siemprerosso

Sa prvim snegom naterah punta kod vulkanizera. Stavljen zimski set točkova (uzeo sam mu nove felne i gume pa sam miran narednih godina). Takođe, zamenjeni diskovi, pločice, i paknovi pozadi. Uz to, očišćeni i doboši od prašine koja je činila da se kočnica čuje prilikom otpuštanja papučice. Sad nek pada koliko hoće. Zamerki za sada stvarno nemam, osim možda što se visoko sedi i što je auto nizak napred, pa šuspleh kači na sve živo. Realna potrošnja po ovom hladnom i mokrom vremenu je nekih 6,7 litara.

To će onda najverovatnije i da ide u njega... A predpostavljam da je i dosada išlo.

Može li savet koje ulje da sipam u Punta 0.9 Twinair 100ks? Auto je 2015. god, dakle Euro 6... Ulje je menjano pre 3000km otprilike (nisam ga ja menjao, već prethodni vlasnik, tj servis), i koliko vidim za sad nije potrošio ništa, ulje miruje na istom nivou kao kad je kupljen. Prethodni vlasnik ga je samo vozio u servis, pojma on nema o vrsti i gustini ulja, a Švabe su napisale u servisnoj da je Selenia u pitanju i to je to. Nit gustine, nit vrste, ništa. Ja bih mu stavio Selenia PE Digitek 0w30, ali bih voleo da čujem vaše predloge.

Samo kod Italijana i nigde više. U ovo vreme paranoje i brige za bezbednost, svetski lideri se voze u tvrđavama na točkovima koje mogu da izdrže raketni napad. A Italijanski predsednik se vozi u Flaminiji koja nudi odbrambene sposobnosti mocarele.

Na Meganu (npr) je tako urađeno - kad je child lock uključen, ne mogu se otvoriti vrata, a ni spustiti prozori, zato pitam. Doduše, on ima elektro podizače i prekidač na vozačevom mestu za child lock (osim manuelnih polugica kao kod Punta).

Evo još jedne venčanice: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/18760430/mg-zs-180?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0 Bio je do juna 2021 2400, ovaj što ga prodaje sada misli da može da ga uvalja za 4200. Gledao sam auto uživo i stvarno izgleda više nego pristojno. Ali nedostatak majstora i delova ga ubija. Inače je po meni ovo najbolji izbor od svih tih MG modela. Ovakvi motori se više ne prave.

Ja sam svog Džega X type prodavao mesecima. I na kraju je otišao za smešne pare, kad vidim šta je taj auto pružao. Bio je 2.5 v6 benzin AWD. Imao je svoje mane (nedostatak 6-te brzine, potrošnja, registracija, korozija po sajtnama) ali za cca 2500 eur nema luksuznijeg i boljeg auta. Otišao sa 151000km pravih.

Meni na Puntu radi, ali ne blokira kurble da ne mogu da se okreću, dakle prozori i dalje mogu sa se spuštaju. Predpostavljam da je to ok na kolima koji imaju manualne podizače pozadi.

Sigurno je već godinu dana na oglasima. Meračio sam da ga kupim ocu, ali je u međuvremenu dobio Stila. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/17547886/fiat-croma-16i-54000tm?attp=p0_pv0_pc0_pl1_plv0

Hehe, okreni obrni uvek ispadne da su automobili upravo ta droga. Zrno zdravog razuma koje mi je ostalo mi kaže da je pametnije da smanjim broj vozila iz potpisa, a ja i dalje jurim kola koja bih kupio...

Ja mislim da nema prodavnice auto delova ili kozmetike koja ne drži čistač kočnica. Ja sam prošli put uzeo u Uradi sam - Motipov, mislim da košta oko 500 kinti konzerva od 500ml (ili 400, nemoj me držati za reč). I svaki proizvođač ga ima, ne moraš neki posebno da gledaš. Odlična stvar, i ima bezbroj primena. Može i kao dobar čistač felni da posluži, ali je greota, jer brzo isparava pa ne stižeš da očistiš. Stara garda mehaničara ga je obožavala jer može da se koristi i kad auto presisa, pa ubrizgaš malo u usis i auto lakše upali. Moj drug mehaničar, koji mi inače i održava kola je to lično primenio kada sam jednom menjao filter goriva na Ford Tourneu.

Hehe nisu baš za poređenje, Pug je auto više za uživanje, pravi GT. Prešao je 123000. Ne vozi se mnogo - ove godine tek nešto jače od 3000. Više od toga i neće - do proleća. Taj se ne vozi po kiši i ostalim nepogodama, izuzev u vanrednim situacijama. Ima ko će da se soli i kalja U njega sipam Yacco Lube Fr 5w40. Takođe sam u njega sipao i Liqui Moly Motor Protect prilikom prošlog malog servisa, kao i u sva ostala vozila iz potpisa (izuzev Punta, njemu je servis urađen neposredno pre nego što sam ga kupio). Što se goriva tiče u njega ide samo Nisov GDrive 100. Na zimu sipam stabilizator u rezervoar jer auto dugo stoji.

