Mihailovic

Dal' sam ja neki baksuz, ili je ugrađeni relej bio slabog kvaliteta, ali evo, jutros relej opet crko ! Sva sreća, imao sam u rezervi jedan koji sam kupio preko Ali Expresa, pa sam brzo i efikasno sredio problem. Ovaj put nisam ni sumnjao na sam ventilator. Pravo na relej, zamenio, ventilator proradio i gotova stvar.

Ne znam. Bolje da ne lupam, kad ne znam.

1,9 jtd ima priličnu fabričku manu - originalni termostat. Facet. U 99% slučajeva se kvari, i to tako da ostane otvoren. To je najverovatnije slučaj i kod tebe. Nemaš potrebe da pipaš creva. Tačno je da se savremeni dizel sporije zagreva, ali sa ispravnim termostatom, u mom slučaju, posle 2 km vožnje, počne da duva mlako iz sistema grejanja kabine. Posle 5 minuta normalne vožnje, već duva toplo. To je otprilike i pokazatelj zagrejanosti rashladne tečnosti. Nikad, ni u kom slučaju u toku vožnje ne sme da spušta temperaturu. Ja sam zamenio termostat na Libri, i ima jedna tema gde sam sve lepo opisao i slikao. "Lancia Lybra 1.9 JTD - zamena termostata" Ako si vičan alatima, tj. sam-svoj-majstor možeš i ti sam da uradiš. Ako nisi, zameni termostat u nekom servisu. Da ne bi mučio i sebe (u hladnoj kabini) i auto.

Nakon što sam pre tri godine zamenio donje crevo, i prošle godine zamenio gornje crevo - sad je crklo malo kratko crevo, odmah iznad interkulera, pre one plastične cevi. Rupa je bila mala, gubitak snage zanamarljiv, ali oštar sluh - čuo sam šuštanje na obrtajima preko 2.200. Danas je nedelja, pa nisam kupovao novo. Ne znam da li Dejan to ima. Staro sam očistio nitro razređivačem, pa obmotao dobro silikonskom trakom, pa preko toga platnena izolir traka. Potražiću novo, nadam se da će ovo da drži do daljnjeg.

E, tu si u pravu !

Onoliki se interkuleri napravili i ugradili ne bi li se ohladio usisani vazduh ! I sad na forumu čitam kako se neko dosetio da preradi usis da bi usisavao samo vreo vazduh ! Onoliko se modifikacija čini da se pojača snaga motora uz zadržavanje iste kubikaže, i sad, na forumu čitam kako se neko dosetio da iz motora izvuče MANJE snage nego što ovaj može da pruži !

1. Ljudi svašta rade sa automobilima i sa motorima. To se može videti na YT. Baš svašta ! Što nikako ne znači da to šta rade ima nekog smisla. 2. Prijavljivanje potrošnje 1L manje je stara sportska disciplina. I 2L manje i 3L manje. I prijavljivanje veće snage sa manjom potrošnjom. Vlažni snovi, uglavnom. U 99,99% slučajeva ne treba se praviti pametnijim od onoga ko je motor napravio. Nekad su se pravili okrugli filteri za vazduh sa dodatnom, spoljnom metalnom rešetkom. Upravo da bi se time zaštitio nežni filter papir, od savijanja i deformacije. Odavno nisam to viedeo u prodaji.

Deluje lepo, ali ovo je ozbiljno loše rešenje. 1. Nema topog vazduha kad mu treba (usis pored izduvne grane, za hladan motor) 2. Nema hladnog vazduha kad mu treba 3. Nežan i osetljiv žuti filter papir direktno izložen svim mogućim lošim uticajima sredine, pa i vlazi. Het trik autogolova. "Vraćaj dedinu sliku ! "

Problem sa punjenjem. Ne treba ga ignorisrati, jer može da uzrokuje potpuno pražnjenje akumulatora i naravno - neupotrebljiv auto. Mogući razlozi: - regler - četkice - diodna ploča - neki drugi trivijalni: loš kontakt i slično Na Libri se relativno teško i komplikovano skida alternator. Kad se izvadi treba ga servisirati: zameniti četkice, pregledati diodnu ploču, zameniti ležajeve, proveriti remenicu, proveriti (zameniti) regler.

Na tim brzinama uvek je tiši dizel. Bila je jedna tema o obrtajima / brzina. Bilo kako bilo, 1.9 jtd na 120 km/h vrti se na 2500 obrtaja.

