Mihailovic

Može lock.

@Laki. To je to. Spreman sam da platim 1000 din. Može ? I ja sam iz Beograda, (Ledine) lako ćemo sa naći.

Kupujem dizalicu, žaba, iz FIAT kompleta alata Ovakvu:

Skinuti dizne je izuzetno složen posao, koji nikako nije preporučljiv u sam-svoj-majstor varijanti. Mislim da nećeš ni uspeti da ih izvadiš, ali svakako ne pokušavaj. Dosta toga može da krene naopako, a ako krene, puko si bar 500 € Otiđi u servis koji to radi, pa prepusti profesionalcima.

Meni je bio problem (pisao sam to na jednoj temi) prekidač kvačila. Nema tu ništa da se otvara, nego, pošto je samopodešavajući, samo da se "pipak" izvuče do kraja i ostavi da se sam podesi.

Evo kako: čitav sklop zadnjeg svetla se izvadi iz auta. Onda, kad već imaš u ruci sklop otvori se zadnji poklopac i dođe se do sijalice. Vađenje slopa zadnjeg svetla se radi iz prtljažnog prostora, i donekle se razlikuje za limuzinu i karavan, ali se praktično svodi na samo dva šrafa, a alat za to je u sklopu kompleta alata automobila. @milenkos78 Kolega Woodo ti je poslao link na Fabričko uputstvo za Lanču Libru. U tom uputstvu je čitav postupak opisan na stranama 248 i 249. Mrzi me sad da radim print screen i da kačim slike. Svakako skini fabrilko uputstvo i čuvaj ga negde na kompu, trebaće ti za dosta stvari.

Libra, generalno uzevši, odlično koči. Pri tome mislim na fabrički ugrađena tehnička rešenja u odnosu na težinu i predviđenu brzinu auta. Naravno, ako su kočnice ispravne. Dakle, Libra kao običan serijski automobil ima obične serijske diskove / pločice. Ništa manje, ništa više. Samo neka je ispravno, i sve je OK. Naravno, ko voli da potroši na auto, može da kupi i bolje i mnogo bolje. Samo, to košta više, i još mnogo više, a traje mnogo, mnogo manje. Jer, jasno je da jedan profesionalan auto za trku neće da "cepa" iste diskove i iste pločice na dve trke, nego je sve to otprilike predviđeno da traje jednu trku. A ti diskovi ne koštaju po par hiljada dinara, nego par hiljada evra. S druge strane, pitanje je gde bi našao delove koji nisu za obične serijske automobile, već za profi upotrebu ? I ima li smisla plaćati te potrošne delove onoliko koliko košta i sam auto ?

Samo jedna činjenica: filter klime nema, ama baš nikakvog uticaja ako se recirkuliše unutrašnji vazduh. I u 99% slučajeva, filter klime je suv, jer je u kontaktu sa spoljnim vazduhom.

Ja ga leti skinem. Tripujem da je lošije hlađenje kad je montiran.

Evo da se javim sa još jednim iskustvom, možda nekome pomogne. Naime, pre nekog vremena sam menjao cilindar kvačila (kod pedale) i majstor koji je to radio, u toku rada je poremetio senzor pritisnutog kvačila. To je jedan samopodešavajući taster, i bio je pritisnut do kraja. Nisam koristio tempomat neko vreme, i onda, posle oko mesec dana, kad je zatrebao - nije radio. Pošto je bila zima, nisam hteo da se bakćem, čekao sam toplije dane. Sad su topliji dani došli, pa sam uvideo o čemu se rad. Tempomat se isključuje čim se pritisne pedala kvačila, a pošto je majstor poremetio senzor pritisnutog kvačila, davao je signal kao da je kvačilo stalno pritisnuto, i tempomat nije ni mogao da se uključi. Senzor jeste na nezgodnom mestu, ali se relativno lako vadi. Ja sam samo rukom potpuno izvadio "jezičak" na koji naleže pedala kvačila i ponovo montirao. Pošto je samopodešavajući, senzor se prilagodio, i sve je bilo OK. I naravno, moj tempomat ponovo proradio ! Naravno, potrošio sam puno vremena dok nisam skapirao da je problem u senzoru pedale kvačila.

