Mirko_NS

Jos slika. Cena 5700 Eur.

Kontakt: 0641689325

Inace, Bravo stvarno retko prijavljuje fantomske kvarove - za ove 3.5 godine par puta je pri hladnom startu prijavio preveliku temp rashladne tecnosti i kazaljka temp. zakuca i jednom je, posle visecasovnog stajanja na avgustovskom suncu, prijavio da ABS ne radi i to je sve.

Znao sam da cu zabrljati - mrzelo me da pitam/ proverim... Sredicu to odmah...

Fiat Bravo 1.9MJT Godiste: 2007. (uvezen 2010. i od tada sam ja vlasnik) Snaga: 120 KS (motor bez DPFa) Km: 149000 (posedujem servisnu knjigu iz Italije, carinsku deklaraciju, kao i servisnu knjigu i racune od odrzavanja automobila za vreme dok je u mom vlasnistvu; auto je uvezao autoplac NetTeam iz NSa). Odrzavanje: odrzavan u ovlastenom "Bosch" servisu "Zoran" u Petrovaradinu, uglavnom originalnim ili kvalitetnim zamenskim ("Euroauto") rezervnim delovima. Stanje: odlicno stanje motora (ulje ostaje zuto i posle par stotina km), turba (suv, nema zvizdanja), common rail sistema (ravnomerno ubrzanje bez cimanja i dima, normalna potrosnja goriva), kvacila (hvata odmah, nema lupanja i cimanja pri paljenju, gasenju, promeni brzine), a posebno unutrasnjosti vozila (koza na volanu i menjacu je citava, stof na sedistima bez znacajnih znakova upotrebe) Oprema: - kozni multifunkcionalni volan - kozna rucica menjaca - airbag za vozaca, suvozaca (ukljucujuci airbagove u A-stubovima) i bocni airbagovi - ABS, ESP, ASR, hillholder - maglenke sa paljenjem pri skretanju - podizaci napred, el. retrovizori, daljinska centralna - manuelna klima - 16' alufelne - metalik boja Cena za Forumase 5800E.

Cudi me da je ostala greska - obicno te greske sa sijalicama nestanu kada se sijalica zameni (bar takvo je moje iskustvo sa pozicijom ili svetlom za tablicu). Probaj ipak da otvoris i vidis u kakvom je stanju sijalica.

JTD/MJT generalno imaju tvrdo kvacilo (osobito kada pregaze 100+ hiljada) i sa takvim kvacilom mogu da predju jos km i km (ovo mogu da ti potvrde vozaci Stila). Sa druge strane, jedna od primedbi na Bravo posle onog cuvenog testa od 100000km je da su sajle kvacila krute (ali nije receno da je to kvar) i da je to razlog tvrdjeg kvacila.

Veliki servis ukljucuje i set PK kaisa - pk kais, dva rolera i spaner (ako se ne varam).

Slicna prica vazi i za Bravo 1.9MJT/120KS - uvek sacekam da se prestane da se cuje pumpa goriva (ili da se pogase sve lampice) i nema otezanog i bucnog hladnog starta...

Ima i u Holiday-u svasta. Ono sto mi je najvise smetalo je nedostatak servisnih knjiga i nudjenje carinske deklaracije kao dokaza o kilometrazi. Takodje, gledao sam svojevremeno jedan superb kod njih - koza na volanu je bila tako lose i nestrucno usivana da je to strasno. Da ne bude nesporazuma - mislim da su im automobili generalno dobri, ali ipak treba biti jako pazljiv i obratiti paznju na sitnice. Pored njih i za AutoSabac bih rekao da ima dobra vozila. AutoItalija mi ne uliva poverenje.

@ VladaNS Pored svemocnih sapcana i eLearn moze da pomogne...

Nije bas da Fiat ne radi na problemima sa el. servom - na Bravu se sa kontaktnog (potenciometarskog) senzora polozaja preslo na beskontaktni (optokaplerski) senzor polozaja. To bi svakako trebalo biti kvalitetnije i dugotrajnije resenje.

