Zoran SM

Mada sva ta čišćenja ne bi trebalo da budu skupa, a rešite ceo problem odjednom. Recimo može da se desi da očistite ERG ventil (ili zatvorite) a ono opet bude isto. Čak sam čuo i da katalizator (zahvaljući lošem gorivu) ume da bude toliko prljav da bilo koja druga intervencija na motoru ne pomaže osim skidanja (menjanja) istog. Ali u krajnjoj liniji nije niša previše krupno što ne može da se odradi za par sati. Mada moje mišljenje kod ukidanja ERG ventila je to, da ta procedura posle izvesnog broja kilometara dovodi do uništenja izduvnog sistema (sa gore pomenutim katalizatorom) i učešćalijim promenama auspuha.

hehehe pa ok nije mi tako nešto ni palo na pamet. Moraću probati sistem kada malo otopli da vidim da li je to u pitanju. Znači u kanal i mazanje. Hvala

Reši li to lupanje isti problem imam i ja na Lybri? Bio kod raznih majstora sve su proveravali (kažu svi sve u redu) ali lupanje se i dalje čuje, naravno najviše nervira na malim neravninama (na velikim svaki auto lupa . Kažu amortizeri uredu, kugle, štangle itd, mada kod jednog sam bio on sede i kaže ne moram ni da gledam letva volana je, dakle da li si zamenio tu čauru oolliko košta ako jesi i da li je to uopšte? Imam još jedan smešan problem sa zadnjim ogibljenjem, kada je temperatura spoljna iznad +25 čuje se škripkanje gume (ne točkova nego neko drugačije) odpozadi, u početku sam mislio da je rezervna loše legla u ležište ali čim padne temp. ono prestrane. Da li neko zna šta bi to moglo biti? To gmasto škripanje je znači prisutno samo kada je napolju toplo, malo hladnije ništa samo auto pliva.

Pozdrav gosp. Damjanovic Evo nađoh vremena da se i ovde logujem, pa da malo i pripomognem oko tih detalja. Onaj poklopac na motoru je izgleda na Lybrama zadnje generacije jer na ni jednoj nisam to video osim taj na slici a najmlađa koju sam video je 2003god. Orginalni brisači za Lybru se kupe u Delti sa cenom od 2350 din zvao juče (malo oštro ali traju jedno 5 god). Ianče nije mi jasno kako si montirao neke noname kada je ruka brsača na Lybri deblja jedno 2-3 mm od klasične. Što se tiče remenice isti problem moja se pokidala (onaj gumeni deo) i odlomila gornji zatezač (onaj valjak sa oprugom) to im je jedna od mana zamena remenice nova 9000 din polovna 3000 (koliko si ti tvoju platio). Lupao je motor prilikom paljenja i naglim ubrzavanjima dok nije iskidao kaiš i zatezač sve sam mislio bila je zima da je zbog ladnog motora ali bila je remenica.Inače kako sam napisao na Forumu B92 MAF sezor je isto slaba tačaka ali skidanjem i čišćenjem dajem 60% uspeha da će raditi normalno i da nije potrebno kupiti novi.Jednom ću ponoviti radnju pa ću slike zalepiti a evo moje lepotice.