Zamena gumica balans štangle i zamena stabili zatora nema veze sa upravljanjem. Stoga, reglaža trapa nije potrebna. Reglaža trapa je potrebna kod zamene spone i viljuške (ramena)

1. Ventilator i treba da duva prema motoru, naravno, jer tako ide vazduh kad voziš. Ne može u kontra. 2. Deluje mi kao da termostat zeza. Kod Lancie termostat se uglavnom kvari tako da ostane otvoren, ali, ko će ga znati. 3. Pominješ crvene tragove na "svim crevima". To mi, prema logici, govori kao da čep drži previše visok pritisak. Ja sam na svim svojim kolima uvek držao čep malkice odvrnut. Nije da to preporučujem svima, ali ja - tako. Time postižem da pritisak u cevima ne bude previsok, a sa druge strane, rizikujem da voda proključa. Ipak, ako je hladnjak u redu, ako se ventilator uključuje na vreme - do ključanja sigurno neće doći. Kažem - ne želim nikome da preporučujem tu praksu, ali ja imam pozitivna iskustva.

Ne postoji "original" rezervni deo. Postoji samo "deo za prvu ugradnju", ali i to se menja. Na primer do neke godine za prvu ugranju su korišćeni delovi jednog dobavljača, zatim nekog drugog dobavljača, pa onda nekog trećeg ... Ne mora da znači da su delovi za prvu u gradnju jedini dobri i najbolji. Postoje zamenski, mnogo bolji, ali postoje i zamenski mnogo lošiji.

Evo ja sam završio posao. Našao sam preko oglasa bravicu za 25 € Pošto sam još juče skinuo tapacir, danas mi je ostalo samo da zamenim bravu. Izvadio sam uložak iz obe brave, prema uputstvu sa teme https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/66774-pakovanje-cilindara-bravice-po-vasem-kljucu-posle-obijanja/page-2#entry1149280 s tim da nisam morao da "pre kodiram", jer sam imao svoj uložak koji je radio sasvim dobro. Uložak, sa šifrom za ključ, se lako vadi i ubacuje, ima samo jedan žičani osigurač. Kad sam i to završio, ostalo je samo da novu, ispravnu bravu, namestim na vrata. Ceo posao je pipav, nezgodan, mesto nedostupno za rad, i treba dosta živaca i strpljenja. Držeći lampicu u ustima, uspeo sam, za desetak minuta. Sad je kasno, mrzi me da danas vraćam tapacir, pa ću to sutra. Bilo kako bilo, nisam loše prošao, sredio sam problem relativno brzo i uspešno. Što se cene tiče, možda ima da se nađe bravica i za manje pare. Ja sam kupio po ovoj ceni, pre svega zato što je prodavac iz mog kraja, i odgovaralo mi je da dođem do njega, i na licu mesta vidim šta kupujem. Ne kažem da bi neko iz Šapca želeo da mi podmetne, ali ipak je drugo kad ti šalju preko kurira.

Pozdrav. Ja imam sličan problem. Naime, cilindar se polomio ! Mogu spolja da zaključam vrata, ali ne mogu da otključam. Skinuo sam tapacir, i definitvno utvrdio da je cilindar polomljen. Interesuje me, Kopun, gde si ti nabavio cilindar ?

Planiram letos do Amsterdama. Nego, pošto sam na temi Beograd - Rim bio aktivan tek nakon povratka sa puta, shvatio sam da je trebalo da pordiskutujem sa forumašima pre puta, da bih saznao ono šta sam saznao prekasno. Mislim, dobro ništa nije krenulo po zlu ni tada, ali, da sam znao neke stvari - prošao bih bolje. Do Amsterdama ima nešto manje od 1.800 km. Preko Google maps-a i Via Mischelin-a video sam različite rute. Sračunao sam, da što se tiče putarina, najisplativije je Srbija - Mađasrka - Austrija - Nemačka - Holandija. Tu plaćam sam vinjetu u Mađarskoj oko 10€ i u Austriji oko 8€. Opcija preko Hrvatske i Slovenije je skuplja, kao i opcija preko Češke i Slovačke. Prenoćio bih negde oko Nirnburga, to mu dođe oko 1000 km od Bgd, što je dovoljno vožnje za jedan dan. E, ovo su planovi, ali voleo bih da čujem i iskustva ljudi koji su već bili do Holandije. Uvek je dobro čuti tuđa iskustva.

