Jump to content
FAS Goran

Mihailovic

Members
  • Content Count

    1128
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Mihailovic

  1. Dakle, rešio sam problem. Sve sam slikovito opisao na temi:
  2. Dakle, kako je opisano u ovoj temi: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/52869-lancia-lybra-ventilator-u-kabini-povremeno-ne-radi-pali-se-sa-zakašnjenjem/ ... Lybra ima čudnu manu da se relej ventilatora kabine pokvari tako da nakon startovanja ventilacije (grejanja) prvo ništa ne dešava, a onda posle nekog vremena, relej spoji, i sve radi OK. Možda bih dugo bio u nedoumici gde je kvar, da nisam naišao na pomenutu temu. Prvo moram da kežem da sam relej prilično teško našao. Nije ga bilo u beogradskim Fiat/Alfa/Lancia prodavnicama. Iako je relej standardna elektro komponenta (kao sijalica ili osigurač) gde god sam tražio prvo pitaju "za koji auto", "koji model" "koje godište". A zapravo jedino je bitno da je relej 12V 50A. Koristi se maltane kod svih brendova u mnogim modelima. I oblik je standardan, i raspored kontakta. Na kraju sam našao u radnji u onom malom tržnom centru u Tošinom Bunaru, preko puta studentskog grada. Koštao je 800,00 din. Pošto nisam našao od 50A kupio sam od 70A, ali neka to ne zbunjuje. Oznaka struje je zapravo oznaka koliku najjaču struju može da propusti. Tako, u ovom slučaju - od viška ne boli glava. Nije neka filozofija zameniti relej, ali, evo, za manje iskusne nekoliko slikovitih upustava. Ralej se nalazi kod ventialtora, dakle prvo treba skloniti onaj poklopac kod nogu suvozača. Tu su tri plastičnih navrtki, koje se rukom odvijaju, a kasnije i zavijaju. Mojne ključem, nema potrebe, a može i da pukne. Na drugoj slici se vidi postolje releja, dakle malo levo od motora ventilatora. Na trećoj slici je oriignalni relej, vide se oznake, a na četrvrtoj se vidi raspored konektora originala. Na petoj, šestoj i sedmoj slici je novi relej. I konačno, na poslednjoj slici se vidi kako novi relej ponosno stoji u kućištu.
  3. Hvala Nešo na ovom spajanju tema. Mislim da je moj problem isti kakav je imao Il Nuovo. Potražiću rele u prostoru ventilatora. Malo me samo zbunjuje njegov komentar da je to konektor J55. Konektor J55 ne postoji, a više nego jasno je sa šeme da je J35 rele za ventilator. Bilo kako bilo, podeliću iskustvo na forumu, čim uradim posao.
  4. Od pre par meseci počinje čudno ponašanje: kad uključim grejanje, protekne nekoliko minuta pre nego što ventilator počne da duva. ?! Prvo sam pomislio da je u pitanju sam ventilator, nabavio drugi (polovan), zamenio - ali simptomi su isti. Napominjem da nikako nije u pitanju banalnost tipa: zadata temperatura, brzina duvanja ili bilo koja druga podešavanja sistema. Zadata temperatura je HI i ranije, čim uključim grejanje ventilator počne da se vrti (slabo ili jako, već prema setovanju), i ako je motor nezagrejan, naravno, duva mlako. Ali duva. Sada stoji. Nekoliko minuta, nema pravila, i onda, odjednom proradi. Da li je neko imao sličan problem ? Ako je rešio - kako ?
  5. BEOGUMA - POHVALE ZA VULKANIZERSKE USLUGE Evo i nešto lepo da napišem. Svakakvih sam se diletenata nagledao, pa realno mogu da ocenim profesionalnu uslugu 1. Auto dižu na "sve četiri" odjednom. 2. Jedan auto radi 3 radnika, pa se demontaža / montaža guma završi za desetak minuta 3. VEOMA VAŽNO: sve šrafove zavrću isključivo ručno. Samo se odvrtanje radi pneumatski. Ne može da se desi da šraf krene ukoso, i pneumatskim pištoljem pokvari navoj. 4. Zatezanje šrafova se radi ručno, moment ključem 5. Čeličnom četkom očiste dodirne površine točka i diska, i namažu mašću. Da se ne bi točak vrteo "u x" 6. Skinute felne / gume spakuju u veliku kesu (osim ako se gume bacaju, naravno) 7. 500 din: demontaža točka sa auta, demontaža gume, montaža gume, balansiranje, montaža na auto (Ako treba da se menja vantil: još 100 din) 8. 100 din: demontaža / montaža točka Cene guma umerene, cena usluge na donjem nivou, usluga brza i kvalitetna.
