Ticma

Ici ce druga mapa pa ce se i to korigovati ali da, to je jedna od nuspojava da kazemo.
 

Sutra stizu i zadnji



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sutra stizu i zadnji



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sutra stizu i zadnji



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sutra stizu i zadnji



Sent from my iPhone using Tapatalk

Pali radi ide malo se cackalo oko potrosnih delova, kais, spaneri, pumpa, termostat, prednji trap komplet bez amortizera (nije moralo sve ali posto je katastrofa komplikovano zameniti onda je islo zajedno sve). Posto necu da ga menjam skoro trazim mali upgrade interkulera, usisa i kocnicq pa da vidimo na sta ce da izqdje posle cipa (planirano oko 300-305ks)…


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sava UHP2, 3 od 4 pokazale na Hunteru da su lose, vraticu ih uz reklamaciju i doplatiti za neke premium. Mislio sam da se nesto popravilo kod njih ali nije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Sava UHP2, 3 od 4 pokazale na Hunteru da su lose, vraticu ih uz reklamaciju i doplatiti za neke premium. Mislio sam da se nesto popravilo kod njih ali nije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Sava UHP2, 3 od 4 pokazale na Hunteru da su lose, vraticu ih uz reklamaciju i doplatiti za neke premium. Mislio sam da se nesto popravilo kod njih ali nije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Sava UHP2, 3 od 4 pokazale na Hunteru da su lose, vraticu ih uz reklamaciju i doplatiti za neke premium. Mislio sam da se nesto popravilo kod njih ali nije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Ja sam rentirao na KP od nekog lika sa NBG, sve namontira za par minuta, slika LK i teraj, kazes mu okvirno koji dan se vracas. Ne secam se tacno cene ali mislim da je oko 50€ bilo za 7 dana sa sve nosacima.

 

Ja sam u Steam-u kod Dzonija vec 2 auta sredjivao i prilicno je fino uradjeno. Cena je oko 7-8k sa sve motornim prostorom ako se ne varam ali sve zavisi od stanja i velicine automobila.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Ne lupajte glavu bez potrebe, nas je presao 300kkm na taxiju dok nije izgoreo ventil. Tada su zamenjeni svi lezajevi, karike, ventili, podizaci itd i zvuk je ostao isti. U medjuvremenu su remontovani i alternator i ciscene dizne i skoro sve sto moze da se uradi na toj kilometrazi. Odakle dolazi zvuk niko nije uspeo da zakljuci ali auto se tako cuo skoro od prvog dana. Nemojte bez potrebe da rasturate motore i da trazite, nista necete resiti nazalost.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Ne lupajte glavu bez potrebe, nas je presao 300kkm na taxiju dok nije izgoreo ventil. Tada su zamenjeni svi lezajevi, karike, ventili, podizaci itd i zvuk je ostao isti. U medjuvremenu su remontovani i alternator i ciscene dizne i skoro sve sto moze da se uradi na toj kilometrazi. Odakle dolazi zvuk niko nije uspeo da zakljuci ali auto se tako cuo skoro od prvog dana. Nemojte bez potrebe da rasturate motore i da trazite, nista necete resiti nazalost.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Turbo benzin popije u gradu poprilicno. 1.2 110ks sa AT menjacem je trosio 9.6 a sada ovaj 1.0 125ks manuelac oko 8.5 cisto grad i uvek u spicu dok moj 3.0tdi sa skoro 2t trosi 9.8 kombinovano mereno sve cep. Pri tome ne mogu da poredim voznju u ta dva auta, vrti se benzinac ali uvek mu fali jos snage. Da je neki 1.6 ili 2.0 verovatno bi bila prava mera za sve uslove voznje dok ovako grad i to je to, na otvorenom 4 odraslih i par stvari u gepeku vec predstavljaju izazov.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Turbo benzin popije u gradu poprilicno. 1.2 110ks sa AT menjacem je trosio 9.6 a sada ovaj 1.0 125ks manuelac oko 8.5 cisto grad i uvek u spicu dok moj 3.0tdi sa skoro 2t trosi 9.8 kombinovano mereno sve cep. Pri tome ne mogu da poredim voznju u ta dva auta, vrti se benzinac ali uvek mu fali jos snage. Da je neki 1.6 ili 2.0 verovatno bi bila prava mera za sve uslove voznje dok ovako grad i to je to, na otvorenom 4 odraslih i par stvari u gepeku vec predstavljaju izazov.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Honda mora biti benzin ti 2.2 dizeli jesu dobri ali izbiju podosta para iz dzepa kada pocnu da se menjaju delovi, pogotovu radilica

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
A koliko kosta odrzavanje A6 3.0tdi 2011 je druga prica. Mali servis 200+€,prednje plocice 100€ sa zamenom, lezaj tocka 15k, senzor kod dpf 10k, senzor na grani na motoru 15k, servis menjaca 17k, jastuci da ne spominjem (700€ najjeftiniji nov a da valja nesto). Inace glavni razlog crkavanja dpf je senzor koji daje lose vrednosti temperature i vremenom jbg a ne prijavljuje gresku dokle god skroz ne otkaze. Svakako izmenjao sam nekih 12 automobila i 7 brednova za 10 godina i svaki se podjednako kvari a svaki auto koji sam kupio je bio u top stanju, jednostavno kilometraze izmedju 30 i 40kkm godisnje pokazu sta je slaba tacka na svakom modelu. Onaj ko prelazi 10kkm godisnje trebalo bi da menja samo ulje prvih 2 godine ako kupi dobar primerak.