Ekstra, ekstra, ekstra ocuvana i malo vožena. Vidi se po svim parametrima, a pre svega po stanju guma na papučicama i po izgledu ručice menjača. Da ne pominjem štof sedišta, koji je kao nov. Zatim rukohvati na vratima ! Fascinanatno ! Koliko god da piše na kilometar satu - garant nije vraćana kilometraža.

Video je mnogo komplikovanija stvar od audija. Na lanči se može izvići video ulaz, ali VGA. Dakle, sa odvojenim signalima za RGB. Ove jeftine kamerice za rikverc ne rade sa takvim signalom, već sa kompozitnim S-video signalom. Na netu se može naći dosta upustava, ali se uvek svodi na neki DVD ili sličan uređaj, koji ima VGA izlaz. Bilo kakva majstorija na temu promene tipa video ulaza daleeeeko prevazilazi i cenu i potrebe.

Evo jednog Maseratija

Evo ti jedna 1,6 sa full opremom. http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/5664295/lancia-lybra-16b Ekstra očuvana, za male pare. Doduše, karavan.

Nemaš razloga da izbegavaš dizel auto. I meni je Lanča 1.9 jtd prvi dizel auto. Ništa od ranijih problema sa starijim dizelima više ne postoji: aditivi u naftu (ili zaleđivanje nafte), grejači i otežano paljnje zimi i slično. Ništa. Sipaš Evro Dizel i ništa ne brineš. Zimi startuje bolje od bezinaca (garantovano) a pošto je dizel, odmah radi mirno i stabilno, nema problema kao benzinac sa saugom. Održavanje - takoreći isto. 1.9 jtd je motor prave dimenzije i snage za Libru. Benzinac 1.6 se uglavnom ugrađivao u automobile sa najnižim paketom opreme (koji je i dalje impozantan u odnosu na druge) Benzin 1.8 je OK, ali je potrošnja uvećana, što je ejoš izraženije kod benzinca 2.0 2.4 Jtd bi bilo idealno rešenje da nema onog glupog zakona koje takve automobile ekstra oporezuje kod registracije. Sve šta ti teba to je da nađeš održavan auto.

Dosipaj koliko god možeš više ED.

1. Klimu ne pališ / gasiš manuelno, nego se ona uključuje na osnovu zadate temperature. Temperaturu zadaješ okretanjem onog dugmenceta. Dakle, ako si postavio da željena temperatura bude niska - klima će početi da hladi. 2. Imaš dugme "Econo" (ili tako nekako) koje, kad je aktivno, blokira uključivanje klime, i za hlađenje koristi isključivo spoljašni vazduh (pa kol'ko o'ladi - tolk'o) 3. Dugme za recilkulaciju vazduha ima tri položaja, i kad je zeleno onda se koristi unutrašnji vazduh. druga dva: žuto i ugašeno su za korišćenje spoljnog vazduha. 4. Dugme "Auto" čini da se automatski setuju svi parametri ventilacije, dal' grejanje ili hlađenje, nebitno. Tvoje je samo da podesiš temperaturu, i Lanća će sama da smisli šta treba i gde treba da duva i koliko treba da duva. 5. Dugme "Mono" služi za izjednačavanje leve i desne temperature. 6. Ostali dugmići su manje - više jasni (ako nisu pitaj konkretno) s tim da treba da imaš u vidu da ne može da duva napred i gore istovremeno. Dakle jedine dozvoljene kombinacije su napred+dole i gore+dole. Da bi sve funkcionisalo besprekorno, između ostalog mora da bude ispravan i senzor spoljne temeprature, da bi Lanća znala da li i kako može da koristi spoljni vazduh.Čitav sistem radi ok, ali se dešava da na starijim primercima otkaže neki motorić neke klapne (a ima ih dosta) ili automatika otvaranja / zatvaranja protoka rashladne tečnosti i slično. Ako je sve lepo podešeno, i ispravno, klima nikako ne bi smela da se uključuje kad promeniš način uzimanja vazduha za ventilaciju (recikulacija)

Kako to utiče ?

Svi koji pominju parafin u dizelu treba da znaju sledeće. Parafina u dizelu nema ! Niti može da ga ima. Ali .... Parafin se namerno dodaje u lož ulje, zbog cene. Parafin gori bez dima, a i nikako ne smeta u toku loženja. A i dodaje se da lož ulje ne bi moglo da se koristi u automoblima.