  6. Evo i ja da prijavim poslednje merenje. Princip čep-čep. Strogo gradska vožnja 480 km 35,91 L Izađe na 7,48 l/100km. Bord kompjuter prijavljuje 6.6, dakle, greši za 13%
  7. Ja sam Lanćom, generalno zadovoljan, ali neverovatno koliko sam puta menjao delove trapa: prednje / zadnje stabilizatore, viljuške, spone, prednje / zadnje gumice balans štangle. Haos. Šta god stavim, montiram, ne sastavi dve godine. Novo / remontovano / skupo / jeftino ... Vozio sam Fiata Tipa 1.4 i.e 10 godina. Kupio ga polovnog 8 godina starog i vozio još 10. Veruj mi na reč: SAMO SAM JEDNOM PROMENO GUMICE BALANS ŠTANGLE. Za deset godina, ja "nisam znao" za viljuške, spone, stabilizatore .... Ništa. Ne znam ni kako izgledaju.
  8. Jeste. Znam da ga svi hvale, ali, eto, ja lično imam negativno iskustvo. I evo, sad sam se setio još jednog detalja: dok je montirao desnu viljušku, "diletant br 1" uspeo je da pocepa zaštitnu gumu kugle. Bravo majstore ! To sam, naravno, video tek pošto je viljkuška skinuta. A jasno je, pocepana zaštitna guma direktno dovodi vodu i blato i ubrzano propada kugla.
  9. SERVIS MACURA, Beograd, Tošin Bunar - STROGO IZBEGAVATI TRAPADŽIJE Moram ovde da se požalim, a i gde bih drugde. A i da upozorim froumaše na diletante iz pomenutog servisa. Iz početka: Počnem da primećujem, malo po malo, kako to obično biva, da auto vuče u desno kad dam gas, a i malo se čudno ponaša kad kočim. Pošto sam na mojoj Lanči menjao viljuške n puta kapiram da je u pitanju viljuška. Stanje višljuški: leva, menjana u januaru 2015, reparirana od mnogohvaljenog lika iz Kragujevca. Desna viljuška, iz radnje, montirana 2013. U prtljažniku - nova, tj. reparirana desna, od mnogohvaljenog lika iz Kragiuevca. Ponedeljak 27. februar Simptomi sve jači, nema više šale, i rešim da svratim u prvi servis - kod trapadžije kod Macure. Kapiram, nije to neka filozofija. Loša viljuška se vidi. Lik uzme pajser, gleda, čačka, lupa, nataže i kaže - desna viljuška ! Otišla kugla ! OK, ja srećan, kažem imam dobru, repariranu u prtljažniku ! Uzme to majstor, zameni, centrira trap (ovo je bitno), platim ja pošteno 1.200 za zamenu i 2.000 za centriranje. Krenem kući - kad ono simptomi isti. Ma dal jesu ili mi se čini, ili nisu. Ali džaba nagađanja: dam gas a volan skreće u desno. Utorak, 28.februar Kapiram da kod diletanta neću više da idem, u toku dana zakažem servis kod Gorana. Ali, krenem kući, i dok sam se penjao na most na Adi, - KVRC !!! Puče nešto u predelu levog točka, tare se guma o blatobran ! Usporim ja na 20 km/h, upalim sva četiri žmigavca i otkotrljam se do Beogume - servis kod Gazele. Zamolim da pogledaju, siđem i ja u kanal, imam šta da vidim. Na LEVOJ viljušci fali jedan šraf odavno, i jedna obloga silena pukla ! A DESNA viljuška - vrh kugle, gde je navoj, slobodno šeta gore dole kroz prihvat na glavčini ! Mašala. Kaže lik, kupi nove, i idi neka ti zameni onaj koji te zajebo juče. Otkotrljam se, opet 20 na sat, sva četiri žmigavca, do Beo Car u Gandijevoj, i kupim, fala Bogu imali su na stanju, i levu i desnu novu viljušku, Monroe. Po 6.150,00 svaka. Opet lagano, trlja se guma o blatobran, otkotrljam se do Macure. Ali sad, nije lik od juče nego "majstor" broj 2. Kažem takva i takva stvar. Bio sam juče, kolega pogledao, zamenio desnu, nije video levu ! Pogleda lik, leva pukla, nema filozofije, mora da se menja. Psuje nešto sve vreme, valjda nadrndan što mora da radi svoj posao. Zamenio levu viljušku i ja mu pokažem kako vrh desne kugle slobodno šeta kroz prihvat glavčine. Alo brate, kako je onaj juče uopšte mogao da centrira trap ?! A šta se dešava ? Mnogohvaljeni lik iz Kragujevca, umesto