Vidi, "Fiat Servis Goran" je prijatelj foruma, ima ga gore u reklamama, ima ga i u podforumu "Prijatelji foruma". Pogledaj na http://www.fiatservis.rs/ Zaboravio sam koliko sam tačno platio. Mislim da sam za zamenu ležaja i četkica platio oko 60 € - 70 €. Ali, bolje zovi pa se raspitaj tačno. Mislim da je gazda servisa aktivan na forumu.

Po meni, neke delove ima smisla kupovati samostalno, ali neke ne. Sasvim je realna situacija, sto puta viđeno, da kupiš ležaj koji odgovara kataloški, ali eto, baš u tvom autu, treba neki drugi. Možda je bivši vlasnik menjao alternator, i eto pogrešno kupljenog dela. Zato, bolje otiđi u neki bolji servis, uradiće ti ceo posao, i montiraće odgovarajući ležaj. Zašto kriti - moja iskustva sa servosom "Goran" u tom pogledu su odlična. Treba imati u vidu da se alternator na Libri izuzetno komplikovano demontira, mora da se skida i poluosovina. Tako, ima smisla govoriti o "remontu alternatora" tj. ako se već skida, svakako treba zameniti i četkice i štajaznam, proveriti sve ostalo.

Mapa za Srbiju nije bilo, nema i neće ni biti. Mapa za Zapadnu Evropu takođe odavno nema. Firma koja je radila navigaciju i mape za ICS u Lanći je odavno propala. Bankrot. Kaput. Kraj. Odavno. Umesto toga: običan android telefon, instalirana besplatna i legalna HERE Maps aplikacija i - Vozi Miško !

Nije to sa Lanće

Od dana kad sam postavio pitanje, obišao sam mnogo radnji i sve tezge na buvljaku. I - ništa. Niko nema ručicu (jabučicu) menjača, i ni jedna od silnih modela ne paše za Libru. Znači ima za desetine WV modela, za desetine Audi, Mercedes, za maltene sve Renoe, ali Libra - jok ! Najveći problem je potezna ručica rikverca. Tj veliki prečnik gornjeg poteznig dela, koji zapravo ulazi u jabučicu. Sad, skapirao sam da taj potezni deo može i da se izbaci (pa da se u rukverc ubacuje "normalno") ali za sada neću to da radim. Našao sam parče lepe, jake, crne kože pa ću ovih dana da se bacim na šivenje - oblaganje kožom, jer ništa mi drugo ne ostaje.

Da li je neko menjao jabučicu menjača ? Ova moja je skroz propala, a nešto nemam ni želje ni volje da to nosim na presvlačenje. Na internetu uglavnom vidim varijantu - polovni delovi. Ako ne nađem u radnji original - od kojeg drugog automobila paše ?

Alfa 159 fantastično izgleda. Gledao sam jednu crvenu redovno na parkingu pored moje firme, gde redovno parkiram. I još ofarbane šape disk kočnica. Bruka ! Gledao i balavio. Unutra koža ! Ali .... To je neprimereno mali i neudoban auto imajući u vidu spoljne gabarite. Naravno, prednja sedišta su komforna. Ali, jednostavno nije ono šta se naziva "porodični auto".

Ja vec duzi niz godina sipam na Euro Petrol pumpi. Jer, kao sto neko rece, imam njihovu karticu, i izadje oko 5 din jeftinije. Ne primecujem razliku u vuci automobila, ali u zavisnosti od ture goriva koje ovi dobiju, primecujem da Libra u nekom periodu poprilicno dimi, a onda, kad dodje neko bolje gorivo (na istoj pumpi dakle) nema ni trunke crnog dima, cak i kad malo vise nagazim.

Ja zaista nemam validne statističke / naučne / tehničke podatke. Niti mogu da ti kontriram, ako ti kažeš da auto mnogo bolje ide. Ipak, sačekaj malo, probaj da za mesec-dva sumiraš ukupnu prosečnu potrošnju, pa onda zaključi da li se isplati. Imaš li odgovore na sledeća pitanja: - Kakvi su to aditivi ? - Na šta treba da deluju: Na sagorevanje ? Na podmazivanje ? Na čišćenje tokova goriva ? - Čiji su to aditivi ? Koji je proizvođač ? - U kolikom procentu su dodati u dizel ? Ako imaš ove informacije, podeli ih sa nama, pa da nastavimo diskusiju. Koliko je skuplji dizel sa aditivima od onog bez aditiva ?

Čisto da se zna: nije uvek u pitanju samo konektor. Nekad i AirBag može da otkaže.