Ne znam za budženje, vidim da pušta muziku i prima pozive bez problema. A2dp je isto nepotreban, kad je već usb tu. Ali nije zgoreg imati. I dobra je stvar što preko usb - a može da se puni telefon. Video sam te multimedije, lepo to izgleda al ne znam koliko joj je potrebno. Ako bude izrazila želju ugradićemo lako... Sviđa mi se što za njega ima baš lepo skrojenih multimedija, koje ne ruže izgled enterijera. Na Meganu sam navikao na Tom Tom, navigacija je odlična, pa ću možda pre to pazariti ako naiđem povoljno.

Sad sam pogledao malo bolje. Auto ima i bt handsfree i A2DP standard (pušta muziku sa telefona, iz memorije i sa YT). Povezao sam se bez problema, mada na čudan način. U dostupnim uređajima nema Blue&Me, već se uređaj zove CarBT. Pin nema 4 broja, već 6, i nisam morao da kucam već samo da kliknem ok na telefonu. Tako da je sad sve ok, onaj Tom Tom uređaj je višak. Iskoristio bih socket za nosač doduše, na odličnom je mestu.

Predstavljam svoj daily driver. Megana sam uvezao 2017. godine iz Dizeldorfa, kad je imao 20000km na satu. Sada ima 60000km. Ništa na njemu nije štucnulo, i sve je fabričko, osim akumulatora , pumpe za vodu (uradio sam veliki servis za svaki slučaj jer je auto stajao dugo). Pouzdan, udoban ekonomičan, lep. U dosta je jakom paketu opreme, što dosta pomaže kod toga da mi auto ne dosadi.

Predstavih svoje vozilo, pa rekoh da predstavim i sebe. Pozdrav svim članovima foruma. Ja sam Đorđe iz Batajnice, 36 godina. Volim sve što se kreće na 4 točka a ima SUS motor u sebi (čast izuzecima). Ovde sam radi razmene iskustava, radoznalosti i želje za znanjem. Vlasnik sam Punta 0.9 twinair turbo 100ks. Nisam ovde jer mi treba neki deo ili usluga, niti prodajem i nudim bilo šta. Druženje i zabava pre svega.

Evo sad žena dođe s posla pa sam čačkao malo da vidim može li se povezati. Ne izlazi mi dostupan BT uređaj na telefonu. Teta se oglašava, ali nudi kad kažem help (ono jeste mikrofon) opcije koje nemaju veze sa povezivanjem preko bluetootha. Ni u meni kad uđem u pairing, ne prijavljuje mi dostupan uređaj na fonu, ali mi izađe PIN na kontrolnoj tabli. Može li biti da se telefon može povezati samo preko kabla? Evo i par slika enterijera, mada je mračno dosta. I da, još jedna mana Puntu je što nema kabinska svetla pozadi, niti utičnicu.

Hvala na dobrodošlici. Iz tvojih usta u Božje uši što se kaže, i ja se nadam lepoj i bezbednoj vožnji. Islikaću baš enterijer danas sutra pa kačim slike. Da, auto ima usb i aux priključke kod menjača, i ima tastere na volanu - za jačinu zvuka, promenu stanice i glasovne komande. Gore gde su svetla enterijera ima onu rešetkicu, čini mi se da je to mikrofon, bar tu stoji na Meganu i Pežou. Po tome mi je sva logika da ima i BT, Uzeo sam onaj fm transmitter kao prelazno rešenje za suprugu da ne priča na telefon dok vozi (od toga se ježim) ali već pomenuti problem plitkog priključka od 12V čini da se kontakt stalno gubi. Pa se sad dvoumim da li uzeti taj Blue & Me ili ugraditi multimediju... Ali to su sad sve sitnice, fokusiran sam na to kako će motor da se pokaže, da li će da troši ulje, itd. Ova zima je test period, što se kaže, bez 10000km nema pravih rezultata. A što se Pežoa tiče... Pa dok ne stignu slike Punta evo malo njegovih slika. Pežo radi kao singerica. Taj motor mnogi kude (1.6 iz BMW-a) ali ako se vodi računa o njemu perfektan je. Mene služi odlično i nisam imao nikakvih problema sa njim za sada. Tih 200 konja je prava mera za taj auto, jer malo ljudi zna da je on napravljen poput tenka. Ima 1600 kg, kao Audi recimo. Zapravo, tu je bitniji njegov obrtni momenat i dostupnost istog pri niskim obrtajima. U vožnji zato pruža dosta komfora - tamo gde inače šaltam sa dizelima u drugu da uđem u krivinu, sa njim mogu u trećoj bez problema. I on posle izvuče bez ikakvog problema. Nema nijedan problem kojeg ljudi povezuju sa tim motorom - ulje mu ne curi i ne pušta ga ni na dekli ni na karteru, zatezač lanca je ok, nema potrošnje ulja prilikom normalne eksploatacije. E sad, što se potrošnje ulja tiče, ako ga forsiram u velike obrtaje i brzine trošiće više ulja nego bilo koji drugi auto kojeg imam u dvorištu. To je zato jer je auto težak a motor se puno greje - jednostavna fizika nalaže da se u takvim situacijama troši više ulja. I odabir ulja je važan. Ja sam mu našao pravu kombinaciju i nemam nikakvih problema Haha, antena je neka aftermarket. Ne samo da je ružna, već na njoj piše i WRC. Siguran sam da nju koriste tamo na reliju. Tu će ići ajkulica, ali još ne znam koje će boje biti, jer planiram da uradim neki styling sa folijom. Supruga trenutno gleda kombinacije boja, pa če da oboji krov i retrovizore, a sa strane da stavi neki decal suptilni. Par opcija je u igri, pa dok se to ne reši ova antenica ostaje. A što se tiče ulaska u dvorište... Jeste, kapije su klizne. 4 kapije smeštene na dve šine. U produžetku je još jedan ulaz, ali tu se ulazi, što bi se reklo, konvencionalnim putem.