da mi da repriranu za Lanču (još pre par meseci), kapira da je sve to isto (?!) i da mi sličnu, za Mareu ! I ja to tako čuvao u garaži, pojma nisam imao da je neodgovarajuća. Moja je krivica što sam majstoru dao pogrešan deo, ali iole dobar majstor bi video da tu nešto nije u redu, da ne može da se montira. Elem, gleda "majstor broj 2" desnu villjušku, namontiranu juče, i mrtav ladan kaže: ta viljuška je dobra, ali ti je otišao prihvat na glavčini. Kupi novu glavčinu pa dođi. Dakle, bez ikakve odgovrnosti za izrečen savet, za reč. Fala Bogu, imam tehničke logike u glavi, i kapiram da ne može prihvat na glavčini da se izliže za jedno veče. Do juče je bio dobar. Kažem: skini tu viljušku, za moje pare, ja plaćam i montiraj ovu novu koju sam doneo. Opet ovaj psuje, nadrkan, skine viljušku i skapira da je vrh kugle drugačiji. I montira mi novu, odgovarajuću, i bude sve u redu. Pitam: "kako je moguće da tvoj kolega to ne vidi, i kako je moguće da krene u centriranje trapa sa vrhom kugle koji šeta gore dole u prihvatu ?!" "Kako si mogao da tvrdiš nešto, a nisi ni uporedio, i savetuješ da kupujem novu glavčinu ?" Kenja nešto, sere o svom iskustvu "neznaš ti čega sam se ja nagledao sve u kanalu" .... Da sam poslušao diletanta broj dva, odoh ja u još veći trošak. Na kraju uradio centriranje, tj, nije ga ni radio, ali je montirao optiku, i pokazalo se da je u redu. Platio sam samo zamenu leve, polomljene viljuške. Dakle, sumirano diletant broj 1 - ne vidi da fali jedan od dva šrafa koji drži krak viljuške, montira neodgovarjući deo, ne vidi da vrh kugle slobodno šeta gore dole u prihvatu, i centira trap sa takvom kuglom diletant broj 2 - tvrdi nešto što nema veza sa logikom, savetuje da se kupi skup deo (glavčina), bez provere, koji je sasvim ispravan. Bez ikakve odgovornosti za izrečenu reč diletant broj 3 - mnogohvaljeni reparator iz Kagujevca: poslao pogrešan deo. A na levoj viljušci, takođe njegova reparirana, usled starosti i zamora materijala - pukla obloga.
  10. Pranje - ok, ko voli. Ja imam garažu i nije mi problem da u lokalnoj perionici operem i pravac - garaža i po najvećem minusu. Nije da redovno perem auto, ali, generalno ne volim kad je ono, ceo celcijat musav, prljav od zimske ulične prljavštne. Onda operem. Ali, pranje kao zaštita od korozije - u 21. veku ?!
  11. Meni je zaista nepojmljivo tolko često pominjanje "slabog grejanja" u automobilima sa dizel motorom. I meni je, kao i mnogima, bio pokvaren termostat na 1.9 JTD. I jeste, bilo je hladno, nisi mogao da se ugreješ. Ali, to stanje se karakteriše kao "pokvaren termostat". Sad, kad je stanje "ispravan termostat", (tj. kad sam zamenio termostat), počinje da duva mlako bukvalno posle 3 minuta vožnje, a duva toplo posle 5 minuta vožnje.
  12. Evo još jednog iskustva: Simptomi, onako, slabije vuče na višim obrtajima, ali ne drastično slabije. Neko ko ne poznaje auto možda ne bi ni primetio. Ali zvuk ! Šššššššššššššššššššššššššššššššššššššš čim ode preko 2.500 obrtaja Nije se palila Engine lampica. Kapiram da nema šta da bude nego crevo. Pogledam gornje - OK. Najteže mi palo što moram da skidam šus pleh, da pogledam donje crevo, ali moralo se. I - rezultat očekivan. Pukotina, da provučeš prst. Pozvao sam Dejana, čoveka čiji je telefon i adresa na prvoj stranici dsikusije. Ima crevo, cena 1.800 din. Sednem u kola, provozam se do Kneževca i pazarim. Kući, u kanalu skinem staro, stavim novo. Čiča miča i gotova priča. Jedino sam ljut na sebe što nisam imao nove šelne odgovarajućih dimenzija, a crevo već skinuo. Sad ću dakupim desetak šelni različitih dimenzija. Uvek to valja imati u rezervi.
  13. Malo je čudno da se problem javlja samo kod prebacivanja iz prve u drugu. Realno, kvačilo se isto "ponaša" (ista su mehanička dejstva) kod bilo kakvog menjanja brzine. Smešno ali istinito: meni je jednom patosnica otišla malo napred i pedala kvačila je zapinjala kod otpuštanja. Naravno, prvo je sumnja pala na neki od cilindara kvačila.
  14. Jel može neka slika tih lajsni
  15. Bude to često dil sa prodavcima. Uzmu svoj deo, od osiguranja naplate štetu i - idemo dalje.
  16. Dosta ljudi je ovako uradilo, bar koliko sam čuo. Razmišljao sam i ja o ovoj varijanti, ali sam ostavio "za drugi put". Generalno, ja sam se lično pribojavam dvaju problema: 1. Znatno umanjen ukupan protok tečnosti - potencijalni veliki problemi leti, sa uključenom klimom 2. Znatno rašireno crevo. Mislim, jeste guma armirana i sve to, ali mislim da ono crevo ne treba onoliko da se širi. Meni je jednom, pre puno godina, puklo crevno na Tipu 1.4 na autoputu, i, verujte, znam šta je muka. Ja lično, sa onako razapetim crevom ne bih smeo da pođem leti na put do Grčke.
  17. Nema druge nego skidanje glave motora. Glava motora se u prinicpu ne kupuje nova. Nikad nisam čuo da je neko kupio novu glavu motora. Glava motora se nakon skidanja šalje na obradu kod metalostrugara, pa se tako obrađena namesti. Ni jedna Libra nije prodata u Srbiji nova. Niko je nije uvozio. Svi primerci su došli isključivo polovni. Nikad ne možeš znatio koliko je Libra stvarno prešla. Jedino ako veruješ prodavcu na "majke mi, toliko je prešla"
  18. Ma jeste, ali ni na tehničkom nisu sisalii vesla. Najčešće čovek plati sve: i takse i osiguranje i pregled, i onda praktično ne može da ode u drugi servis. Mislm, može teoretski, ali u praksi bude zajebano. A i ne znaš šta te čeka sledeće godine.
  19. Nije malo para zato što sam išao u serivs koji se na sav glas reklamira kao da su stručnjaci za servo pumpe i servo letve, a istina je da rade na principu pokušaja i popušaja. Servo pumpa je, iako nije kao nova, bila u redu. Reparirana je kao pukušaj da se reši problem - pa je ispao popušaj. Onda je na red došla letva, koja je takođe reparirana. Nisam planirao polovnu. Realno, i svaka polovna je već radila oho-ho. Cena polovne oko 50 € + cena demontiranja stare i montiranja nove, pa ulje, pa centiranje i šta na kraju imaš ? Mačku u džaku. Ovako za 150 € (komplet cena uključujući i centriranje trapa) imaš novo. Jer svi potrošni delovi, kugle, ležajevi, semerinzi, gume i slično - su zamenjeni. Staro je kućište i čelične šipke. Da, imam garanciju godinu dana. Na časnu reč, jer fiskalni račun i pisanu garanciju nećeš dobiti u 99% srpskih auto servisa.
  20. Čisto da obavestim forumaše: reparacija servo pumpe 80€ + reparacija servo letve 150€ Obe stvari urađene I još nešto: više ne šišti.
  21. E pa situacija se pogoršala .... Sada se volan već teško okreće. Imam utisak kao da radi, pa ne radi. Osećam da nije ono da skroz ne radi (kao kad je ugašen motor) ali je daleko od ispravnog serva. Čuo sam da je 50 € reparirana pumpa. Koja su iskustva sa zamenama servo pumpe ? Koliko to košta otprilike ?
  22. Ovi iz Vinogradske, ajd što su preskupi, nego su i bahati. Bio jednom, i dovidženja, nikad više. Za manje para od poštenih ljudi dobijao sam, preko kurirske službe dosta delova.
  23. Da li neko može da mi kaže gde je taj ventil ? Kako izgleda ? Da li se menja, čisti, servisira ... Nikad nisam radio ništa slično. Inače, servo radi sasvim OK, kažem, baš nikakvih problema nema
  24. Proverio, ima ulja za servo, malo iznad minimuma Servo radi normalno, nikakve posebne promene nema. Doliću već koliko sutra do maksimuma. Koji kaiš da proverim ? To je onaj jedan, višekanalni koji pogoni i alternator i kompresor klime. Tu je sve OK. Danas sam malo više osluškivao. Iz motornog prostora se takoreći ne čuje ništa, samo iz kabine.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...