Ako procitate temu od pocetka videcete da sam bio kod n majstora u NSu, na kraju i kod Gorana - svi kazu to je tako. Takodje, ako pogledate temu od pocetka videcete da su svi Fiat Bravo koje sam probao na raznim placevima imali taj problem, cak i dva Stila sa 1.9MJT koja sam probao su imali taj "problem". Za ovih 40K koliko vozim auto taj "problem" se nije pogorsao - da se zaista radi o nekom kvaru do sada bi moralo da se pogorsa.

Ja nisam ni imao takav problem da auto vergla 7-8 sec.. Jednostavno, pri "hladnom" startu potrebno je pola kruga/krug vise da obrne u odnosu na "vruc" start i to je to. Isto tako, primetio sam da je taj problem izrazeniji pri temperaturama 0-10C, tako da sumljam da stvar do algoritma u ECU. Mozda bi update software-a u ECU resio stvar, ali kada sam ja to zeleo u servisu nisu imali neki kabal, a posle me prosla volja, posto problem nije toliko iritirajuci (a i ne desava se pri svakom hladnom startu).

Sta znaci "zabrinjavajuce dugo"? Jesi pokusao savete iz ove teme - da sacekas da prestane da se cuje pumpa goriva? Jesu grejaci ispravni? Ako jesi, a on i dalje vergla - mozda treba da promenis filtar goriva, mozda akumulator nije u redu, a mozda je i vreme za remont alnasera. Ono sto me zbunjuje je do da moras da stisnes papucicu gasa da bi auto upalio - koliko znam kod Brava se radi o drive by wire sistemu, tj. nema sajle gasa, nego elektronika sve regulise, tako da nisam siguran da pritisak na papucicu gasa pre nego sto je auto upalio imao nekog uticaja. Najbolje bi bilo na dijagnostici pratiti parametre prilikom startovanja - temperaturu vazduha, pritisak u railu, broj obrtaja alnasera, itd., a za tako nesto ti treba majstor kako bi se iz ocitanih parametara utvrdila nepravilnost ako je ima.

Sto bi (zlobnici) rekli: "Fiat je to!".

Da, vrlo lako moze biti do opcije koja se ukljucuje/iskljucuje preko dijagostike. Mislim da je neko na Forumu vec spomenuo da je kod Stila to opcija, pa je verovatno i kod Brava.

Dovla, ovo bi mogla biti citava nova tema. Stvarno se nekada zapitam da li mi zaista treba auto - NS nije toliko velik, taxi nije preskup, GSP nije los. Najvise koristim auto za vikend odlaske van grada - napravim godisnje cca 12-13k.

Imao isti problem na Stilu - zamena termostata je resila stvar. Nije dobro motor da vozis tako duze vreme (par meseci) sa neispravnim termostatom, ali za nedelju-dve i par stotina km sumnjam da nesto preterano lose moze da se desi.

Proveri i elektroventil turbine i on zna tako da svira, mada je ovo najverovatnije to cuveno crevo od filtera goriva do pumpe VP (cuje se kao brodska sirena).

Da, da - to je ona varijanta kada centrala detektuje sudar i pre ispaljivanja (ili zajedno sa ispaljivanjem) air-bagova zateze pojas. Dakle, definitivno je bezbednost smanjena.

Ako se ne varam taj motor ide i u Insignie - mozda da pogledate malo i po Opel forumima.

Neso, u slucaju koji sam ja video na netu (mozda cak i na nasem Forumu) zatezac je radio svoj posao (pri naglom povlacenju kocio pojas), ali iz nekog razloga centralna jedinica ga nije "videla". Covek je prelemio otpornik i stvar resena. Da li to moze da ima posledice po bezbednost - ne znam.

Ako ne uspes da sa sredis ciscenjem i stezanjem kontakata, negde na netu sam video slicnu temu za Stila gde je ispravan zatezac simuliran otpornikom.