I petrolej i med. benzin su odlična sredstva, ali smrde ruke posle korišćenja Ja za sve te fleke od asfalta, gume, laka... koristim čistač kočnica. Sastav je sličan medicinskom benzinu, naravno, ali je u konzervi i pod pritiskom, očas posla se sve skine. I ako je recimo bilo neko lagano češanje pa ti je neko ostavio farbu na braniku, uz pomoć brake cleanera ćeš videti koliko će se skinuti, a koliko je zagrebano. Pa i tada, kada vidim da je ogrebano a može da se reši nekim korektorom, bar znam da je površina pripremljena za korekturu. Naravno, ne koristim samo čistač, nego i meku i debelu mikrofiber krpu. A da, za insekte koristim sonaxov insect cleaner i onaj sunđer za skidanje. To je obično dodatni korak prilikom pranja kola. Kad ih nasapunjam, dodatno na kontaminirani deo naprskam taj čistač. Čistač je sa pumpicom i nije skup - od 500 do 1000 din (ako su proizvođači normalni, ne računam one niche proizvođače, tu je samo nebo granica). Ostavim da deluje kratko i onda uklonim sunđerom. Nakon toga opet pređem regularnim sunđerom i šamponom. Za uklanjanje smole od drveća koristim Sonax remover u konzervi. Meni kola nisu često izložena toj napasti pa mi konzerva traje evo već 3 i kusur godina. Inače, oba ova sredstva odlično uklanjaju i ptičji izmet. Insekti i smola sa drveta mogu i da ostanu koliko toliko na kolima, ali ptičji drek je nezgodan ako se ostavi, jer može da ošteti lak (ostanu dugotrajne fleke).

Evo reših da predstavim i ja svog Punta. Zapravo, auto je uzet za suprugu, za po gradu od kuće do posla. Ali me je, nakon par vožnji i navikavanja na motor uverio da on može da bude pravi mali porodični auto. Oduševljen sam motorom, veoma lepo povlači i agilan je, uz karakterističan zvuk zbog kog sam se najpre brinuo, a kasnije nam je baš prirastao k srcu. Auto je 2015. god, i prešao je 75000km. Ima solidan paket opreme, mada bez multimedije, sa manuelnom klimom i manuelnim podizačima pozadi. Oprema inače i nije bila prioritet prilikom kupovine, ali smo gledali da ima parking senzore pozadi, menjač sa 6 brzina, i tempomat. Enterijer je kao nov, i sve na njemu je manje više fabričko. Jedino što nema Bluetooth, zbog poziva. Ima onaj socket u koji ulazi Blue & Me navigacija i multimedija, ali nisam siguran - hoće li auto kad kupim taj uređaj imati BT i da li ću moći da povežem telefon sa njim radi razgovora? Nije prvi (pa ni drugi) auto u porodici, i prvi je Italijan posle dugo vremena. Pre njega sam vozio Stila, u periodu 2011- 2013, a ranije još Punta keca . Ne vidim da ljudi mnogo pišu o ovom twinair motoru, i nadam se da će da služi lepo. Vidim da ga preko hvale. Auto je prešao nekih 1000km i za to vreme nije potrošio ni malo ulja. Radi mirno i tiho kad je zagrejan, bučniji je kad je hladan, ali nije kao Peglica, kao što sam čitao po netu. Ništa bučniji nije od trocilindraša koji konkurenti imaju (Pežo, VW). Kad se stisne gas ima taj reski zvuk koji mi se sviđa. Veoma lako dođe do 150km/h recimo, ali se vidi da to nije njegova teritorija. Ne toliko zbog motora koliko zbog buke koja dolazi sa podvozja i od vetra. Istini za volju, na 150 auto je unutra miran, ništa ne trese. Ne sviđa mi se pozicija sedenja (previsoka za moj ukus), i to što suvozačevo mesto ne može po visini da se pomera. Takođe, priključak od 12V je mnogo plići u odnosu na ostale automobile koji su u dvorištu (Reno, Audi, Pežo, Ford, Nisan). Nije u pitanju nagomilano đubre od upotrebe upaljača, dno priključka je čisto. Ovo mi je bio problem i sa Stilom, i ne znam što se Fiat ne pozabavi time. Takođe mi se ne sviđa ni to što ima H4 sijalice, umesto duplih šolja fara sa H7 sijalicama recimo.