaziš pa da na našem gorivu počne da odbija saradnju . A što se tiče onog što je imao na Kalosu problem sa katalizatorom, to je zato što nije kat. imao šta da radi pa kompu nije bilo jasno šta se dešava .

...posle samo 200 pređenih km pojavio se problem o kome sam i ovde pisao, a vezan za gašenje motora u vožnji i odbijanje istog da se upali. Uglavnom da ne gnjavim sad oko toga ponovo, bio u servisu i to se ispostavilo kao loša tura goriva na NIS-ovoj pumpi. Hvala bogu od tada nemam više problema te vrste. Kao i kod kolege koji je otvorio temu nivo rashladne tečnosti je bio na min. ali sam ja imao više sreće sa bojom iste. Posle nepunih 1000 km pojavio se i prvi ''cvrčak'' u istrument tabli, a zatim su redom stizali i drugari. Na svakom malo neravnijem putu pevaju u ''dolbi saraund'' tehnici tako da lubitelji prirode ne moraju uopšte da ugrađuju radio CD. Imaju pesmu kad god ''požele''. Zadnja leva vrata škripe kod otvaranja i zatvaranja. Plastiku ako iole malo grublje dodirnete ostavljate trajan ožiljak. Deo oko zadnje pepeljare mi je već kao kod automobila sa jedno 100 000 km. Klima uređaj od prvog dana radi dobro ali se čuje kao vršalica. Valjda tako ''treba''. Auto je kupljen u ''ful'' opremi u koju ne spadaju: radio CD, rukohvati iznad zadnjih vrata, elektro-pomični retrovizori, daljinsko zaključavanje i sl. stvari koje nudi konkurencija u približnoj cenovnoj ponudi. Pozdrav!

Bolje da ne krećem da vam JA nabrajam spisak ''normalnih'' stvari na puntu classic 1.3 mjet posle samo 3000 km.

Može VEMS ali i Megasquirt ili Emerald nisu loši. Za ''megasquirt'' ima tovar neke literature na njihovom sajtu i brdo foruma sa raznim budženjima. Kupiš gomilu elektronskih delića, sve sam sklopiš ili uz pomoć nekog ko se razume u elektroniku i kreneš da se igraš.

Skini retrovizor i pogledaj da li su sajle na mestu i da li zbog nečega jedna sajla ne zapinjie pa ti ''vuče '' ogledalo dole. Ako ništa nije oštećeno mislim da ćeš sa malo čišćenja i WD spreja rešiti problem.

Vaaauuuu! Ludilo! Ne razumem se mnogo ali to što si opisao je ''Frankenštajn'' i nije čudo što je petljano sa ECU-om. To ni u ludilu ne može da radi sa fabričkim podešavanjem. Jesi li siguran da imaš original ECU ili je možda u pitanju ''stand alone'' ECU? U svakom slučaju ima kod nas stručnih ljudi koji mogu to da ti odrade. Nadam se da će neko da ti postavi kontakt. Javi kad nasviraš mašinu . Ne reče u kom automobilu ti se to čudo nalazi?

@ Angreal . Predpostavljam da poklopci o kojima govoriš su gumene navlake sa zadnje strane fara. Kako ja vidim stvari nije problem u njima jer obično te gume imaju sa donje strane jedan otvor koji služi za oticnje kondenzata (bar većina ima) tako da tu hermetičnost i ne radi neku ulogu. Ustvari još bi bilo gore da je hermetički zatvoren jer onda vlaga koja jednom uđe ne bi nikad izašla. Veći je problem dospevanje vlage u prednji deo fara (spoj providnog dela sa neprovidnim). Kada je far upaljen vazduh u njemu je zagrejan i kondenzata nema jer na toj temperaturi vazduh može da primi dosta vlage pa je i vlaga u parnoj fazi. Kada ugasimo svetla vazduh se hladi i ne može da drži tu količinu vlage i ona se kondenzuje na najhladnijoj površini, a to je spoljni deo fara. Vlaga koja jednom uđe u prednji deo fara teško izlazi, a i stalno se obnavlja novim kvašenjem. U ovom postu iz 2009 je neko predložio ubacivanje silika gela. To je kratkoročno rešenje jer se silika vremenom zasiti vlagom i ne obavlja funkciju. Osim toga da bi to bilo efikasno treba da se nalazi u prednjem delu fara, a ja nešto nisam video da to neko drži. Znači treba predihtovati prednji deo fara i rašiti se vlage. Ti reče da si kupio ne originalni far i mislim da je to deo problema. Ti farovi znaju da budu toliko loši da posle pola godine eksploatacije bude prednja plastika toliko matirana da se ne vidi da li je sijalica unutra. Plastika je krš, a antiskratch premaz ne postoji. Probaj da ih predihtuješ, a kad se skroz ''zamute'' bolje da uzmeš i polovne iz prve ugradnje nego ne originalne. Nismo dovoljno bogati da bi kupovali jeftino . Pozdrav!

Stari auti treba da idu na restauraciju ili eventualno ''Hot Rod'' varijantu uz zadržavanje spoljašnjeg dizajna, a ne ''tuning-styling'' papazjanija .