Da. Upravo sam instaltirao na poslu, i vidim da ima F9 za settings. Od prevelikih default fontova, na laptopu nisam ni video da postoji setings (F9) Hvala.

Pobrljavio mi Multiekuscan Radio je dobro. Imao sam na kompu verzihe 1.4 i 2.4 obe su bile OK. Sad obe imaju ovakvu startnu stranu. Instalrao sam i najnoviju, 3,6 - isto POgledaje kako iygleda početni ekran Nenoermalono velki fontovi, neupotrebiljiv softver. Imam Assus laptop i win 10. Zna li neko kako ovo da prevaziđem ?

To je prednost sam-svoj-majstor opravke. Ni jedan iole ozbiljniji servis ne bi ovako zalepio hladnjak, i rekao mušteriji: "Ako drži - drži, ako ne dođi opet pa ćemo da probamo nešto drugo". 99% servisa bi reklo da je potrebna zamena hladnjaka. I onda saberi cenu hladnjaka i cenu rada, ode trošak na bar 200 €, Ja ne tvrdim da će ovo da drži, ali - ne košta ništa ! Dobro, košta Moment FIX, ali potrebna je minimalna količina, a ja sam imao sam već u garaži) I meni nije teško da probam - pa ako ne valja, onda nešto drugo (stop leak) pa ako opet ne valja - tek onda upadam u trošak.

Pazi, ne znam. Ali, realno, površina hladnjaka nikako ne dostiže 100 stepeni. Ali ni to nije bitno. Lepak svakako neće da izgori, a ne znam šta bi drugo moglo da mu se desi. Ne verujem da će da se istopi. Nije to plastika. Videćemo. Javiću zapažanja posle nekog vremena.

Kolika je bila rupa: ne znam tačno. Prvo sam primetio manju baricu rashladne tečnosti ispoda auta. Po količini, otprilike kao pola manje šoljice za kafu. Rupu na hladnajku, konkretno nisam ni video, ali sam locirao površinu, otprilike veliku kao kutija za šibice koja je bila vlažna i roze boje. Gde je bila rupa: na donjem delu hladnjaka, na mestu gde plastika oklopa ventilatora dodiruje hladnjak. Valjda je od stalnog kontakta i vibracija motora, malo po malo, plastika oštetila nežno saće hladnjaka i na kraju problila. Prvo šta sam uradio je da sam na lokalnoj benziskoj pumpi kupio "K2 Stop Leak", ali neposredno pre nego da sipam setio sam se da probam da taj mali deo hladnajka, tj. malu površinu gde je probušen zalijem montažnim leplkom "Moment FIX-om". Jer, računao sam da mi kao konačni ishod "ne gine" nabavka novog (ili polovnog) hladnjaka. A i računao sam da ću svakako da ulijem Stop Leak, ali ajde prvo da "smanjim" rupu montažnim lepkom. Postupak. Auto je bio zagrejan. Otvorio sam čep prelivne posude, da se pritisak iizjednači, a odmah zatim i zatvorio. Ovim sam hteo da postignem da, dok se motor hladi, dođe do potpritiska u sistemu, i da rashladna tečnost ne curi. Koliko - toliko. Sprejom za čišćenje kočnica, koji je zapravo na bazi benzina i alkohola, sam detaljno, koliko sam mogao više, očistio, odmastio, odprašio deo na hladnajku koji je trebalo zapušiti, i nesposredno okolo. Onda sam kompresorom sve lepo ozduvao. I na kraju, pištoljem za kartuše, ubacivao Moment Fix. Posle svake nanete količine sam prstom, koliko sam mogao, utiskivao lepak da prodre što dublje u hladnjak. Na samom kraju sam ostavio jedan sloj, oko 3 mm iznad. Na mestu gde je bila rupa, da ne bi došlo do novog oštećenja od plastike ventilatora, između hladnjaka i plastike sam ubacio malo parče sunđeraste materije (matirjal koji se najčešće kupuje kao podna prostirka za kupatila) Sve sam to ostavio da se osuši. Sutradan ujutro - nema tragova curenja ! Montažni lepak, kad se konačno osuši bude tvrd "kao kamen". Pošto sam ga prilično utisnuo u samo saće hladnjaka, nadam se da neće da se odlepi i odvoji. Još nije prošlo dovoljno dana da bih mogao da tvrdim da sam definitivno i konačno zapušio rupu, ali prvi rezultati su obećavajući. Na žalost, nisam slikao dok sam radio, jer ni sam nisam bio siguran da li će moja metoda da urodi plodom. Ali, nadam se da će forumašima sve bti jasno i bez slika.