Honda mora biti benzin ti 2.2 dizeli jesu dobri ali izbiju podosta para iz dzepa kada pocnu da se menjaju delovi, pogotovu radilica

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
A koliko kosta odrzavanje A6 3.0tdi 2011 je druga prica. Mali servis 200+€,prednje plocice 100€ sa zamenom, lezaj tocka 15k, senzor kod dpf 10k, senzor na grani na motoru 15k, servis menjaca 17k, jastuci da ne spominjem (700€ najjeftiniji nov a da valja nesto). Inace glavni razlog crkavanja dpf je senzor koji daje lose vrednosti temperature i vremenom jbg a ne prijavljuje gresku dokle god skroz ne otkaze. Svakako izmenjao sam nekih 12 automobila i 7 brednova za 10 godina i svaki se podjednako kvari a svaki auto koji sam kupio je bio u top stanju, jednostavno kilometraze izmedju 30 i 40kkm godisnje pokazu sta je slaba tacka na svakom modelu. Onaj ko prelazi 10kkm godisnje trebalo bi da menja samo ulje prvih 2 godine ako kupi dobar primerak.

Honda mora biti benzin ti 2.2 dizeli jesu dobri ali izbiju podosta para iz dzepa kada pocnu da se menjaju delovi, pogotovu radilica

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
A koliko kosta odrzavanje A6 3.0tdi 2011 je druga prica. Mali servis 200+€,prednje plocice 100€ sa zamenom, lezaj tocka 15k, senzor kod dpf 10k, senzor na grani na motoru 15k, servis menjaca 17k, jastuci da ne spominjem (700€ najjeftiniji nov a da valja nesto). Inace glavni razlog crkavanja dpf je senzor koji daje lose vrednosti temperature i vremenom jbg a ne prijavljuje gresku dokle god skroz ne otkaze. Svakako izmenjao sam nekih 12 automobila i 7 brednova za 10 godina i svaki se podjednako kvari a svaki auto koji sam kupio je bio u top stanju, jednostavno kilometraze izmedju 30 i 40kkm godisnje pokazu sta je slaba tacka na svakom modelu. Onaj ko prelazi 10kkm godisnje trebalo bi da menja samo ulje prvih 2 godine ako kupi dobar primerak.

Honda mora biti benzin ti 2.2 dizeli jesu dobri ali izbiju podosta para iz dzepa kada pocnu da se menjaju delovi, pogotovu radilica

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
A koliko kosta odrzavanje A6 3.0tdi 2011 je druga prica. Mali servis 200+€,prednje plocice 100€ sa zamenom, lezaj tocka 15k, senzor kod dpf 10k, senzor na grani na motoru 15k, servis menjaca 17k, jastuci da ne spominjem (700€ najjeftiniji nov a da valja nesto). Inace glavni razlog crkavanja dpf je senzor koji daje lose vrednosti temperature i vremenom jbg a ne prijavljuje gresku dokle god skroz ne otkaze. Svakako izmenjao sam nekih 12 automobila i 7 brednova za 10 godina i svaki se podjednako kvari a svaki auto koji sam kupio je bio u top stanju, jednostavno kilometraze izmedju 30 i 40kkm godisnje pokazu sta je slaba tacka na svakom modelu. Onaj ko prelazi 10kkm godisnje trebalo bi da menja samo ulje prvih 2 godine ako kupi dobar primerak.

Ma nije, znaju me tu godinama vec. Kada su me videli samo su rekli "ajde uteruj da skidamo"

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Izvini zaboravio sam na GT line, toje samo look i oprema kao sto je M a motor, vesanje i neke stvati su drugacije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk


Za mene jeste posto za malu razliku u ceni polovnog automobila moze da se dobije a/t menjac, automatska klima, lepsi izgled, kvalitetniji i lepsi materijali unutrasnjosti a samim tim i lepsi osecaj tokom voznje. Kao neko ko dnevno provede po 2h u kolima u gradskoj guzvi obracam paznju na sve kako bi izasao odmoran iz automobila.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Izvini zaboravio sam na GT line, toje samo look i oprema kao sto je M a motor, vesanje i neke stvati su drugacije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk


Za mene jeste posto za malu razliku u ceni polovnog automobila moze da se dobije a/t menjac, automatska klima, lepsi izgled, kvalitetniji i lepsi materijali unutrasnjosti a samim tim i lepsi osecaj tokom voznje. Kao neko ko dnevno provede po 2h u kolima u gradskoj guzvi obracam paznju na sve kako bi izasao odmoran iz automobila.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Naravno, uz visi nivo opreme idu i udobnija sedista a u nekim klasama i sa vise opcija podesavanja...

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Izvini zaboravio sam na GT line, toje samo look i oprema kao sto je M a motor, vesanje i neke stvati su drugacije.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk


Za mene jeste posto za malu razliku u ceni polovnog automobila moze da se dobije a/t menjac, automatska klima, lepsi izgled, kvalitetniji i lepsi materijali unutrasnjosti a samim tim i lepsi osecaj tokom voznje. Kao neko ko dnevno provede po 2h u kolima u gradskoj guzvi obracam paznju na sve kako bi izasao odmoran iz automobila.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk