Novi član

Gledam da bude trajno. Jednostavno trazis gasom odgovarajucu snagu i brzinu u cilju najpovoljnije voznje. Tako po gradu, na pravcu od 500 - 700m, npr u 3 brzini, nadjem neku brzinu, gde je potrosnja npr 5L..
Isto i na otvorenom putu, postignes zeljenu brzinu, pomalo smanjis gas, i bitno padne potrosnja, a vozis 5km h sporije. Cesto vozim sam, i imam dosta vremena za opipavanje tempa voznje. Cesto je potrosnja u 4 brz, manja od 5 brz. Ako se ne vozi brzo.

Znas kako je.
Neko podje na letovanje, vozi 140kmh. I ne zali da da npr 40 € vise za gorivo, ali da stigne brze. Kod mene je drugacije, mada i vozim male automobile. Tako da i zbog sebe, i zbog auta, drzim na autoputu 100 do 110kmh. A to mi se vraca zaista niskom potrosnjom. PK - NS, nekih 360km, potrosnja TNGa oko 7L. Sto je nekih 4 L BMBa... Tesko da moze povoljnije.
Ono jednom sto odem na letovanje, ne zurim, obicno podjem posle ponoci, manji saobracaj, i stignem ujutru na plazu . Bolje da dam nesto para za neko osvezenje, nego na gorivo.
 
 

Posle (prvih) 1600km potrošio je 250ml ulja. 
Potrošnja po bordu je 8,6l.
100km auto-put, 1500km lokalni putevi i grad. 
Udoban je, brzo sam navikao na kratke brzine, a naučio sam i da prebacim iz prve u drugu a da se ne čuje menjač. 
Jedva čekam na more da ga nagazim. 

Posle (prvih) 1600km potrošio je 250ml ulja. 
Potrošnja po bordu je 8,6l.
100km auto-put, 1500km lokalni putevi i grad. 
Udoban je, brzo sam navikao na kratke brzine, a naučio sam i da prebacim iz prve u drugu a da se ne čuje menjač. 
Jedva čekam na more da ga nagazim. 

Posle (prvih) 1600km potrošio je 250ml ulja. 
Potrošnja po bordu je 8,6l.
100km auto-put, 1500km lokalni putevi i grad. 
Udoban je, brzo sam navikao na kratke brzine, a naučio sam i da prebacim iz prve u drugu a da se ne čuje menjač. 
Jedva čekam na more da ga nagazim. 

Za mesec dana je tu. 

Mora dva zelena kartona. 
Ili putuj preko Bugarske. 
Meni se to redovno dešavalo jer mi je sredinom jula isticala registracija... 

Za mesec dana je tu. 

Za kolege koje čekaju Tipa, danas sam dobio odgovor od Fiat Srbija da je planiran datum početka proizvodnje mog vozila za 21. maj, mada su mi pre mesec dana rekli da je 21. jun. Tako da izgleda da ćemo ipak dobiti poručena vozila u skorije vreme. Ja verovatno najduže čekam, od 14. maja prošle godine, pa se najviše i radujem.

@PremieRacing
 
Postujem tvoje misljenje, ali se ne slazem. Ovo je samo vrh ledenog brega. Moja prica sa njima je pocela u junu prosle godine sto sam i pisao po raznim temama ovde na forumu.
 
Iskreno ne bih zalazio dalje u diskusiju jer se u nekim nacelnim stvarima ne slazemo, bez ljutnje, svako ima svoje misljenje i to je sasvim ok.

Ja problem  sličan tvom problemu sa  vratima  lako rešim, Čim mi se pojavi novi roblem, bilo kog tipa ,stari  problem odlazi  u drugi plan i postaje manje bitan ,a  energiju koncentrišem na nov problem.I tako redom...

Pocelo je da mi smeta sto vrata nemaju one pozicije kad stoje otvorena, cuveni klik koji postane pucanje sa godinama, parkiram mahom na bocno nagnutom parkingu i ne mogu da proluftiram auto pre voznje a da ne stojim i drzim rukama vrata kao debil, jos gore je kad ne mogu da se otvore skroz vrata jer je neko pored parkiran.
 