E ovo je EXTRA!!! Ludo zabavna stvarčica. Jesu li svi delovi za njega ''home made'' tipa elisa, suknjica, ili ste to pribavili negde?

Heroji i antiheroji, panduri i huligani, spasioci i rušioci, protagonisti ovogodišnje GEJ, Pride ili kako god već ''parade''. Lupale se glave, automobili i ostala privatna i gradska imovina. A šta bi sa paradom? Pa održala se. Nemam ništa protiv bilo kakve nacionalne, društvene, verske ili seksualne (ne računajuči devijantnost) manjine. Ali zašo recimo nema neke Romske parade? Čini mi se da su oni u svim društvima više diskriminisani i zapostavljeni. Naravno kad nemaju finansijski moćnu organizaciju koja će sve to da plati. Parada ponosa se održala jer je to neko imao da plati, pa čak i to da drugi lomi glave umesto njih. Koliko god bili besni i ravoltirani dešavanjima na ovoj paradi imaćete još veću naredne godine. Zašto? Pa opet zato što imaju love da je plate i što su infiltrirani u visoke svetske političke, finansijske i ostale krugove. Danas se bitke ne biju srcem junačkim i debelom toljagom već debelim novčanikom. Tu je onda i antidiskriminatorni zakon koji štiti određene manjine, a svaki takav zakon je podložan zloupotrebi. Jer ako imate jednu grupu koja uživa neke posebne zaštite automatski svi ostali koji to nisu mogu biti žrtve od strane takve grupe ili njenih pripadnika (ne podrazumevam tu samo Gej populaciju). To dovodi do još veće netrpeljivosti prema toj grupi, a napadi na tu grupu nisu suzbijeni edukacijom i emancipacijom već represijom. I šta na kraju dobijate? Duboko klasno društvo u vladavini najrazličitijih manjina sazdano od represije i prinude, uvijeno u šareni papir demokratije u kojoj je jedina moralna vrednost ona koja može da se plati. A šta je onda sa svima ostalima? Pa ništa. Roblje se ni u prvom demokratskom društvu nije ništa pitalo pa što bi i u ovom.

Dovla i Phantome bez potrebe ste podigli tenziju i skrenuli temu iz off-a u ''off''. Slažem se sa Dovla da treba regulisati sve po propisima što se tiče dokumenata . Ali to često pedstavlja nama običnim ''smrtnicima'' (oni koji rade za hleb svoj nasušni, a ne participiraju u bilo kom obliku vlasti), trošak koji, složićete se kada su u pitanju državne takse znaju da ne budu male. Kad to kažem mislim da 1000 din nije ništa ali ume da bude najčešće jako mnogo kad ih nemaš. Phantom je sebi verovatno tim ''selektivnim'' izmenama u dokumentima sebi obezbedio ''plaćanje na rate'' (ne impliciram da je to u pitanju ali ja bih tako uradio) . Država i njene firme ili noj bliske svoje pare hoće odmeh, a kad su u pitanju isplate građanima onda je tu fleksibilno. Može i na odloženo, na rate, umanjeno ili pak nikako i ne potresaju se oko toga . Nego da vratim temu. Ja sam u Vršcu takođe ostavio kad sam se preselio SVE dokumente na staroj adresi (u centru gde mi žive roditelji). Zašto? Pa zato sto su jedan mali grad gotovo ceo pretvorili u parking zonu. Sve lokacije od značaja u užem i širem centru su pokrivene parking zonama. Do skoro je bilo dve zone u smislu da su obeležavani i izdignuti neasfaltirani trotoari, haustori, prostori ispred privatnih kuća i razni proplanci. Zbog preterivanja ukinuti su (hvala bogu) neki od tih ''divljih'' parkinga ali je ukinuta i druga zona na nekim mestima i prebačena u prvu . Ja radim u centru 5 min od mojih roditelja i parkiram u toj zoni. Uzeo sam povlašćenu stanarsku kartu jer moja firma ima pravo samo na 5 mesta, da me ne deru za ove dnevne koje su preskupe za moj budžet. Jeli to loše? Jel' treba da mi izbiju sve pare iz džepa koje zaradim? Ionako već radim samo za stan i hranu, kredit i malo ''čorbe'' u rezervoaru. Pa jel' treba da budem potpuni ROB! Samo njima treba, a mi da se pokrivimo i crknemo i da pitamo jel' treba još da damo? Pa dokle !!!!!!!! Samo izmišljaju namete, a radna mesta niša! Eto puko sam i ''izoffiao''. Pozdrav!

Ne znam koliko ću ti pomoći ali znam da su neki ljudi stavljali karburator od juga 1.3 (ne znam oznaku karba.. Weber), na Tipa 1.4. pretpostavljam da se usisna grana 1.4 i 1.6 ne razlikuje mnogo ili uopšte. Mana ove transplantacije je značajan gubitak u performansama (verovatno za 1.6 i više). Jesi li ti uopšte siguran da ti je to do carba? Nisi napisao kako ti auto radi na benzinu i da li si servisirao postojeći carb. Oko plina ti ne mogu reći ništa jer se nisam susretao sa tim. Pretpostavljam da imaš isparivač i da eventualno on može da pravi problem .