 
 
 
 

Zdravo svima evo mene opet
 
Pre svega pozdrav svima koji me znaju od ranije kad sam vozio Punta sporting, radi podsećanja predstavljenog ovde: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/36965-oktopodov-%C4%91unto-mk2-sporting-12-16v/&tab=comments#comment-630728
 
Nakon Punta sam vozio ćaletovu Lagunu dizel, zatim kratko imao izlet u BMW E46 benzinac šestak, pa Astru karavan dizel i sad evo konacno su mi se slegle kockice davnašnje želje da kupim ganc nov auto.
Gledao sam i imao probne vožnje Citroena C4, Peugeot 2008, Renault Kadjar, Škoda Karoq, Fiat 500L. Na kraju sam se bio odlučio za Škodu Karoq, ali kako je nabavka novih automobila skoro nemoguća, neko vreme sam čekao razvoj situacije i kad sam skupio 25 soma eur za Karoq, postalo mi suludo da tolike novce dam za auto Odem ti jedan dan preko puta Kompresora na plac polovnih i naložim se na 500L sa panorama krovom i prešao 12.000 tražili 15.500 eur nije fiksno. Odem prekoputa u salon kad ono nov ganc 500L Cross za 16.100, ima na lageru i tu je bilo jasno šta ću uzeti.
 
U ponudi su bili 1.4 benzinci crveni, sivi i zeleni, kao i njihova sport varijanta samo crvena (veće felne, presvlake za sedišta i zatamnena stakla zadnja) a bio je svega jedan dizel 1.3 mJet za 18.100 eur ali crven i nekako prelomih da boja odluči, nešto mi nije legla crvena mada jeste zanimljiva 
Dodatno sam kupio šus pleh koji je 11.000 din plus 2.000 ugradnja, onu dodatnu dasku gepeka za 18.000 nečuvenih i gumenu patosnicu za gepek beše oko 4.000. Pobunio sam se bio za tu dodatnu policu da nije fora i da treba da ide uz auto, pa su mi dali prvi servis besplatan što je oko 100 eur te eto nije loše...
 
Prešao sam do sad tek oko 800 km i generalno sam zadovoljan autom, zadovoljniji nego što sam očekivao iskreno, hteo sam tako neki višlji i krupniji što se vidi i iz ovoga koje sam sve probao
 
Neke stvari koje mi smetaju, neke manje neke više a nekom je možda od značaja informacija:
- video sam ovde da motor troši ulje, ja evo manje od 1000 km i već se vidi da je krenulo što mi je stvarno baš i bezveze i nečuveno
- čuje se zviždanje cenim iz menjača, manje verovatno diferencijal
- auto je jako lenj na kretanju i uzbrdicama, mišljenja sam da su zas*li sa menjačem, da nije problem motor i njegova snaga i težina vozila, naprosto prva je neupotrebljiva za zalet a 60 na sat možeš da voziš i drugom i šestom, uzbrdice baš oseća nekad je nemoguće ući sa zaletom zbog uslova puta, recimo i primera radi od Kneza Miloša uzbrdica ka Urgentnom centru, drugom sam vukao i vukao i vukao...i ništa, nisam ni mislio da šaltam u treću, al za celu dužinu te uličice sam ubrzao svega 4 kmh
- kad menjam brzine iz prve u drugu, čuje se onaj "pleh o pleh" zvuk iz kvačila, taman pomislih ja nešto ne umem al se odmah setih da na svim drugim autima toga nema kad vozim, a jedan 500L je na semaforu krenuo a bio je pored mene i čuo sam isti zvuk, nadam se da nije nešto do viljuške i slično tj da će kvačilo da potraje
- kad uključim tempomat ne vidim nigde jasno informaciju na koliko kmh sam ga podesio
- nemam pepeljaru mada planiram svakako da batalim pušenje
 
Nisam do kraja sve ni pogledao, bukvalno sam kupio auto i otad samo vozio, nisam odvojio 2 minuta da pogledam šta sve ima unutra, možda nađem još nešto dobro ili loše.
 
Trenutno mi je plan da ga za 2-3 godine prodam, ne zbog navedenih smetnji već generalne filozofije da prodam dok ima cenu i dodam za opet novi. Ne planiram ništa da radim tipa folije na stakla ili krov i ostale bakrače koje sam radio kao mlađi, sad mi je auto bukvalno samo da je ispravan ostalo me ne zanima.
 
 
  
  
  
  
  
  
 
 

Strašno me smara menjanje brzina naročito iz prve u drugu.
Ti zvukovi iz kvačila, kad u prvoj stisnem kvačilo ko dva pleha da se sudare, kad puštam u drugoj zvuk proklizavanja...
 
Bukvalno se koncentrišem kad god menjam da umanjim zvukove, sav sam napet smara me...
 
Tako mi je bilo jedino na Puntu a na njemu sam se namenjao kvačila da bih na kraju zaključio da je viljuška kvačila verovatno pokrivljena jer je uvek druk lager lomio perca korpe urezujući se ekscentrično, da dodam da sam u vojsci bio vozač i vozio preko 20 vozila plus ova privatna i nigde to nisam doživeo.
 
Jel to tako ili da otvaram temu ako uopšte ima šta da se kaže?
 
Sent from my VOG-L29 using Tapatalk
 
 
 
 

Kad sam kupovao Punto, uz servisnu knjižicu i ostale papire dobio sam i Fiat code karticu. 
Kad sam kupio Tipo nisam dobio tu karticu. 
U čemu je fora? 

@Novi član
 
Fiat za modele (nastale) negde posle 2012. godine više ne daje kod kartice, a za najnovije modele (gde spadaju npr. 500X i Tipo) više i nema tog sistema sa kodovima koji se koriste prilikom pravljenja duplikata ključeva i/ili rešavanja problema sa ''raskodiranjem''.
Dakle, kod kartica se ne isporučuje već duže vreme, i u slučaju potrebe mora se tražiti u Fiatu (kod ovlašćenog servisera). Za 500X i Tipo više nije ni potrebno unositi kod, već se kodiranje ključeva radi online tako što se serviser povezuje na FCA server preko fabričkog dijagnostičkog alata (wiTECH), odakle onda pokreće proceduru kodiranja ključeva.
Tendencija da se sve radi online preko povezivanja na namenske fabričke servere postaje uobičajena poslednjih godina u autoindustriji.

Ma pazi, treba biti realan, taj motor za Tipo jeste slab. U praksi, moraš da ga voziš tehnikama vožnje za trke da bi održavao iole pristojnu dinamiku vožnje  Meni lično je najveći problem kad mi se na brdskoj krivudavoj cesti pojavi neko ko kilavi ispred mene, a ja nemam onog viška obrtnog momenta pod nogom da mogu bezbjedno da ga preteknem. Ali, s druge strane, u tom autu se jako udobno i prijatno putuje, auto odlično leži na cesti, ima više nego pristojnu opremu, lijep je i što je najvažnije, nov je. Ja sam svoj platio 12k€ i svakako da sam za taj novac mogao da kupim nekoliko godina star 1.6 JTDM sa 320 Nm, ali sam donio pragmatičnu odluku i umjesto da riskiram sa polovnim autom, kupio sam nov auto. I ne mogu reći da nisam zadovoljan, niti da mislim da sam pogriješio. Prešao sam s njim vrlo udobno i vrlo prijatno, a ne baš ni sporo već 24k km, a ako Bog da, planiram da pređem još 5 puta toliko  Da ponovo treba da biram, opet bih ga kupio bez ikakvog razmišljanja...

Ostao sam u klubu - Lancia Delta 2010. 14 Tjet + TNG

Nisam prešao ni 100km ali prvi utisci su: vrlo udoban, prostran, brzo postiže radnu temperaturu, kratke brzine koje kao da ne ostvaruju svoj pun potencijal (stalno očekujem da povuče ali ništa ) , stabilan, više troši nego punto. 
Prvi utisci su mi baš pozitivni, uživo je neuporedivo lepši nego na slikama. 

Drugari samo da vas obavestim da sam preuzeo auto danas,,,,, napokon, posle 7 meseci i 15 dana, pakao se za mene završio, hvala svima na podršci tokom dugog čekanja. 
Svima koji čekaju svoj primerak želim da što pre dođe, i da vam kažem da se isplati čekanje......  
Auto je besprekoran...... Evo i nekih slika pozdrav svima....... 
 
    
 

Moram da korigujem informaciju, zvuk nije trajno isključen nego je dobijena mogućnost kontrole i samostalnog isključivanja i uključivanja. Naime danas sučajno čačkajući po meniju na instument tabli udelu podešavanja vozila/sigurnost (Vehicle Setup/ Safetyv) idim da se pojavila nova stavka sa dve opcije:
 

 

Čisto da ga predstavim, neću posebnu temu jer ih ima dovoljno. 
Više je nego zadovoljio moju skromnost. 
Još se navikavam na kratke brzine i trudim se da ne obraćam pažnju na indikaciju shift, ali deluje mi da ćemo lepo da se družimo. 

Čisto da ga predstavim, neću posebnu temu jer ih ima dovoljno. 
Više je nego zadovoljio moju skromnost. 
Još se navikavam na kratke brzine i trudim se da ne obraćam pažnju na indikaciju shift, ali deluje mi da ćemo lepo da se družimo. 

Philips white vision (skupo al dobro) Osram Night Breaker Unlimited (ili obicni night breaker) - vrlo dobro resenje. 
 
Photon i slicne proizvodjace nisam koristio. 
 
PS - proveri kako su ustelovani farovi. Za korekciju i namestanje ti bukvalno treba ravan zid i 15 min posla. 

Cackao sam MES dijagnostikom i za ranije modele, ista prica, nece da moze  .
Od modela do modela se razlikuje jedino nacin rada. Npr. na Nuova Bravo je S&S uvek aktivan po paljenju motora (rutinska radnja mi je vec 4 godine klik na dugme za gasenje S&S odmah po startovanju). Dok na Giulietti recimo pamti poslednje stanje (ako je S&S bio ugasen, ostaje ugasen i po paljenju motora, sto je po meni pametnije)...
 
@Zakeralo
Konkretno za Tipo, ako te zanima da šacneš  - kada se konektujes na motorni Bosch Motronic Me17.3.0, mozes samo da iscitavas stanje Stop&Start. Dok u Adjustments ne postoji nista vezano za podesavanja tog sistema:
 
 
 
A upozorenje za pojas su ti ubili u podesavanjima za Instrument Panel :
 
 
 
Kada vec kacim, ako neko bude zainteresovan da se igra kasnije - odlicna stvar je da je za Tipo, za skoro sve module, dovoljan samo ELM327 adapter. Tj. da se za od 10 do max 25 evrica (u zavisnosti od kvaliteta ELM adaptera) dobija maltene kompletna dijagnostika. Dodatni plavi adapter (A5) potreban je samo za Uconnect, Denso klimu i Bosch parking senzore:
 

 
 
@Novi član
Pitanje u vezi izbora sijalica prebaceno je u odgovarajucu temu, sa 36 strana iskustava:
https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/36971-nove-sijalice-iskustva-saveti/&do=findComment&comment=1641794
 

Čisto da ga predstavim, neću posebnu temu jer ih ima dovoljno. 
Više je nego zadovoljio moju skromnost. 
Još se navikavam na kratke brzine i trudim se da ne obraćam pažnju na indikaciju shift, ali deluje mi da ćemo lepo da se družimo.